23.01.2011, 16:40 (#31) |
Тойотавод
Сообщений: 1,241
Сказал(а) спасибо: 11,948
Поблагодарили 11,031 раз(а) в 1,406 сообщениях
Регистрация: 10.10.2010
Адрес: Рязань
Репутация: 13196
|
Toyoda AA sedan, 1936, KYOSHO, 1/43 -
Представляю вам самый первый легковой автомобиль концерна ТОЙОТА.
Прототипом Toyoda АА, был A1 - первый легковой автомобиль - прототип построенный компанией, которая, в последствии стала называться Toyota . Он был переработан и запущен в производство, как первый серийный автомобиль Toyota АА (седан) и AB (кабриолет). Три прототипа A1 были завершены в мае 1935 года. Ни один из них не сохранился до наших дней. В A1 был установлен 6-цилиндровый двигатель, объемом 3389 куб.см, мощностью 62 л/с (46 кВт) с 3-х скоростной коробкой передач. Ручка переключения, располагалась на рулевой колонке. Шасси и электрика были скопированы с Ford. На машину устанавливались штампованные колесные диски (что было очень современно для того времени). Тормоза - барабанные. Toyoda АА, отличалась от прототипа A1, лишь незначительными изменениями. Кузов представлял собой стальной 4-х дверный закрытый седан, установленный на стальной раме. Для того времени, это было очень прогрессивным решением, по сравнению с использующейся, на автомобилях разработанных в 1920-х годах, тканевой обшивки на деревянном каркасе. Дизайн АА, в значительной степени скопировали с седана Chrysler Airflow, который был куплен и разобран за год, до производства A1. Задние двери открывались назад. Лобовое стекло было цельным, с верхним расположением стеклоочистителя со стороны водителя. Запасное колесо было установлено на задней части кузова. За период с 1936 по 1943 год, в общей сложности было выпущено 1404 седанов АА. Источник. |
|
40 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Bolt&Co (23.01.2011), Alex_V (12.09.2011), Андрей Долженко (24.01.2011), antikvar103 (23.01.2011), Bertov (25.01.2012), busik886 (26.03.2011), Crazy_Muzzy (23.01.2011), Denizzo (23.01.2011), d_zaitsev (24.01.2011), Gagarin URA56 (24.01.2011), gavr (24.01.2011), georg1956 (27.01.2015), girdik (21.10.2012), ingvar (08.04.2014), KMJ-73 (23.01.2011), KSN-71 (24.03.2011), kuzmax42 (24.01.2011), max303 (28.01.2011), Novel_kms (07.07.2012), Roman29 (24.01.2011), sebo75 (26.03.2011), Sheriff_60 (03.02.2011), Shot (17.04.2011), stasm74 (24.01.2011), Suppezz (02.01.2012), регион102 (23.01.2011), tixon (24.01.2011), Vadcar (08.02.2014), vitfish (23.01.2011), Woo (24.01.2011), Юрий Карпов (24.01.2011), YurGuN (13.07.2012), Бала_Ага (23.01.2011), Виктор13 (25.05.2012), Дмитрий К (20.12.2012), ПЕРМЯК (23.01.2011), С маслом порядок (20.02.2013), Самурай (22.07.2012), Шрек (23.01.2011), Юматик (23.01.2011) |
23.01.2011, 16:40 (#32) |
Посол мира
Сообщений: 3,811
Сказал(а) спасибо: 19,874
Поблагодарили 20,936 раз(а) в 4,673 сообщениях
Регистрация: 21.11.2009
Адрес: г.Бийск-Искитим
Репутация: 36600
|
тоёты -
красотище! Я тоже собирал японцев,осталось кое-что могу поделиться.Андрей
http://www.scaleforum.ru/album.php?albumid=316 |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
mr. TOYtik (23.01.2011) |
23.01.2011, 16:49 (#33) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,152
Сказал(а) спасибо: 5,673
Поблагодарили 3,897 раз(а) в 1,480 сообщениях
Регистрация: 13.12.2009
Репутация: 400
|
С открытием тэмы и удачного продалжения!!! Начал хорошо с истории фирмы,заинтереговал давай далше показывай.Канкретная тэма,отличные модели.
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
mr. TOYtik (23.01.2011) |
23.01.2011, 17:21 (#34) |
Тойотавод
Сообщений: 1,241
Сказал(а) спасибо: 11,948
Поблагодарили 11,031 раз(а) в 1,406 сообщениях
Регистрация: 10.10.2010
Адрес: Рязань
Репутация: 13196
|
Toyota Corolla Verso, (AUR10), 2004, Minichamps, 1/43 -
По версии журнала Auto Bild, публикующим ежегодные рейтинги надёжности автомобилей в ФРГ AUTO BILD TÜV-Report, Toyota Corolla Verso стала самой надёжной среди легковых автомобилей в возрасте от 2 до 3 лет в 2008 году.
|
|
32 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Bolt&Co (23.01.2011), Alex_V (17.02.2011), antikvar103 (23.01.2011), Bertov (25.01.2012), busik886 (26.03.2011), Crazy_Muzzy (23.01.2011), Denizzo (23.01.2011), Gagarin URA56 (24.01.2011), gavr (24.01.2011), ingvar (08.04.2014), KMJ-73 (23.01.2011), KSN-71 (24.03.2011), kuzmax42 (24.01.2011), max303 (28.01.2011), Novel_kms (07.07.2012), Roman29 (24.01.2011), sebo75 (26.03.2011), Sheriff_60 (03.02.2011), Shot (17.04.2011), stasm74 (24.01.2011), Suppezz (02.01.2012), регион102 (23.01.2011), Vadcar (08.02.2014), vitfish (23.01.2011), Woo (24.01.2011), Юрий Карпов (24.01.2011), Бала_Ага (23.01.2011), Валерьян (14.02.2011), Виктор13 (25.05.2012), Дмитрий К (20.12.2012), С маслом порядок (20.02.2013), Шрек (23.01.2011) |
23.01.2011, 17:36 (#35) |
Тойотавод
Сообщений: 1,241
Сказал(а) спасибо: 11,948
Поблагодарили 11,031 раз(а) в 1,406 сообщениях
Регистрация: 10.10.2010
Адрес: Рязань
Репутация: 13196
|
Toyota Celica XX, 1978, (MA46), Norev, 1/43 -
Слово Celica получено от латинского, и его буквальный перевод означает "астрономический" или "от небес".
Toyota Celica XX (MkI) выпускалась с 1979 по 1981 год. Toyota Celica XX (произносится как "Double X") можно считать первым поколением Toyota Supra, которая базировалось в значительной степени на Toyota Celica liftback, но сам кузов был длиннее на 130мм (5.1м). Двери и тыловая секция остались такие же, отличались только задние панели. Самое важное изменение коснулось двигателя. Штатный 4-х цилиндровый двигатель Toyota Celica был заменен на рядный 6-и цилиндровый мотор. Основной задачей Тойота в то время было составить конкуренцию автомобилю Datsun (ныне Nissan) серии Z. В 1978 Тойота начала производство данной Марки в Японии. В 1979 году началось производство в США. Там Toyota Supra выпускалась с индексом кузова MA46. Автомобиль первоначально был снабжен мотором мощностью 110 л/с (82 кВт) и имел 2.6 L (2563 cc) SOHC с 12 клапанами (4M-E). Одновременно с американцами выпустили данный автомобиль и в Японии (MA45). В Японии автомобиль предлагался с мотором в 110 л/с (82 кВт) с объемом 2.0 литра SOHC с 12 клапанами. Мотор так же был рядной «шестеркой» и имел индекс М-EU. Эти два мотора были первыми, в которых Toyota применила систему EFI (электронная система распределенного впрыска топлива). Японцы решили укомплектовать данный автомобиль 5-ти ступенчатой механической коробкой переключения передач (W50), так же можно было заказать установку 4-х ступенчатую автоматическую коробку переключения передач (A40D). Обе коробки хорошо себя показали в режимах перегрузки. В модификациях MA45, MA46, MA47 так же дополнительно можно было заказать установку блокировки дифференциала (LSD). Автомобиль в стандартной комплектации имел дисковые тормоза на всех колесах, масляные амортизаторы, растяжки и подрамники. Передняя подвеска типа MacPherson со стабилизаторами. Опционально можно было заказать электростеклоподъемники, центральный замок, круиз-контроль, люк. В стандартной комплектации в салоне устанавливали центральную лампу освещения, подлокотник, внутри которого был бардачек. Руль регулировался по углу наклона, в спинках сидений появились кармашки. Приборная панель выглядела очень современно, в автомобиле можно было найти 4 колонки, радиоприемник, аналоговые часы, и тахометр, который являлся частью приборной панели. Производство MA46 в Японии началось только в 1980. Японцы предлагали автомобиль с мощностью мотора в 145 л/с (108 кВт), 2.0 (1988 cc) SOHC 12-ти клапанный 6-ти цилиндровый мотор – M-TEU. Данный двигатель оборудовали турбиной фирмы "Garrett T03", но без установки интеркуллера. Это был первый двигатель Тойоты, в котором применили турбокомпрессор. В США в 1980 году изменения автомобиля в основном коснулись деталей интерьера/экстерьера. Автомобиль получил новую центральную консоль и цифровые кварцевые часы. В экстерьере был изменен внешний вид боковых зеркал, были получены новые алюминиевые колеса размера 14x5.5, которые до данного момента считались как дополнительная опция (в 1979 году стальные колеса с пластмассовыми колпаками являлись штатными). Источник. |
|
36 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Bolt&Co (23.01.2011), Alex_V (12.09.2011), antikvar103 (23.01.2011), Bertov (25.01.2012), busik886 (26.03.2011), Crazy_Muzzy (23.01.2011), Denizzo (23.01.2011), Gagarin URA56 (24.01.2011), gavr (24.01.2011), ingvar (08.04.2014), KMJ-73 (24.01.2011), KSN-71 (24.03.2011), kuzmax42 (24.01.2011), max303 (28.01.2011), Novel_kms (07.07.2012), osha (03.02.2012), Roman29 (24.01.2011), sebo75 (26.03.2011), Sheriff_60 (03.02.2011), Shot (17.04.2011), stasm74 (24.01.2011), Suppezz (02.01.2012), регион102 (23.01.2011), Vadcar (08.02.2014), vitfish (23.01.2011), Woo (24.01.2011), Юрий Карпов (24.01.2011), Бала_Ага (23.01.2011), Валерьян (14.02.2011), Виктор13 (25.05.2012), Дмитрий К (20.12.2012), ПЕРМЯК (23.01.2011), С маслом порядок (20.02.2013), Самурай (22.07.2012), ТДВ (06.06.2023), Шрек (24.01.2011) |
23.01.2011, 17:43 (#36) |
Тойотавод
Сообщений: 1,241
Сказал(а) спасибо: 11,948
Поблагодарили 11,031 раз(а) в 1,406 сообщениях
Регистрация: 10.10.2010
Адрес: Рязань
Репутация: 13196
|
LEXUS IS F, (USE20), 2008, J-collection, 1/43 -
Lexus IS F — топовая версия линейки спортивных дорогих автомобилей Lexus IS. Это первый автомобиль в серии мощных автомобилей F от Lexus. Это первое поколение Lexus IS F, в Японии был представлен в октябре 2007 года и в января 2007 года в Америке, на North American International Auto Show. Lexus IS F оснащается мотором Toyota/Lexus 2UR-GSE: 8-ми цилиндровый V-образный с углом развала цилиндров 90 градусов, рабочий объём 4969 куб.см. и развивает мощность 423 л/с (311 кВт) (или 415 лс (309,5 кВт в зависимости от рынка сбыта модели — США, Европа или Япония) при 6000 об/мин и крутящий момент 505 Нм при 5200 об/мин. Двигатель оснащен системой впрыска direct injection, и системами Dual VVT-i и VVT-iE в газораспределительном механизме.
На автомобиле установлена 8-ми ступенчатая автоматическая КПП Sport Direct Shift (SPDS), с возможностью ручного переключения. Скорость переключения передач в ручном режиме составляет 100 миллисекунд (0,1 сек). Источник. |
|
34 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Bolt&Co (23.01.2011), Alex_V (17.02.2011), antikvar103 (23.01.2011), Bertov (25.01.2012), busik886 (26.03.2011), Crazy_Muzzy (23.01.2011), Denizzo (23.01.2011), Gagarin URA56 (24.01.2011), gavr (24.01.2011), ingvar (08.04.2014), KMJ-73 (24.01.2011), KSN-71 (24.03.2011), kuzmax42 (24.01.2011), max303 (28.01.2011), Novel_kms (07.07.2012), Roman29 (24.01.2011), sebo75 (26.03.2011), Sheriff_60 (03.02.2011), Shot (17.04.2011), stasm74 (24.01.2011), Suppezz (02.01.2012), регион102 (23.01.2011), Vadcar (08.02.2014), vitfish (23.01.2011), Woo (24.01.2011), Юрий Карпов (24.01.2011), Бала_Ага (24.01.2011), Валерьян (14.02.2011), Виктор13 (25.05.2012), Дмитрий К (20.12.2012), ПЕРМЯК (23.01.2011), С маслом порядок (20.02.2013), Самурай (22.07.2012), Шрек (24.01.2011) |
23.01.2011, 23:35 (#37) |
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Сообщений: 14,826
Сказал(а) спасибо: 89,535
Поблагодарили 184,439 раз(а) в 21,177 сообщениях
Регистрация: 22.01.2010
Адрес: Москва, ЮВАО
Репутация: 101830
|
Прародительница японская просто убила! Шедевр!
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
mr. TOYtik (24.01.2011) |
24.01.2011, 00:38 (#38) |
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Сообщений: 10,467
Сказал(а) спасибо: 68,837
Поблагодарили 44,334 раз(а) в 11,133 сообщениях
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Тамбов
Репутация: 118798
|
шикарные японки!!! очнь понравились!!!
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
mr. TOYtik (24.01.2011) |
24.01.2011, 06:43 (#39) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,181
Сказал(а) спасибо: 31,190
Поблагодарили 31,908 раз(а) в 3,895 сообщениях
Регистрация: 31.05.2010
Репутация: 11300
|
Модели все просто сногсшибательные ! Поздравляю с такими сокровищами !
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
mr. TOYtik (24.01.2011) |
24.01.2011, 08:17 (#40) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,049
Сказал(а) спасибо: 36,381
Поблагодарили 5,781 раз(а) в 1,535 сообщениях
Регистрация: 20.05.2010
Адрес: г.Оренбург
Репутация: 2107
|
классные модели) отличная тема)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
mr. TOYtik (24.01.2011) |