Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  

Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Наш форум > Наши коллекции

Ответ
 
Опции темы
24.12.2013, 21:53   (#21) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,193
Сказал(а) спасибо: 29,911
Поблагодарили 26,154 раз(а) в 3,667 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 48600
По умолчанию

Chrysler AIRFLOW Sedan 1936 (IXO)

Комфортный седан Chrysler Airflow 1936 модельного года стал последней моделью в серии "Airflow"/"Воздушный поток". Зарождение серии началось в 1934, после того как на Крайслере была построена аэродинамическая труба. Автором идеи "воздушного потока" считают Карла Брира (Carl Breer). На практике продажи оказались очень низкими, так как покупателям дизайн авто показался чересчур оригинальным.
Из особенностей автомобиля можно выделить встроенные в фары крылья, рядный восьмицилиндровый двигатель, изогнутое лобовое стекло, автоматическая коробка передач, низкие пороги дверей. Мотор обладал хорошей экономичностью, чему свидетельствует средний расход в 6,83 л/100 км, который был зафиксирован при путешествии на машине вдоль всего США.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 07.04.2016 в 01:23.
Ответить с цитированием
29 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Bolt&Co (27.12.2013), Alex27 (26.12.2013), burik74 (09.01.2014), busman (26.12.2013), DenisGuskov (01.12.2016), ettore73 (27.01.2016), fab1958@yandex.ru (22.02.2016), Gagarin URA56 (17.03.2016), girdik (27.12.2013), hass246 (09.01.2014), Ikarus60 (24.12.2013), L.o.t.M (11.01.2014), ledis (20.01.2017), MAKLAYD777 (28.01.2016), McL (26.12.2013), mustang148 (18.01.2014), Oleg_666 (14.01.2014), omamori (03.06.2015), Pick-Up (11.09.2014), Ronin-Spb (01.04.2014), sanek89111 (05.01.2017), Semenov (26.12.2013), Sheriff_60 (06.01.2014), slava67 (16.03.2016), stasm74 (26.12.2013), VR65 (25.12.2013), АВТОБУСNИК (24.12.2013), Виктор13 (25.12.2013), Самурай (25.12.2013)
30.12.2013, 15:49   (#22) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,193
Сказал(а) спасибо: 29,911
Поблагодарили 26,154 раз(а) в 3,667 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 48600
По умолчанию

Mercedes-Benz L1000 Express (canvas) Postbrauerei Weiler 1929-1936 (Premium ClassiXXs)

С 1929 г. единственную цифру в маркировке заменили на четырехзначное число. Таким образом, модернизированный грузовик L1 грузоподъемностью 750 кг стал называться L1000 и был оснащен 6-цилиндровым карбюраторным двигателем мощностью 48 л.с. Модернизированная версия L2 стала L2000.

Исторические фото к сожалению нашел только такие. Если у кого есть другие буду очень признателен, или ссылку киньте.
Миниатюры
Изображения
 


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 25.12.2015 в 12:39.
Ответить с цитированием
28 пользователя(ей) сказали cпасибо:
burik74 (09.01.2014), busman (30.12.2013), DenisGuskov (01.12.2016), Gagarin URA56 (17.03.2016), georg1956 (12.09.2014), girdik (09.01.2014), hass246 (09.01.2014), Ikarus60 (06.01.2014), L.o.t.M (11.01.2014), ledis (20.01.2017), lzlz (15.01.2014), MAKLAYD777 (28.01.2016), McL (31.12.2013), omamori (03.06.2015), Pick-Up (11.09.2014), Ronin-Spb (01.04.2014), sanek89111 (05.01.2017), Semenov (06.01.2014), Sheriff_60 (06.01.2014), slava67 (16.03.2016), VR65 (30.12.2013), АВТОБУСNИК (30.12.2013), Виктор13 (08.01.2014), гекчук (06.01.2014), Дима777 (30.12.2013), котъ (01.11.2014), петр (09.01.2014), Самурай (06.01.2014)
31.03.2014, 18:56   (#23) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,193
Сказал(а) спасибо: 29,911
Поблагодарили 26,154 раз(а) в 3,667 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 48600
По умолчанию

Mercedes-Benz GL-Класс (X164) выпущен ограниченной серией, специально для автомобильной выставки, Москва 2012 (Norev) 2012

(GL от нем. Geländewagen Lang — удлинённый внедорожник) — это первое поколение полноразмерного кроссовера от Mercedes-Benz, выпускающегося с 2006 года. Первое поколение GL-Класса дебютировал в 2006 году на Североамериканском международном автосалоне. Автомобиль был спроектирован для американского рынка, что выдает его размер, но также продавался и в Европе.
GL-Класс увеличенная версия M-Класса, также во многом унифицирована с ним. Автомобиль имеет 3 ряда сидений, семь мест. GL-Класс первого поколения, как и все последующие поколения, собирался в Алабаме. Первоначально GL-Класс разрабатывался для замены Гелендевагена, однако в соответствии с мнениями публики и фанатов, Mercedes-Benz решил оставить G-Класс в производстве в обозримом будущем и обновил в 2006 году.
Двигатели.
GL 320 CDI BlueTec: 3.0 л V6 (дизель), 160 кВт (218 л.с.)
GL 350 CDI Blue Efficiency 3.0 л V6 (дизель) 165 кВт (224 л.с.)
GL 450 CDI: 4.0 л V8 (дизель), 225 кВт (306 л.с.)
GL 450: 4.6 л V8, 250 кВт (340 л.с.)
GL 500 (GL 550 в Северной Америке): 5.5 л V8, 285 кВт (388 л.с.)
В 2009 году первое поколение GL-Класса подвергли единственному рестайлингу, в ходе которого изменениям подверглись: передний бампер со светодиодными фарами, решётка радиатора и задний бампер. Добавились два новых варианта цвета кузова — тёмно-серый и светло-серебристый. В интерьере обновилась панель приборов, многофункциональное рулевое колесо и специальные подголовники NECK PRO для водителя и переднего пассажира.
Grand Edition — самая роскошная модификация GL-Класса. Это исполнение включает в себя новое оформление интерьера и экстерьера автомобиля. GL-Класс в этом исполнении может похвастаться новым бампером с дневными ходовыми огнями, другой защитной накладкой на бампер, увеличенной решеткой радиатора, тонированными фарами, другими патрубками выхлопной системы и 20-дюймовыми колесами.
В салоне появились новые сиденья, обшитые двухцветной кожей, коврики из велюра, накладки на педали, вставки из чёрного ясеня, отделанные кожей руль, переднюю панель, панели дверей и подлокотники, кроме того в салоне присутствует шильдик «Grand Edition». Автомобиль предлагается в 3-х вариантах GL 350 CDI, GL 450 и GL 500.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 03.10.2017 в 00:46.
Ответить с цитированием
24 пользователя(ей) сказали cпасибо:
77 RUS (31.03.2014), Antiarine (31.03.2014), countach (24.05.2014), DenisGuskov (01.12.2016), fab1958@yandex.ru (22.02.2016), Gagarin URA56 (17.03.2016), georg1956 (31.03.2014), Gytis (20.01.2017), Isaeff (10.09.2014), laryon (09.04.2014), ledis (20.01.2017), MAKLAYD777 (01.04.2014), Mantoha (24.05.2014), mustang148 (31.03.2014), Novel_kms (09.04.2014), Pick-Up (11.09.2014), Ronin-Spb (31.03.2014), sanek89111 (05.01.2017), skrinnyk (31.03.2014), slava67 (31.03.2014), Vadcar (31.03.2014), котъ (27.09.2015), петр (31.03.2014), Самурай (31.03.2014)
15.05.2014, 17:57   (#24) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,193
Сказал(а) спасибо: 29,911
Поблагодарили 26,154 раз(а) в 3,667 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 48600
По умолчанию

Horch 855 Special Roadster (Minichamps) 1939

В 1932 году четыре автопроизводителя — DKW, Audi, Horch и Wanderer — образовали компанию Auto Union, в которой Horch отводилось место наиболее дорогой и престижной марки, призванной конкурировать с Mercedes и даже с Maybach. К тому времени у Horch имелись лишь 8-цилиндровые моторы (рядные и V-образные), но несмотря на это компании удалось практически полностью охватить сегмент роскошных автомобилей, начиная от лимузинов и заканчивая псевдоспортивными моделями.
Особняком в модельном ряду Horch стоял фантастический Spezial Roadster. Явное несоответствие размеров автомобиля и его функциональных возможностей удивляло и завораживало. Он будто и создавался специально для того, чтобы бросить вызов рациональности и выделиться из «толпы».
Автомобиль располагал очень маленьким багажником, который трансформировался в сиденье, с трудом вмещавшее двух взрослых пассажиров. Из-за этого неудобства конструкция получила прозвище «тещино место».
Под огромным капотом родстера скрывался рядный 8-цилиндровый мотор объемом 5 литров. Турбонаддува, который имелся у того же Mercedes, здесь не было. Но, может, оно и к лучшему: суперчарджеры довоенных автомобилей не отличались надежностью — стоило мотору перегреться или «наглотаться» пыли, как турбина тут же выходила из строя. К тому же Horch 855, несмотря на свой стремительный вид, изначально проектировался для спокойной повседневной езды, чему способствовала ровная моментная характеристика рядной «восьмерки»...
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 06.03.2017 в 14:49.
Ответить с цитированием
19 пользователя(ей) сказали cпасибо:
77 RUS (15.05.2014), Antiarine (15.05.2014), DenisGuskov (01.12.2016), fab1958@yandex.ru (22.02.2016), Gagarin URA56 (12.09.2014), georg1956 (15.05.2014), girdik (16.05.2014), MAKLAYD777 (16.05.2014), mustang148 (15.05.2014), Pick-Up (11.09.2014), rexswix (18.05.2014), Ronin-Spb (15.05.2014), sanek89111 (05.01.2017), slava67 (16.05.2014), YurGuN (15.05.2014), АВТОБУСNИК (15.05.2014), Виктор13 (16.05.2014), Дима777 (15.05.2014), Самурай (15.05.2014)
15.05.2014, 18:06   (#25) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,193
Сказал(а) спасибо: 29,911
Поблагодарили 26,154 раз(а) в 3,667 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 48600
По умолчанию

Renault Type YZ4 Vivasport (Norev) 1934

Вот что говорят о семействе Viva «Ступенью ниже (чем Рейнастелла и Нервастелла) стояли модели семейства Viva - Vivastella, Vivasix, Vivasport, Viva Grand Sport и более простенькая Vivaquatre. Первой из них, еще в 1926 г., появилась Vivasix. Собственно говоря, это была первая модель Renault, получившая собственное название взамен прежних 2-буквенных индексов. Она получила рядную "шестерку" в 52 л.с., объемом в 3180 куб.см., и ее первые модификации еще имели радиатор за мотором и капот с боковыми "жабрами". Но в том же году выпуск Vivasix и прекратили. Осталась Vivastella - более люксовая модификация, выпускавшаяся с 1929 г., но продержавшаяся аж до 1939 года, когда на ней стояла "шестерка" уже в 4085 куб.см, развивавшая 100 л.с. Vivastella первых серий имела ту же внешность, что и Vivasix. Модели Vivasport строили с 1934 по 1938 г., с тем же 6-цилиндровым мотором в 4085 куб.см. В 1934-1939 гг. выпускалась и более элитная Viva Grand Sport, с таким же мотором. Эту модель еще называли Vivastella Grand Sport».
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 14.11.2017 в 11:40.
Ответить с цитированием
22 пользователя(ей) сказали cпасибо:
77 RUS (15.05.2014), Antiarine (15.05.2014), countach (15.05.2014), DenisGuskov (01.12.2016), des (15.05.2014), fab1958@yandex.ru (22.02.2016), Gagarin URA56 (12.09.2014), gavr (15.05.2014), georg1956 (15.05.2014), girdik (16.05.2014), MAKLAYD777 (16.05.2014), mustang148 (15.05.2014), Pick-Up (11.09.2014), rexswix (18.05.2014), Ronin-Spb (15.05.2014), sanek89111 (05.01.2017), slava67 (16.05.2014), stasm74 (16.05.2014), АВТОБУСNИК (15.05.2014), Виктор13 (16.05.2014), Дима777 (15.05.2014), Самурай (15.05.2014)
15.05.2014, 18:07   (#26) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,193
Сказал(а) спасибо: 29,911
Поблагодарили 26,154 раз(а) в 3,667 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 48600
По умолчанию

Mercedes-Benz CLK DTM AMG A209 Cabrio (Kyosho) 2006

Специальная спортивная версия CLK DTM AMG, которая была дорожным вариантом гоночного Mercedes-Benz для участия в DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) и оснащалась 4-литровым двигателем V8 с ограничителем в 500 л.с. Для продаж в Европе было выпущено 100 купе и 80 кабриолетов , оснащенных двигателями 5.4 л. V8 с наддувом, выдающих 582 л.с. С 0 до 100 автомобиль разгонялся за 3.8 с. И максимальная скорость была ограничена до 322 км/ч (купе) и 300 км/ч (кабриолет). В дополнение, 80 версий CLK DTM AMG Cabrio было выпущено в 2006 году.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 14.11.2017 в 11:39.
Ответить с цитированием
19 пользователя(ей) сказали cпасибо:
77 RUS (15.05.2014), countach (15.05.2014), DenisGuskov (01.12.2016), fab1958@yandex.ru (22.02.2016), Gagarin URA56 (12.09.2014), gavr (15.05.2014), georg1956 (15.05.2014), girdik (16.05.2014), MAKLAYD777 (16.05.2014), Pick-Up (11.09.2014), rexswix (18.05.2014), Ronin-Spb (15.05.2014), sanek89111 (05.01.2017), slava67 (16.05.2014), stasm74 (16.05.2014), YurGuN (15.05.2014), Виктор13 (16.05.2014), Дима777 (15.05.2014), Самурай (15.05.2014)
03.06.2014, 20:27   (#27) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,193
Сказал(а) спасибо: 29,911
Поблагодарили 26,154 раз(а) в 3,667 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 48600
По умолчанию

AUDI FRONT 225 ROADSTER (Minichamps) 1935

Audi 225 Front Roadster 1935 (1932 - 1938)
В 1932 году 4 германские фирмы DKW, Audi, Horch и Wanderer объединились в автомобильный концерн Auto Union. Первым результатом совместной работы для Audi стала переднеприводная серия Front с 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем Wanderer в 2257 см3, за которым последовал заднеприводный Audi 920 с 6-цилиндровым мотором Horch в 3281 см3.
Переднеприводный Audi Front стал "коллективным продуктом" всех входивших в концерн Auto Union фирм: идея переднего привода для массовых автомобилей принадлежала основателю DKW Расмуссену, его 6-цилиндровый двигатель был разработан на Wanderer и выпускался на Horch, а готовый автомобиль носил марку Audi. Несмотря на трудности освоения новой конструкции, автомобиль хорошо себя зарекомендовал и выпускался до 1938 года. Передняя подвеска была на поперечных рычагах и поперечной рессоре и во многом напоминала конструкцию Alvis. В отличие от большинства переднеприводных малолитражных машин Front принадлежал к среднему классу. Машины снабжались различными многоместными кузовами и развивали скорость свыше 105 км/ч. В 1935 году на Берлинском автосалоне был представлен элегантный трехместный спортивный вариант Front.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 01.05.2018 в 01:56.
Ответить с цитированием
22 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex_V (15.06.2014), busman (03.06.2014), countach (16.06.2014), DenisGuskov (01.12.2016), des (03.06.2014), dizelTLT (03.06.2014), fab1958@yandex.ru (22.02.2016), Gagarin URA56 (12.09.2014), georg1956 (03.06.2014), girdik (11.06.2014), jura10rus (17.06.2014), ledis (20.01.2017), MAKLAYD777 (03.06.2014), mustang148 (03.06.2014), Pick-Up (11.09.2014), sanek89111 (04.06.2014), slava67 (16.03.2016), YurGuN (03.06.2014), АВТОБУСNИК (03.06.2014), Виктор13 (04.06.2014), Митя89 (07.06.2014), Самурай (03.06.2014)
03.06.2014, 20:28   (#28) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,193
Сказал(а) спасибо: 29,911
Поблагодарили 26,154 раз(а) в 3,667 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 48600
По умолчанию

Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera (AUTOart) 2010

Спортивное купе Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera было создано в 2010 году на базе автомобиля Gallardo LP 560-4, став облегчённой и усовершенствованной его версией. Так в сравнении с базовой моделью это купе полегчало на 70 килограмм. Такой эффект был достигнут за счёт широкого применения композитных материалов. В частности, кузов машины производитель изготовил из алюминия, диффузор, а так же такие вещи как зеркала и пороги были произведены из карбона.
Вообще карбон был очень широко использован в отделке и салона и изготовлении некоторых узлов автомобиля. Так приборная панель суперкара так же изготовлена из карбона, как и дверные панели. Кожаная же отделка заменена на лёгкую алькантру.
Инженерами Lamborghini кардинальным образом была переработана аэродинамика автомобиля. В частности значительным образом был переработан передний бампер этого купе, а так же задний диффузор. Такие работы позволили оптимизировать течение воздушных потоков и, в связи с этим, аэродинамическое сопротивление Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera значительно сократилось.
В качестве силового агрегата на этом суперкаре была использована V-образная «десятка», оснащённая сухим алюминиевым картером. Она имела объём 5,2 литра, а так же мощность 570 «лошадей». Завершающим элементом силового блока являлась шестиступенчатая коробка передач типа «робот» под названием «E-gear». При этом имелась возможность и замены этой трансмиссии на обычную механическую КПП.
Максимальная скорость Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera составляет 325 км/ч, а до «сотни» этот суперкар мог разогнаться за 3,4 секунды.
Стоимость данного автомобиля на 2011 год составляла 2 000 000 евро.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 01.05.2018 в 01:55.
Ответить с цитированием
20 пользователя(ей) сказали cпасибо:
143USSR (21.10.2018), Alex_V (15.06.2014), busman (03.06.2014), countach (16.06.2014), DenisGuskov (01.12.2016), des (03.06.2014), dizelTLT (03.06.2014), fab1958@yandex.ru (22.02.2016), Gagarin URA56 (12.09.2014), girdik (11.06.2014), jura10rus (17.06.2014), ledis (20.01.2017), MAKLAYD777 (03.06.2014), Oleg_666 (03.06.2014), Pick-Up (11.09.2014), sanek89111 (04.06.2014), slava67 (16.03.2016), Виктор13 (04.06.2014), Митя89 (07.06.2014), Самурай (03.06.2014)
19.06.2014, 21:02   (#29) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,193
Сказал(а) спасибо: 29,911
Поблагодарили 26,154 раз(а) в 3,667 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 48600
По умолчанию

Вот такое чудо сегодня случайно приобрел. Модель выполнена великолепно, салон просто сказка. Короче доволен как слон.


OPEL GT серия - (1950-1980 Auto-Klassiker) 1973 (Atlas)


«Только полет вызывает более яркие эмоции». Этот слоган стал классикой в истории рекламы и вошел в повседневную речь жителей немецко - говорящих стран. Он относился к автомобилю, который давно стал классикой автомобилестроения, а именно Opel GT. Его карьера стремительно взлетела в 1965 года, когда, к всеобщему удивлению, компания Opel представила на международном автосалоне во Франкфурте аэродинамический «Экспериментальный концепт-кар» ("Experimental Concept"). Новая модель резко выделялась на фоне серийных автомобилей, обычных для центрально европейских стран. Учитывая сенсационный внешний вид автомобиля, ни для кого не стало сюрпризом начало серийного производства нового автомобиля всего лишь через три года после показа концепта. Но лишь немногие знали о том, что компания Opel создала своего рода прецедент. Первый раз на европейском континенте в серию пошла модель, которая первоначально была представлена в качестве концептуального автомобиля.
«Помимо фантастического облика, спорт-кары Opel отличаются достаточно проработанной аэродинамикой. Именно это было главной задачей дизайнеров», - рассказывал Эрхард Шнелль, бывший в то время дизайнером модели GT. Основными особенностями дизайна Opel GT стали гладкие линии передней части, убирающиеся фары, широкие крылья и суженный профиль в районе боковых дверей. Этот ряд дополняли массивные задние крылья, резко переходящие в заднюю часть кузова, и круглые задние фонари.
«Первый» Opel GT, начали создавать в 1962 году. Концепт-кар был готов уже в 1965 году, но отработка конструкции и производства заняла еще три года. Пол кузова и агрегаты были взяты от тогдашнего седанчика Opel Kadett В — включая переднюю независимую подвеску на поперечной рессоре и 60-сильный двигатель объемом 1,1 л. Производство было начато в октябре 1968 года — кузова варили на французской фирме Brissonneau&Lotz, а окончательную сборку вели на немецком заводе в Бохуме, где делали и соплатформенный Kadett. Была и более мощная версия — с мотором 1.9 мощностью 80—102 л.с. «Мини-Корвет» разгонялся до 100 км/ч за 10—12 секунд и набирал 185 км/ч — по тем временам быстрее были только действительно мощные и дорогие автомобили.
За пять лет до 1973 года было сделано 103000 этих стильных двухместных купе, причем около 70 тысяч из них были проданы в США.
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970

Последний раз редактировалось ingvar; 14.02.2016 в 16:11.
Ответить с цитированием
21 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex_V (22.06.2014), Antiarine (19.06.2014), countach (03.11.2014), DenisGuskov (01.12.2016), fab1958@yandex.ru (22.02.2016), Gagarin URA56 (12.09.2014), georg1956 (20.06.2014), girdik (20.06.2014), injector77 (22.06.2014), MAKLAYD777 (19.06.2014), mustang148 (19.06.2014), natali-natali555 (22.06.2014), Pick-Up (11.09.2014), sanek89111 (19.06.2014), slava67 (16.03.2016), Vadcar (22.06.2014), VR65 (19.06.2014), yanbarisov (22.06.2014), АВТОБУСNИК (19.06.2014), Виктор13 (20.06.2014), Самурай (23.06.2014)
19.06.2014, 21:04   (#30) Старый
ingvar ingvar вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ingvar
 
Сообщений: 2,193
Сказал(а) спасибо: 29,911
Поблагодарили 26,154 раз(а) в 3,667 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 48600
По умолчанию

Эрхард Шнелль работал на фирме Opel с 1952 по 1992 год: из-под его карандаша вышли Opel GT, Manta (1970), Kadett C (1974) и Calibra (1989)
Миниатюры


Как говорила моя бабушка: лучше выстрелить, перезарядить и еще раз выстрелить, чем светить фонариком и спрашивать "кто тут?"



Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773

Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222

Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970
Ответить с цитированием
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex_V (22.06.2014), countach (03.11.2014), DenisGuskov (01.12.2016), fab1958@yandex.ru (22.02.2016), Gagarin URA56 (12.09.2014), girdik (20.06.2014), injector77 (22.06.2014), jura10rus (19.06.2014), MAKLAYD777 (19.06.2014), natali-natali555 (22.06.2014), Pick-Up (11.09.2014), sanek89111 (06.01.2017), slava67 (16.03.2016), Vadcar (22.06.2014), VR65 (19.06.2014), yanbarisov (22.06.2014), Виктор13 (20.06.2014), Самурай (23.06.2014)
Ответ

Метки
олд-таймер 1\43

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 00:54.