Книги

[demon310.poliakov]

Автомобильные и Тракторные прицепы -1962год.

[demon310.poliakov]

ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА СЛУЖБ ТЫЛА. Справочник -1979год

[demon310.poliakov]

ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ТЫЛОВОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ. Справочник -2003год


Книгу легко скачать с интернета.

[Magirus79]

Приобрел очередную книгу Карпова Александра Владимировича из серии "Пожарный автомобиль в СССР", которая называется "Пожарный спецназ. Том 2. Силы и средства" Последняя из данной серии. Книга повествует о специальных пожарных автомобилях - пеноподъемники, рукавные, АСО, ГДЗС, автомобили тыла и прочие. Встречаются как широко известные модели, так и малоизвестные и очень интересные, необычные конструкции. Всем интересующимся историей пожарных автомобилей и техники в целом рекомендую! Как всегда множество новых фотографий, которые еще нигде не показывались, живой рассказ, не перегруженный скучными цифрами и данными (для этого есть справочный раздел), качественное издание. Приобрести книгу можно у самого автора, а заодно попросить автограф, а если будет желание и время пообщаться.

http://avkarpov.livejournal.com/4953.html

http://firemans.ru/cont-ru.html

[demon310.poliakov]

Специальные машины аэродромного обслуживания-1953 год

[demon310.poliakov]

Средства механизации аэродромного обслуживания самолетов-1958год.

[demon310.poliakov]

Пожарные автомобили ГАЗ.
Говорят, что тираж был 50 экземпляров.

[demon310.poliakov]

Справочное пособие по средствам аэродромно-технического обеспечения полетов. Изд. 2-е, перераб. и доп. Воениздат—1973 год.

[s_xxl]

Коллега на одном форуме написал о выпуске в электронном виде книги "Энциклопедия "История немецкого автомобиля""

Описание от автора:

Это авторская энциклопедия, посвященная исключительно немецкому автопрому от его зарождения и до наших дней. Книга будет интересна взрослой аудитории с начальными и средними (и, наверное, даже глубокими) знаниями темы. Здесь вы найдете много иллюстраций, а текст максимально насыщен информацией - минимум "воды". Большая часть информации взята из открытых источников в интернете, тщательно отфильтрована и скомпонована. Автор не сотрудничал с автопроизводителями (по определенным причинам, в первую очередь ввиду некоммерчески ориентированного проекта и не желания подгонять историю под корпоративную этику) и не катался по музеям мира (у него не было такой возможности). Поэтому возможны некоторые неточности (впрочем, они всегда присутствуют даже в самой топовой исторической литературе). Так же оформление было ограничено возможностями фотошопа (в котором я не эксперт), так как нормальных программ для создания электронных книг я не нашел.
Книга составлена настоящим фанатом немецких авто (мной), поэтому никакой политкорректности и академического языка. Стилистически текст может отличаться в разных разделах, так как все это - рерайт с различных источников, с нуля я ничего не писал.


Идея создания такой энциклопедии возникла после безуспешных поисков подобной литературы на русском, английском и немецком языках. Больше информации, чем здесь - только в толстой спецлитературе по конкретным автопроизводителям или отдельным моделям. Но такие книги а) стоят дорого, сотни $, б) не всегда в наличии, сложности с доставкой из других стран в) не переведены на русский, а иногда даже на английский г) часто не интересны более широкому кругу читателей, а только конкретным фанатам д) политкорректность западных авторов, ведь если они напишут что-то не так, как принято фирмой, им сделают ата-та, я же свободен выставлять вещи именно так, как они были на самом деле

Идея этой энциклопедии - сделать ее интересной всем любителям немецкого (и не только) автомобиля, и предоставить максимальное количество информации на кв. см. листа.

Хотя первая половина составлена еще в конце 2013 г., пролистав то, что сейчас продается (за внушительные деньги), я убедился, что даже близко ничего по конкретной теме (требуемого уровня) до сих пор нет. Часто это книги на очень хорошей бумаге, с большими картинками и тремя строками текста. Или просто каталоги моделей без описания истории фирмы. В общем, или красиво, но рассчитано на детей, или информативно, но скучно.

Почему электронная книга? Формат книги выходит информативнее роликов на youtube (делал и такие, по полчаса-часу длительности, вывод очевиден). Ее не удалят и не заблочат, она всегда хранится на жестком диске или бумаге.

На данный момент объем более 700 стр. Это в лучшем случае половина задуманного.


Готово (год составления):

Довоенная эпоха, создание первого двигателя и первого автомобиля (2013 г.)
Жизнь Фердинанда Порше и история создания VW Beetle (2013 г.)
Краткий взгляд на фирму BBS (2013 г.)
Opel до войны (2013 г.)
Maybach (2013 г.)

BMW до Е36 (2013 г.)
Mercedes до W124 (2021 г.)
Audi до 100 С3 (2022 г.)


Планируется:
Закончить BMW, Mercedes, Audi
История Porsche
История VW
История Opel
История немецкого подразделения Ford (под вопросом)

История всех мелких немецких фирм

История немецкого автоспорта


Сейчас вы можете скачать данный труд в формате PDF с файлообменников или торрента ССЫЛКИ НА САЙТЕ ПРОЕКТА


Бумажный вариант на струйном принтере и хорошей бумаге выходит дорого (заказал комплект бесперебойной печати, посмотрю на нем, просто меняя картриджи - цена выходит совсем неадекватной), но если будут желающие, то можно будет что-нибудь придумать (на не фото-бумаге выходит намного проще, но качество фото заметно хуже).

Вот примеры распечатки на фото-бумаге:

[s_xxl]

Книга «21» всем хорошо известна – это первый отечественный автомобильный фолиант, выдержавший уже четыре издания.
В пятом издании книга изменилась полностью и в части содержания, и в части оформления: создана заново, с чистого листа. Прежними остались только название и пара самых узнаваемых разворотов. Объём полезной информации увеличился по сравнению с предыдущим изданием 2012 года в три раза, количество иллюстраций – в полтора. Формат книги стал шире, а число страниц выросло с 320 до 416. По количеству иллюстраций: фотографий, рисунков, репродукций документов (всего более 1100) - книга «21» превосходит даже энциклопедию горьковской классики «ГАЗ. 1932 – 1982».

Пятое издание проиллюстрировано на принципиально ином качественном уровне: в нём максимально полно завёрстаны документы и фотографии из архива Управления конструкторско-экспериментальных работ ГАЗ, до этого абсолютно закрытого. Сделано множество интересных открытий в хронологии «Волги» М-21, найдены и описаны несколько ранее неизвестных образцов автомобилей, даны новые подробности, уточнены даты, цифры, обстоятельства. Отсюда и трёхкратное увеличение текстовой основы.
Представлены все шесть прототипов М-21 (1954 – 1955), автомобили-макеты (1954), предсерийные и ранние серийные «Волги» (1956 – 1957), переходные модели, шесть прототипов М-22 (1957 – 1960, универсалы, фургон, «санитарки»), опытные дизайнерские экзерсисы модернизации выпускавшихся моделей, опытные и мелкосерийные спецавтомобили М-23 (один из них снят в Московском Кремле), праворульные «Волги», бельгийские дизельные Scaldia. Выведены в отдельный класс и описаны «торпедовские» «Волги» – специально изготовленные спортивные автомобили для заводской команды по ралли. Выдана точная статистика выпуска по каждой модели. Сорок страниц книги, 10 процентов объёма, отведены под «спортивную секцию». В ней приводятся уникальные исторические артефакты, отчёты гонщиков о проделанной работе на внутрисоюзных и международных соревнованиях, вплоть до бухгалтерских документов по командировкам раллистов команды «Торпедо-ГАЗ» и сборной Союза.
Огромный дополнительный массив информации «зашит» на страницах книги через QR-коды. Читатель при помощи смартфона сможет посмотреть, послушать, прочитать дополнительно 50 мини-фильмов, аудиозаписей и архивных документов, не поместившихся на бумагу.
Как водится у «Горькийклассик», эта книга про «Волгу», но не про железо (для этого есть старые и новые заводские каталоги деталей, инструкции по уходу и ремонту). Книга «21» – это взгляд на эпоху Шестидесятых сквозь лобовое стекло автомобиля. В ней представлены и «оттепельный» быт, и важнейшие события, без которых «трудно представить, а ещё труднее понять» то время и удивительный феномен модели ГАЗ-21 в нашей жизни.
Художественный замысел и реализация широких возможностей формата книги принадлежит Азату Романову, известному исследователю дизайна, лейттеринга и полиграфии эпохи Оттепели. Товарищ Романов, создал оригинальную, очень смелую и абсолютно соответствующую духу того времени концепцию оформления, с большой лёгкостью, словно на одном дыхании, «обрисовал» большие массивы авторских текстов.
В работе над пятым изданием принял непосредственное участие бывший главный конструктор легковых автомобилей ГАЗ Владимир Никитович Носаков.
Впервые в книге появились «должности» скульптора и специалиста по трёхмерной печати. Значит, было надо.

Пусть их работа окажется сюрпризом для читателей.

https://retrosalon.ru/catalog/index.php?ELEMENT_ID=8830