|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
|
Опции темы |
18.02.2014, 14:50 (#21) |
Стажер
Сообщений: 51
Сказал(а) спасибо: 118
Поблагодарили 1,060 раз(а) в 423 сообщениях
Регистрация: 15.02.2011
Репутация: 1000
|
Спичечные этикетки ВНИИМотопром.
Львовский Мотозавод Саркана Звайгзне Спичечные этикетки из коллекции Музея Мопедов Ещё один образец ненавязчивой рекламы от ВНИИМотопром, который занимался сувенирной продукцией в мотоиндустрии СССР. Помимо мопедных, в набор входили и этикетки с мотоциклами. На сегодняшний день это единственный известный мне набор спичечных этикеток с мопедами СССР. http://mopedmuseum.ru/match.html |
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Anvar (28.02.2014), jura10rus (28.02.2014), Novel_kms (18.03.2014), petrovich.44 (18.02.2014), Sheriff_60 (13.03.2014), Виктор13 (18.02.2014), котъ (06.04.2015) |
18.02.2014, 14:52 (#22) |
Стажер
Сообщений: 51
Сказал(а) спасибо: 118
Поблагодарили 1,060 раз(а) в 423 сообщениях
Регистрация: 15.02.2011
Репутация: 1000
|
Киевский мотозавод
Мотоколяска К-1В Фотографии из коллекции Музея Мопедов Из Википедии: В конце 1945 года украинский Бронетанковый ремонтный завод № 8 был реорганизован в КМЗ - Киевский мотоциклетный завод. В 1946 году КМЗ освоил производство лёгких одноместных мотоциклов К-1Б «Киевлянин». Документация и оборудование для него были вывезены по репарации из Германии. По сути это был лёгкий довоенный немецкий мотоцикл Wanderer-1Sp («Странник») имевший двухтактный двигатель «Закс» объёмом 98 см³. Великая Отечественная война оставила после себя многие тысячи инвалидов, лишенных возможности самостоятельно передвигаться. Советская промышленность могла предложить им лишь костыли, что совершенно не решало никаких проблем. Поэтому они сами облегчали свою участь — делали деревянные тележки на колёсах из четырёх подшипников. Таким образом, сразу по завершении войны остро встала задача разработки и производства мотоколясок для инвалидов. Решение вопроса поручили КМЗ. В конце 1946 года коллектив конструкторов] совместно с инженерно-техническими работниками третьего цеха Киевского мотоциклетного завода И. Я. Мангедем, Г. Г. Мазуркевич и И. Д. Легашовым на базе уже находившегося в производстве мотоцикла К-1Б в сжатые сроки разработали трёхколёсную мотоколяску К-1В. http://mopedmuseum.ru/photos.html |
|
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Anvar (30.11.2014), jura10rus (28.02.2014), MTersk (18.02.2014), Novel_kms (18.03.2014), petrovich.44 (18.02.2014), Sheriff_60 (13.03.2014), Виктор13 (18.02.2014), котъ (06.04.2015) |
19.02.2014, 15:02 (#23) |
Стажер
Сообщений: 51
Сказал(а) спасибо: 118
Поблагодарили 1,060 раз(а) в 423 сообщениях
Регистрация: 15.02.2011
Репутация: 1000
|
Саркана Звайгзне
Значки серии "Мотоциклы советского производства" из коллекции Музея Мопедов Очень распространённые в СССР серии значков "Мотоциклы советского производства" и "Спортивные мотоциклы советского производства" продавались в каждом киоске "Союзпечати" и были в коллекции каждого пионера. Всего в обеих сериях было 60 значков. Самый редкий - "ЗиФ-77". Два значка имели варианты цвета. Интересно, что наряду с серийными, на значках представлены и не пошедшие в серию "Riga-6" и "Riga-14". http://mopedmuseum.ru/pins.html |
|
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Anvar (28.02.2014), jura10rus (28.02.2014), mr. TOYtik (19.02.2014), Novel_kms (18.03.2014), petrovich.44 (24.02.2014), Sheriff_60 (13.03.2014), Виктор13 (19.02.2014), котъ (06.04.2015) |
28.02.2014, 11:52 (#25) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,821
Сказал(а) спасибо: 23,463
Поблагодарили 46,693 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
|
"Гомельский мотороремонтный завод" был основан в 1966 году как база ремонта двигателей производства МТЗ. Тогда конвейер работал на полную мощь – за смену реанимировали до 50 моторов, привозившихся из Беларуси, России и Украины.
После развала СССР объемы резко упали – чтобы выжить, требовалось расширять профиль деятельности.Завод начал осваивать другие виды ремонтов: переоборудование грузовых автомобилей с бензиновых двигателей на дизельные, восстановительный ремонт тракторов и комбайнов, а также выпуск насосного оборудования для молочных ферм. Это помогло пережить кризис, лихорадивший в 1990-е годы всю промышленность, хотя ситуация на предприятии оставалась не из простых. Сегодня завод ремонтирует порядка 20 типов моторов, не считая их модификаций. В том числе двигатели американского производителя Detroit diesel, Caterpillar и немецкой компании Deutz. Причем по объемам ремонта импортных двигателей Гомельский МРЗ – лидер Беларуси. Поворотным для завода стал 2011 год, когда минская компания "ХОРС-МОТОРС", в лице учредителя Анатолия Коробача, приобрела 48,5% акций Гомельского МРЗ. (Ныне ей принадлежит 61%, еще 9% – доля китайских инвесторов).Тогда же началась "мотороллерная тема". Она была продиктована растущим спросом на этот вид транспорта и стала своего рода допингом для предприятия. Не остались в стороне китайские партнеры, установив оборудование и передав технологию. И уже в 2012 году процесс пошел – началась сборка четырех моделей (сегодня их уже 10) скутеров и мопедов. |
|
02.03.2014, 16:17 (#26) |
Стажер
Сообщений: 51
Сказал(а) спасибо: 118
Поблагодарили 1,060 раз(а) в 423 сообщениях
Регистрация: 15.02.2011
Репутация: 1000
|
Интересный взгляд на Музей: http://morena-morana.livejournal.com/237218.html
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
jura10rus (03.03.2014) |
04.03.2014, 20:26 (#27) |
Стажер
Сообщений: 51
Сказал(а) спасибо: 118
Поблагодарили 1,060 раз(а) в 423 сообщениях
Регистрация: 15.02.2011
Репутация: 1000
|
Мартовский номер журнала "Мото"
Первая публикация о Музее. По проекту сбора средств на открытие Музея осталось 28 дней. Музею мопедов очень нужна Ваша помощь! |
|
24.03.2014, 15:28 (#29) |
Стажер
Сообщений: 51
Сказал(а) спасибо: 118
Поблагодарили 1,060 раз(а) в 423 сообщениях
Регистрация: 15.02.2011
Репутация: 1000
|
А у меня две новости - плохая и хорошая.
Плохая - здание Музея решили продавать с аукциона. Хорошая - благодаря практически состоявшемуся краудфандингу я покупаю под Музей СВОЁ здание в той же деревне, напротив своего дома. Бывший ФАП, 70 квадратов и 6 соток земли. То есть уже в этом году будет не просто Музей Мопедов, а мой Музей Мопедов. Собрано 99000, осталось 7 дней. |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
jura10rus (25.03.2014), Sheriff_60 (27.03.2014) |