Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Отечественный автопром. Прошлое, настоящее, будущее > По заводам > ГАЗ > Грузовые автомобили и пикапы > Семейство ГАЗ-М1/ГАЗ-61

Ответ
 
Опции темы
24.12.2012, 12:52   (#1) Старый
AutoInfo AutoInfo вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Сообщений: 1,721
Сказал(а) спасибо: 37
Поблагодарили 4,353 раз(а) в 1,480 сообщениях
Регистрация: 22.11.2012
Репутация: 1309
По умолчанию ГАЗ-М21 -

Опытный автомобиль ГАЗ-М21 (1936)

Трехосная модель колесной формулы 6х4 являла собой попытку построить автомобиль повышенной проходимости на базе ГАЗ-М1. Вся передняя часть до кабины - мост, рулевое управление, силовая установка, облицовка и пр. перекочевали на новую машину с ГАЗ-М1. Кабина была позаимствована у ГАЗ-АА, оттуда же - сцепление и КПП. Рама - специальной конструкции. Карданные шарниры на первом образце применили от ГАЗ-ААА. Бензобак достался от ГАЗ-М1 - он разместился на раме сразу за кабиной водителя. Под днищем машины, примерно на середине базы первого и второго мостов,- опорные ролики малого диаметра для преодолевания неровностей. Два запасных колеса крепились в задней части кузова. В таком виде первый ГАЗ-М21 по завершении заводских испытаний поступил на государственные. Испытания, по результатам которых конструкция была доработана, прошли с сентября по декабрь 1936 года.

На образце №2 изменены: крепление двигателя, привод к тормозам задних колёс; бензобак заменён специальным. Карданные шарниры грузовой трёхоски уступили место импортным "спайсер". Был проведен еще ряд мелких улучшений. Госиспытания образца № 2 прошли в два этапа и завершились в январе 1938 года. И первый, и второй образцы показали великолепные параметры проходимости и динамичности на бездорожье, недостижимые для обычных ГАЗ-М1.

В ТО ГАЗа был организован сектор легковых трёхосных автомобилей, возглавленный С.Б. Михайловым. Этот сектор начал работы над модификациями ГАЗ-М21, получившими индексы с ГАЗ-21 по ГАЗ-25 включительно. Развернулись работы по их постановке в серийное производство. Как в базовом варианте, так и в качестве шасси для броневика БА-21, призванного заменить БА-20, имевшего в своей основе ГАЗ-М1.

Помимо пикапа были разработаны варианты с кузовами М1 "седан" и "рамбл-сит". Вопреки распространённому мнению, производство ГАЗ-М21 все же было развернуто - изготовили более 100 комплектов деталей машин. В конце 1937 года во время большого испытательного пробега по Центральной России, Украине, Кавказу протяженностью 10 тыс. км ГАЗ-21 показал себя очень хорошо, однако, в связи с появлением полноприводного ГАЗ-61, ни один из вариантов трёхосок дальнейшего развития не получил.

Длина автомобиля с кузовом пикап составляла 4500 мм, ширина - 1760 мм, высота - 1865 мм, база - 2440+860 мм; дорожный просвет: под опорными роликами - 157 мм, под задней осью - 220 мм. Масса в снаряженном состоянии - 1730 кг. Наибольшая скорость - 87 км/ч. Максимальный преодолеваемый подъем - 31°.
Миниатюры
Изображения
   
Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
77 RUS (24.12.2012), Alimchik (24.12.2012), Avenir55 (24.12.2012), kitt409 (13.03.2013), Виктор13 (24.12.2012)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 13:42.