Коллекция ldg29

[ldg29]

Первая модель этого производителя и второй DAF в коллекции. Бюджетный ценовой сегмент, но детализация довольно не плохая. Модельный ряд марки DAF в масштабе 1/43 представлен, на мой взгляд скудновато, поэтому "отлавливаем" что есть. Это касается и фото прототипа автолестницы.
DAF A-серия — серия грузовиков компании DAF, выпускавшаяся с 1949 года до начала 1970-тых. Считается главной серией, закрепившей имя DAF на рынке.
Через 5 лет после запуска A-серия сыскала славу по всей Голландии: выпуск автомобилей возрос со 150 машин в 1949 году до 3100 в 1954-м. Рост продаж повлёк за собой и увеличение производственных площадей. В результате компания начала производство автобусных шасси и в 1955 году образовала второе поколение, введя серии 1100, 1300 и 1500 грузоподъёмностью 5, 6 и 7 тонн, прозванные также «6 steppers» (хромовых брусьев на решетке радиатора стало 6). Все новые машины комплектовались британскими двигателями «Leyland» мощностью 105 л. с. и рабочим объёмом 5750 куб. см. Однако из-за постоянных перебоев в поставках двигателей компании требовался собственный силовой агрегат, из-за чего в Эйндховене был построен моторный корпус, где по лицензии производились британские двигатели «0.350» (переименованные в DD 575) мощностью в 120 л. с., которые стали устанавливать на модели, сделанные под них - новые 1600 и 1800 полной массой 12-14 т.

[ldg29]

Лестница функциональная...выдвигается, поворачивается, меняется угол наклона...единственное, что в полностью выдвинутом состоянии фиксируется не очень крепко...

[АВТОБУСNИК]

Красивая пожарка

[den-kuzya3006]

Сообщение от ldg29

Лестница функциональная...выдвигается, поворачивается, меняется угол наклона...единственное, что в полностью выдвинутом состоянии фиксируется не очень крепко...

Была целая серия "пожарок",разных марок.Было выпущено,порядка пятнадцати моделей,точно не помню сколько.

[ldg29]

Пополнение в "американской ветке", он же второй грузовик марки FORD на моем "трак-стопе", если можно так выразиться.
Модель интересная, но стоит признать, что качество сборки у IXO в последнее время от новинки к новинке начинает "гулять". Поэтому после фотосъемки тягач сразу же пошел "в разбор". С криво приклеенными боковыми аэродинамическими элементами и хромированным мостиком за кабиной я решил не мириться. В процессе разборки внутри задних колес с удивлением обнаружил имитацию тормозных суппортов. Прикольно...

Ford Aeromax - это модель с аэродинамическим дизайном, выпускавшаяся в 1990-е годы и относящаяся к L-серии компании Ford (еще одно название этой серии - Ford Louisville). L-серия представляет собой модельный ряд тяжелых грузовиков, которые компания Ford производила в период с 1970 по 1998 г. на заводе грузовых автомобилей в Кентукки недалеко от Луисвилля, штат Кентукки.
После продажи линейки тяжелых грузовиков Ford компании Freightliner в 1996 году, производство серии L в конце 1998 г было прекращено. Одновременно с этим Freightliner открыл свою дочернюю компанию Sterling Trucks и продолжал производство грузовиков Ford серии L уже под этой маркой до 2009 года, когда компания Sterling Trucks закрыла свое производство.

[ldg29]

Первый грузовик марки IFA (из Людвигсфельда) в коллекции. Где-то на полках затерялся еще "автомобиль на службе" IFA MULTICAR 2577, но если верить Википедии, то IFA — это аббревиатура Индустриального объединения автомобилестроителей ГДР, а не название завода. Это объединение включало в себя практически все автомобильные заводы на территории ГДР. Так вот завод, выпускавший W50L, находился в городе Людвигсфельде, отсюда и литера L в индексе модели. Литера W обозначала город Вердау, где грузовик был разработан, 50 — грузоподъёмность в центнерах (то есть 5 тонн). Подробно про W50L можно почитать тут - https://truck-auto.info/ifa/90-ifa-w50.html.
Журнальная по своей сути модель изготовлена с присущими "косячками", пришлось приклеивать одну из сломанных подножек у кабины для боевого расчета, болтается и провисает под собственным весом передний бампер (сделаю позже), не совсем блестяще нанесена белая цветографическая полоса...Но не являясь большущим фанатом ГДР-овской техники, переплачивать почти в два раза за аналог от IXO посчитал излишним. Тем более и IXO в последнее время качеством сборки совсем не блещет. Вообщем, нормальный аппарат.

[ldg29]

"Новобранец" в компании со всеми имеющимися у меня немецкими "братьями по оружию" разных лет...

[ldg29]

Пополнение в виде итальянского тягача. Из информационных источников удалось выяснить, что правильное обозначение модели не 619 N1, как указывает производитель на упаковке и на самой модели, а 619 T1. Буква N использовалась в обозначении грузовиков с бортовой платформой и шасси для различных надстроек, а T - как раз для седельных тягачей. Получилось как если бы тягач ЗиЛ-130В1 обозвали 130Г...Ладно, не критично...
Модель понравилась, без брака. Порадовало наличие травленых "дворников". Как-то не обратил внимание, с какого момента они стали появляться на моделях IXO, хотя возможно это "разовая акция", но надо проверить...грузовая "колонна" от IXO уже разрослась до 63 шт.
Крайние фото с французским "родственником" UNIC FIAT 619N.220 L5.

Немного о прототипе...Fiat 619 - многоцелевой грузовик и тягач для полуприцепов, выпускавшийся с 1964 по 1980 год и входивший в семейство тяжелых автомобилей Fiat V.I. Грузовик должен был заменить Fiat 682, выпускавшийся с 1952 года, но производство последнего продолжалось до 1984 года, благодаря потребностям африканского рынка.
Второе поколение 619-го было выпущено в 1970 году (Fiat 619 N1 и Fiat 619 T1) и было оснащено более просторным салоном Fiat H, который затем сохранялся до 1991 года. Первоначально оснащался дизельным двигателем объемом 12 883 куб. см и мощностью 210 лошадиных сил, на версиях N1 и T1 он был заменен на силовую установку объемом 13 798 куб. см и мощностью 260 л.с.
Обе модели, построенные в соответствии с Европейским кодексом, который предусматривал ограничение массы в 19 тонн для двухосных транспортных средств и 26 тонн для трехосных транспортных средств, были довольно популярны в Северной Европе. Это преимущественное положение на зарубежных рынках привело к тому, что Fiat 619 стал экспортным грузовиком.

[ldg29]

Прицепить к тягачу особо нечего...поблизости нашелся наш МАЗ-93971 от АИСТа и самосвальный п/прицеп от IXO неизвестной марки (предположительно FRUEHAUF). Надо, кстати, как-нибудь завершить "расследование" по идентификации этого прицепа...страна должна знать своих героев...хотя его детализация, мягко скажем, очень скромная...

[stasm74]

FIAT 619 T1 - 1980 (IXO) - очень приятное впечатление модель производит