Автомобиль вчера и сегодня - музей Ингвара

[ingvar]

Ford Mustang BOSS 429 из к/ф «Джон Уик» (GreenLight) 1969

Boss 429 Mustang это самый мощный вариант Ford Mustang, который был предложен компанией Ford в 1969 и 1970 годах.
Boss 429 признан одним из самых редких и высоко ценимых мускул-каров на сегодняшний день. Всего было изготовлено 1359 оригинальных Boss 429. Происхождение Boss 429 состояло в том, чтобы удовлетворить потребность Ford в омологации 429-полусферического двигателя для гонок NASCAR. Форд стремился разработать двигатель, который лучше конкурировал бы с 426 Hemi от Chrysler в Гранд-национальном дивизионе NASCAR, теперь известном как серия Кубков NASCAR. НАСКАР правила требовали, чтобы по крайней мере 500 автомобилей были оснащены этим двигателем и продавались широкой публике. После долгих размышлений Форд решил, что "Мустанг" станет автомобилем, в котором будет установлен этот новый двигатель.
Когда Семон Кнудсен пришел в Форд, двигатель для NASCAR уже был готов. Тут перед ним встал вопрос, какая модель послужит носителем гоночного мотора? Недолго думая Кнудсен выбрал рестайлинговый Ford Mustang, который уже не соответствовал имиджу быстрого pony-car, проигрывая конкуренту в лице Chevrolet Camaro, и остро нуждался в быстрой версии.
Однако реализовать «хотелки» высокого начальства было непросто. Семилитровый двигатель был настолько огромен, что просто не помещался в моторный отсек скромного Мустанга. Проблему решили с помощью грубой силы и гидравлического подпора. С помощью него слегка, на 2,5 см с каждой стороны, заминался стакан кузова в средней его части. Из-за этого пришлось использовать иные амортизаторы и рычаги подвески. Кроме того тяжелый мотор потребовал более мощный стабилизатор поперечной устойчивости. Моторный отсек был скомпонован настолько плотно, что аккумулятор пришлось перенести в багажник. Заниматься такой «кустарщиной» на главном конвейере было не с руки, поэтому производство Ford Mustang Boss 429 передали на дочернюю фирму Kar Kraft, что в Мичигане.
В январе 1969 года первый Ford Mustang Boss 429 был готов. Для гражданского рынка по паспорту он выдавал всего 375 л.с. Хотя некоторые считают, что Форд специально занижал мощность, дабы снизить страховую и налоговую нагрузку на своих клиентов. Как бы то ни было Mustang Boss 429 свою задачу выполнил. Одноименные моторы успешно выступали в NASCAR, где завоевали 26 побед в сезоне 1969 года. Для гонок производительность двигателя находилась на уровне 625-650 л.с.
В момент выхода Mustang Boss 429 продавался по цене в 5 тыс. долларов, а сегодня его стоимость достигла полумиллиона, и постоянно растет.

[Самурай]

Замечательные приобретения! Поздравляю!
Растёт коллекция Американского автопрома!

[Полковник АК]

Сообщение от ingvar

Ford Mustang BOSS 429 из к/ф «Джон Уик» (GreenLight) 1969

Знаковая модель, и классный фильм!

С пополнением, Игорь!

[ingvar]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Пикап конечно просто прелесть!!!

Сообщение от Самурай

Замечательные приобретения! Поздравляю!
Растёт коллекция Американского автопрома!

Сообщение от Полковник АК

Знаковая модель, и классный фильм!

С пополнением, Игорь!

Антон, Саша, Олег, спасибо друзья.

[ingvar]

Pontiac Firebird Trans Am (IXO) 1982

Pontiac Firebird — автомобиль, выпускавшийся концерном General Motors с 1967 по 2002 года. Firebird был представлен на рынок в том же году, что сходная с ним модель Chevrolet Camaro. Оба этих автомобиля созданы на одной базе Pony Car и имеют большой список взаимозаменяемых узлов и агрегатов.
В эти автомобили по большей части устанавливались двигатели типа V8, производимые разными подразделениями концерна GM. В большинстве своём, двигатели для Firebird производило подразделение Pontiac до 1977 года. С 1982 года было принято решение устанавливать исключительно двигатели производства GM.
База F-body третьего поколения весила сравнительно меньше своих предшественников и имела более обтекаемый, аэродинамический дизайн, который идеально был реализован в модели Pontiac Firebird. Система CCC производства GM (Computer Command Control) компьютерного контроля двигателя также не стояла на месте, а развивалась, одновременно увеличивая мощность, экономичность и снижая уровень вредных выбросов. Все эти факторы оказались слагаемым успеха этой модели. Firebird третьего поколения до сих пор можно встретить на дорогах во вполне приемлемом состоянии, они до сих пор пользуются популярностью на вторичном рынке. Эти автомобили широко используются на американском телевидении, как в полнометражных фильмах, так и в сериалах.
Среди прочих, Firebird имел модификацию Trans Am. Эта модификация улучшала рулевое управление автомобиля, незначительно уменьшала дорожный просвет, поднимала мощность двигателя. Плюс к этому, Trans Am отличался и внешне: Функциональные воздухозаборники на капоте, противотуманные фары, колёсные диски — вот основные внешние отличительные черты этой модификации. Несмотря на то, что Trans Am прекратил своё существование вместе с прекращением выпуска самого Firebird с 2002 года, база F-body продолжала использоваться в гоночных сериях IROC вплоть до 2006 года.

[ingvar]

Plymouth ’Hemi Cuda (Altaya) 1971

К 1970 г. в облике Plymouth Barracuda не осталось ничего от его компактного прародителя Valiant: из недорогого спортивного фастбэка этот автомобиль превратился в один из самых мощных американских muscle-каров. Благодаря новой платформе E-body он стал короче, шире и ниже, что позволило свободно размещать под капотом самые большие моторы V8 от Mopar, включая легендарный Hemi. В 1970-1974 гг. Barracuda имел двойника под названием Dodge Challenger, но отличался от него укороченной (108") колёсной базой и дизайном кузова. В третьем поколении Barracuda был доступен только как хардтоп купе и кабриолет; в 1970 г. его можно было узнать по узкой, разделённой на две части решётке радиатора, одинарным фарам и тройным горизонтальным задним фонарям. В зависимости от отделки, модель разделялась на три серии: базовую Barracuda, роскошную Gran Coupe и спортивную 'Cuda. Конструкция у них была стандартная: несущий кузов и подвеска на продольных торсионах спереди и на полуэллиптических рессорах сзади.
В 1971 году модель перетерпела рестайлинг. Это был единственный год, когда у Барракуды головная оптика состояла из четырех фар. Решетка радиатора стала более агрессивной и узнаваемой. Корма автомобиля, а именно задняя оптика претерпела не столь значительные изменения. Да, фонари также были разделены на четыре элемента, но это не бросалось в глаза так сильно, как изменения в носовой части машины. Боковые черные наклейки в задней части кузова также поменяли форму, но алгоритм индексации остался тем же: 383-й и 440-й двигатели обозначались цифрами, а Hemi – надписью. 1971 Plymouth Hemi Cuda ко всему прочему получил «жабры» на передних крыльях, еще более стилизующих автомобиль по название «Barracuda».
Кроме того, отличительным признаком Plymouth Hemi Cuda 1971 модельного года являлось наличие под передним бампером ходовых огней. В других комплектациях их не было.
Также, как и год назад, клиент мог за дополнительную плату получить обтянутую винилом крышу, задний спойлер и функциональный воздухозаборник. К тому же, для 1971 Plymouth Hemi Cuda появилась такая опция, как возможность покраски бамперов в цвет кузова.

[Самурай]

Чудесное тематическое продолжение!
CUDA - шикарна!!!

[ingvar]

Сообщение от Самурай

Чудесное тематическое продолжение!
CUDA - шикарна!!!

Сань спасибо.

[ingvar]

Опять баловство.

[sanek89111]

Отличные пополнения и баловство!!!
Американцы радуют, я "точку" тоже буду брать, из первых партий не взял, теперь наверстаю.