№5 Maserati 3200GT

[Anvar]

Дата выхода(предполагаемая) 19.04.2011.
Годы выпуска прототипа 1998-2007.

[Anvar]

Немного об автомобиле.
Это настоящий автомобиль Gran Turismo. И настоящий итальянский стиль. Maserati 3200GT разительно отличается от своих "квадратных" предшественников на базе Biturbo, которых нельзя списывать со счетов, но и отнести к автомобилям GT трудно. Единственные спорные, на мой взгляд, элементы экстерьера - изогнутые узкие задние фонари, похожие на клюшки для хоккея с мячом, и дробящие передок машины столь же узкие подфарники. В остальном 3200GT хорош и статен.

Кузов автомобиля несущий, из стальных панелей, усилен спереди вварной пространственной рамой, на которой закреплен двигатель и передняя подвеска. Такое решение обеспечивает хорошие прочностные показатели и высокую жесткость кузова на кручение, что благоприятно сказывается на управляемости.

Сердце машины - проверенная чистокровная V-образная восьмерка Maserati объемом 3,2 л с двумя турбонагнетателями, развивающая мощность 370 л.с. на 6250 об./мин. и крутящий момент 491 Нм на 4500 об./мин. Этот же двигатель стоит на седане Maserati Quattroporte. Естественно, мотор установлен спереди продольно и приводит во вращение задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач.

Подвеска Maserati 3200GT очень напоминает аналогичные узлы современных автомобилей Ferrari. Что неудивительно - шасси разрабатывалось в Маранелло. Двойные поперечные рычаги передней и задней подвесок сделаны из кованого алюминия, он пошел также на изготовление поворотных кулаков спереди и сзади. Задний кулак (или стойка колеса) на самом деле "псевдоповоротный" - удерживается от поворота поперечной тягой, изменяя длину которой, можно регулировать схождение колес задней оси.

Инженеры Ferrari приложили руку и к амортизаторам. Их характеристика автоматически меняется в зависимости от скорости автомобиля, боковых и вертикальных ускорений и давления тормозной жидкости. Всего существует 14 настроек, которые выбираются для каждого амортизатора управляющей электроникой.

Тормоза - от известной фирмы Brembo. По сути, это гоночные механизмы - жесткие четырехпоршневые скобы спереди и двухпоршневые сзади, на поршнях имеются пыльники, как у обычных тормозов. Никаких плавающих скоб! Стояночный тормоз - барабанный, он "прячется" в ступицах задних тормозных дисков, которые, как и передние, перфорированы. Точно такие же тормоза стоят на Ferrari 550 Maranello.

Кузов для новой машины спроектировало кузовное ателье ItalDesign, которое работало с Maserati еще во времена ее расцвета.

[Gagarin URA56]

салон клевый такой кожанный весь)

[By.Andreev]

Что то мне кажется рано тему создали=) ну это сугубо моё мнение=)

[sev-63]

АНВАР молодец! читаю его посты и всегда удивляюсь откуда он всё берёт и главное шарит во всём этом!

[Anvar]

Сообщение от By.Andreev

Что то мне кажется рано тему создали=) ну это сугубо моё мнение=)

Надо материалы по прототипу собрать, подискутировать ,чтобы модель во всеоружии встретить.
Да рано или поздно,все равно открывать нужно.Модельку все равно, я раньше мая месяца не увижу(может мне и до того срока в тему не заходить).

[Anvar]

Андреев,откройте тему Maserati Coupe,ведь в серии именно так называется.

[Anvar]

Вариант Купе,1998-2001год.

[Anvar]

Немного о компании

Альфиери Мазерати основал компанию Officine Alfieri Maserati,в Болонья(где на главной городской площади установлена скульптура Нептуна, воодушевленный этим произведением, Марио Мазерати разработал фирменный знак компании - трезубец)1914г. Но рождение Maserati, как фирмы и торговой марки известной всему миру, произошло 25 апреля 1926 года, на старте гонок Тарга Флорио.
Изначально фирма «базировалась» в механической мастерской Альфиери Мазерати (1887-1937). Он же был ведущим конструктором. Альфиери вместе со своими братьями Этторе, Биндо и Эрнесто собрал гоночный спортивный автомобиль из узлов собственной разработки, в том же году Альфиери на этом автомобиле выиграл гонку в Тарга-Флорио. В 1937г. братья Мазерати продали свое дело , но не ушли из фирмы, а остались работать в качестве консультантов.С 1940 года штаб-квартира компании находится в г.Модена.
В 1993г. Maserati была приобретена концерном FIAT. С этого времени компания производит представительский седан Quattroporte и купе Ghibli. В 1997году руководство компанией было отдано в руки дочернего предприятия концерна Ferrari.В результате чего ,через год появился Maserati3200GT.

[By.Andreev]

Сообщение от Anvar

Надо материалы по прототипу собрать, подискутировать ,чтобы модель во всеоружии встретить.
Да рано или поздно,все равно открывать нужно.Модельку все равно, я раньше мая месяца не увижу(может мне и до того срока в тему не заходить).

А смысл несколько тем?