Формула 1. Моя коллекция чемпионов...

[ambler27]

Легендарный "последний аккорд" великого "маэстро"...
F1 World Champion 1957 Juan-Manuel Fangio Maserati 250F (журнальная серия)
Эта модель с победного гран-при Монако пришла на замену модели с гран-при Германии, однозначно самой слабой модели, что была в моей коллекции. Как для "журналки" модель очень даже ничего, особенно здорово получился кузов и колёса. По подвеске, как всегда, много упрощений, но это я исправил: убрана сплошная передняя ось, добавлены тормозные шланги, крепление боковых крылышек, рама задней подвески, передние амортизаторы и добавлены элементы рамы в, так сказать, салон, результатом я доволен.

В 1957 году фаворитами чемпионата были итальянские «конюшни». Из «Ferrari» в команду«Maserati», перешел четырех кратный чемпион мира Хуан Мануэль Фанхио. «Lancia-Ferrari-D50» была сильно доработана по сравнению с прошлым сезоном и получила новый заводской индекс «Ferrari-801». Эти две итальянские команды были фаворитами чемпионата. Вице чемпион прошлого сезона, Стирлинг Мосс перешел в команду «Vanwall». Но эту Английскую «конюшню» никто не рассматривал в серьёз.
В первой половине чемпионата безальтернативно доминировал Фанхио и Мазератти, "маэстро" победил в Аргентине, Монако и Франции, везде стартуя с поул-позиции. Следующий этап в Великобритании для Фанхио закончился сходом, а гонку выиграл Мосс. Это была тройная победа британского автоспорта. Британский гонщик Стирлинг Мосс, на британском автомобиле марки «Vanwall», одержал победу в Великобритании.
Но на борьбу за чемпионство это никак не повлияло, отрыв Фанхио по-прежнему был огромным и чтобы стать чемпионом нужно было победить на следующем этапе в Германии.
Гран-при германии 1957-го года вошло в историю как лучшая гонка Фанхио. Это была очень красивая и последняя 24 -я победа великого "маэстро" в гонках гран-при, обеспечившая ему пятый чемпионский титул. «Даже сейчас я со страхом вспоминаю эту гонку, - говорил Фанхио. Я знал, что делал и мне удалось воспользоваться шансом. «Нюрбургринг» - моя любимая трасса. Она мне всегда нравилась и я ждал с нетерпением, когда покорю ее. В этой гонке я вел машину на предельной скорости и даже быстрее. Никогда прежде я так не мчался и знаю, что такое больше никогда не повторится». Оставшиеся две гонки выиграл Мосс, Фанхио в обоих гран-при был вторым.
По окончанию сезона аргентинец объявил о завершении карьеры в Формуле 1, хотя и провёл ещё пару гонок в следующем сезоне. Уход великого "чемпиона" открывал новые перспективы для других пилотов, дорога к титулу была свободна...

[Антон Павлович]

Сообщение от ambler27

Легендарный "последний аккорд" великого "маэстро"...
F1 World Champion 1957 Juan-Manuel Fangio Maseratti 250F (журнальная серия)
Эта модель с победного гран-при Монако пришла на замену модели с гран-при Германии, однозначно самой слабой модели, что была в моей коллекции. Как для "журналки" модель очень даже ничего, особенно здорово получился кузов и колёса. По подвеске, как всегда, много упрощений, но это я исправил: убрана сплошная передняя ось, добавлены тормозные шланги, крепление боковых крылышек, рама задней подвески, передние амортизаторы и добавлены элементы рамы в, так сказать, салон, результатом я доволен.

В 1957 году фаворитами чемпионата были итальянские «конюшни». Из «Ferrari» в команду«Maserati», перешел четырех кратный чемпион мира Хуан Мануэль Фанхио. «Lancia-Ferrari-D50» была сильно доработана по сравнению с прошлым сезоном и получила новый заводской индекс «Ferrari-801». Эти две итальянские команды были фаворитами чемпионата. Вице чемпион прошлого сезона, Стирлинг Мосс перешел в команду «Vanwall». Но эту Английскую «конюшню» никто не рассматривал в серьёз.
В первой половине чемпионата безальтернативно доминировал Фанхио и Мазератти, "маэстро" победил в Аргентине, Монако и Франции, везде стартуя с поул-позиции. Следующий этап в Великобритании для Фанхио закончился сходом, а гонку выиграл Мосс. Это была тройная победа британского автоспорта. Британский гонщик Стирлинг Мосс, на британском автомобиле марки «Vanwall», одержал победу в Великобритании.
Но на борьбу за чемпионство это никак не повлияло, отрыв Фанхио по-прежнему был огромным и чтобы стать чемпионом нужно было победить на следующем этапе в Германии.
Гран-при германии 1957-го года вошло в историю как лучшая гонка Фанхио. Это была очень красивая и последняя 24 -я победа великого "маэстро" в гонках гран-при, обеспечившая ему пятый чемпионский титул. «Даже сейчас я со страхом вспоминаю эту гонку, - говорил Фанхио. Я знал, что делал и мне удалось воспользоваться шансом. «Нюрбургринг» - моя любимая трасса. Она мне всегда нравилась и я ждал с нетерпением, когда покорю ее. В этой гонке я вел машину на предельной скорости и даже быстрее. Никогда прежде я так не мчался и знаю, что такое больше никогда не повторится». Оставшиеся две гонки выиграл Мосс, Фанхио в обоих гран-при был вторым.
По окончанию сезона аргентинец объявил о завершении карьеры в Формуле 1, хотя и провёл ещё пару гонок в следующем сезоне. Уход великого "чемпиона" открывал новые перспективы для других пилотов, дорога к титулу была свободна...

Очень красивая модель!!!

[Самурай]

Дима, модель добротная!
Думаю альтернатива если и есть, то очень дорогая. (не знаю)
А те доработки которые ты сделал, ещё больше преобразили её.

[Deus Ex Machina]

Сообщение от ambler27

F1 World Champion 1957 Juan-Manuel Fangio Maseratti 250F (журнальная серия)

Красиво смотрится. И фото отличные. Выглядит как улучшенный Брумм.
А что за "журналка"? Атлас?

[ambler27]

Сообщение от Sklif1981

Очень красивая модель!!!

Спасибо, Антон!

Сообщение от Самурай

Дима, модель добротная! Думаю альтернатива если и есть, то очень дорогая. (не знаю) А те доработки которые ты сделал, ещё больше преобразили её.

Спасибо, Саша!
Альтернатива действительно есть, от HECO, например, тоже с Монако, но цена у неё действительно не маленькая. Да и для себя решил, что если и возьму такую модель в дорогом варианте, то только с гран-при Германии, всё таки такая гонка была)

Сообщение от Deus Ex Machina

Красиво смотрится. И фото отличные. Выглядит как улучшенный Брумм. А что за "журналка"? Атлас?

Спасибо, Алексей!
"Журналка" Бангладешская, не помню как она точно правильно называется, Formula 1 car collection вроде, у тебя последняя показанная Феррари с такой же была.

[stasm74]

Очень красивая модель и очень интересный экскурс в историю

[Mr 101x]

Вот блин красавица. Дима мои поздравления.
По мне это самая породистая тачка в формуле тех времен.
Не кто так долго не продержался в королевских гонках,как Maserati 250F
Пожалуй еще наверное Лотус 72 еще может с ними сравниться.

[ambler27]

Сообщение от stasm74

Очень красивая модель и очень интересный экскурс в историю

Спасибо, Стас!

Сообщение от Mr 101x

Вот блин красавица. Дима мои поздравления.
По мне это самая породистая тачка в формуле тех времен.
Не кто так долго не продержался в королевских гонках,как Maserati 250F
Пожалуй еще наверное Лотус 72 еще может с ними сравниться.

Спасибо, Игорь! Согласен, эта Мазерати знаковая машина, пожалуй, одна из самых красивых и лучших машин эпохи 50-х, странно почему её до сих пор не сделали ни Спарк, ни Миничампс.

[skrinnyk]

Дим , вот удивил , так удивил !
Не видел раньше подобного …
Действительно , модель выглядит хорошо … уж не хуже того , что предлагает Брумм
Во всяком случае хорошо , что появилась альтернатива …
И Гран При интересное - Монако всегда в почёте )))

[Снусмумрик]

Сообщение от ambler27

Согласен, эта Мазерати знаковая машина, пожалуй, одна из самых красивых и лучших машин эпохи 50-х, странно почему её до сих пор не сделали ни Спарк, ни Миничампс.

Сделал Матрикс. Правда, не чемпиона... но тоже с ГП Монако))