|
|
26.05.2012, 17:19
(#31)
|
|
Начальник мехколонны
 
Сообщений: 3,507
Сказал(а) спасибо: 52,260
Поблагодарили 23,042 раз(а) в 4,860 сообщениях
Регистрация: 02.01.2012
Адрес: Новосибирск
Репутация: 53400
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
21.08.2012, 20:10
(#38)
|
|
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,392
Сказал(а) спасибо: 28,733
Поблагодарили 19,338 раз(а) в 2,789 сообщениях
Регистрация: 01.04.2012
Адрес: Киевская область
Репутация: 29708
 |
Поздравляю с тремя штукарями!
|
|
|
|
| Пользователь сказал cпасибо: | ||
ChSG (21.08.2012) | ||
|
21.08.2012, 21:47
(#39)
|
|
Главный шкодник форума
Сообщений: 4,380
Сказал(а) спасибо: 41,296
Поблагодарили 38,923 раз(а) в 7,072 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 72620
|
3110
 ОАО "ХК "АвтоКрАЗ" Кременчугский автомобильный завод КрАЗ-ЧР-3130 Одновременно с моделью КрАЗ-ЧР-3120 завод разрабатывал и более традиционную четырехосную конструкцию, получившую обозначение КрАЗ-ЧР-3130. Этот автомобиль также был создан уже в 1982 году и также являлся ходовым макетом для отработки конструкторских решений Краз-ЧР-3130 в значительной степени был унифицирован с серийным КрАЗ-260. Оригинальную конструкцию имел второй управляемый мост – он был проходного типа и передавал крутящий момент от раздаточной коробки на передний управляемый мост. Каждый из двух передних мостов имел индивидуальную подвеску с рессорами и амортизаторами. Рама машины - серийный швеллер, усиленный по верхней и нижней полкам лонжерона. Автомобиль, как и КрАЗ-ЧР-3120 комплектовался многотопливным двигателем ЯМЗ-8421, расположенным позади кабины, в которую, к тому же, частично заходил. Радиатор системы охлаждения располагался внутри - добраться к нему можно было из кабины, сняв люк. Кабина не откидывалась. Автомобиль имел удлиненную тентованную платформу от Краз-260. В конце 1982 года автомобили КрАЗ-ЧР-3120 и КрАЗ-ЧР-3130 были представлены на рассмотрение военным. По их рассмотрении было принято решение, что работы по теме «Открытие» должны быть продолжены, при этом автомобили колесной формулы 6х6 должны быть капотной компоновки, а грузовики колесной формулы 8х8 должны быть с кабиной, расположенной над двигателем. При этом, по ряду параметров первоначальное техзадание было ужесточено: к примеру, автомобили должны были быть способны работать при высокой запыленности воздуха (до 1,5 г/м куб.) в течение 12 часов и т.д. В дальнейшем из конструкции КрАЗ-ЧР-3130 «вырос» автомобиль КрАЗ-6316. Также отметим, что нижегородским (ранее – г.Горький) ЦНИИ «Буревестник» 80-ых годах ХХ века на шасси КрАЗ-ЧР-3130 был выполнен опытный образец колесной самоходной артиллерийской установки 2С27 «Мста-К» (впоследствии аналогичная конструкция была опробована и на шасси Урал-5323) - на фото вверху справа. Устойчивость машины при стрельбе обеспечивалась выдвижными аутригерами. Относительно их боевого применения предполагалось, что по рокадным дорогам параллельно линии фронта будут передвигаться батареи этих САУ, способные открыть огонь в любой момент (а максимальная дальность стрельбы «Мсты» составляет до 24,7км) и после выполнения боевой задачи покинуть исходную позицию для стрельбы. http://denisovets.narod.ru/kraz/kraz...azchr3130.html |
|
|
|
| Пользователь сказал cпасибо: | ||
ChSG (21.08.2012) | ||
|
21.08.2012, 22:50
(#40)
|
|
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,507
Сказал(а) спасибо: 52,260
Поблагодарили 23,042 раз(а) в 4,860 сообщениях
Регистрация: 02.01.2012
Адрес: Новосибирск
Репутация: 53400
|
Коллеги всем спасибо за поздравления.
Буду стремиться дальше. |
|
|
|
| Пользователь сказал cпасибо: | ||
Ikarus60 (21.08.2012) | ||
