A garage in Brooklyn

[Самурай]

Игорь, давай ещщщё!!!
Мармоны в паре смотрятся очень здорово и душевней!
Кади - просто прелесть...!

[ingvar]

Сообщение от Самурай

Игорь, давай ещщщё!!!
Мармоны в паре смотрятся очень здорово и душевней!
Кади - просто прелесть...!

Саша спасибо, а так же спасибо за помощь в приобретении данной модели.

Pontiac Sedan Delivery (Gulf Oil) BRK31 1953

К 1949 г. все модели General Motors окончательно приобрели вид, более отвечающий наступающему десятилетию. "Понтиаки" в этом году состояли из 2-х серий: Streamliner и Chieftain, которая пришла на смену Torpedo. В обеих сериях имелась возможность получить машину с 6- и с 8-цилиндровым мотором. Так или иначе, спереди все "Понтиаки" выглядели одинаково, полностью избавившись от выступающих передних крыльев и каких-либо остатков подножек; сзади рудиментарные крылья еще сохранились. При этом модели Chieftain окончательно перешли на привычный нам 3-объемный силуэт, а "Стримлайнеры" сохранили покатую заднюю стенку, линия которой, однако, теперь нарушалась выступами крыльев.
В 1950 г. Pontiac, радикально изменившийся год назад, ожидал лишь очень легкий фейслифт: стали более ярко выраженными "зубья" в решетке радиатора. Из новинок этого года следует отметить 2-дверный хардтоп Chieftain Catalina. Более престижные модели General Motors получили по хардтопу еще в прошлом году, а Pontiac и Chevrolet опоздали на год. Собственно говоря, до 1959 г. слово "Catalina" являлось названием не модели, а типа кузова: американские марки, обзаведясь хардтопами, придумывали для них звучные названия. В их числе были Buick Riviera, Oldsmobile Holiday, Chevrolet Bel Air, Cadillac Coupe de Ville и т.д. Потом они, как правило, превращались в модели, имевшие целый набор кузовов. Объем и мощность 8-цилиндровых моторов для "Понтиаков" в этом году подросли: до 268,2 куб.дюйма (4,4 л) и 108/113 л.с. соответственно.
Изменения на 1951 г. тоже были минимальными. В основном они свелись к новой решетке радиатора. "Зубья" снова вернулись под горизонтальный брус. Боковые молдинги завершаются широкими "наконечниками", на которых заметны три звездочки. Мощность моторов подросла до 96/100 л.с. на "шестерках" и 116/120 л.с. на "восьмерках".
1952 г.: изменения еще более минимальные. Собственно, они сводятся главным образом к чуть изменившейся решетке радиатора. Главным новшеством была отмена серии Streamliner. Остался только Chieftain; причем 2-дверный хардтоп Catalina и кабриолет были выделены (еще в 1951 г.) в отдельную серию Chieftain Deluxe, а еще в линейке числился хардтоп Super Deluxe.
Разница между моделями 1952 и 1953 гг. внешне невелика; однако в реальности "Понтиаки" претерпели глубокий рестайлинг. Единственная серия Chieftain в зависимости от уровня комплектации и отделки делилась на 3 подсерии - Special, Deluxe и Custom (в последней числился только 2-дверный хардтоп). Мощность "шестерок" выросла до 115/118 л.с. (для ручной коробки и автомата соответственно).

[ingvar]

Plymouth Fury No250 Pikes Peak BRK63x (FS3) 1956

Изначально Plymouth Fury являлся одной из модификаций Plymouth Belvedere. Выпускался исключительно в кузове двухдверного хардтопа с уникализированной металлической отделкой экстерьера. Годом позже, «Фьюри», помимо салона, обзавелся новыми бамперами. Базовым двигателем для 1956-57 годов являлся 318-й (5,2 л.) V8 блок с системой питания, состоявшей из двух четырехкамерных карбюраторов. Начиная с 1958 года, в качестве опции был доступен 350-й (5,7 л) Golden Commando мощностью 305 л.с. (227 кВт), так же «питавшийся» двумя четырехкамерными карбюраторами. Американский автопроизводитель принял достаточно смелый и рисковый шаг — Plymouth Furi оказался одним из первых автомобилей в Детройте, использовавший инновационную подвеску с продольными торсионами Torsion Air Ride.

Pikes Peak International Hill Climb
Ежегодные международные авто-мото соревнования по подъёму на холм, проходящие на горе Пайкс Пик в штате Колорадо, они имеют ещё второе, неофициальное название «Гонка в облаках». Длина дистанции, которую преодолевают пилоты, составляет 19,99 км. Старт располагается на высоте 2 862 метра над уровнем моря, у Седьмой Мили шоссе Пайкс Пик, а финиш - на высоте 4 301 метр над уровнем моря. Извилистая горная трасса со средним уклоном 7% имеет 156 поворотов, а перепад высот между стартом и финишем составляет 1 439 метров. До 2011 года включительно покрытие трассы было смешанным - часть участков была заасфальтирована, другая их часть оставалась гравийной. Гонка включена в Календарь Международных событий Международной автомобильной федерации.

[Самурай]

Игорёк, замечательные модели!
Понтиак очень милая модель!
Ну а Плимут - просто "бомба" (одним словом - Фурия!!!)!

[АВТОБУСNИК]

Понтиак симпатяга!!!

[Антон Павлович]

Очень красивые модели!

[des]

Игорь, хорошие модели, особенно Понтиак приглянулся

[ingvar]

Сообщение от Самурай

Игорёк, замечательные модели!
Понтиак очень милая модель!
Ну а Плимут - просто "бомба" (одним словом - Фурия!!!)!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Понтиак симпатяга!!!

Сообщение от Sklif1981

Очень красивые модели!

Сообщение от des

Игорь, хорошие модели, особенно Понтиак приглянулся

Саша, Антон, Антон, Денис, спасибо друзья.

[ingvar]

Packard Model 2150 Super Clipper Limousine BML20 1947

В феврале 1942года правительство США призвало все промышленные предприятия переключиться на производство товаров нужных для военного ведомства, так фирма Паккард стала выпускать авиа и морские двигатели по лицензии фирмы Роллс Ройс, выпустив около 55 500 двигателей за время войны, что было больше чем произвели 5 британских вместе взятых заводов за куда больший период.
Не смотря на то, что война принесла прибыль в 33млн тогдашних долларов (благодаря правительственным заказам) в мирное время фирма сталкивается с рядом трудностей. Так например надо было восстановить оборудование, опять обучать персонал, восстанавливать дилерскую сеть. В октябре 1945 года умирает директор фирмы Ньюберри, который проработал в компании с 1903 года, на его место становится вице-президент компании Джордж Кристофер. В это же время возобновилось производство автомобилей.
Модельный ряд 1946 года состоял исключительно из моделей Сlipper: Clipper 6 2100 c 4.0х литровым мотором мощностью 105 сил, Standart Clipper 8 2101, Super Clipper 8 2103, DeLuxe Clipper 8 2111, Custom Super Clipper 8 2126.
Модельный ряд 1947 был идентичен, это был тот редкий случай, когда одна серия была в производстве около 2х лет. Тем временем не смотря на то, что продажа автомобилей за 46й год составила около 42 000 автомобилей рост продаж автомобилей сдерживала нехватка листовой стали, которую приходилось закупать заводу в Австрии, за довольно высокую цену. В то время когда у Дженерал Моторс, Форда и Крайслера имелось собственное производство оной. В 1947м году продажи составили более 55 000 автомобилей, но фирма была при этом в убытке. С отказом от топовых моделей, которые были эксклюзивным товаром приведёт в последствии к трагическим обстоятельствам для фирмы.

P.S. Заранее прошу прощения, очень сложно черный цвет фотографировать.

[DenisGuskov]

Зачётные обновы! Особенно понравился участник "гонок в облаках"