07.01.2011, 11:54 (#103) |
Дальнобойщик
Сообщений: 987
Сказал(а) спасибо: 12,508
Поблагодарили 6,087 раз(а) в 1,245 сообщениях
Регистрация: 16.11.2009
Репутация: 8131
|
Новые трамваи Риги. -
Я и не знал! У нас в Риге автобусы,троллейбусы и трамваи все новые! За последние 2-3 года,весь парк обновили! Правда трамваев поступила в том году,первая партия!
|
|
07.01.2011, 12:00 (#104) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,821
Сказал(а) спасибо: 23,463
Поблагодарили 46,693 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
|
У вас уровень жизни выше (стоимость новой Шкоды 2,6 млн. Евро).У нас новьем только Москва и Питер пополняются,крупные города еще кое как,а провинция только хлам и видит.В свое время навезли Икарусов из Германии,через год,полтора -все под забор.Сейчас почти новые корейцы бегают,пока нормально все.
|
|
07.01.2011, 12:38 (#105) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,821
Сказал(а) спасибо: 23,463
Поблагодарили 46,693 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
|
Шкода 15Т .Максимальная скорость трамвая — 60 километров в час, длина — 31,6 метра, вместимость 300 человек (61 сидячее место), что в два раза больше, чем перевозит сегодня любой обычный трамвай.
|
|
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
KSN-71 (25.03.2011), kulagin777 (09.01.2011), lellik79 (26.01.2013), max303 (18.02.2011), RIGA (07.01.2011), tixon (07.01.2011), tramvai1300 (05.02.2014), ZAPOI (26.01.2013), эндрю1975 (09.01.2011) |
09.01.2011, 13:06 (#106) |
Ген. Директор мехколонны
Сообщений: 7,495
Сказал(а) спасибо: 99,753
Поблагодарили 118,822 раз(а) в 8,922 сообщениях
Регистрация: 14.10.2010
Адрес: Москва,за МКАДом
Репутация: 56500
|
Полюбил трамвай когда жил в Ленинграде.Там очень развит этот транспорт.Можно проехать по всему городу как на экскурсии не выходя из вагона!Жаль в Москве сокращают трамвайные маршруты,оправдывая это теснотой на московских улицах.
|
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Anvar (10.01.2011), Дима 1974 (02.03.2013), KSN-71 (25.03.2011), kulagin777 (09.01.2011), lellik79 (26.01.2013), max303 (18.02.2011), tixon (10.01.2011), tramvai1300 (05.02.2014), ZAPOI (26.01.2013), АВТОБУСNИК (10.01.2011) |
10.01.2011, 04:32 (#107) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,821
Сказал(а) спасибо: 23,463
Поблагодарили 46,693 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
|
Киевский фуникулер. -
Наверное фуникулер,к трамваям надо отнести.
Запущен в 1905году. |
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
KSN-71 (25.03.2011), lellik79 (26.01.2013), max303 (18.02.2011), tixon (18.02.2011), tramvai1300 (05.02.2014), ZAPOI (26.01.2013), АВТОБУСNИК (10.01.2011), эндрю1975 (10.01.2011) |
10.01.2011, 14:01 (#108) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,821
Сказал(а) спасибо: 23,463
Поблагодарили 46,693 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
|
Насколько я понял,кабины(у каждой два поста управления) одновременно движутся навстречу друг другу,для разъезда прменены стрелки управляемые диспетчером (или оператором).Движение кабин за счет наматывания или сматывания кабель-троса,электрической лебедкой(расположенной на верхней станции).
|
|
28.01.2011, 07:25 (#109) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,821
Сказал(а) спасибо: 23,463
Поблагодарили 46,693 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
|
Из истории симферопольского трамвая -
31 июля 1914 года, в полседьмого вечера, на Пушкинской случилось небывалое происшествие. Автомобиль, который «ехал зигзагом и не подавал сигналов», наскочил на переходившего улицу пешехода, да ещё и умудрился дважды переехать его. Пешеход, к счастью, не пострадал: автомобили столетней давности были лёгкими и тихоходными. Виновником этой нелепой аварии, конечно, был автомобилист, но её косвенным поводом, как писала газета «Крымская Ривьера», стали «вагоны трамвая, впервые появившиеся на улицах Симферополя и всецело завладевшие вниманием публики».
Трамвай тогда был настоящей диковинкой — увидев его, вышеупомянутый водитель автомобиля просто забыл, что он за рулем, и перестал управлять машиной. В день открытия трамвайного движения на улицы высыпали толпы зевак. Желающих прокатиться тоже было достаточно — 31 июля билет стоил целых 10 копеек (стоимость очень хорошего обеда), а накатались симферопольцы на 590 рублей! Затем билеты стали продавать по 3 копейки. Поначалу вагоновожатые (так до войны называли водителей трамваев) управляли трамваем стоя, но вскоре их снабдили своеобразными вращающимися табуретками. Первые трамвайные вагоны, появившиеся в Симферополе, были открытого типа. Однако из-за некоторых особенностей поведения пассажиров их в первый же год работы пришлось заменить закрытыми. То, что многие норовили запрыгнуть в трамвай или выпрыгнуть из него на ходу, было ещё полбеды. Главная проблема заключалась в том, что из открытых вагонов время от времени вываливались граждане, ехавшие навеселе. |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
tramvai1300 (05.02.2014) |
18.02.2011, 12:43 (#110) |
Сообщений: 1,003
Сказал(а) спасибо: 13,475
Поблагодарили 18,178 раз(а) в 1,885 сообщениях
Регистрация: 01.05.2009
Репутация: 9900
|
Самый первый в мире трамвай -
История трамвая - лишнее доказательство непостоянства и капризности человеческой натуры. На протяжении его существования о трамвае судили в категориях модно-не модно.
Паровозы уже вовсю бороздят просторы Европы и Северной Америки, а в городах люди до сих пор пользуются этими жуткими омнибусами! Нельзя ли и в городах использовать железные дороги на паровой тяге?! Оптимальным решением оказалась конка, которая впервые появилась в Штатах, а именно в Балтиморе, в 1828 году. Но нужно было заменить лошадь каким-то механизмом. И в результатом поиска идеального городского транспорта стало изобретение русского ученого Ф. А. Пироцкого, немца В. фон Сименса и американского изобретателя Л. Дафта. Все трое независиом друг от друга придумали электрический трамвай. Воплотить изобретение в жизнь первой успела электротехническая компания Сименса, и в 1881 году между Берлином и Лихтерфельдом стал курсировать трамвай. Трамвай оказался прибыльным делом, а значит модным, получил широкое развитие и распространение, пока его не начал вытеснять автомобиль. И уже начиная с 1937 года трамваи начали потихоньку упразднять или прятать с центральных улиц в более незаметные переулочки, пока не поняли, что массовая автомобилизация приносит кучу проблем: шум, смог, заторы. Тогда начался процесс воскрешения трамваев, и они вновь зазвенели на центральных улицах крупнейших городов. |
|