25.12.2018, 22:20 (#1381) |
Фейерверкер
Сообщений: 3,501
Сказал(а) спасибо: 40,118
Поблагодарили 26,819 раз(а) в 4,765 сообщениях
Регистрация: 11.12.2011
Адрес: Калининград
Репутация: 46050
|
19 декабря на автомобильном заводе ГК «Автотор» в Зеленоградском районе презентовали две новые модели грузовиков из линейки корейского автобренда Hyundai. Hyundai HD 35 и Hyundai HD 35 City производятся на «Автоторе» с 2018 года по полному циклу.
https://rugrad.eu/news/1090052/ |
|
26.12.2018, 17:49 (#1382) |
Главный шкодник форума
Сообщений: 4,377
Сказал(а) спасибо: 41,284
Поблагодарили 38,838 раз(а) в 7,041 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 70660
|
ХАНТ — новая марка экстремальных грузовиков из России
Название ХАНТ выбрано по имени народа, населяющего Югру, а производство автомобилей находится в Миассе. Сама компания ХАНТ долгое время занималась продажей и эксплуатацией тяжелых машин для перевозчиков ХМАО, а затем «доросла» до собственного видения правильной машины. При этом ставка была сделана на отечественную технику, но — с качественными агрегатами. В результате были созданы собственное конструкторское бюро и сборочное производство. Первыми образцами продукции стали агрегаты для ремонта скважин на собственном 20-тонном шасси. А массовой продукцией должен стать 4-осный самосвал ХАНТ-8051. Его полная масса 48 тонн при собственной 17 750 кг. Пять первых таких машин прошли цикл испытаний непосредственно на нефтяных кустах под Сургутом. Как отмечает «Машинный парк», основа ХАНТа — собственная лонжеронная рама швеллерного сечения. Мосты были выбраны после длительных сравнений, в результате наилучшими оказалась продукция военного китайского завода Shaanxi HanDe. Кабина — от грузовиков МАЗ-MAN, а двигатель — китайский, 430-сильный Weichai. Недавно линейка моделей пополнилась 8-колёсным седельным тягачом ХАНТ-МС410. Этот четырёхосник рассчитан на работу в составе автопоезда полной массой 110 тонн и способен буксировать полуприцепы по всем видам дорог и бездорожью в климатических условиях от +45°C до -45°C. Седельный тягач ХАНТ-МС410 оснащён более мощным 500-сильным мотором Weichai, а также автоматической 6-ступенчатой коробкой передач (её по лицензии CAT производит китайская компания Xi’an FC Intelligence Transmission). Блокировки дифференциалов — межколёсные на всех осях, а также межосевые на второй и третьей. В отличие от самосвала, «мазовская» кабина на тягаче — типа 6430, то есть большая, со спальным местом и высокой крышей, сообщает ABW. Правда, в европейской части технику марки ХАНТ из-за повышенной экстремальности встретить, скорее всего, не удастся — её покупают северные потребители. сделаноунас.ру |
|
10.01.2019, 17:30 (#1384) |
Главный шкодник форума
Сообщений: 4,377
Сказал(а) спасибо: 41,284
Поблагодарили 38,838 раз(а) в 7,041 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 70660
|
Челябинский тракторный завод изготовил первый трактор 9-го класса тяги
По сообщению пресс-службы ЧТЗ, на заводе собран первый трактор Б9 (самый легкий трактор в производимой заводом линейке). Б9 меньше по размерам на 20 см, легче на 2 тонны и дешевле серийных «средних» тракторов 10 класса. Мощность двигателя ЯМЗ составляет 158 л.с. вместо 190 л.с. у Б11, что позволило уменьшить потребление топлива на 17%. В конструкции нового трактора используется серийная трансмиссия — гидротрансформатор и коробка ГМТ от бульдозера ЧТЗ Б11. В согласующем редукторе вместо планетарного бортового редуктора применяется более дешевый рядный «редуктор», который проще в изготовлении, также у Б9 укорочена рама, и применяется 5-и катковая тележка вместо 6-и катковой. В дальнейшем трактор будет оборудован бортовым компьютером, электронным контролером и джойстиком управления. Проектные работы велись с июня по октябрь 2018 года. Пресс-служба ЧТЗ также сообщила о том, что на заводе завершилась разработка нового 35-и тонного бульдозера Б20 (20-го класса тяги) с бесступенчатым управлением, гидростатической трансмиссией, который займет промежуточное положение между выпускающимися серийно бульдозерами Б14 (класс 15) и ДЭТ-400 (класс 25). сделаноунас.ру |
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Anvar (15.01.2019), busman (13.01.2019), lellik79 (13.01.2019), Антон Павлович (18.01.2019), Виктор13 (16.01.2019) |
10.01.2019, 17:39 (#1385) |
Главный шкодник форума
Сообщений: 4,377
Сказал(а) спасибо: 41,284
Поблагодарили 38,838 раз(а) в 7,041 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 70660
|
Новый автогидроподъемник АГП-20Т от завода коммерческого транспорта «РУСКОМТРАНС»
Завод коммерческого транспорта «РУСКОМТРАНС» изготовил телескопический автогидроподъемник АГП-20Т серии compact на шасси автомобиля ГАЗ-С42R33 NEXT c двухрядной кабиной. Автомобиль предназначен перевозки и подъема людей с инструментом для выполнения строительных и электромонтажных работ на высоте до 19,5м. Отличительной особенностью такой конфигурации является сохранение колесной базы. Технические характеристики: • Транспортное положение люльки: над кабиной; • Конструкция стрелы: основная телескопическая стрела с двумя выдвижными телескопическими секциями с цепной синхронизацией; • Высота зоны обслуживания 19,5м • Высота подъема 19,0м; • Максимальная грузоподъемность 300 кг ; • Максимальный рабочий вылет 13,5м; • Угол поворота колонны 390°, ограниченный; • Алюминиевая люлька, 1400×700×1100 мм; • Угол поворота люльки ±60°; • Электроизоляция люльки до 1000 В ; • Система управления (пульты) гидравлическая управление с земли и из люльки без электрогидравлических компонентов; • Запуск и остановка двигателя автомобиля из люльки; • Кнопка аварийного отключения на пультах; • Автоматическое гидравлическое выравнивание люльки; • 4 стабилизатора с датчиками положения опор; • Электрические кабели защищены и приложены внутри стрелы автогидроподъемника, что обеспечивает их надежную защиту от механических повреждений в процессе работы; • Цепная синхронизация выдвижения телескопических секций; • Насос для аварийного опускания стрелы; • Розетка в люльке 230 В. сделаноунас.ру |
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Anvar (15.01.2019), busman (13.01.2019), Антон Павлович (18.01.2019), Виктор13 (11.01.2019), Самурай (10.01.2019) |
13.01.2019, 13:53 (#1386) |
Главный шкодник форума
Сообщений: 4,377
Сказал(а) спасибо: 41,284
Поблагодарили 38,838 раз(а) в 7,041 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 70660
|
О конструктивных изменениях КАМАЗ /Дакар/.
|
|
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Anvar (15.01.2019), busman (13.01.2019), lellik79 (13.01.2019), Антон Павлович (18.01.2019), Виктор13 (13.01.2019), Владимир_Крым (14.01.2019), Полежаев (19.01.2019), Староверов Алексей (13.01.2019) |
15.01.2019, 19:40 (#1387) |
Главный шкодник форума
Сообщений: 4,377
Сказал(а) спасибо: 41,284
Поблагодарили 38,838 раз(а) в 7,041 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 70660
|
Макетный образец КАМАЗ-7950 по ОКР «Платформа»
В Интернете появилось видео с макетным образцом шасси КАМАЗ-7950, выполненного по ОКР «Платформа». Прототип с колесной формулой 8×8 и грузоподъемностью до 40 тонн, как предполагается, предназначен для пусковых установок ОТРК «Искандер», противокорабельных ракетных комплексов «Бал» и «Бастион», антенного поста ЗРК С-400 «Триумф» и других боевых систем. сделаноунас.ру |
|
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
18.01.2019, 18:44 (#1388) |
Главный шкодник форума
Сообщений: 4,377
Сказал(а) спасибо: 41,284
Поблагодарили 38,838 раз(а) в 7,041 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 70660
|
Новая дезинфекционная установка от компании «Автомастер» на удлиненном шасси автомобиля Газон-Некст
Компания «Автомастер», являющаяся производителем широкого спектра автоспецтехники, представила новую модель дезинфекционной установки ДУК-2 ( Дезинфекционная установка Комарова ) на удлиненном шасси автомобиля ГАЗ C41R33 . ДУК-2 состоит из цистерны цилиндрической формы объемом 1600 литров, диаметром 820 мм. и толщиной стенок 4мм., баков для дезинфицирующих растворов, ящиков для принадлежностей, приемо-раздаточного трубопровода и предназначена для транспортировки и хранения воды или рабочего дезраствора, имеет систему подогрева, предназначенную для подогрева рабочего раствора или воды при обработке помещений различного назначения. Установка, производительностью 1000 кв.м./ час., может быть использована при подачи горячей воды для хозяйственных нужд, при обработке сельскохозяйственных животных и при опрыскивании сельхозугодий. ДУК-2 также монтируется на шасси ГАЗ 3308, ГАЗ 3309 и проч. ОБОРУДОВАНИЕ 1.На автомобиль устанавливается дезинфекционная установка Комарова (ДУК-2) 2. Емкость цистерны максимальная — 1600 л, (окраска снаружи — темно-синяя 3. Толщина стенки цистерны — 4 мм, цилиндрическая форма цистерна диаметром 820 мм 4. Рабочее давление, создаваемое в цистерне, max, кг/кв.см — 2,5 5. Производительность, кв.м/час — 1000 6. Рабочее разряжение, создаваемое в цистерне, max, кг/кв.см — (-0,5) 7. Приемо-раздаточный трубопровод 8. Баки для дезинфицирующих растворов — 4 шт. по 96 литров 9. Баки для дезрастворов снабжены боковыми бонками (закрываются пробками), а также нижними краниками. 10. Ящики для хранения и перевозки ЗИПа — 2 шт. 11. Мановакуумметр (от -1 до 9 кгс/кв.см.) 12. Манометр 13. Система перемешивания 14. Устройство подогрева КОМПЛЕКТАЦИЯ 1. Заборный рукав 4 м — 1 шт., ключ пожарный К 80 — 1 шт. 2. Заливной шланг 2,5 м — 1шт. 3. Раздаточный рукав 20 м — 1 шт. 4. Распылитель — 2 шт. 5. Огнетушитель — 1 шт., аптечка — 1 шт., знак аварийной остановки — 1 шт. сделаноунас.ру |
|
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
18.01.2019, 18:49 (#1389) |
Главный шкодник форума
Сообщений: 4,377
Сказал(а) спасибо: 41,284
Поблагодарили 38,838 раз(а) в 7,041 сообщениях
Регистрация: 24.12.2009
Репутация: 70660
|
Новые трубоукладчики ЧЕТРА ТГ-503Я от ПАО «Промтрактор» для «Газпром трансгаз Югорск»
Как сообщила пресс-служба ООО «ЧЕТРА», ПАО «Промтрактор» отгрузил три новых крана-трубоукладчика ЧЕТРА ТГ-503Я для «Газпром трансгаз Югорск». Спецтехника предназначена для укладки труб большого диаметра от 900 до 1420 мм и будет применяться при проведении ремонта магистральных и внутриобластных газопроводов на территории ХМАО. Трубоукладчик ЧЕТРА ТГ-503Я оснащяется четырехтактным дизелем жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха ЯМ3-850.10 Ярославского моторного завода. Мощность двигателя 382 кВт (520 л.с.) при 1900 об/мин обеспечивает высокую динамичность подъема груза. Система непосредственного впрыска уменьшает расход топлива и увеличивает к.п.д. работы двигателя. Система двойной очистки масла с полнопоточным и обводным фильтрами значительно увеличивает долговечность. двигателя. Технические характеристики ЧЕТРА ТГ-503Я Грузоподъемность: Номинальная грузоподъемность трубоукладчика ТГ-503 — 50 Т (на плече 2,5 м). Максимальная грузоподъемность 102 Т (на плече 1,22м). Повышенная устойчивость: Достаточная ширина колеи и большая длина опорной поверхности гусеницы в сочетании с легко регулируемыми противовесами обеспечивают машине повышенную устойчивость и высокую безопасность. Малое число органов управления: сведение к минимуму числа органов управления и расположение их в зоне комфортности позволяет работать без утомления. В органы управления включаются ограничитель подъема стрелы для автоматического включения лебедки, гидропривод, постоянно замкнутые дисковые тормоза для предупреждения падения груза. Ходовая система: опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы, а также самоподжимные уплотнения типа «двойной конус» в них, сокращают расходы на техническое обслуживание и увеличивают срок службы ходовой части. Двигатель ТГ-503ЯЧетырехтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха ЯМ3-850.10 Ярославского моторного завода. Двенадцать цилиндров, расположение цилиндров V-образное, угол развала 90°. • Диаметр цилиндра и ход поршня: 140 мм х 140 мм • Рабочий объем двигателя: 25.86 л • Эксплуатационная мощность: 382 кВт (520 л.с.) при 1900 об/мин • Максимальный крутящий момент: не менее 2450 Нм при 1200-1400 об/мин Полнопоточная система очистки масла с тремя сменными бумажными фильтро-элементами и центробежным фильтром. Жидкостно-масляные теплообменники для охлаждения масла двигателя и трансмиссии. Регулирование теплового режима обеспечивается термостатом и вентилятором. Вентилятор толкающего типа. Привод вентилятора — шестереночный через фрикционную футу, управляемую включателем муфты. Включение вентилятора происходит при температуре охлаждающей жидкости выше +79 — +83°С прикладывается вентилятор тянущего типа. Коробка передач Планетарная коробка передач с муфтами, работающими в масле, обладающими высокой способностью передачи крутящего момента обеспечивает по три скорости переднего и заднего хода с переключением скоростей под нагрузкой. Коробка передач, согласующий редуктор и главная передача объединены в единый силовой блок, устанавливаемый в корпус заднего моста. Одноступенчатый гидротрансформатор закреплен на редукторе привода насосов, соединяется шлицевой муфтой с упругой муфтой, установленной на двигателе, а с коробкой передач — карданной передачей. Управление поворотом и торможение Бортовые фрикционы — многодисковые муфты, которые гидравлически приводятся в действие. Остановочные тормоза — постоянно замкнутые усилием пружин многодисковые муфты. Бортовые фрикционы и тормоза охлаждаются маслом под давлением и не требуют регулировки в течение всего срока службы. Каждый узел обслуживается как одно целое. • Минимальный радиус поворота: 3.3 м Передача бортовая Передача бортовая — двухступенчатая, I-я ступень — шестерни внешнего зацепления, II-я ступень — планетарная ( с остановленной коронной шестерней ). Для облегчения замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена из секторов, которые крепятся болтами. Ходовая часть Подвеска: жесткая с поперечной балкой. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа «двойной конус». • Число опорных катков с каждой стороны: 9 • Число поддерживающих катков с каждой стороны: 2 Гусеницы: сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой. • Шаг звена: 250 мм • Число башмаков ( с каждой стороны ): 48 • Высота грунтозацепов: 90 мм• Ширина башмака: 860 мм • Площадь опорной поверхности: 7.31 м2 • Давление на грунт: 0.94 кг/см2 Заправочные емкости • Топливный бак: 760 л • Система охлаждения: 196 л • Двигатель: 55 л • Гидротрансформатор, коробка перемены передач, коническая передача: 385 л • Бортовой редуктор: 40 Масса трактора • Отгрузочная эксплутационная: 69000 кГ • Трубоукладочного оборудования: 19285 кГ • Шасси: 49400 кГ Габаритные размеры: Рабочее место Кабина: двухместная, с тепловой и звуковой изоляцией, с одним подрессоренным сиденьем, регулируемым по весу и росту машиниста. Кабина оснащена вентиляционной установкой с калориферным обогревателем.По желанию заказчика кабина может быть оснащена кондиционером. В кабине установлены двойные стеклопакеты, предохраняющие стекла от запотевания и обледенения. Органы управления: удовлетворяют эргономическим требованиям, легко управляемы и доступны. Переключение передач и направления движения осуществляется одним рычагом. Управление кинематически связанными бортовыми фрикционами и тормозами осуществляется двумя рычагами, расположенными перед трактористом. Экстренная остановка обеспечивается нажатием ногой на педаль тормоза. Управление лебедками подъема крюка и стрелы, а также механизмом регулирования положения противовеса осуществляется тремя рычагами. Все управление осуществляется с сиденья машиниста, которое позволяет ему работать долгое время без утомления. Трубоукладочное оборудование: • Грузоподъемность: номинальная ТГ-503 — 50 Т. Трубоукладчик предназначен для укладки труб в траншею и других погрузочно-разгрузочных работ • Кратность полиспастов: грузового: 8стрелового: 6 • Стрела: сварной конструкции коробчатого сечения. Приводится в движение через полиспастную систему с помощью двухскоростной лебедки. Длина стрелы: 8.9 м Масса стрелы: 2900 кг • Лебедка: двухбарабанная лебедка с гидравлическим приводом, управляется гидравлически. Имеет две передачи. Постоянно замкнутые дисковые тормоза. Габаритные размеры лебедки: Барабана ( диаметр х ширина ), мм — 400 мм х 320 мм • Размеры каната ( диаметр х длина ) • крюка: 21 мм х 100 м • стрелы: 21 мм х 82 м• Противовесы: установлены на раме противовеса, управляемой гидравлически. Масса противовеса с рамой: 11770 кг Привод барабанов стрелы и крюка На трубоукладчике установлены две двухскоростные лебедки, смонтированные в одном корпусе. Одна из них предназначена для подъема и опускания стрелы, другая для подъема и опускания крюка. Барабаны каждой лебедки имеют независимый привод от гидромоторов через трехступенчатые планетарные редукторы, размещенные внутри барабанов. Гидросистема управления лебедками стрелы и крюка направляет масло из системы гидроуправления трансмиссии в бустеры фрикционных элементов лебедок, а также масло из гидросистемы управления противовесом на привод гидромоторов, создающих крутящий момент в приводах барабанов лебедок. Гидросистема обеспечивает: • независимую друг от друга работу лебедок стрелы и крюка, подъем, опускание и торможение на любой передаче, • изменение направления вращения барабанов лебедок, • автоматическое торможение лебедок при остановке дизеля трубоукладчика. сделаноунас.ру |
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
18.01.2019, 22:43 (#1390) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,447
Сказал(а) спасибо: 36,272
Поблагодарили 12,580 раз(а) в 2,443 сообщениях
Регистрация: 22.07.2016
Адрес: Ростов-на-Дону
Репутация: 42060
|
Очень познавательно!!! Спасибо!
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
регион102 (19.01.2019) |