Общие фото "В процессе постройки"

[volchanetskiy]

Сообщение от петр

Юр,не могу понять,это латунь?!.......

Всем привет! Это не латунь,конечно! Во-первых,с латунью у нас все хуже,скоро будет на вес золота.Второе,приобрел лист,но он жесткий.Режешь ножницами,аж хрустит.Для "мягкости" отпускаю путем обжига. Но при пайке проволоки по бортам идет "утяжка",проще-волна по борту.Ее уже не выровняешь.Поэтому для автобусов использовал оцинковку.Когда выбирал в магазине лист более гладкий,собрались все менеджеры,пытались понять,что я хочу! Кстати,по поводу "Ленинградца" этот вопрос не задали,но там на фото хорошо виден металл.И я и Юрий писали,что в отличии от латуни - очень тяжело обрабатывается,и паяется только чистой,а не травленой кислотой.Испарение еще то!

И еще. Юра уже показывал этот автобус. Добавлю...Из-за отсутствия отдельной опускной рамки на окнах (двойные рамки как на Я-6) решил запилить из латуни толщиной 1,1. Это латунь для кузова. Пока выпилил окна,пожалел сто раз. И еще столько когда паял боковые молдинги

[yrgin]

Я-6 (ранний) с открытым кузовом пр-ва мастерских "Союзтранс"
Город Ростов-на-Дону, лето 1930 г.
Ручная работа, жесть, латунь, пайка.
Владимир Волчанецкий
Экз. №1
Клеймо.

По моей просьбе Владимир делал подробные фото этапов работ.
Модель первая в своем роде и интересно было зафиксировать процесс создания этого автобуса.
Пытался отсеять лишнее, да вроде и лишнего ничего не оказалось...

[yrgin]

Я-6 (ранний) с открытым кузовом пр-ва мастерских "Союзтранс"
Город Ростов-на-Дону, лето 1930 г.
Ручная работа, жесть, латунь, пайка.
Владимир Волчанецкий
Экз. №1
Клеймо.

Видимо нет необходимости расписывать каждую операцию и каждый узел, все равно многое осталось за кадром, а основные этапы постройки можно рассмотреть на подробных фото.

Обращаю внимание коллег на шасси фото №-1 и 12, на переднюю ее часть, кроме поворотной цапфы Владимир достаточно навозился с фарами, так как они как и радиатор от раннего Я-4, снизу крепятся на ободке, и этот узел воспроизведен в соответствии с прототипом.

Кроме лобовых фрамуг, открыты и все лючки на капоте и в соответствии с фото прототипа и в соответствии с температурным режимом где эксплуатировался прототип.

Так же пришлось повозиться с покраской, точнее с выбором цвета, на ч/белом фото прототипа которая будет представлена позже трудно понять цвет, то ли голубой, по примеру Каракумовских, где цвет выбирался именно из за способности отражать солнечные лучи, то ли серый, то ли светло-кремовый. На фото №-4, 5, 8, 9, 10 и 11 видна проба пера.

На каком цвете мы остановились будет видно из завершающего поста о процессе постройки этой первой и интереснейшей модели Курортника на базе Я-6.

[yrgin]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Юр,я не спорю о том в какой цвет красили машины для пробега по пустыни,я лишь высказал своё мнение что бежевый автобус выглядит симпатичнее.

Тоха, каждый цвет был бы по своему интересен, и голубой и бежевый и серый. По совокупности факторов решили сделать первенца серым. И тут на фото и при живом общении с моделью, цвет выглядит достойно.

Я-6 (ранний) с открытым кузовом пр-ва мастерских "Союзтранс"
Город Ростов-на-Дону, лето 1930 г.
Ручная работа, жесть, латунь, пайка.
Владимир Волчанецкий
Экз. №1
Клеймо.

Ну вот и завершающая партия фото. Выкладывались они быстро, как горячие пирожки, а вот строилась модель в общей сложности почти 3 месяца в спорах и поисках истины.

Процесс был сопряжен и с тем, что Вова сначала крепко повредил палец, а затем сломал руку, что так же приостанавливало все работы.

Модель изобилует поручнями, ручками, закладными, которые требовали многочисленной сверловки металла.

Приятными моментами было использование травленки на подножках. В общем получилась интересная модель, настоящий первенец-курортник!

[yrgin]

Параллельно с вышеназванным Курортником продолжались работы по долгострою, Штабному автобусу. Полтора года модель была в работе. Вот те и горячие пирожки...

Модель строилась, перестраивалась и усложнялась. Временами Владимир входил в кураж и начинал вытворять чудеса о которых если и говорили, то шутя, типа интересно было бы сделать так... И фантазии материализовывались.

Выкладываю топор! Обычный латунный топор от и до...

Для усиления вкуса на фото №-6 вешалка на шкаф и бинокль, по традиции так же из желтого металла.

[yrgin]

Обобщил фото "В процессе" по Штабнику
Получился вот такой краткий диафильм...

Сегодня понимаю, что все вынужденные простои и остановки пошли Штабнику исключительно на пользу, ибо после каждой такой остановки следовал очень плодотворный этап, машина обрастала новыми идеями которые с помощью рук Владимира Волчанецкого воплощались в то, что можно сейчас наблюдать на экране.

Вова еще раз Спасибо за труды твои!

[yrgin]

Контейнер
Ручная работа, латунь, пайка.
Владимир Волчанецкий

Контейнер, обычный контейнер...
Предыдущий, фото №-9 был передан другу Жоржу в пожизненное наследуемое владение!

[yrgin]

Сообщение от wwwSNaipERru_1

Фантастика, очень красивый, могу только представить каков он в живую. Хотелось бы в руках повертеть, подержать.

Благодарю.

Еще одна давнешняя задумка наконец-то начала свое воплощение, чему я безусловно рад.

Самодельный автобус "Союзтранса" на базе бортового Я-4, с переделанной и удлиненной кабиной, совмещенной с полуоткрытым пассажирским кузовом под общей крышей, на маршруте "Канаш-Чебоксары". Чувашская АССР, 1933 год.

Вот из таких пластинок и начинает создаваться автобус, первый в своем роде, который ни кто до сих пор не пытался построить. Машина очень сложная, и я и Владимир это прекрасно понимаем, по этому столько времени её и откладывали. Очень сложные борта, но об этом позже.

[yrgin]

Самодельный автобус "Союзтранса" на базе бортового Я-4, с переделанной и удлиненной кабиной, совмещенной с полуоткрытым пассажирским кузовом под общей крышей, на маршруте "Канаш-Чебоксары". Чувашская АССР, 1933 год.

Условно назовем этот этап "Борт". Почему борт? Потому что борт в данной модели видимо один из самых трудоемких этапов.

Дядя Вова и раньше регулярно удивлял, но вот каждый сегмент обрешетки борта спаян из отдельных деталей круглой проволоки, которая потом стала квадратной...

Про пайку, зачистку припоя, шпаклевку и снова зачистку описать не смогу, но из наших разговоров понял, что дался этот процесс Владимиру на грани...

[yrgin]

Не секрет, что большинство обсуждений по модели, иногда на повышенных тонах, и просто рабочего процесса остается за кадром. На выкладку попадают единичные фото которые Мастер успел сделать для обсуждения дальнейшего хода работ.

Фото которые выкладываю не собирался показывать, потому что никакого позитива в них нет, но пришла мысль, что нужно все таки показать какими трудами, в данном случае вынужденным больничным дается постройка вот этих моделей, о которых тут говорим. Это вовсе не горячие пирожки...

Фото №-1 более раннее, это постройка бензовоза, а фото №-2 и 3 это как раз серьезая травма, которая заставила Альбертовича взять больничный и обратиться к врачам, что бывает крайне редко.

Выздоравливай Вова!