Мои "сараи" (универсалы мира)

[des]

В очередной раз хочу поблагодарить всех заглянувших в тему!!!

И хочу продолжить показ интересных сараев.
Начнем с представителя британской классики к сожалению не доживших до наших дней - Allard P2 Safari Station Wagon 1954г.в. Сама модель от Matrix. Вполне приличная и достаточно красивая вышла модель!!!

Немного о прототипе - Sydney Allard так же как и Enzo Ferrari делал множество красивых, мощных и быстрых автомобилей. В довоенное время он добился больших успехов в разных гоночных мероприятиях, таких как подъемы на холмы, скоростные гонки, спринты, а так же разные испытания на выносливость авто. Его клиенты приобретая автомобили понимали, что покупают нечто редкое и престижное. В 1950м году его автомобиль Allard J2 занял 3е место в гонках Ле-Ман с 5,4литровым V8 от Cadillac, при этом опередив Тони Ролта и Дункана Гамильтона. А в 1952м он выиграл ралли Монте Карло на Allard P1 оснащенным мотором V8 4,375л от Ford.
Седан Allard P2 'Monte Carlo' был выпущен как раз в честь празднования победы в гонках.
На его базе был построен универсал, который получил название Allard P2 Safari Station Wagon. Мотор был на выбор - V8 от Cadillac или Chrysler.
Автомобиль оснащался задней подвеской типа Dion, а передняя подвеска и рулевой механизм были взяты от спортивного Allard J2, что позволяло автомобилю прекрасно держать дорогу не смотря на его большие размеры и тяжелый вес.
Всего было изготовлено 10 машин Allard P2 Safari Station Wagon, 4 из которых дожили до наших дней.

И фото прототипа.

[pavelb]

Сообщение от des

В очередной раз хочу поблагодарить всех заглянувших в тему!!!

И хочу продолжить показ интересных сараев.
Начнем с представителя британской классики к сожалению не доживших до наших дней - Allard P2 Safari Station Wagon 1954г.в. Сама модель от Matrix. Вполне приличная и достаточно красивая вышла модель!!!

Немного о прототипе - Sydney Allard так же как и Enzo Ferrari делал множество красивых, мощных и быстрых автомобилей. В довоенное время он добился больших успехов в разных гоночных мероприятиях, таких как подъемы на холмы, скоростные гонки, спринты, а так же разные испытания на выносливость авто. Его клиенты приобретая автомобили понимали, что покупают нечто редкое и престижное. В 1950м году его автомобиль Allard J2 занял 3е место в гонках Ле-Ман с 5,4литровым V8 от Cadillac, при этом опередив Тони Ролта и Дункана Гамильтона. А в 1952м он выиграл ралли Монте Карло на Allard P1 оснащенным мотором V8 4,375л от Ford.
Седан Allard P2 'Monte Carlo' был выпущен как раз в честь празднования победы в гонках.
На его базе был построен универсал, который получил название Allard P2 Safari Station Wagon. Мотор был на выбор - V8 от Cadillac или Chrysler.
Автомобиль оснащался задней подвеской типа Dion, а передняя подвеска и рулевой механизм были взяты от спортивного Allard J2, что позволяло автомобилю прекрасно держать дорогу не смотря на его большие размеры и тяжелый вес.
Всего было изготовлено 10 машин Allard P2 Safari Station Wagon, 4 из которых дожили до наших дней.

И фото прототипа.

Вот это пипелац!!!:to become senile
Никогда не видел.

[des]

Далее очень редкий представитель классической эпохи - Hispano-Suiza K6 "Break de Chasse" 1937г.в. Сама модель от Matrix. Это просто шедевральный сарай во всех смыслах этого слова!!! Модель бесподобна, впрочем как и сам прототип!

Немного о прототипе - данная машина была изначально в кузове седан как модель '37 sedan (шасси #15121), но ее хозяин решил переделать ее в shooting break, поэтому он привез ее во Францию Franay. К тому времени Franay переделал некоторое количество Rolls-Royces обшивая их кузова лиственничными породами, тем самым создавая автомобили в стиле Woody. Переделка данной машины закончилась в 1948м году.
До наших дней машина не плохо сохранилась, все внешние панели находятся в отличном состоянии. Восстанавливать пришлось интерьер машины. Это было достаточно трудно, т.к обивка сидений была из кожи буйволов, количество шкур для обивки - 8шт. Для этого реставратору пришлось ехать в Пакистан, там покупать 8 шкур буйволов и договариваться с мясниками о их вывозе из страны, т.к это является преступлением.

И фото прототипа.

[Inc1tatus]

des,
Весьма интересные экземпляры, мои поздравления Денис!

[ingvar]

Дэн,оба вуди просто бесподобные, принимай мои искренние

[des]

Спасибо за участие и отзывы, друзья!!! Да, буратинки реально красивые

[АВТОБУСNИК]

Испанасюиза вообще бомба

[Gazelle852]

Денис, "буратины" впечатляют Один другого лучше

[des]

Антон, Дмитрий, и вам спасибо!!! Они реально хороши!!!

А я пожалуй покажу оставшиеся новиночки. Это будут представители американской школы классических сараев. Начнем с - Pontiac Star Chief Safari Wagon 1958г.в. Сама модель от NEO. Великолепно сделанная модель!!! Цветовое решение просто

Немного о прототипе - В 1958 г. стиль "Понтиаков", как и прочих моделей General Motors, снова претерпел резкие изменения - приближался самый зенит "плавникового стиля". Новые "Понтиаки" выглядят гораздо длиннее и солиднее предшественников, хотя колесная база осталась прежней, но общая длина увеличилась от 4 до 10 дюймов (что составляет 24 см). Первое, что бросается в глаза на новых моделях - две пары фар: только в предыдущем году во всех американских штатах 4 фары были объявлены легальными (до этого дозволялись лишь 2 фары), и едва ли не все производители в соответствии с новой модой бросились оснащать свои машины четырьмя "глазами".
Появившийся в прошлом году Bonneville в этом году стал полноценной серией, флагманом модельного ряда, однако при этом потерял изрядную долю своей эксклюзивности. Остальные серии - Chieftain, Star Chief и Super Chief - остались прежними. Объем моторов, устанавливаемых на "Понтиаках", достиг 370 куб.дюймов (6,1 л), что позволяло достичь 330 л.с. (двигатель c 3-мя двухкамерными карбюраторами, устанавливавшийся по спец.заказу). Рестайлинг не пощадил прежний 2-дверный Safari, и начиная с этого года (а может быть, и ранее), уже все универсалы Pontiac получают "фирменное" название Safari.

И фото прототипа.

[АВТОБУСNИК]

Pontiac Star Chief Safari Wagon 1958г.в.

лепота то какая,настоящая автоамерика середины прошлого века,суперрр!!!...правда мои любимчики все сплошь родились в штатах чуть раньше,в 40х - начале 50х.))