Формула 1. Моя коллекция чемпионов...

[ambler27]

Игорь, спасибо за фотку! С Франции так трудно найти хот что-то, а тут такой отличный кадр, класс))

[Mr 101x]

Сообщение от ambler27

Игорь, спасибо за фотку! С Франции так трудно найти хот что-то, а тут такой отличный кадр, класс))

Дима спасибо ,что оценил.
Это действительно редко попадающаяся фотография, да еще с надписью самого автодрома.
Покажу подборку фоток чемпионского болида 1973 года в хронологической последовательности и INTERNATIONAL TROPHY.
Если будет интерес , можно было бы и других чемпионов так показать.

[Mr 101x]

А вот модели этого чемпионского болида , которые мне известны.
Тут показаны и модели сделанные золотыми руками наших форумчан.
Может кто то знает и другие, которых здесь нет, буду очень рад и удивлен.

[ambler27]

Игорь, спасибо огромное! Фотки класс! Не знаю кому как, а для меня когда сняли крышку мотора и перестали использовать такие своеобразные зеркала заднего вида и перешли к более современным, эта машина потеряла свою какую-то изюминку и стала выглядеть менее гармонично.

[Mr 101x]

Дима а мне если честно, вообще эта чемпионский TYRRELL не нравиться. Прям удивительно ,что она еще ,что выигрывала.
Вот какие индивидуумы тогда сражались, а выиграл почему то TYRRELL.
Покажу на примере МОНАКО 1973 г.
Какая из них вам, кто смотрит этот пост, понравилась.
Не стесняйтесь Очень интересно ваше мнение.
Мне очень нравиться SURTEES, MARCH, BRM. Ну никак не TYRRELL.
Присоединяйтесь.

[ambler27]

Да в 70-х вообще разнообразие машин зашкаливало, причём все изменения в конструкцию были визуально видны, за это мы ту эпоху и так любим. Не то что сейчас... привезли новинки, а что, где, непонятно(( Но если выбирать из предложенных вариантов, то как для меня, круче всех конечно выглядит Брэбэм БТ42, на второе место поставил бы ISO, ну а Тиррелл замкнул бы призовую тройку, собственно он в Монако и выиграл. Но несмотря на отсутствие чего-то революционного, Тиррелл 006, как машина мне очень симпатичен.

[Самурай]

Дима, отлично доработал модель!
Сколько же времени у тебя ушло и труда вложено.
ЗдОрово!

[Партизан]

Сообщение от Mr 101x

Дима а мне если честно, вообще эта чемпионский TYRRELL не нравиться. Прям удивительно ,что она еще ,что выигрывала.
Вот какие индивидуумы тогда сражались, а выиграл почему то TYRRELL.
Покажу на примере МОНАКО 1973 г.
Какая из них вам, кто смотрит этот пост, понравилась.
Не стесняйтесь Очень интересно ваше мнение.
Мне очень нравиться SURTEES, MARCH, BRM. Ну никак не TYRRELL.
Присоединяйтесь.

Нравятся МакЛарен, Феррари, Шедоу. Не нравятся: вертикальная передняя часть кокпита и снегоуборочные ковши спереди

[ambler27]

Сообщение от Самурай

Дима, отлично доработал модель! Сколько же времени у тебя ушло и труда вложено. ЗдОрово!

Спасибо, Саша! Уделял модели каждый день по 2-2,5 часа в течении 2-х месяцев))

[ambler27]

Самый сумасшедший сезон в истории или чемпионат в котором было всё...
F1 World Champion 1994 Michael Schumacher Benetton-Ford b194 (конверсия из журналки "Formula 1")
Модель представляет победное гран-при Канады. За основу взята модель из журналки, а донором выступила "старушка" от миничемпс. Долго я выбирал что-то более-менее приличное, ведь старый миничемпс никуда не годится, а новый вроде чуть получше, но тех денег, что за него просят он и близко не стоит. Все надежды были на Спарк, но купив модель и начав рассматривать её более внимательно был крайне разочарован, модель как бы и ничего, но заднее крыло далеко от оригинала, и как это исправить пока не придумал. А потом мне подвернулась эта журналка по очень "вкусной" цене. И как оказалась, она соответствует реальному прототипу куда больше чем модели миничемпс и Спарк, вобщем пока 1994-й буде закрыт такой моделью. Небольшие доработки собственными руками:
- поставил колёса от миничемпс, родные выполнены очень слабо
- сделал выхлопные трубы и поставил сзади радиатор
- добавил крепление боковых экранов и перемычку на заднем антикрыле
- добавил белые боковые полукруги по корпусу
- посадил пилота и пристегнул ремнями безопасности
- поставил имитацию радиаторных решёток в боковые понтоны
- добавил недостающие тяги задней подвески и панель приборов
- сделал имитацию прорезей в воздухозаборнике над двигателем, они с подачи ФИА появились как раз в Канаде
- убрал сплошную переднюю ось
- стойку заднего крыла сделал более похожей на оригинал, выставил всё ровно и аккуратно

Сезон 1994-го года навсегда вошёл в историю Формулы 1 как один из самых трагичных и сумасшедших чемпионатов всех времён. Причин этому было несколько...
Ещё в середине прошлого года ФИА объявила о запрете любых электронных систем, что теоретически должно было уравнять шансы команд, а фактически сделало новые машины практически неуправляемыми особенно на ранней стадии. Зрительский же интерес был направлен на ожидание борьбы "восходящей звезды" чемпионата Михаэля Шумахера и признанного короля Айртона Сенны, наконец-то подписавшего контракт с Вилльямс и занявшего место своего вечного соперника Алена Проста.
Но борьбы фактически не получилось, в первых двух гонках Сенна благодаря своему таланту взял поул, но до финиша не добрался, обе гонки выиграл Шумахер, который в гоночном темпе был явно быстрее. На то было несколько причин, во-первых Вилльямс был лишён своего главного преимущества - активной подвески и других электронных помощников, а само шасси было не лучше чем у команды соперника. Плюс в Бенеттон уже два года строили и машину и всю команду исключительно под Шумахера, а Айртон управлял машиной которая разрабатывалась ещё до его прихода. Но все эти факторы не помешали Сенне взять и третий поул подряд, это был его 65-й и последний поул-позишн.
... гран-при Сан-Марино, третий этап чемпионата мира, уже в тренировках в тяжелейшую аварию попал Баррикелло, в квалификации разбивается Роланд Ратценбергер, пошли слухи, что австриец погиб сразу же, на месте аварии, а это означало отмену воскресной гонки и начало расследования обстоятельств аварии, хотя и так было ясно, что причиной аварий Баррикелло, Ратценбергера, а также Юрки Ярвилехто на предсезонных тестах и Алези после Гран При Бразилии было отсутствие электронных систем. Дорожный просвет теперь не контролировался, от неровностей трассы прижимавшее автомобиль разрежение под днищем легко могло исчезнуть, и гонщик терял контроль над машиной. Но чиновники FIA постарались замять назревавший скандал, и роковая гонка всё же состоялась. Уже на её старте происходит авария, в результате которой разлетевшимися обломками машин были ранены трое зрителей, один из них тяжело, на трассу выпускают сэйфети-кар, на 7-м круге, втором после ухода машины безопасности и рестарта гонки, машина Сенны сорвалась с трассы в повороте «Тамбурелло» и на огромной скорости врезалась в бетонную стену. Согласно показаниям телеметрии скорость в момент удара о стену составляла примерно 218 километров в час. Бразилец получил смертельный удар оторвавшимся колесом с частью подвески и скончался в больнице не приходя в сознание. Это была трагедия которая потрясла весь гоночный мир. Гран-при Сан-Марино было названо самым "чёрным днём" в истории формулы 1, с 1960 года не было гран-при в котором погибло бы сразу два гонщика и больше фатальных аварий Формула 1 не знала вплоть до 2014-го года. Хотя в самом сезоне это была не последняя серьёзная авария. Уже на следующем этапе в Монако в свободных заездах в четверг в тяжелую аварию попал Вендлингер, после этого находившийся в коме девятнадцать дней. После жестокого урока, каким явились шесть тяжелейших аварий и две человеческие жизни, ФИА приняла меры по увеличению безопасности гонок. Но какие! К Гран При Испании были уменьшены размеры передних антикрыльев, изменен профиль днища, что резко уменьшило прижимающую силу. Результат - еще две аварии: на тестах - Педро Лами, в квалификации - Андреа Монтермини.
Что касается Шумахера, победившего в Сан-Марино, то немец продолжил выдавать просто феноменальные результаты победив и в Монако. В Испании, проведя треть гонки на машине со сломанной коробкой скоростей финиширует вторым, пропустив лишь Хилла, принявшего на себя роль лидера команды Вилльямс. В следующих двух гонках снова побеждает Шумахер, вобщем ещё пару гонок и сезон можно было бы заканчивать, но в Великобритании Михаэль своими непонятными действиями на прогревочном круге сам лишил себя очков, так как за это был дисквалифицирован по итогам гонки. Дальше был сход в Германии и победа в Венгрии. Шумахер победил и в Бельгии, но такое доминирование совершенно не устраивало ФИА и немец был дисквалифицирован, по официальному объяснению так как снижающая прижимающую силу планка под днищем была тоньше, а победу присвоили Хиллу. Михаэлю припомнили и многие нелестные высказывания в адрес руководства автоспорта, Бенеттону жалобы конкурентов на якобы частичное использование электроники, хотя это так и не было доказано, и эпичный пожар на машине Ферстаппена в Германии, где чтобы дозаправлять машину во время гонки (нововведение этого сезона), механики вытащили фильтры с топливных шлангов. Ну собственно, это в Бенеттон продолжали использовать и дальше, заправляя свои машины значительно быстрее соперников. Но так или иначе, а Шумахера дисквалифицировали не только в Бельгии, но и на две следующие гонки, которые выиграл его ближайший соперник Деймон Хилл. После возвращения в гонки оба пилота обменялись победой и вторым местом на заключительных этапах, а всё должно было решиться в финальной гонке в Австралии. К тому моменту Шумахер опережал Хилла на 1 очко, а значит Дэймону было достаточно просто опередить Михаэля в зачётной шестёрке, чтобы стать чемпионом.
В Аделаиде Хилл был сильнее, и, слегка отстав после пит-стопа, стремительно настигал Шумахера. На 36-м круге Михаэль под прессингом совершает ошибку и вылетает на обочину, а возвращаясь на трассу перекрывает траекторию Хиллу идя на явное столкновение и получая удар от британца сходит с дистанции. Казалось бы это крах надеждам на чемпионство, ведь Хилл остался на трассе, но... горе немца было не долгим, болид Хилла также пострадал в столкновении и британец со сломанной подвеской тоже выбывает из гонки. А значит, Михаэль Шумахер новый чемпион мира.
Победил же в гонке Мэнселл, одержав свою последнюю победу в карьере и принеся Вилльямс Кубок Конструкторов.
Столкновение в Австралии Шумахеру будут припоминать ещё не один раз, да и сам Михаэль ещё несколько раз будет действовать в такой же манере, но учитывая то как складывался этот сезон, было бы крайней несправедливостью если бы чемпионом стал кто-то другой. Многочисленные аварии и неоднозначные технические решения приведут и к перестановкам в ФИА, многие болельщики будут обвинять их и в гибели Айртона Сенны, ведь одной из основных причин трагедии будет называться именно отсутствие запрещённой электронной подвески, так или иначе а после гран-при Австралии в Формуле 1 не осталось никого из мастеров старого поколения и если Формула 1 "королева автоспорта", то Михаэль Шумахер её новый король.