19.11.2009, 22:14 (#33) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 4,248
Сказал(а) спасибо: 41,583
Поблагодарили 36,927 раз(а) в 3,706 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 29820
|
На чем основано данное утверждение? Грузопдъемности машин различаются чуть не в 2 раза - 4,2 против 7,0 т. Значит у двухмостового задняя подвеска мягче (тоньше рессорные листы, либо их количество меньше). А на скорости при движении по неровной дороге пустой автомобиль с балансирной подвеской (трехмостовый) в комфорте точно проигрывает двухмостовому.
|
|
19.11.2009, 23:03 (#35) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,125
Сказал(а) спасибо: 6,023
Поблагодарили 2,935 раз(а) в 560 сообщениях
Регистрация: 22.10.2009
Адрес: г.Йошкар-Ола
Репутация: 4000
|
не факт что он мягче,у нас на заводах унифицированно-одинаково,а грузоподьемность меньше из-за количества колес.
|
|
19.11.2009, 23:21 (#38) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 4,248
Сказал(а) спасибо: 41,583
Поблагодарили 36,927 раз(а) в 3,706 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 29820
|
Цитата:
http://www.ressora.biz/product/ressora/ural/ |
|
|