Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Наш форум > Наши коллекции

Ответ
 
Опции темы
04.11.2010, 22:11   (#61) Старый
yrgin yrgin вне форума
Moderator
Модератор
 
Аватар для yrgin
 
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,712 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
По умолчанию

Думаю будет интересно, окунуться в ту…., атмосферу 60-х!
Достаточно редкие снимки из фотоархива личного фотографа Л.И.Брежнева.
Миниатюры
Ответить с цитированием
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
BlackWolf (04.11.2010), M-B (02.10.2011), MaxS (06.11.2010), nhgffdd (09.11.2010), Roman29 (05.11.2010), Ronin-Spb (01.04.2014), sergei (04.11.2010), регион102 (04.11.2010), s_xxl (25.02.2012), tixon (05.11.2010), tonerr (06.10.2011), Vilks7222 (04.11.2010), Виталий К (09.05.2011), Денис 61 (23.06.2012), Макс1984 (19.10.2014), Олег-38. (21.04.2013), Юматик (04.11.2010)
06.11.2010, 21:19   (#62) Старый
yrgin yrgin вне форума
Moderator
Модератор
 
Аватар для yrgin
 
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,712 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от lzlz Посмотреть сообщение
Юрий, уважаемые форумчане, нашел вот такую опубликованную информацию от March 31st, 2009 ......
....."Самым ярким экспонатом на прошедшем в субботу в Тушине аукционе экзотических автомобилей стал бывший 'железный конь' Валентины Терешковой - 'ЧАЙКА ГАЗ-13' 1972 года выпуска. В свое время машина принадлежала первой женщине-космонавту. Говорят, что это чуть ли не единственный в СССР экземпляр 'Чайки' белого цвета.
Весьма интересной представляется и последующая ее судьба. Шикарная машина почему-то не приглянулась Терешковой, и долгое время 'Чайка' пылилась в гаражах Министерства обороны. Лишь совсем недавно она попала в руки умельца, подарившего ей вторую жизнь. Вся начинка машины собрана им буквально заново. Все узлы и агрегаты - новые. Кроме оригинального цвета 'ЧАЙКУ' отличает великолепно отделанный редкими породами дерева, натуральной кожей и велюром семиместный салон, выполненный в коричневых тонах. При желании на этом экзотическом экземпляре можно выжать до 170 километров в час.
Неудивительно, что на такую лакомую вещицу тут же нашлись охотники. Автомобиль Терешковой был продан за 479 тысяч 600 рублей новыми. Покупатель пожелал остаться в тени, совершив сделку через посредников. Однако лицо бывшего владельца 'белой вороны' (именно так этот раритет называли между собой участники аукциона) вовсе не светилось счастьем от полученной им кругленькой суммы. По всей видимости, он желал гораздо большего.
Дмитрий ГУСЕВ.".......
Вот такова дальнейшая история Белой "Чайки".
Спасибо Игорь за интересное дополнение по теме!

А я все же отыскал таки нашу белую красавицу, 2-ой вариант кабриолет, и я бы назвал 3-ий вариант-прикол))
Миниатюры

Последний раз редактировалось yrgin; 05.08.2014 в 03:04.
Ответить с цитированием
30 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bolt&Co (07.11.2010), BlackWolf (06.11.2010), Cezar (06.11.2010), Gagarin URA56 (08.11.2010), gavr (05.12.2010), KMJ-73 (07.11.2010), Kosmos 50 (01.03.2011), lzlz (06.11.2010), M-B (02.10.2011), mish74 (07.11.2010), nhgffdd (09.11.2010), rexswix (11.02.2012), Roman29 (06.11.2010), Ronin-Spb (01.04.2014), sergei (06.11.2010), sheriff (07.11.2010), Sheriff_60 (22.06.2011), Shot (07.11.2010), регион102 (06.11.2010), Syava (07.11.2010), s_xxl (25.02.2012), tonerr (06.10.2011), ZAPOI (05.04.2014), АВТОБУСNИК (06.11.2010), Алтэя (24.11.2011), Виталий К (09.05.2011), Денис 61 (23.06.2012), М-20 (07.11.2010), Макс1984 (19.10.2014), РУСЛАН (06.11.2010)
14.11.2010, 20:01   (#63) Старый
yrgin yrgin вне форума
Moderator
Модератор
 
Аватар для yrgin
 
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,712 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
По умолчанию

Чайка как обычно вызвала много эмоций, в основном положительных, что подвигло меня на такого рода сравнительный анализ. 1-Саратовский вариант(А-15), 2-Деагостини (конверсия), 3-конверсия из конверсии ДЕКВ, 4-ИСТ. Что называется сравните сами)

Лично моё мнение, наша А-15 не здаётся! Форму и внешние очертания ухватили очень точно. Конечно не хватает современных технологий, фотоэчета, микропечати и.т.д. Но и ИСТовская хороша, настоящая красавица! Вариант ДЕКВ, как мог изуродовал форму, посмотрите хотя бы на выпуклую крышу со стороны лобового стекла. А вариант Автолегенд, как всегда затесался где то в середине))
Миниатюры

Последний раз редактировалось yrgin; 06.11.2011 в 03:22.
Ответить с цитированием
31 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bolt&Co (14.11.2010), BlackWolf (14.11.2010), Crazy_Muzzy (14.11.2010), Denizzo (14.11.2010), Gagarin URA56 (15.11.2010), gavr (15.11.2010), KMJ-73 (14.11.2010), Kosmos 50 (01.03.2011), kuzmax42 (17.11.2010), M-B (02.10.2011), max303 (16.11.2010), Pavel013 (14.11.2010), rexswix (11.02.2012), Roman29 (14.11.2010), Ronin-Spb (01.04.2014), sergei (15.11.2010), sheriff (15.11.2010), Sheriff_60 (22.06.2011), stasm74 (16.11.2010), регион102 (14.11.2010), s_xxl (25.02.2012), tonerr (06.10.2011), ZAPOI (05.04.2014), АВТОБУСNИК (14.11.2010), Бала_Ага (14.11.2010), Денис 61 (23.06.2012), Дмитрий16 (18.11.2010), Макс1984 (19.10.2014), РУСЛАН (15.11.2010), Шрек (17.11.2010), Юматик (14.11.2010)
17.11.2010, 01:52   (#64) Старый
yrgin yrgin вне форума
Moderator
Модератор
 
Аватар для yrgin
 
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,712 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
По умолчанию

Королевская карета, произведена в честь 25-летнего юбилея правления Елизаветы II.
Corgi Toys. Made in England 1976.



2 июня 1953 года в лондонском Вестминстерском аббатстве состоялась коронация Елизаветы II, королевы Соединенного Королевства Великобритании и Северной Ирландии. Она была старшей из двух дочерей короля Георга VI и его супруги Елизаветы Боуз-Лайон. Дата церемонии была назначена по истечении траура по отцу 27-летней принцессы, который скончался 6 февраля 1952 года. За три недели до коронации Елизавета стала постоянно носить корону, не снимая ее даже во время утреннего завтрака. Так она «тренировалась», чтобы чувствовать себя уверенно в королевском одеянии. Для молодой женщины это было нелегкое испытание. Ведь корона английских монархов сделана из чистого золота, инкрустирована 275 драгоценными камнями и весит ни много, ни мало 3 кг! Среди регалий британского королевства имеется еще и запасная корона, которую следует надевать в карете, на обратном пути после коронации. Она украшена 2783 бриллиантами, 273 жемчужинами, 16 сапфирами, 11 изумрудами и 5 рубинами.
Коронация Елизаветы II по ее настоянию была самой демократичной в истории Британии. Несмотря на возражения премьер-министра Уинстона Черчилля и руководства британской церкви ее показали по телевидению.

Да господа, не лёгкая это ноша быть королевой! Не вольно вспоминается гениальный шедевр Л. Гайдая "Иван Васильевич меняет профессию", а точнее диалог, новоявленного Ивана Грозного, с царицей, "Вы думаете Марфа Петровна нам царям легко??? Ничего подобного, всё это обывательские разговорчики!"
Миниатюры

Последний раз редактировалось yrgin; 27.02.2012 в 03:04.
Ответить с цитированием
33 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bolt&Co (17.11.2010), BlackWolf (17.11.2010), Denizzo (17.11.2010), gavr (17.11.2010), KMJ-73 (17.11.2010), kulagin777 (18.11.2010), lzlz (17.11.2010), M-B (02.10.2011), max303 (17.11.2010), Pavel013 (17.11.2010), rexswix (11.02.2012), Roman29 (17.11.2010), Ronin-Spb (01.04.2014), sanek89111 (17.11.2010), sergei (17.11.2010), sheriff (17.11.2010), Sheriff_60 (22.06.2011), регион102 (17.11.2010), Syava (17.11.2010), s_xxl (25.02.2012), tixon (17.11.2010), tonerr (06.10.2011), Vilks7222 (17.11.2010), vitfish (17.11.2010), ZAPOI (05.04.2014), Алтэя (24.11.2011), Бала_Ага (17.11.2010), Денис 61 (23.06.2012), Дмитрий16 (18.11.2010), Макс1984 (19.10.2014), Олег-38. (21.04.2013), РУСЛАН (18.11.2010), Шрек (17.11.2010)
18.11.2010, 02:58   (#65) Старый
yrgin yrgin вне форума
Moderator
Модератор
 
Аватар для yrgin
 
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,712 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
По умолчанию

Следующее напрвление коллекции Спортивные автомобили и им сочувствующие))

ГАЗ-А №4 (на шинах сверхбаллон) автопробег 1933г. Москва-Кара-Кум-Москва
Глубокая конверсия Yrgin-models (Мастер Н.Баранов)


Среднеазиатская пустыня Каракумы и сейчас место страшное. А начало освоению Черных песков (так переводится с тюркского слово «Каракумы») положил автопробег Москва – Каракумы - Москва. В 1931 году в Москве завершилась реконструкция завода АМО и возникла необходимость испытать новую продукцию. Появился грандиозный план автопробега по маршруту «Москва-Каракумы». Это был не только экзамен отечественной техники, созданной в течение первой пятилетки в Горьком и Москве, но и ее сравнение с автомобилями, изготовленными на американских заводах. В пробеге участвовали 96 человек на 23 автомобилях, из которых шесть легковых ГАЗ-А, шесть грузовых полуторатонных ГАЗ-АА, два опытных образца трехосных ГАЗ-ААА, четыре 2,5-тонные грузовика АМО-3 (выкрашенные в голубую краску для лучшего отражения лучей солнца), три импортные трехосные Ford-Timken, одна экспериментальная трехоска НАТИ-ГАЗ и один капитально отремонтированный заводом ВАРЗ грузовик Ford-АА. Были утверждены следующие этапы маршрута: Москва – Горький – Чебоксары - Казань – Самара – Оренбург – Актюбинск – Кзыл-Орда – Чимкент – Ташкент. Затем от Чарджоу через пустыню Кара-Кум на Красноводск. После переправы через Каспийское море, Баку - Тифлис – Армавир – Ростов-на-Дону - Харьков (тогда столица Украины) – Воронеж – Тула - Москва. Даже сегодня такая затея не кажется слишком простой. В те времена путь от Иргиза до Арала был вообще малоизведанным, существовал только караванный тракт. Пробег начался 6 июля 1933 года от автозавода имени Сталина. Вспоминают участники пробега « да какая тут земля? Идешь, а ноги по щиколотку в песке. На небе – ни одного облачка. Солнце печет – сил нет: пятьдесят пять градусов!» За Аралом «... мы окончательно убедились, что советские машины – самые лучшие в мире. Незаметно проехали после города Казалинска 50 км. Свернусь, думаю, на диване, да задремлю. Улегся. Вдруг как толкнет в одну сторону, в другую. Меня сбросило с дивана. Только стал подниматься, опять – то вперед, то назад – хлоп! Вылезли из машины и ахнули. Перед нами поле, сплошь усеянное буграми, каждый величиной с полметра. Машины ныряют по ним, будто пароход по волнам. Тридцать километров тянулась сумасшедшая дорога. Обратно в кузов, конечно, не полезли, а шли возле. К двум часам дня выбрались на хорошую дорогу, осмотрели машины – хоть бы один винтик отлетел».
Уже в середине августа машины шли под безжалостным солнцем пустыни Каракумы, не раз тонули в горячем песке и чтобы сдвинуть автомобили с места, под колеса им подкладывали сплетенные из толстых веревок трапы, доски, ветви саксаула... «Условия работы автомобилей и их экипажей были чрезвычайно тяжелыми. Днем температура в кабинах доходила до 75 градусов, плавилась даже кинопленка. Мельчайший песок забивал все моторы и механизмы, отказала кинокамера... На пути встречались отвесные, высотой до 150 метров, обрывы плато, гряды барханов, глубокие каньоны высохших рек. Их обходили, теряя много времени на поиски подходящей дороги. Попадались обманчиво ровные котловины, где под тонкой коркой скрывалась засасывающая трясина... Серьезной проблемой была вода. Двигатели работали с перегрузкой, требовали усиленного охлаждения, нередко на это расходовались запасы питьевой воды... Путешествие шло от колодца к колодцу, кругом - никаких ориентиров. Но старый туркмен-проводник, сопровождавший караван, быстро определял дорогу и по каким-то одному ему известным признакам выводил колонну на караванные тропы... Однажды положение стало угрожающим. Путь к колодцу, где нас ожидал караван верблюдов с водой, преградил крутой затяжной подъем. На помощь двигателям пришли люди. Они тащили автомобили канатами, подпирали кузова сзади. Штурм длился двое суток, были израсходованы все запасы воды, обожженные солнцем люди выбивались из сил, но упрямо шли к цели...». Все это фиксировал во время пробега знаменитый кинодокументалист Роман Кармен.
Отметим, что в этом пробеге трехосные ГАЗ-ААА показали себя с самой лучшей стороны. Там, где двухоски безнадежно застревали, трехоски шли вперед: трехосная система позволяла значительно уменьшить удельное давление на грунт, повысить проходимость машин. Еще одной технической новинкой автопробега были широкопрофильные шины или, как их тогда называли, шины «сверхбаллон». Они были установлены на трех машинах и это значительно улучшило их ходовые качества. Стандартные ГАЗики вязли в барханах, часть пути они прошли по существу на плечах членов экипажей. А ГАЗики на шинах «сверхбаллон», разработанных Московским НИИ шинной промышленности, шли по пустыне, как по асфальту. Эти широкие, посаженные на обод малого размера шины своим видом как бы предвосхищали конструкцию нынешних. С тех пор шины увеличенного профиля стали отличительной особенностью автомобилей СССР. Кстати, 12 автомобилей были «обуты» в шины из отечественного синтетического каучука выработки воронежского, ярославского и ленинградского заводов.
Каракумский пробег был образцовым техническим мероприятием, обратно в Москву пришли все машины и все люди. Его участники за 86 дней преодолели 9400 километров, из которых только 2270 км шоссейных дорог (в большинстве низкого качества), 1320 км профилированных грунтовых дорог, 4580 км проселков и 1200 км полного бездорожья. Колонна финишировала в столице 30 сентября 1933 года.
По результатам автопробега советские конструкторы произвели некоторые изменения в серийных автомобилях: были усиленны задние мосты грузовиков, улучшены системы охлаждения двигателей, введены фильтры для очистки воздуха, после пробега ставшие привычными на серийных грузовиках.
Октябрьский номер журнала «За рулем» 1933 года с восторгом писал об автопробеге: «Вписана еще одна блестящая страница в книгу великих побед рабочего класса во главе с товарищем Сталиным, побед генеральной линии партии большевиков».
УРА ТОВАРИЩИ !!! )))
Миниатюры

Последний раз редактировалось yrgin; 06.05.2017 в 12:40.
Ответить с цитированием
37 пользователя(ей) сказали cпасибо:
1 (19.11.2010), Alexmerss (23.10.2012), Bertov (18.05.2011), BlackWolf (18.11.2010), Denizzo (18.11.2010), gavr (18.11.2010), gaz21-1823odg (23.05.2012), KMJ-73 (18.11.2010), kulagin777 (18.11.2010), lzlz (18.11.2010), M-B (02.10.2011), Markman (01.07.2014), MaxS (19.11.2010), rexswix (11.02.2012), Roman29 (18.11.2010), Ronin-Spb (01.04.2014), sanek89111 (10.12.2019), sergei (19.11.2010), sheriff (18.11.2010), регион102 (18.11.2010), Syava (18.11.2010), s_xxl (25.02.2012), tixon (19.11.2010), tonerr (06.10.2011), Vilks7222 (18.11.2010), vitfish (18.11.2010), ZAPOI (05.04.2014), АВТОБУСNИК (18.11.2010), Алтэя (24.11.2011), Бала_Ага (18.11.2010), Денис 61 (23.06.2012), Дмитрий16 (18.11.2010), Макс1984 (19.10.2014), Олег-38. (21.04.2013), ПЕРМЯК (18.11.2010), РУСЛАН (19.11.2010), Юматик (18.11.2010)
18.11.2010, 14:00   (#66) Старый
yrgin yrgin вне форума
Moderator
Модератор
 
Аватар для yrgin
 
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,712 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
По умолчанию

Дополнение к вышеизложенному. ГАЗики на обычных шинах.
Миниатюры
Ответить с цитированием
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bolt&Co (18.11.2010), Bertov (18.05.2011), Denizzo (18.11.2010), Gagarin URA56 (19.11.2010), gavr (18.11.2010), gaz21-1823odg (23.05.2012), lzlz (18.11.2010), M-B (02.10.2011), MaxS (18.11.2010), sergei (19.11.2010), регион102 (18.11.2010), s_xxl (25.02.2012), tixon (19.11.2010), tonerr (06.10.2011), ZAPOI (05.04.2014), АВТОБУСNИК (18.11.2010), Денис 61 (23.06.2012), Макс1984 (19.10.2014)
18.11.2010, 23:50   (#67) Старый
yrgin yrgin вне форума
Moderator
Модератор
 
Аватар для yrgin
 
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,712 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
По умолчанию

Ну......, как говорится продолжим))

АМО 3 №20 автопробег 1933г. Москва-Каракумы-Москва
Miniclassic.
Фигурки и костерище Yrgin-models (Мастер Н.Баранов)


Яркий пример качества, которое не хочется, да и нет необходимости дорабатывать!

Как мы указывали в предыдущем очерке, пробег Москва-Каракумы-Москва стартовал 6 июля 1933 года от Автозавода имени Сталина. В пробеге участвовали 96 человек на 23 автомобилях (выкрашенные в голубую краску для лучшего отражения лучей солнца) из которых 6-легковых ГАЗ-А, 6-грузовых полуторатонных ГАЗ-АА, 2-опытных образца трехосных ГАЗ-ААА, 4-2,5-тонные грузовика АМО-3 , 3-импортные трехосные Ford-Timken, 1-экспериментальная трехоска НАТИ-ГАЗ и 1- капитально отремонтированный заводом ВАРЗ грузовик Ford-АА.
Из 23 автомобилей три были собраны вручную из иностранных запчастей, а остальные были самыми обычными серийными легковыми ГАЗ-А и грузовыми ГАЗ-АА, ГАЗ-ААА и АМО-3. Среди них выделялся ГАЗ-А на шинах «сверхбаллон», специально подготовленных для езды по бездорожью.

Итак ведомость номеров автомобилей участвовавших в пробеге. Пригодится тем, кто будет делать конверсии.
ГАЗ А-(сверхбаллон),№ 1-й и 4-й
ГАЗ А-(обычные),№ 2-й 3-й 5-й 21-й
ГАЗ АА-ААА-№ 6-16 и 22-й
АМО 3 (ЗИС-5) № 17-20-й
Миниатюры

Последний раз редактировалось yrgin; 06.05.2017 в 12:42.
Ответить с цитированием
42 пользователя(ей) сказали cпасибо:
1 (19.11.2010), Bolt&Co (19.11.2010), Alexmerss (23.10.2012), Bertov (18.05.2011), BlackWolf (19.11.2010), Crazy_Muzzy (18.11.2010), Denizzo (19.11.2010), Gagarin URA56 (19.11.2010), gavr (19.11.2010), gaz21-1823odg (23.05.2012), KMJ-73 (19.11.2010), kulagin777 (20.11.2010), kuzmax42 (19.11.2010), ldg29 (19.11.2010), lzlz (20.11.2010), M-B (02.10.2011), MaxS (18.11.2010), mish74 (20.11.2010), Pavel013 (18.11.2010), rexswix (11.02.2012), Roman29 (19.11.2010), Ronin-Spb (01.04.2014), sanek89111 (22.11.2010), sergei (19.11.2010), Shot (19.11.2010), регион102 (19.11.2010), Syava (19.11.2010), s_xxl (25.02.2012), tixon (19.11.2010), tonerr (06.10.2011), Vilks7222 (20.11.2010), vitfish (19.11.2010), ZAPOI (05.04.2014), АВТОБУСNИК (19.11.2010), Алтэя (24.11.2011), Бала_Ага (19.11.2010), Денис 61 (23.06.2012), дядя WOWA (16.12.2010), Макс1984 (19.10.2014), Олег-38. (21.04.2013), ПЕРМЯК (19.11.2010), Шрек (18.11.2010)
19.11.2010, 14:54   (#68) Старый
yrgin yrgin вне форума
Moderator
Модератор
 
Аватар для yrgin
 
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,712 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
По умолчанию

Не знаю коллеги как Вам, а мне фото №-1 напомнило легендарную фразу из ШЕДЕВРА "Золотой телёнок", "Ударим автопробегом, по бездорожью и разгильдяйству...!!!" )))
Удивительная вещь фотоснимок, особенно чёрно-белый, целый пласт истории! Ни больше, ни меньше!
Миниатюры

Последний раз редактировалось yrgin; 13.02.2012 в 01:22.
Ответить с цитированием
20 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bolt&Co (20.11.2010), Denizzo (22.11.2010), Gagarin URA56 (19.11.2010), gavr (19.11.2010), gaz21-1823odg (23.05.2012), ldg29 (19.11.2010), lzlz (20.11.2010), MaxS (21.11.2010), Roman29 (20.11.2010), Ronin-Spb (01.04.2014), sergei (19.11.2010), регион102 (20.11.2010), s_xxl (25.02.2012), tixon (19.11.2010), tonerr (06.10.2011), ZAPOI (05.04.2014), АВТОБУСNИК (19.11.2010), Бала_Ага (19.11.2010), Макс1984 (19.10.2014), Юматик (19.11.2010)
20.11.2010, 03:32   (#69) Старый
yrgin yrgin вне форума
Moderator
Модератор
 
Аватар для yrgin
 
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,712 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
По умолчанию

Камаз 4911 2007г."lisboa-Dakar"
Экипаж № 527 И.Мардеев, А.Беляев, Е.Николаев.
Номера p 409ky 16
ELIGOR.
Фигурки Yrgin-models (Мастер Н.Баранов)


Модель великолепно выполнена, но несколько намудрили с номерами. На фото прекрасно видно, что под номером 527, выступает автомобиль с другими номерными знаками. Что это, ошибка производителя, либо стратегия такая, запутать конкурентов. Как бы то ни было, серьёзная не точность на лицо.
Миниатюры

Последний раз редактировалось yrgin; 06.05.2017 в 12:43.
Ответить с цитированием
39 пользователя(ей) сказали cпасибо:
1 (20.11.2010), Bolt&Co (20.11.2010), 74lexa (20.11.2010), Alexmerss (23.10.2012), Bertov (18.05.2011), Crazy_Muzzy (20.11.2010), Denizzo (20.11.2010), evgranix (05.10.2011), Gagarin URA56 (28.01.2011), gavr (20.11.2010), Kosmos 50 (01.03.2011), kulagin777 (20.11.2010), M-B (02.10.2011), MaxS (21.11.2010), mish74 (20.11.2010), rexswix (11.02.2012), Roman29 (20.11.2010), Ronin-Spb (01.04.2014), sanek89111 (10.12.2019), sergei (20.11.2010), СТАРМЕХ (17.12.2010), sheriff (20.11.2010), Sheriff_60 (22.06.2011), Shot (20.11.2010), регион102 (20.11.2010), Syava (21.11.2010), s_xxl (25.02.2012), tixon (20.11.2010), tonerr (06.10.2011), Vilks7222 (20.11.2010), ZAPOI (05.04.2014), АВТОБУСNИК (20.11.2010), Алтэя (24.11.2011), Бала_Ага (20.11.2010), Денис 61 (23.06.2012), Макс1984 (19.10.2014), Олег-38. (21.04.2013), ПЕРМЯК (20.11.2010), Юматик (20.11.2010)
20.11.2010, 13:45   (#70) Старый
yrgin yrgin вне форума
Moderator
Модератор
 
Аватар для yrgin
 
Сообщений: 3,742
Сказал(а) спасибо: 11,821
Поблагодарили 56,712 раз(а) в 5,619 сообщениях
Регистрация: 30.11.2007
Адрес: Советский Союз
Репутация: 53300
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Шрек Посмотреть сообщение
О, это уже моя тема!! где негров взял?
Димон, это конверсионные хлопчики) Раньше они обслуживали формулу-1 и были на 10-20 % больше. Но мы им как говорил В.С.Высоцкий, кайло в руки вручили)). Нынче олицетворяют команду Камаз-мастер. Но это уже другая история)).
Миниатюры

Последний раз редактировалось yrgin; 21.11.2010 в 01:54.
Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Denizzo (20.11.2010), Gagarin URA56 (20.11.2010), gavr (20.11.2010), M-B (02.10.2011), tonerr (06.10.2011), Бала_Ага (20.11.2010), Макс1984 (19.10.2014)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 12:11.