МАЗ

[ldg29]

Наблюдать редкое зрелище, когда автомобиль-тяжеловоз на специальном прицепе медленно тащит какой-нибудь негабаритный груз, весьма интересно и людям, не связанным с автомобильной техникой. Но есть уникальные перевозки, о которых потом пишут рассказы и снимают фильмы. К таким можно отнести «транспортный эпизод», ставший единственным в истории Минского завода колесных тягачей (МЗКТ). Он был настолько экстраординарным, что если б можно было его повторить, посмотреть на это событие наверняка приехали бы тысячи энтузиастов из многих стран мира.
Дело происходило летом 1996 года в Белоруссии. Одна коммерческая фирма приобрела теплоход типа "Москва", который находился в акватории реки Березина. Покупалось судно для организации плавучего ресторана на курортном побережье озера Нарочь. Но беда в том, что водного пути между р. Березина и о. Нарочь не существовало, как, впрочем, не существует и сейчас. Будущие рестораторы стали думать, как доставить негабаритную покупку.
Сначала искали транспортную фирму, у которой был опыт подобных перевозок и специализированный подвижной состав. Но тщетно, в тот момент в республике не было ни спецперевозчиков, ни подходящих трейлеров, рассчитанных на транспортировку такого длинного, тяжелого и к тому же высокого груза. Единственное, что было в Белоруссии, – тяжелые и очень тяжелые тягачи, и были они у МЗКТ.
Не знаю, долго или нет уговаривали новоиспеченные владельцы корабля автопроизводителей, чтобы они перевезли судно по дорогам общего пользования. Но в итоге договор был подписан, и специалисты МЗКТ начали подготовку, которая длилась почти два месяца.
Сначала прорабатывался вариант невиданного доселе автопоезда, в котором роль балластного тягача отводилась восьмиосному полноприводному автомобилю МЗКТ-79222 (разработанному специально для перевозки межконтинентальной баллистической ракеты «Тополь М»), а на роль трейлера планировался... автомонстр МАЗ-7907.
Подробнее об автомобиле и перевозке на нем судна
http://www.gruzovikpress.ru/article/...2_06-20_50_15/

[АВТОБУСNИК]

Колесная формула12х12 впечатляет!

[Anvar]

"Четвертак" г/п 25т.Предшественник БелАЗов.

[Anvar]

Сообщение от Anvar

"Четвертак" г/п 25т.Предшественник БелАЗов.

Был еще трехосник,г/п (кажется)40 т.Может у кого есть фотки и описания,этих МАЗов.

[ldg29]

Единственная в нашем автомобилестроении трехосная модель карьерного самосвала. До 1960 года ее выпускал автозавод МАЗ, а затем Белорусский автомобильный завод. В общей сложности было изготовлено 30 таких машин. Грузовик МАЗ—530 был первым отечественным серийным автомобилем, оснащенным гидромеханической трансмиссией. Передняя подвеска была зависимой рессорной, задняя — балансирной, без упругих элементов. Кузов гиганта вмещал 22 м3 грунта или породы, а диаметр колес составлял 1,8 м.
Годы выпуска — 1956-1962;
колесная формула — 6x4;
грузоподъемность — 40000 кг;
число мест — 1;
двигатель: число цилиндров — 12, рабочий объем — 38000 см3; мощность — 450 л. с. при 1800 об/мин;
число передач - 3;
размер шин — 18,00х32 дюймов;
длина — 10 555 мм;
ширина — 3400 мм;
высота — 3650 мм;
база — 4900 мм;
снаряженная масса — 38100 кг;
скорость - 43 км/ч.

Второго марта 1957 года первый опытный МАЗ-530 отправился в испытательный пробег, а в мае машину поставили перед достроенным павильоном «Машиностроение» на ВСХВ. В следующем году МАЗ-530 вместе с одноосным тягачом МАЗ-529 отправились в Бельгию, в Брюссель, но Всемирную промышленную выставку. И с апреля по октябрь 1958 года миллионы посетителей этой выставки знакомились с карьерными самосвалами из СССР. Уникальность и качество конструкции сорокатонного МАЗ-530 были отмечены Гран-при Всемирной промышленной выставки. Многие минские самосвалы, покидая завод, переселялись в другие страны мира. Очень много 525-х трудились но возведении Асуанской плотины в Египте, они работали на рудниках в Монголии, Словакии, Финляндии и других стран. Но расширение производства и подготовка к выпуску новых грузовиков семейства МАЗ-500 не оставляли места для строительства в Красном Урочище карьерных гигантов. Поэтому в феврале 1959 года сборка большегрузных автомобилей была передана на только что построенный Белорусский автомобильный завод в поселке Жодино перед въездом в Минск со стороны Москвы. Там старые карьерные гиганты выпускались до 1963 года, но на радиоторах красовалась хромированная надпись большими буквами «БелАЗ». Затем старые машины были сняты с производства, освободив место новому поколению карьерных самосвалов, уже не имевших ничего общего с компоновкой обычного грузовика. Всего построили около 800 25-тонных самосвалов и 30 сорокатонных, сегодня известен только один сохранившийся МАЗ-525, в Екатеринбурге, остальные машины, к сожалению, безвозвратно утрачены.

Выдающийся конструктор Б.Л. Шапошник, отдавший 36 лет жизни созданию автомобилей-гигантов, скончался в сентябре 1985 года, через полгода после выхода на пенсию. Когда началось перестройка, его жена и дочь эмигрировали в Израиль. Во время пресловутой «войны в заливе» несколько ракет СКАД иракского производства попали в дом, где они жили. Ракеты были запущены с пусковой установки на шасси МАЗ-543.
http://www.techstory.ru/

[Anvar]

http://www.techstory.ru/-интересный сайт,большое спасибо.

[Anvar]

Сообщение от Anvar

"Четвертак" г/п 25т.Предшественник БелАЗов.

"... известен только один сохранившийся МАЗ-525, в Екатеринбурге, остальные машины, к сожалению, безвозвратно утрачены."

Снимок сделан 22.07.2010. в г.Дивногорск.МАЗ "раскулачен" немного.Но все таки, он есть.

[АВТОБУСNИК]

Красивые самосвалы!

[Anvar]

Сообщение от 74lexa

не знаю как тебя по-русски написать,но не эт важно!оч.интересная информация,много го не знал,кстати где-нибудб в природе есть бортовой ураган,такой какую модель делают или это упрощение своего рода? хотя пожарка вроде натуральная!!!

Он ведь бортовой из за того,что в кузов (при необходимости)загружается баласт.Баластный тягач.При перевозке тяжеловесов,особенно по местности с тяжелым рельефом,применяются сцепки из двух тягачей и в добавок еще сзади, толкач.

[Anvar]

Сообщение от Vov4iK

Для тех кто не в курсе о ком речь :

У нас, тоже были.