Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Иностранный автопром. Прошлое, настоящее, будущее > Иностранные автомобили

Ответ
 
Опции темы
06.07.2015, 22:33   (#51) Старый
Antiarine Antiarine вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для Antiarine
 
Сообщений: 1,617
Сказал(а) спасибо: 10,355
Поблагодарили 14,054 раз(а) в 2,059 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 37880
По умолчанию

BMW M9

Несомненно, любой автомобиль, выходящий с конвейера легендарного немецкого производителя BMW, имеет право называться произведением искусства. Хэтчбек или седан, родстер или внедорожник — марка уделяет огромное внимание внешнему виду машины вне зависимости от модели. Новое творение немецкого концерна — BMW M9 — не стало исключением.

Руку к созданию автомобиля приложил румынский дизайнер Разван Радион (Razvan Radion). Технические характеристики пока не раскрываются, но известно, что в основу концепт-кара ляжет модель BMW 7-й серии.

Производители уже сейчас ставят на М9 как на автомобиль, который будет пользоваться высоким спросом. Заметим, что надежды оправданны — планируется, что новинка "подвинет" таких серьезных конкурентов, как Audi A8, Mercedes CL и Aston Martin DB9.
Миниатюры


Моя коллекция - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=10072

Veni, vidi, vici
Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Gagarin URA56 (17.03.2016), hass246 (09.08.2015), jura10rus (08.07.2015), Ronin-Spb (08.09.2015), s_xxl (10.07.2015), Виктор13 (17.07.2015)
10.07.2015, 07:47   (#52) Старый
Antiarine Antiarine вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для Antiarine
 
Сообщений: 1,617
Сказал(а) спасибо: 10,355
Поблагодарили 14,054 раз(а) в 2,059 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 37880
По умолчанию

Art Car BMW 3.0 CSL Alexander Calder

Source

Весной 1975 года по предложению французского аукциониста и автогонщика Эрве Пулен, Александр Колдер разрисовал первый гоночный автомобиль BMW 3.0 CSL который принимал участие в 1975 году в 24-часовой гонке Le Mans. BMW 3.0 CSL стал первым камнем в фундаменте Коллекции BMW Art Cars. Для скульптора Александра Колдера, эксперимент стал необычной задачей, вместо разработки собственных форм, здесь необходимо было учитывать требования технологии и создание индивидуального произведения искусства живописи на автомобиле.

Александр Колдер родился в 1898 году в Филадельфии. В 1919 году закончил Технологический институт Стивенса в Нью-Джерси «инженер-механик». В 1923 году он начал посещать курсы «Лига студентов-художников» в Нью-Йорке. Три года спустя, Колдер покидает Соединенные Штаты и переезжает в Париж. В его ранних рисунках и скульптурах он преподносит движение плавных линий. В начале 30-х годов, он занимался больше кинетической конструкцией.
Работа с BMW 3.0 CSL Art Car стала последней в жизни Александра Колдера.

«Где все уже идеально, нет никакого удовлетворения» — Александр Колдер.

На BMW 3.0 CSL Art Car устанавливался 24-клапанный шестицилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами. Объем двигателя 3210 куб.см, мощность 480 л.с., а максимальная скорость — 291 км/ч.
Миниатюры


Моя коллекция - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=10072

Veni, vidi, vici

Последний раз редактировалось Antiarine; 26.09.2015 в 16:31.
Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Blad - Magistr (10.07.2015), Gagarin URA56 (17.03.2016), hass246 (09.08.2015), Ronin-Spb (08.09.2015), s_xxl (10.07.2015), АВТОБУСNИК (10.07.2015), Виктор13 (17.07.2015)
11.07.2015, 07:57   (#53) Старый
Antiarine Antiarine вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для Antiarine
 
Сообщений: 1,617
Сказал(а) спасибо: 10,355
Поблагодарили 14,054 раз(а) в 2,059 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 37880
По умолчанию

Art Car BMW E92 M3 GT2 Jeff Koons

BMW E92 M3 GT2 был эстетической моделью Art Car переделанной художником из США Джефф Кунс (Jeff Koons). BMW M3 GT2 Art Cars была представлена в Париже в июне 2010 года и имела большой успех. Средства массовой информации и художественные журналы со всего мира вмиг сообщили о появлении 17-й модели линейке Art Car BMW. На автомобиль нанесен гоночный номер «79», в дань кузова BMW M1 над которым работал Энди Уорхол в 1979 году.

Яркие цвета Art Car BMW M3 Jeff Koons выделяют чувство силы, движения и энергии. Как и Art Car BMW M1 Уорхола, BMW M3 Кунса также принимала участие в легендарной 24-часовой гонке Ле-Мана. Желание Кунса нарисовать Art Car BMW была высказано в одном из интервью еще в 2003 году, и это честь для компании BMW, такой художник как Джефф Кунс является одним из самых успешных художников концепции в мире. Даже во время недавнего экономического кризиса, его произведения имели огромный успех.

Как часть его творческого процесса, художником были собраны изображения гоночных автомобилей с графической раскраской, с яркими цветами, символизирующими скорость и взрыв. В результате работ, яркие цвета задуманные Кунсом является флагом силы, движения и разрыва энергии. Его серебряный интерьер наряду с мощным внешним дизайном, придал Art Car BMW M3 динамичный внешний вид, даже когда автомобиль стоит на месте.

Джефф Кунс был в интенсивном сотрудничестве с командой BMW в Мюнхене в течение нескольких месяцев, что-бы представить 17-й Art Car BMW M3 к началу 24 часовым гонкам Ле-Мана.

23 февраля на тестировании Art Car BMW E92 M3, Джефф Кунс даже присоединился к американской гоночной команде BMW на Le Mans в Себринге, штат Флорида. Джефф Кунс испытал BMW M3 GT2 в гонке что-бы в дальнейшем вдохновиться дизайном автомобиля.

Под непосредственным руководством Кунса его BMW Art Car производился с помощь команды инженеров и дизайнеров BMW Design за пределами Мюнхена. Задача создать автомобиль BMW Art была связаны с использованием легких материалов и соотвествующего дизайна, который не будет нарушать аэродинамику и вес гоночного автомобиля.

Чтобы применить сотни динамических линий дизайна Art Car Джеффа Кунса на автомобиль, с помощью CAD была переведена из 3D в 2D печать, после, тщательно нанося на весь автомобиль отдельные ривунки. Дизайн Джеффа Кунса включает в себя много ярких контрастных цветов, чтобы передать силу эстетики. Концепция дизайна была преобразована жесткими краями цветных линий. Кроме того, два графических кольца на задней части автомобиля представляют собой сверхзвуковое ускорение Art Car BMW E92 M3 GT2.
Миниатюры


Моя коллекция - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=10072

Veni, vidi, vici
Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Gagarin URA56 (17.03.2016), hass246 (09.08.2015), jura10rus (12.07.2015), Ronin-Spb (08.09.2015), s_xxl (11.07.2015), Виктор13 (17.07.2015)
11.07.2015, 08:07   (#54) Старый
Antiarine Antiarine вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для Antiarine
 
Сообщений: 1,617
Сказал(а) спасибо: 10,355
Поблагодарили 14,054 раз(а) в 2,059 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 37880
По умолчанию

Art Car BMW M1 E26 Andy Warhol

Art Car BMW M1 созданным Энди Уорхолом (Andy Warhol) является одной из самых ярких коллекционных произведений искусства на колесах серии Art Car. Не меньше Энди Уорхол увековечил и себя в Art Car BMW M1. Уорхол объяснил смелые, яркие и четкие линии кисти и пальцев на Art Car BMW M1 так: «Я пытался изобразить чувство скорости. Когда машина едет очень быстро, все линии и цвета становятся размытыми».

Имя Энди Уорхола в художественном мире является синонимом поп-арта. Энди Уорхол (Andy Warhol) родился в Питтсбурге, штат Пенсильвания (США) в 1928 году, он учился с 1945 по 1949 г. в Технологическом институте Карнеги. Сразу после обучения начал карьеру как успешный художник-график в рекламе. Его первая работа вышла в 1952 году в Нью-Йорке. В 1956 году он получил заветную награду организации «Art Directors Club Award». Уорхол умер в 1987 году в Нью-Йорке. Через два года после его смерти, Музей современного искусства, посвятил ретроспективную выставку в память Энди Уорхола.

«Я обожаю машины, это гораздо лучше, чем произведение искусства» — Энди Уорхола.
Все художники, которые ранее оформляли гоночные автомобили BMW, делали это по проекту с уменьшенной модели, после она была перенесена на реальный автомобиль.

Первый и единственный раз Art Car BMW M1 принял участие в 24-часовой гонке Ле-Мана в 1979 году. Это было ранее обусловлено Манфредом Винкельхоком из Федеративной Республики Германии и французами Эрве Пуленом и Марселем Миньо. Они финишировали шестыми в общем залике, и вторыми в своем классе.

На Art Car BMW M1 устанавливался шестицилиндровый рядный двигатель с 4 клапанами на цилиндр и двумя верхними распределительными валами. Объем двигателя — 3500 куб.см, мощность — 470 л.с.. Максимальная скорость — 307 км/ч.
Миниатюры


Моя коллекция - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=10072

Veni, vidi, vici
Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Gagarin URA56 (17.03.2016), hass246 (09.08.2015), jura10rus (12.07.2015), Ronin-Spb (08.09.2015), s_xxl (11.07.2015), Виктор13 (17.07.2015)
11.07.2015, 14:19   (#55) Старый
Antiarine Antiarine вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для Antiarine
 
Сообщений: 1,617
Сказал(а) спасибо: 10,355
Поблагодарили 14,054 раз(а) в 2,059 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 37880
По умолчанию

BMW M1 Hommage Concept 2008

Source

На сегодняшний день существует и весьма известен только один прототип BMW M1 hommage. Прототип был выпущен к 30-летию концерна BMW в 2008 году.

Невозможно не отметить 30 лет тяжелой работы и таких потрясающих спортивных творений от BMW. Компания каждый год радует преданных поклонников марки новыми модификациями и концептами, как для гоночных треков, так и для дорог общего пользования.

Официальных подкреплений тому, что BMW M1 hommage будет разрабатываться, серийно пока еще не было. На вопросы о производстве этого автомобиля в пресс-службе концерна отвечают весьма уклончиво, поэтому будущее прототипа пока неизвестно. В отношении концепта компания пока тщательно скрывает свои планы. Будем надеяться, что такой красивый и элегантный спорткар, все-таки будет радовать нас в будущем и блистать на выставках и автосалонах.

Данный пока еще концепт-кар поражает в первую очередь своим дизайном. Плавные элегантные линии в нем сочетаются с жесткими деталями. На капоте размещен довольно широкий воздухозаборник, что придает автомобилю агрессивности. В целом, внешний вид концепта BMW M1 hommage не уступает по стилю раскрученным спортивным автомобилям, и вызывает, куда больший восторг за счет новизны подхода.

Так же дизайнеры БМВ выдержали настолько агрессивный и спортивный вид, что при виде такого авто остается только сказать: «Вот это дааа», и немедленно бежать занимать очередь на его покупку. О технических характеристиках этого концепта ничего не известно, так же как и о приблизительной стоимости и количестве произведенных моделей. Однако, можно предположить, что BMW не отступят от своего стиля, и оснастят новинку по высочайшему разряду.
Миниатюры


Моя коллекция - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=10072

Veni, vidi, vici

Последний раз редактировалось Antiarine; 26.09.2015 в 16:33.
Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Gagarin URA56 (17.03.2016), hass246 (09.08.2015), jura10rus (12.07.2015), Ronin-Spb (08.09.2015), s_xxl (11.07.2015), Виктор13 (17.07.2015)
11.07.2015, 14:35   (#56) Старый
Antiarine Antiarine вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для Antiarine
 
Сообщений: 1,617
Сказал(а) спасибо: 10,355
Поблагодарили 14,054 раз(а) в 2,059 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 37880
По умолчанию

BMW 328 Hommage

Source

Концепт BMW 328 Hommage создан по мотивам родстера BMW 328 1936 года, и его выпуск приурочен к 75-летию этой модели. В этом автомобиле впервые для BMW был последовательно реализован принцип облегчения конструкции. Везде, где это возможно, использовались легкие и одновременно прочные материалы, благодаря чему полная масса автомобиля составила всего лишь 780 килограммов. Чтобы перенести идею облегченной конструкции BMW 328 в сегодняшнее время, большие детали кузова и салона BMW 328 Hommage выполнены из усиленного углеволокном пластика (карбона). Причем, если раньше использовались такие материалы, как алюминий и магний, то сегодня наилучшее соотношение массы и прочности предлагает карбон: этот материал с высокопрочной волокнистой структурой легче, чем алюминий, но при этом прочнее. У BMW Group уже накоплен опыт в использование карбона для автомобилестроения, карбоновые крыши изготавливаются для серийных BMW M3 и BMW M6.

Выразительный дизайн экстерьера BMW 328 Hommage представляет собой современную интерпретацию эмоционального и динамичного двухместного родстера.

Подобно своему легендарному прообразу, BMW 328 Hommage получил лаконичное оформление и имеет легко узнаваемый спортивный силуэт: четкие линии проходят будто через натянутые плоскости кузова. Таким образом, внутри динамичного силуэта автомобиля образуется контраст между гладкими, подтянутыми поверхностями и острыми гранями. Мощная клиновидная форма уже в статике придает автомобилю динамичность, углубления позади сидений подхватывают линию, идущую от моторного отсека, и продолжают ее до самой кормы. Структура карбоновых пластин придает автомобилю визуальную глубину, диагональное направление карбоновых волокон дополнительно подчеркивает динамичный дизайн родстера. BMW 328 Hommage не имеет дверей, как и первые опытные образцы BMW 328 выпуска 1936 года. Как и тогда, посадку в автомобиль обеспечивают глубокие вырезы в кузове.

В дизайне экстерьера BMW 328 Hommage используются многочисленные детали, которые напоминают об успешной спортивной истории BMW 328. Так, например, выполненное слегка ассиметричным ветровое стекло имеет углубление в центре, напоминающее стекла гоночных автомобилей того времени. Одновременно оно указывает зоны пилота и «штурмана». Кроме того, четыре широких кожаных ремня проходят через капот автомобиля. Доходя по бокам до плечевой линии, они уходят внутрь и снова продолжаются в боковинах автомобиля. В прежнее время эта деталь являлась признаком подчеркнутой спортивности, поэтому соответственно используется и на BMW 328 Hommage. Вместе с крепежными петлями из глянцевого полированного алюминия кожаные ремни являются акцентом на технологично-сдержанной волокнистой структуре карбона.

В целях снижения массы оборудование салона BMW 328 Hommage ограничено только самым необходимым. В оснащение BMW 328 Hommage входят обычные на сегодняшний день 4-точечные ремни безопасности, эргономичные ковшеобразные сиденья, а также специальный аварийный выключатель автомобильной электроники («Knochen») между обоими сиденьями.

Но не только карбоновые элементы в экстерьере и интерьере BMW 328 заслуживают особого упоминания. Современная реализация самобытного характера автомобиля проявляется также и в выборе других материалов внутри и снаружи автомобиля. Натуральная кожа, матовый и глянцевый черный полированный алюминий, а также карбоновая отделка салона BMW 328 Hommage служат визуальным отражением лаконичного характера спортивного родстера того времени. В автомобиле используются многочисленные детали, заимствованные из гоночного спорта и напоминающие о крайне успешной спортивной карьере BMW 328. Ведь даже премьера автомобиля в 1936 году состоялась не на автосалоне, а на гоночной трассе.
Миниатюры


Моя коллекция - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=10072

Veni, vidi, vici

Последний раз редактировалось Antiarine; 26.09.2015 в 16:33.
Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Gagarin URA56 (17.03.2016), hass246 (09.08.2015), jura10rus (12.07.2015), Ronin-Spb (08.09.2015), s_xxl (11.07.2015), Виктор13 (17.07.2015)
11.07.2015, 16:32   (#57) Старый
Antiarine Antiarine вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для Antiarine
 
Сообщений: 1,617
Сказал(а) спасибо: 10,355
Поблагодарили 14,054 раз(а) в 2,059 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 37880
По умолчанию

BMW M5 E34 Convertible концепт кабриолет

Source



Мало кто видел данный автомобиль, но эта модель действительно была выпущена баварской компанией, хотя и в качестве опытного образца. Интересно, что над машиной трудились специалисты отделения BMW Motorsport начиная с 1989 года.

Кроме того, производство автомобиля должно было быть массовым. Об этом свидетельствует установленная цена в $50 тыс. и заказанное на женевском автосалоне место. Но история распорядилась иначе.

В 1989 году была построен BMW M5 E34 кабриолет, который так и не попала в массовое производство. Прекрасные удлиненные передние двери, салон с четырьмя посадочными местами. Что же могло заставить немецкую компанию снять автомобиль с моторшоу в Женеве за неделю до подачи заявок на приобретение? Все дело в элементарном опасении. Руководство компании опасалось, что новинка способна значительно снизить долю продаж на пресловутую модель М3.

Что же касается технических характеристик BMW M5 E34 Convertible, которая так и осталась концептом, в ее подкапотном пространстве инженеры разместили бензиновый силовой агрегат с рабочим объемом 3,6 литра, шесть цилиндров которого развивали мощность в 315 лошадиных сил. Мотор приводил в движение колеса посредством пятиступенчатой трансмиссии. Крутящий момент мотора достигает 360 Нм.

Конечно, “пятерка” с открытым верхом действительно была способна составить здравую конкуренцию BMW M3 E30, однако, отказ от массового производства привел к тому, что мир потерял еще один отличный автомобиль, а компания – многомиллионный доход. Хотя… Это совсем не факт.

Разработки баварцев всегда пользовались огромным успехом среди автолюбителей. Сегодня многие коллекционеры создают точные копии BMW M5 E34 Convertible, так как большая часть информации просочилась в массы. Не сложно достать и чертежи автомобиля. Каждому ясно, что BMW M5 Convertible вошел в историю, как нарожденный герой, который был способен изменить весь мир к лучшему.
Миниатюры


Моя коллекция - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=10072

Veni, vidi, vici

Последний раз редактировалось Antiarine; 26.09.2015 в 16:33.
Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Gagarin URA56 (17.03.2016), hass246 (09.08.2015), jura10rus (12.07.2015), Ronin-Spb (08.09.2015), s_xxl (11.07.2015), АВТОБУСNИК (11.07.2015), Виктор13 (17.07.2015)
11.07.2015, 16:47   (#58) Старый
Antiarine Antiarine вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для Antiarine
 
Сообщений: 1,617
Сказал(а) спасибо: 10,355
Поблагодарили 14,054 раз(а) в 2,059 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 37880
По умолчанию

BMW Z5

Source

BMW Z5 — спортивный родстер, разрабатываемый в сотрудничестве BMW и Toyota, после подписания партнерского соглашения автопроизводителей в январе 2013 года.

Z5 станет заменой для Z4 и сперва будет представлен как концепт, скорее всего в 2015 году. Примерно, в то же время Toyota представит и свою собственную концепцию спортивного автомобиля «Supra», выпуск который компания хочет возродить. В отличие от концепции Toyota, которая будет предложена как купе, «зет 5» начнет свою историю как родстер с классической мягкой складываемой крышей вместо жесткой.

Дебютирует BMW Z5 с 2,0-литровыми турбомоторами мощностью от 190 до 270 л.с. и восьми-ступенчатой ​​автоматической или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Ориентировочный вес автомобиля составит около 1500 килограмм.

Начало продаж Z5 ожидается в конце 2017 года.
Миниатюры


Моя коллекция - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=10072

Veni, vidi, vici

Последний раз редактировалось Antiarine; 26.09.2015 в 16:34.
Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Gagarin URA56 (17.03.2016), hass246 (09.08.2015), jura10rus (12.07.2015), Ronin-Spb (08.09.2015), s_xxl (11.07.2015), Виктор13 (17.07.2015)
11.07.2015, 17:09   (#59) Старый
Antiarine Antiarine вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для Antiarine
 
Сообщений: 1,617
Сказал(а) спасибо: 10,355
Поблагодарили 14,054 раз(а) в 2,059 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 37880
По умолчанию

BMW Z2

Source

BMW Z2 — небольшой, компактный родстер, который может стать заменой для Z3 Roadster. По некоторым данным, мировая премьера автомобиля ожидается в 2016-2017 году.

Предположительно, Z2 (З2) разделит свою платформу с новым MINI Hardtop, будет иметь тканевую крышу, передний привод, а вес кабриолета составит около 1200 кг.
Двигатели на родстер будут устанавливать 3- и 4-цилиндровые объемом 1,6-2,0 литра развивающие мощность от 136 до 245 лошадиных сил
Миниатюры


Моя коллекция - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=10072

Veni, vidi, vici

Последний раз редактировалось Antiarine; 26.09.2015 в 16:34.
Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Gagarin URA56 (17.03.2016), hass246 (09.08.2015), jura10rus (12.07.2015), Ronin-Spb (08.09.2015), s_xxl (11.07.2015), Виктор13 (17.07.2015)
11.07.2015, 22:24   (#60) Старый
Antiarine Antiarine вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель со стажем
 
Аватар для Antiarine
 
Сообщений: 1,617
Сказал(а) спасибо: 10,355
Поблагодарили 14,054 раз(а) в 2,059 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 37880
По умолчанию

BMW M2 F87

Source

Компания БМВ разделила купе M3 (который уже стал M4) и седан M3 на разные серийные категории, и нынешние «заряженные» спортивные авто средних размеров ушли далеко от первоначальной концепции компактных, динамичных и высокопроизводительных двух-дверных автомобилей, история которых началась с М3 E30.

БМВ М2 как раз и есть тот небольшой автомобиль с характеристиками спорт-кара, который продолжит историю первых M3, но уже под новым индексом.

Двигатель на M2 будет установлен 6-цилиндровый 3,0-литровый S55, только мощностью не 431 л.с., как в М4, а 372-сильный с крутящим моментом 550 Нм.

По некоторым данным, этот мотор будет комплектоваться в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, благодаря которой спринт с 0 до 100 км/час купе преодолеет за 4,4 секунды, в то время как 7-ступенчатая «M DOT» сможет разогнать авто до первой сотни за 4,2 секунды, что на 0,6 секунд быстрее, чем BMW M235i.

С такими техническими характеристиками и динамикой «вторая эмка» заставит Porsche Cayman GTS глотать пиль за собой, ведь разгон с механикой в Порше — 4,9 секунд.
Максимальная скорость М2 ограничится электроникой на 250 км, но опционально возможно будет эту границу подвинуть к 282 км/час.

Передние и задние колесные арки будут расширены, чтобы разместить модернизированное шасси, большая часть технологий которого будет взята в M4. Так же на автомобиль будет установлен мощный спортивный бампер с уникальным дизайном, новый капот, пороги, фары, зеркала, решетка радиатора в стиле M4 и синие тормозные суппорта. Итоговый вес M2 составит — 1530 кг.

Для отдельных рынков этот автомобиль предусматривает наличие полного привода.

Что касается салона, F87 оснастят обивкой из Алькантара, спортивным рулевым колесом меньшего диаметра, спортивными сиденьями и другими компонентами, которые доступны в автомобилях БМВ М Серии.
Миниатюры


Моя коллекция - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=10072

Veni, vidi, vici

Последний раз редактировалось Antiarine; 26.09.2015 в 16:34.
Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Gagarin URA56 (17.03.2016), hass246 (09.08.2015), jura10rus (12.07.2015), Ronin-Spb (08.09.2015), s_xxl (11.07.2015), Виктор13 (17.07.2015)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 16:25.