Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  

Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Наш форум > Наши коллекции

Ответ
 
Опции темы
30.12.2013, 15:49   (#21) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,394
Сказал(а) спасибо: 31,246
Поблагодарили 27,318 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 51900
По умолчанию

Mercedes-Benz L1000 Express (canvas) Postbrauerei Weiler 1929-1936 (Premium ClassiXXs)

С 1929 г. единственную цифру в маркировке заменили на четырехзначное число. Таким образом, модернизированный грузовик L1 грузоподъемностью 750 кг стал называться L1000 и был оснащен 6-цилиндровым карбюраторным двигателем мощностью 48 л.с. Модернизированная версия L2 стала L2000.

Исторические фото к сожалению нашел только такие. Если у кого есть другие буду очень признателен, или ссылку киньте.
Миниатюры
Изображения
 


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 08.02.2019 в 13:28.
Ответить с цитированием
28 пользователя(ей) сказали cпасибо:
burik74 (09.01.2014), busman (30.12.2013), DenisGuskov (01.12.2016), Gagarin URA56 (17.03.2016), georg1956 (12.09.2014), girdik (09.01.2014), hass246 (09.01.2014), Ikarus60 (06.01.2014), L.o.t.M (11.01.2014), ledis (20.01.2017), lzlz (15.01.2014), MAKLAYD777 (28.01.2016), McL (31.12.2013), omamori (03.06.2015), Pick-Up (11.09.2014), Ronin-Spb (01.04.2014), sanek89111 (05.01.2017), Semenov (06.01.2014), Sheriff_60 (06.01.2014), slava67 (16.03.2016), VR65 (30.12.2013), АВТОБУСNИК (30.12.2013), Виктор13 (08.01.2014), гекчук (06.01.2014), Дима777 (30.12.2013), котъ (01.11.2014), петр (09.01.2014), Самурай (06.01.2014)
31.03.2014, 18:56   (#22) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,394
Сказал(а) спасибо: 31,246
Поблагодарили 27,318 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 51900
По умолчанию

Mercedes-Benz GL-Класс (X164) выпущен ограниченной серией, специально для автомобильной выставки, Москва 2012 (Norev) 2012

(GL от нем. Geländewagen Lang — удлинённый внедорожник) — это первое поколение полноразмерного кроссовера от Mercedes-Benz, выпускающегося с 2006 года. Первое поколение GL-Класса дебютировал в 2006 году на Североамериканском международном автосалоне. Автомобиль был спроектирован для американского рынка, что выдает его размер, но также продавался и в Европе.
GL-Класс увеличенная версия M-Класса, также во многом унифицирована с ним. Автомобиль имеет 3 ряда сидений, семь мест. GL-Класс первого поколения, как и все последующие поколения, собирался в Алабаме. Первоначально GL-Класс разрабатывался для замены Гелендевагена, однако в соответствии с мнениями публики и фанатов, Mercedes-Benz решил оставить G-Класс в производстве в обозримом будущем и обновил в 2006 году.
Двигатели.
GL 320 CDI BlueTec: 3.0 л V6 (дизель), 160 кВт (218 л.с.)
GL 350 CDI Blue Efficiency 3.0 л V6 (дизель) 165 кВт (224 л.с.)
GL 450 CDI: 4.0 л V8 (дизель), 225 кВт (306 л.с.)
GL 450: 4.6 л V8, 250 кВт (340 л.с.)
GL 500 (GL 550 в Северной Америке): 5.5 л V8, 285 кВт (388 л.с.)
В 2009 году первое поколение GL-Класса подвергли единственному рестайлингу, в ходе которого изменениям подверглись: передний бампер со светодиодными фарами, решётка радиатора и задний бампер. Добавились два новых варианта цвета кузова — тёмно-серый и светло-серебристый. В интерьере обновилась панель приборов, многофункциональное рулевое колесо и специальные подголовники NECK PRO для водителя и переднего пассажира.
Grand Edition — самая роскошная модификация GL-Класса. Это исполнение включает в себя новое оформление интерьера и экстерьера автомобиля. GL-Класс в этом исполнении может похвастаться новым бампером с дневными ходовыми огнями, другой защитной накладкой на бампер, увеличенной решеткой радиатора, тонированными фарами, другими патрубками выхлопной системы и 20-дюймовыми колесами.
В салоне появились новые сиденья, обшитые двухцветной кожей, коврики из велюра, накладки на педали, вставки из чёрного ясеня, отделанные кожей руль, переднюю панель, панели дверей и подлокотники, кроме того в салоне присутствует шильдик «Grand Edition». Автомобиль предлагается в 3-х вариантах GL 350 CDI, GL 450 и GL 500.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 03.10.2017 в 00:46.
Ответить с цитированием
24 пользователя(ей) сказали cпасибо:
77 RUS (31.03.2014), Antiarine (31.03.2014), countach (24.05.2014), DenisGuskov (01.12.2016), fab1958@yandex.ru (22.02.2016), Gagarin URA56 (17.03.2016), georg1956 (31.03.2014), Gytis (20.01.2017), Isaeff (10.09.2014), laryon (09.04.2014), ledis (20.01.2017), MAKLAYD777 (01.04.2014), Mantoha (24.05.2014), mustang148 (31.03.2014), Novel_kms (09.04.2014), Pick-Up (11.09.2014), Ronin-Spb (31.03.2014), sanek89111 (05.01.2017), skrinnyk (31.03.2014), slava67 (31.03.2014), Vadcar (31.03.2014), котъ (27.09.2015), петр (31.03.2014), Самурай (31.03.2014)
15.05.2014, 17:57   (#23) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,394
Сказал(а) спасибо: 31,246
Поблагодарили 27,318 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 51900
По умолчанию

Horch 855 Special Roadster (Minichamps) 1939

В 1932 году четыре автопроизводителя — DKW, Audi, Horch и Wanderer — образовали компанию Auto Union, в которой Horch отводилось место наиболее дорогой и престижной марки, призванной конкурировать с Mercedes и даже с Maybach. К тому времени у Horch имелись лишь 8-цилиндровые моторы (рядные и V-образные), но несмотря на это компании удалось практически полностью охватить сегмент роскошных автомобилей, начиная от лимузинов и заканчивая псевдоспортивными моделями.
Особняком в модельном ряду Horch стоял фантастический Spezial Roadster. Явное несоответствие размеров автомобиля и его функциональных возможностей удивляло и завораживало. Он будто и создавался специально для того, чтобы бросить вызов рациональности и выделиться из «толпы».
Автомобиль располагал очень маленьким багажником, который трансформировался в сиденье, с трудом вмещавшее двух взрослых пассажиров. Из-за этого неудобства конструкция получила прозвище «тещино место».
Под огромным капотом родстера скрывался рядный 8-цилиндровый мотор объемом 5 литров. Турбонаддува, который имелся у того же Mercedes, здесь не было. Но, может, оно и к лучшему: суперчарджеры довоенных автомобилей не отличались надежностью — стоило мотору перегреться или «наглотаться» пыли, как турбина тут же выходила из строя. К тому же Horch 855, несмотря на свой стремительный вид, изначально проектировался для спокойной повседневной езды, чему способствовала ровная моментная характеристика рядной «восьмерки»...
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 06.03.2017 в 14:49.
Ответить с цитированием
19 пользователя(ей) сказали cпасибо:
77 RUS (15.05.2014), Antiarine (15.05.2014), DenisGuskov (01.12.2016), fab1958@yandex.ru (22.02.2016), Gagarin URA56 (12.09.2014), georg1956 (15.05.2014), girdik (16.05.2014), MAKLAYD777 (16.05.2014), mustang148 (15.05.2014), Pick-Up (11.09.2014), rexswix (18.05.2014), Ronin-Spb (15.05.2014), sanek89111 (05.01.2017), slava67 (16.05.2014), YurGuN (15.05.2014), АВТОБУСNИК (15.05.2014), Виктор13 (16.05.2014), Дима777 (15.05.2014), Самурай (15.05.2014)
15.05.2014, 18:06   (#24) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,394
Сказал(а) спасибо: 31,246
Поблагодарили 27,318 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 51900
По умолчанию

Renault Type YZ4 Vivasport (Norev) 1934

Вот что говорят о семействе Viva «Ступенью ниже (чем Рейнастелла и Нервастелла) стояли модели семейства Viva - Vivastella, Vivasix, Vivasport, Viva Grand Sport и более простенькая Vivaquatre. Первой из них, еще в 1926 г., появилась Vivasix. Собственно говоря, это была первая модель Renault, получившая собственное название взамен прежних 2-буквенных индексов. Она получила рядную "шестерку" в 52 л.с., объемом в 3180 куб.см., и ее первые модификации еще имели радиатор за мотором и капот с боковыми "жабрами". Но в том же году выпуск Vivasix и прекратили. Осталась Vivastella - более люксовая модификация, выпускавшаяся с 1929 г., но продержавшаяся аж до 1939 года, когда на ней стояла "шестерка" уже в 4085 куб.см, развивавшая 100 л.с. Vivastella первых серий имела ту же внешность, что и Vivasix. Модели Vivasport строили с 1934 по 1938 г., с тем же 6-цилиндровым мотором в 4085 куб.см. В 1934-1939 гг. выпускалась и более элитная Viva Grand Sport, с таким же мотором. Эту модель еще называли Vivastella Grand Sport».
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 14.11.2017 в 11:40.
Ответить с цитированием
22 пользователя(ей) сказали cпасибо:
77 RUS (15.05.2014), Antiarine (15.05.2014), countach (15.05.2014), DenisGuskov (01.12.2016), des (15.05.2014), fab1958@yandex.ru (22.02.2016), Gagarin URA56 (12.09.2014), gavr (15.05.2014), georg1956 (15.05.2014), girdik (16.05.2014), MAKLAYD777 (16.05.2014), mustang148 (15.05.2014), Pick-Up (11.09.2014), rexswix (18.05.2014), Ronin-Spb (15.05.2014), sanek89111 (05.01.2017), slava67 (16.05.2014), stasm74 (16.05.2014), АВТОБУСNИК (15.05.2014), Виктор13 (16.05.2014), Дима777 (15.05.2014), Самурай (15.05.2014)
15.05.2014, 18:07   (#25) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,394
Сказал(а) спасибо: 31,246
Поблагодарили 27,318 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 51900
По умолчанию

Mercedes-Benz CLK DTM AMG A209 Cabrio (Kyosho) 2006

Специальная спортивная версия CLK DTM AMG, которая была дорожным вариантом гоночного Mercedes-Benz для участия в DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) и оснащалась 4-литровым двигателем V8 с ограничителем в 500 л.с. Для продаж в Европе было выпущено 100 купе и 80 кабриолетов , оснащенных двигателями 5.4 л. V8 с наддувом, выдающих 582 л.с. С 0 до 100 автомобиль разгонялся за 3.8 с. И максимальная скорость была ограничена до 322 км/ч (купе) и 300 км/ч (кабриолет). В дополнение, 80 версий CLK DTM AMG Cabrio было выпущено в 2006 году.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 14.11.2017 в 11:39.
Ответить с цитированием
19 пользователя(ей) сказали cпасибо:
77 RUS (15.05.2014), countach (15.05.2014), DenisGuskov (01.12.2016), fab1958@yandex.ru (22.02.2016), Gagarin URA56 (12.09.2014), gavr (15.05.2014), georg1956 (15.05.2014), girdik (16.05.2014), MAKLAYD777 (16.05.2014), Pick-Up (11.09.2014), rexswix (18.05.2014), Ronin-Spb (15.05.2014), sanek89111 (05.01.2017), slava67 (16.05.2014), stasm74 (16.05.2014), YurGuN (15.05.2014), Виктор13 (16.05.2014), Дима777 (15.05.2014), Самурай (15.05.2014)
03.06.2014, 20:27   (#26) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,394
Сказал(а) спасибо: 31,246
Поблагодарили 27,318 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 51900
По умолчанию

AUDI FRONT 225 ROADSTER (Minichamps) 1935

Audi 225 Front Roadster 1935 (1932 - 1938)
В 1932 году 4 германские фирмы DKW, Audi, Horch и Wanderer объединились в автомобильный концерн Auto Union. Первым результатом совместной работы для Audi стала переднеприводная серия Front с 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем Wanderer в 2257 см3, за которым последовал заднеприводный Audi 920 с 6-цилиндровым мотором Horch в 3281 см3.
Переднеприводный Audi Front стал "коллективным продуктом" всех входивших в концерн Auto Union фирм: идея переднего привода для массовых автомобилей принадлежала основателю DKW Расмуссену, его 6-цилиндровый двигатель был разработан на Wanderer и выпускался на Horch, а готовый автомобиль носил марку Audi. Несмотря на трудности освоения новой конструкции, автомобиль хорошо себя зарекомендовал и выпускался до 1938 года. Передняя подвеска была на поперечных рычагах и поперечной рессоре и во многом напоминала конструкцию Alvis. В отличие от большинства переднеприводных малолитражных машин Front принадлежал к среднему классу. Машины снабжались различными многоместными кузовами и развивали скорость свыше 105 км/ч. В 1935 году на Берлинском автосалоне был представлен элегантный трехместный спортивный вариант Front.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 01.05.2018 в 01:56.
Ответить с цитированием
22 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex_V (15.06.2014), busman (03.06.2014), countach (16.06.2014), DenisGuskov (01.12.2016), des (03.06.2014), dizelTLT (03.06.2014), fab1958@yandex.ru (22.02.2016), Gagarin URA56 (12.09.2014), georg1956 (03.06.2014), girdik (11.06.2014), jura10rus (17.06.2014), ledis (20.01.2017), MAKLAYD777 (03.06.2014), mustang148 (03.06.2014), Pick-Up (11.09.2014), sanek89111 (04.06.2014), slava67 (16.03.2016), YurGuN (03.06.2014), АВТОБУСNИК (03.06.2014), Виктор13 (04.06.2014), Митя89 (07.06.2014), Самурай (03.06.2014)
03.06.2014, 20:28   (#27) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,394
Сказал(а) спасибо: 31,246
Поблагодарили 27,318 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 51900
По умолчанию

Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera (AUTOart) 2010

Спортивное купе Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera было создано в 2010 году на базе автомобиля Gallardo LP 560-4, став облегчённой и усовершенствованной его версией. Так в сравнении с базовой моделью это купе полегчало на 70 килограмм. Такой эффект был достигнут за счёт широкого применения композитных материалов. В частности, кузов машины производитель изготовил из алюминия, диффузор, а так же такие вещи как зеркала и пороги были произведены из карбона.
Вообще карбон был очень широко использован в отделке и салона и изготовлении некоторых узлов автомобиля. Так приборная панель суперкара так же изготовлена из карбона, как и дверные панели. Кожаная же отделка заменена на лёгкую алькантру.
Инженерами Lamborghini кардинальным образом была переработана аэродинамика автомобиля. В частности значительным образом был переработан передний бампер этого купе, а так же задний диффузор. Такие работы позволили оптимизировать течение воздушных потоков и, в связи с этим, аэродинамическое сопротивление Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera значительно сократилось.
В качестве силового агрегата на этом суперкаре была использована V-образная «десятка», оснащённая сухим алюминиевым картером. Она имела объём 5,2 литра, а так же мощность 570 «лошадей». Завершающим элементом силового блока являлась шестиступенчатая коробка передач типа «робот» под названием «E-gear». При этом имелась возможность и замены этой трансмиссии на обычную механическую КПП.
Максимальная скорость Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera составляет 325 км/ч, а до «сотни» этот суперкар мог разогнаться за 3,4 секунды.
Стоимость данного автомобиля на 2011 год составляла 2 000 000 евро.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 01.05.2018 в 01:55.
Ответить с цитированием
20 пользователя(ей) сказали cпасибо:
143USSR (21.10.2018), Alex_V (15.06.2014), busman (03.06.2014), countach (16.06.2014), DenisGuskov (01.12.2016), des (03.06.2014), dizelTLT (03.06.2014), fab1958@yandex.ru (22.02.2016), Gagarin URA56 (12.09.2014), girdik (11.06.2014), jura10rus (17.06.2014), ledis (20.01.2017), MAKLAYD777 (03.06.2014), Oleg_666 (03.06.2014), Pick-Up (11.09.2014), sanek89111 (04.06.2014), slava67 (16.03.2016), Виктор13 (04.06.2014), Митя89 (07.06.2014), Самурай (03.06.2014)
19.06.2014, 21:02   (#28) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,394
Сказал(а) спасибо: 31,246
Поблагодарили 27,318 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 51900
По умолчанию

Вот такое чудо сегодня случайно приобрел. Модель выполнена великолепно, салон просто сказка. Короче доволен как слон.


OPEL GT серия - (1950-1980 Auto-Klassiker) 1973 (Atlas)


«Только полет вызывает более яркие эмоции». Этот слоган стал классикой в истории рекламы и вошел в повседневную речь жителей немецко - говорящих стран. Он относился к автомобилю, который давно стал классикой автомобилестроения, а именно Opel GT. Его карьера стремительно взлетела в 1965 года, когда, к всеобщему удивлению, компания Opel представила на международном автосалоне во Франкфурте аэродинамический «Экспериментальный концепт-кар» ("Experimental Concept"). Новая модель резко выделялась на фоне серийных автомобилей, обычных для центрально европейских стран. Учитывая сенсационный внешний вид автомобиля, ни для кого не стало сюрпризом начало серийного производства нового автомобиля всего лишь через три года после показа концепта. Но лишь немногие знали о том, что компания Opel создала своего рода прецедент. Первый раз на европейском континенте в серию пошла модель, которая первоначально была представлена в качестве концептуального автомобиля.
«Помимо фантастического облика, спорт-кары Opel отличаются достаточно проработанной аэродинамикой. Именно это было главной задачей дизайнеров», - рассказывал Эрхард Шнелль, бывший в то время дизайнером модели GT. Основными особенностями дизайна Opel GT стали гладкие линии передней части, убирающиеся фары, широкие крылья и суженный профиль в районе боковых дверей. Этот ряд дополняли массивные задние крылья, резко переходящие в заднюю часть кузова, и круглые задние фонари.
«Первый» Opel GT, начали создавать в 1962 году. Концепт-кар был готов уже в 1965 году, но отработка конструкции и производства заняла еще три года. Пол кузова и агрегаты были взяты от тогдашнего седанчика Opel Kadett В — включая переднюю независимую подвеску на поперечной рессоре и 60-сильный двигатель объемом 1,1 л. Производство было начато в октябре 1968 года — кузова варили на французской фирме Brissonneau&Lotz, а окончательную сборку вели на немецком заводе в Бохуме, где делали и соплатформенный Kadett. Была и более мощная версия — с мотором 1.9 мощностью 80—102 л.с. «Мини-Корвет» разгонялся до 100 км/ч за 10—12 секунд и набирал 185 км/ч — по тем временам быстрее были только действительно мощные и дорогие автомобили.
За пять лет до 1973 года было сделано 103000 этих стильных двухместных купе, причем около 70 тысяч из них были проданы в США.


Эрхард Шнелль работал на фирме Opel с 1952 по 1992 год: из-под его карандаша вышли Opel GT, Manta (1970), Kadett C (1974) и Calibra (1989)
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 27.02.2019 в 14:21.
Ответить с цитированием
21 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex_V (22.06.2014), Antiarine (19.06.2014), countach (03.11.2014), DenisGuskov (01.12.2016), fab1958@yandex.ru (22.02.2016), Gagarin URA56 (12.09.2014), georg1956 (20.06.2014), girdik (20.06.2014), injector77 (22.06.2014), MAKLAYD777 (19.06.2014), mustang148 (19.06.2014), natali-natali555 (22.06.2014), Pick-Up (11.09.2014), sanek89111 (19.06.2014), slava67 (16.03.2016), Vadcar (22.06.2014), VR65 (19.06.2014), yanbarisov (22.06.2014), АВТОБУСNИК (19.06.2014), Виктор13 (20.06.2014), Самурай (23.06.2014)
19.06.2014, 21:04   (#29) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,394
Сказал(а) спасибо: 31,246
Поблагодарили 27,318 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 51900
По умолчанию

Ford 12M TURNIER (Minichamps) 1957

Ford Taunus — общее название целого ряда западногерманских семейных автомобилей малого и среднего литража, выпускавшихся с 1939 по 1942 и с 1948 по 1982 год.
Название происходит от горной цепи Таунус, расположенной в центральной Германии, неподалёку от Кёльна, где находится офис немецкого филиала «Форда» — «Ford-Werke AG».
В качестве эмблемы автомобиля на протяжении большей части его истории использовался герб города Кёльна. До поколения P5 (1964 год) «Таунусы» не несли обозначения или эмблемы корпорации «Ford».
Несмотря на огромные различия между отдельными поколениями, все «Таунусы» имели общие черты — были относительно крупными заднеприводными автомобилями (за исключением переднеприводных серий P4 и P6) и принадлежали к среднему (Mittelklasse; «малые» серии) или к высшему-среднему (Obere Mittelklasse; «большие» серии) классу.
К этому же семейству относились и первые поколения Ford Transit, нёсшие обозначение Taunus Transit.
После Второй мировой войны и до 1967 года это было единственное название, использовавшееся для моделей немецкого филиала «Форда», и оно стало синонимом самого немецкого «Форда».
Для «Таунусов» использовалась своя номенклатура обозначений. Начиная с 1952 и до 1970 года отдельные модели семейства обозначались числом, как правило, соответствующим рабочему объёму двигателя, и литерой «М», означавшей «Meisterstück» («Майстерштюк», — «Шедевр»), — например, 12M, 15M, 17M, 20M, и 26M (что означает рабочий объём соответственно в 1200, 1500, 1700 и так далее см³). Но это соответствие не всегда соблюдалось буквально: например, модель с 1,3-литровым двигателем также могла обозначаться как 12M.
При этом c 1957 года и по 1970 поколения кузовов обозначались литерой «P» («Projekt») и порядковым номером — P2, P3, P4, P5, и так далее.
С 1970 года Ford Taunus стал немецким аналогом британского Ford Cortina Mk. III, и это поколение обозначают «Taunus TC» («Taunus-Cortina»). Оно выпускалось до 1982 года с рейстайлингом в 1976 году.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 27.02.2019 в 17:59.
Ответить с цитированием
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex_V (22.06.2014), countach (03.11.2014), DenisGuskov (01.12.2016), fab1958@yandex.ru (22.02.2016), Gagarin URA56 (12.09.2014), girdik (20.06.2014), injector77 (22.06.2014), jura10rus (19.06.2014), MAKLAYD777 (19.06.2014), natali-natali555 (22.06.2014), Pick-Up (11.09.2014), sanek89111 (06.01.2017), slava67 (16.03.2016), Vadcar (22.06.2014), VR65 (19.06.2014), yanbarisov (22.06.2014), Виктор13 (20.06.2014), Самурай (23.06.2014)
28.06.2014, 21:05   (#30) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,394
Сказал(а) спасибо: 31,246
Поблагодарили 27,318 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 51900
По умолчанию

Немного представителей японского автопрома. И опять отдельное и огромное спасибо Денису (des) за помощь в приобретении.

Nissan Laurel hardtop SGX (Ebbro) 1972

Nissan Laurel — автомобиль бизнес - класса, выпускавшийся с 1968 по 2002 года. Он был представлен публике в 1968 как новая модель, которая заняла нишу между Bluebird 510 и Nissan Cedric. Автомобиль производился в течение 34 лет и пережил 8 поколений.
Второе поколение (C130)
В апреле 1972 года вышло второе поколение Laurel — С130. Так же как и в первом поколении машина имела два кузова — 4х дверный седан и 2х дверный хардтоп. Размеры авто несколько увеличились, так же расширилась и гамма двигателей. Теперь в самых дорогих версиях автомобиль оснащался 6-ти цилиндровыми рядными моторами L26 и L28. По сравнению с предшественником, С130 был гораздо экологичнее. Уже в то далекое время, японцы заботились об окружающей среде и думали о снижении вредных выбросов в атмосферу.
Задняя подвеска могла быть как независимой, так и неразрезным мостом.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 03.03.2016 в 22:31.
Ответить с цитированием
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
countach (03.11.2014), DenisGuskov (01.12.2016), des (28.06.2014), fab1958@yandex.ru (22.02.2016), Gagarin URA56 (12.09.2014), georg1956 (28.06.2014), girdik (29.06.2014), MAKLAYD777 (28.01.2016), mustang148 (28.06.2014), Pick-Up (11.09.2014), sanek89111 (06.01.2017), slava67 (16.03.2016), Vadcar (17.08.2014), yanbarisov (29.06.2014), YurGuN (29.06.2014), Александр UA (30.06.2014), Самурай (28.06.2014)
Ответ

Метки
олд-таймер 1\43

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 17:09.