03.09.2013, 05:25 (#2) |
Дальнобойщик
Сообщений: 658
Сказал(а) спасибо: 7,667
Поблагодарили 3,345 раз(а) в 719 сообщениях
Регистрация: 09.08.2010
Адрес: Регион 70
Репутация: 765
|
на соседнем форуме человек писал, что рессоры идут окрашенными, хотя на видео в презентации данной модели видно что рессоры идут не окрашенными и отдельными элементами, у нас еще нет 30 номера, подскажи реально ли стереть с них краску при помощи того же растворителя, что бы было все как на настоящем авто?
вот фотка |
|
03.09.2013, 07:53 (#4) |
Магистр Ф1
Сообщений: 2,895
Сказал(а) спасибо: 6,246
Поблагодарили 11,248 раз(а) в 2,576 сообщениях
Регистрация: 09.07.2012
Адрес: Люберцы;Красная Горка
Репутация: 19980
|
А где Вы видели на днище автомобиля(любого) "голый" металл ? У советских машин днище целиком "окрашено" чёрным кузбасс-лаком(типа "антикор")
победить в Монако,но четырежды выиграл в Спа,на трассе,которую ненавижу?" Джим Кларk Визитка. Formula One:1970 - 1980 (Кликабельный список(пост ##1-4) Год 1967:Ф1 и не только...(Кликабельный список(пост #1) Indy500 Winners |
|
03.09.2013, 09:46 (#5) |
Дальнобойщик
Сообщений: 658
Сказал(а) спасибо: 7,667
Поблагодарили 3,345 раз(а) в 719 сообщениях
Регистрация: 09.08.2010
Адрес: Регион 70
Репутация: 765
|
Презентацию модели посмотри, на 2:58 минуте именно, а потом рассуждай, так более правдоподобнее выглядит деталь машины. Рессоры не красили, а смазывали смазкой и заворачивали в ткань от одежды которую сами носили, как ни как только война закончилась.
|
|
03.09.2013, 11:47 (#7) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,538
Сказал(а) спасибо: 17,791
Поблагодарили 16,240 раз(а) в 2,587 сообщениях
Регистрация: 03.02.2009
Адрес: ПИТЕР город на Неве
Репутация: 23100
|
рессоры черные -то беж окрашенные в черный цвет! а если правильно, то помимо окрашенной рессоры по факту на настоящей победе на рессоры одевались затишные от грязи брезенчатые чехлы, а изначально они были металлические, сам снимал со своей победы -умаялся отгибать.
Рессора на Победе десятилистовая, довольно жесткая, На машинах первых выпусков применялись рессорные листы прямоугольного сечения, с разрезным подкоренным листом. Отличия от обычной привычной нам рессоры в том, что второй лист рессоры тоже вслед за первым навивался на ушки на концах рессоры. А для компенсации изменения его длины при работе рессоры, второй лист разрезали посередине. Обе половинки вставлялись в специальную обойму по центру рессоры, в районе стремянки. Потом конструкцию изменили: взяли цельный подкоренной лист, но стали навивать его на переднее ушко рессоры неплотно, зазор позволял подкоренному листу проскальзывать относительно коренного при работе подвески, и в то же время подкоренной в полной мере передавал на кронштейн рессоры все нагрузки от веса машины. Однако, и эта конструкция оказалась ненадежной. Третий и окончательный вариант, получивший наибольшее распространение, предусматривал ушки только на коренном листе рессоры. Подверглись модернизации и чехлы: металлические кожухи, нетехнологичные в производстве и эксплуатации заменили на брезентовые чехлы. Когда в эксплуатации они ветшали, их снимали и как правило уже не заменяли на новые — катались так. Рессоры иногда скрипели. Нельзя сказать, что задняя подвеска была ненадежной: ее ресурс и качество в целом соответствовало той эпохе и технологиям. Самое тяжелонагруженное место рессоры — коренной лист, около ушка. Там он обычно и ломался. Кроме того, рессоры частенько проседали. Возможно от производственного брака, возможно от суровых советских дорог. При длительной стоянке автомобиле инструкция рекомендовала ставить машину на подставки, вывесив подвеску, чтобы избежать проседания рессор и пружин. http://gaz20.spb.ru/catalogue/38_suspension.htm |
|
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex1967 (03.09.2013), gekonay (03.09.2013), greatmaxx (04.09.2013), Novel_kms (03.09.2013), ribakov (03.09.2013), Бродяга-1970 (09.09.2013), Виктор13 (04.09.2013), регион102 (03.09.2013), роман донской (03.09.2013), Снусмумрик (03.09.2013), Староверов Алексей (03.09.2013) |
03.09.2013, 14:45 (#8) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,544
Сказал(а) спасибо: 26,743
Поблагодарили 14,981 раз(а) в 1,814 сообщениях
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Москва СЗАО
Репутация: 16478
|
да красили, всегда, рессоры.впрочем, как, и всё остальное.
|
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex1967 (03.09.2013), Бродяга-1970 (09.09.2013) |
03.09.2013, 16:11 (#9) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 4,019
Сказал(а) спасибо: 28,177
Поблагодарили 49,311 раз(а) в 4,531 сообщениях
Регистрация: 29.07.2011
Адрес: г. Ангарск
Репутация: 54280
|
Ну насмешил!!!! Ты сам-то в это веришь??? Прежде чем писАть всякую хрень - книжки умные почитай!!!
|
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
03.09.2013, 16:36 (#10) |
Инструктор
Сообщений: 186
Сказал(а) спасибо: 20,342
Поблагодарили 2,008 раз(а) в 306 сообщениях
Регистрация: 19.01.2011
Адрес: Ярославская область город Рыбинск
Репутация: 2800
|
Некоторые водители рессоры смозывали и заворачивали плотной тканью или брезентом с целью убрать скрип. Есть знакомый со стажем лет 40 за рулем. Он такое делал.
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
роман донской (03.09.2013) |