И снова пополнение!!!

[Виктор13]

Ну а теперь о грустном, ничто не вечно, ВАЗ-2110 - чума пышным цветом, в Саратове покупал в 1998 году у подозрительного вида дяденьки из дипломата, в боксе и картонке был...ВАЗ конечно, не дяденька...

Алексей понимаю тебя !!! У меня тоже зачумела и развалилась на фото только начало болезни днище коробило а потом и весь кузов !!!

[74lexa]

Приехала очередная посылочка! Покупка именно этой модели была мучительна по сути и длительна по времени! Сопровождалась нескончаемой перепиской с продавцом, консультациями и сбором информации (тут особое спасибо Георгию (georg1956) и Стасу из "зеленого мира").
В сухом остатке имеем на фото, отличный белометаллический вольвик, причем ранний!
Немного познавательной информации (Стасу "carassus" спасибо и тут!)

В 1950 году, когда производство уже восстановилось от потрясений военных и первых послевоенных лет, большое такси Volvo было модернизировано. Автомобиль получил передок в стиле PV444 - он, как и его военная версия чуть позднее, получил прозвище Suggan (Свинья). Обновленные автомобили, сохранившие агрегаты предыдущей серии (PV821-824), получили наименование PV831 и 832 (такси), PV833 и 834 (шасси).

С 1953 года автомобиль получил независимую переднюю подвеску. Тогда же появился люкс-вариант Disponent: улучшенные материалы отделки салона, радио, часы, шины с вайтволлами, возможны противотуманные фары. Таким автомобилем, к примеру, в начале правления пользовался король Швеции Густав VI Адольф.

К концу 50-х автомобиль, чья история ведется еще с довоенных времен, откровенно устарел. К тому же требовалось освободить производственные мощности для все возрастающего выпуска моделей PV544 и Amazon - все это привело к прекращению производства классических такси в 1957 г. (шасси выпускались до 1958 г.). С окончанием производства модели PV831-834 ушли в прошлое 6-цилиндровые двигатели первого поколения (серий EC/ED) с боковым расположением клапанов, выпускавшиеся без особых изменений в течение 23 лет, с 1935 года…

PV831/832: 4135 экземпляров (831 - с перегородкой, 832 - без нее)
PV833/834: 2081 экз. (833 - обычная база, 834 - удлиненная)

Несмотря на малый объем выпуска, эти крепкие машины и в 60-х продолжали работать в такси - модель 544 с двумя дверями для таксомоторной службы не подходила совершенно, а Амазон был тесноват. Такая работа была бы по плечу Volvo Philip, но он так и остался экспериментальным. Поэтому следующим шведским такси был Volvo 144 1967 года.

Модель - Brooklin (RobEddie). Именно в таком виде выпускалась в 1991-1995 гг., так что - старушка...

Модель - такси (Atlas), причем такая решетка попадалась только на фотографиях самых ранних 831-х. Наличие перегородки в кузове "разводит" модель с RobEddie, получаются разные версии - 831 и 832!
а вот теперь фото ))

[АВТОБУСNИК]

Вольвик

[74lexa]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Вольвик

Антон и что вдвойне "вкусней" - некитай, что по сегодняшним временам редкость!

[des]

Алексей, модель отличная!!!

[74lexa]

Сообщение от des

Алексей, модель отличная!!!

Денис, сам балдею!!!:to become senile

[Ikarus60]

Старушка выглядит здорово! Отлично сохранилась!

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от 74lexa

Антон и что вдвойне "вкусней" - некитай, что по сегодняшним временам редкость!

Ну это само собой,моё отношение к "китайцам" ты знаешь.))

[74lexa]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Ну это само собой,моё отношение к "китайцам" ты знаешь.))

знаю, поэтому вдвойне опять же, приятно по-хвастаться )))

[ingvar]

Иш ты красавец какой. Алексей от души поздравляю.