Автомобиль вчера и сегодня - музей Ингвара

[stasm74]

Удачная и очень симпатичная модель получилась

[ingvar]

Сообщение от Самурай

Ох и хороший же экземпляр!!!!!
Да ещё и ребята в цвет попали!
Проработка - СУПЕР!

Сообщение от stasm74

Удачная и очень симпатичная модель получилась

Саша, Стас, очень признателен.

[ingvar]

Citroen 11 Legere Coupé de Ville (Norev) 1935

11 CV был запущен в 1935 году, более длинный и широкий чем 7CV, он был оснащен двигателем объемом 1 911 см3 от 7 Sport.
11-й выпускался как berline, faux cabriolet, cabriolet и coupé de ville, а также в форме длинной колесной базы в виде 5/6-местного conduite intérieure, 7/9-местного familiale и 5-местный coupé de ville.
В 1936 году все тяговые автомобили Avant были оснащены реечным рулевым управлением, а решетка радиатора была окрашена, а не хромирована, как раньше.
11CVs приобрел боковые вентиляционные отверстия, на berline был установлен открывающийся снаружи багажник - до сих пор доступ к нему осуществлялся изнутри автомобиля.
Commerciale первый хэтчбек. Довоенный период у Commerciales была раздельная задняя дверь, в то время как у послевоенных моделей была одна задняя дверь, шарнирно прикрепленная сверху.
После войны производство возобновилось, и Citroën показал на Парижском Салоне 1946 года две модели 11CV - 11 Légère и 11 Normale.
В 1950 году 11CV получил дополнительные 2 л. с. 11 Normale стал доступен как восьмиместный familiale и conduite intérieure Commerciale.
В 1955 году 11D Légère и 11 D Normale заменили 11L и 11BL. Оснащенный переработанным двигателем "D", мощность была увеличена до 60 л. с.

[ingvar]

CITROEN TRACTION 15 SIX DÉCOUVRABLE A.E.A.T (Norev) 1951

Citroën Traction Avant один из первых в мире серийных переднеприводных автомобилей с несущим кузовом, выпускавшийся французским автопроизводителем Citroën с 1934 по 1957 годы. «Traction Avant», что по-французски и означает «передний привод», был спроектирован Андре Лефебром и Фламинио Бертони в конце 1933 — начале 1934 гг. Автомобиль был одним из наиболее успешных с передним приводом в 1940-х годах. Передний привод впервые появился на автомобилях люксового класса «Alvis» (Великобритания, модель 1928 года Racing FWD) и «Cord» (США, модель L29, 1929 -1932 г. вып.).
Основой Traction Avant стал цельносварной несущий кузов. Такой инновационный кузов придал автомобилю узнаваемую, выделяющуюся среди современников низкую посадку.
Разработка Traction Avant и перестройка завода были невероятно дороги, и в конце 1934 года Citroën объявил о банкротстве. Крупнейшим кредитором была компания Michelin, которая и владела Citroën с 1934 по 1976 годы. При этом компания Citroën стала в том числе исследовательской лабораторией, где испытывались радиальные шины и другие мишленовские нововведения.
Citroen Traction Avant благодаря революционным техническим решениям и запоминающемуся дизайну, стал настоящей легендой, которая за 23 года жизни на конвейере разошлась тиражом около 760 000 экземпляров. Это был великий автомобиль, конструкция которого, в силу своей универсальности, позволяла выпускать автомобили с разными типами кузовов — от купе 7С, до удлиненной, рассчитанной на девять человек модели 11С. Впрочем, почему был? Его и сегодня иногда можно встретить на дорогах Европы.

[stasm74]

Настоящая легенда! Модель смотрится великолепно, о фигурка здорово ее дополняет

[Самурай]

Отличное пополнение! "Старички" очень душевно смотрятся!

[ingvar]

Сообщение от stasm74

Настоящая легенда! Модель смотрится великолепно, о фигурка здорово ее дополняет

Сообщение от Самурай

Отличное пополнение! "Старички" очень душевно смотрятся!

Спасибо друзья.

[ingvar]

Mercedes-Benz GT-R AMG V8 Biturbo (Almost Real) 2017

Daimler создавал Mercedes-AMG GT как конкурента Porsche 911, и с момента дебюта в 2014 году AMG GT маячит у 911-го в зеркале заднего вида, в самом широком смысле этого выражения. Премьера во второй раз обновлённого Мерседеса состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе на день позже премьеры нового Porsche, так что теперь посетители выставки могут сравнить соперников воочию. Захватывающей рыночной дуэли не получилось, потому что AMG GT проиграл 911-му вчистую: в США с января по октябрь продано 1286 и 7938 экземпляров соответственно. Данные по Европе за первые три квартала 2018-го такие: Mercedes-AMG GT – 3036 шт., Porsche 911 – 15 592 шт.
Вообще, эта машина не должна была появиться. В смысле, когда в AMG разрабатывали обычное купе GT, превращать его в бескомпромиссный трековый снаряд никто не собирался. Работы над GT R начались только весной 2015-го, через полгода после премьеры GT и GT S, а уже в июне 2016-го грохотал на Фестивале скорости в Гудвуде.
И это не просто продукт заводского тюнинга – машину чуть ли не перестроили заново! Поворотная задняя ось с расширенной колеей, активная аэродинамика, здоровенный задний диффузор, ради которого пришлось полностью поменять выпускную систему.
Говорят что Бернд Шнайдер на GT R поставил время – 1.45 с небольшим, а Вальтер Рёрль на Porsche 911 GT3 RS - 1.47.
Документального подтверждения результата AMG нет: И раз уж мы заговорили про времена, то давайте сразу проясним момент с Нордшляйфе. Официальный результат GT R, честно говоря, так себе: 7:10,92. Это не только бесконечно далеко от Huracan Performante и нового крышесносного рекорда в исполнении 911 GT2 RS, но и хуже, чем у специально подготовленного Nissan GT-R в 2015 году.
Технические и динамические характеристики не изменились, все модификации по-прежнему оснащаются 4,0-литровой «битурбовосьмёркой». На версии GT она выдаёт 476 л.с., на GT S – 522 л.с., на GT C – 557 л.с., на GT R и GT R Pro – 585 л.с. «Эрки» набирают первую «сотню» за 3,6 с, а их максимальная скорость составляет 318 км/ч. Коробка передач только одна – установленный на задней оси 7-ступенчатый «автомат» с двумя сцеплениями.

[Самурай]

Красивый цвет, и хищная форма очень идёт данному экземпляру!
Поздравляю с приобретением!

[MAKLAYD777]

Агрессор хорош