Porsche

[Guderian]

Porsche 911 Carrera RSR 3.0 "ONS Streckensicherung"



В 1974 году эта машина поступила на аварийную службу Северной петли Нюрбургринга. Буква S - означает машину медиков-спасателей, буква R означает, что машина несет функцию пожарной.

Шасси, до переоборудования, было передвижной ходовой лабораторией RSR 3.0. По некоторым сведениям это шасси № 911 230 0353




Обратите внимание на групповой предсезонный снимок 1974 года: буква R не черная, а контурная и проблесковый маяк не синий, а желтый

На этих снимках мы видим ONS за работой по тушению Феррари Ники Лауды в 1976 году. Из этого мы можем сделать вывод, что с 1974 по 1976 машина точно осуществляла пожарные функции на трассе.


А вот фото со съемок современного фильма о Лауде - «Rush». Авария воссоздана достаточно правдиво (даже расположение пожарной машины скурпулезно учли. Надеюсь, весь фильм будет таким же дотошным), но машина, конечно, не в подлиннике. Ни RSR и да же не простой RS

[Guderian]

Audi RS2

RS2 был продуктом совместной разработки Audi и Porsche, основанный на Audi 80 Avant. 2.2-литровый 20-клапанный турбированный 5-цилиндровый двигатель был модифицирован и выдавал мощность 315 лс при 6500 оборотах в минуту.
Большая часть деталей и узлов была разработана Audi, но доработку машины и ее сборку прводили на производственных мощностях Porsche в Zuffenhausen. Эти сборочные линии как раз освободились после окончания контракта с Mercedes по сборке и доводке 500Е.
В основе 5-цилиндрового двигателя RS2 - стандартный блок Audi, значительно модифицированный Porsche: стандартный турбонагнетатель KKK был настроен на большую производительность, улучшена система охлаждения, применен облегченный распредвал новой конструкции, форма топливных форсунок изменена, установлены более эффективная система впуска и выхлопная система, перепрограммирована система управления двигателем (ECU).
RS2 разгонялся до 100 км/ч за 4,8 с и достигал максимальной скорости 262 км/ч, ограниченной электроникой, несмотря на немалый вес - около 1600 кг. В 1995 г. британским автомобильным журналом Autocar во время дорожных испытаний был получен результат разгона от 0 до 48 км/ч за 1,5 с.
Постоянный полный привод Ауди Quattro был стандартным. Porsche модернизировал подвеску, опустив машину на 41 мм, и оптимизировал тормозную систему, использовав суппорты Brembo и тормозные диски увеличенного размера, аналогичные тем, которые устанавливались на Porsche 964 Turbo. Замена тормозных механизмов потребовала увеличения колесных дисков. Так на машине были установлены 17-дюймовые фирменные диски Porsche c шинами Dunlop размеренностью 245/40ZR17.
Внутри произошли следующие изменения: появился 3-спицевый кожаный руль, спортивные ковшеобразные сиденья Recaro (можно было выбрать полностью кожаные или комбинированные кожа/замша), переднюю панель можно было заказать в отделке деревом или карбоном.
Изначально был запланирован выпуск 2200 RS2, но за счет спроса, общее количество в итоге составило 2891 штук. Из них только 180 были праворульные, выпущенных для рынка Великобритании.
Из этого общего числа выпущенных машин, четыре были уникальны - в отличие от всех RS2 в кузове универсал, эти четыре были в кузове седан. Первая была собрана для шефа проекта, вторая для частного лица (Германия), остальные были отправлены в сторону Ближнего Востока.
На данный момент известно, что один экземпляр находится в музее Ауди, второй - в частной коллекции. Судьба остальных двух неизвестна.

[Guderian]

В 1902 году Ferdinand Porsche, как призывник, оказался на военной службе в Австро-Венгерской армии. Однако, уже к этому времени он снискал славу специалиса высочайшего уровня. Таким образом, поступив на службу Porsche стал личным водителем эрцгерцога Фердинанда (того самого, из-за убийства которого началась Первая Мировая Война).

На фото изображен Lohner-Porsche. За рулем сам конструктор на службе. Рядом с ним его важный пассажир.

[tixon]

Сорри , а про Ауди RS2 вы не перепутали , они и правда все были универсалами и только 4 седана , а не наоборот ?

[Guderian]

Эмблемы ателье, которые делали кузова для Porsche 356

[Guderian]

Сообщение от tixon

Сорри , а про Ауди RS2 вы не перепутали , они и правда все были универсалами и только 4 седана , а не наоборот ?

Строго универсалами!!!!

[tixon]

Блин, так это машина- мечта ! Люблю универсалы ! Раньше думал, что Лотус-омега универсал , а он седаном оказался , а тут Ауди и в любимом кузове)

[Guderian]

Porsche typ 534

В марте 1952 Porsche по заказу Volkswagen собрал рабочий прототип небольшого легкового автомобиля с несущим кузовом. Это был проект Porsche 534, также известный как “VW Klein-Sportwagen – Selbsttragend”: низкий, легкий, двухдверный, четырехместный (колесная база: 2100 мм, масса пустого: 650 кг), с 1,0-литровым, оппозитным двигателем воздушного охлаждения в задней части, развивающим 20 кВт/26.5 лошадиных сил.
Typ 534, с общей длиной 3720 мм, был похож на Porsche 356, сохраняя при этом свою наиболее важную особенность - несущий кузов. Официально, главной целью для проекта typ 534 было набраться опыта в области строительства монококов для гражданских авто в промышленном масштабе.
В октябре 1953 года, Porsche представил typ 534 главе VW Heinrich Nordhoff. После этого автомобиль остался у Porsche в
Штутгарте, где он прошел через строгую программу испытаний после чего в Wolfsburg приняли решение списать автомобиль на свалку.
После завершения проекта Porsche 534, Wolfsburg продолжил дальнейшие исследования в области строительства несущих кузовов.

[Guderian]

Porsche 912 1.6.

Машина, с левым рулем! Полиции префектур Канагава и Аичи в течении 6 лет совместно приобрели четыре Porsche-912:

1. август 1968
2. февраль 1972
3. апрель 1973
4. май 1973

912 имели стандартную механическую начинку. Однако, по просьбе заказчика, были оснащены дополнительным полицейским оборудованием: прожектором, громкоговорителем, проблесковым маячком, а также подготовлены для установки оборудования связи.

Кроме того, машины использовались в префектурах Киото и Сидзуока, а так же обладали правом инспектировать скоростные дороги Мейшин и Томей.

Porsche-912 простояли на службе не менее 6 лет.

[Guderian]

Bertone Porsche 911 Roadster

Калифорнийский дилер Porsche - Jhonny von Neumann был в курсе планов Butzi вывести на рынки кабриолет на базе 911, и по собственной инициативе обратился к Nuccio Bertone с просьбой разработать кузов кабрио для шасси 911.

После того, как на мощностях Bertone были изготовлены чертежи и ходовой прототип, von Neumann показал его Butzi и сейлс-боссу Wagner.
Основные тезисы: машина будет стоить до 7000 долл. Кузов изготавливается на заводе Bertone после чего переправляется в Германию, где ставится на шасси с двигателем.

На Порше не отмели сразу это предложение, но проявили крайнюю осторожность, ничего не обещая, хотя von Neumann и настаивал на пилотной партии - 100 экз.

В итоге все закончилось, так и не начавшись...
Bertone выставил машину на своем стенде, на Женевском автосалоне, проходившем в марте 1966.

На стенде Bertone красовался прототип, а на стенде Porsche происходила презентация Targa.

На Porsche очень ревностно отнеслись к совместному проекту von Neumann и Bertone. Заводские инженеры заявили, что на шасси 911 кузов кабриолета не такой жесткий, как хотелось бы. Поэтому, сделав шасси менее жестким, придется принести в жертву управляемость.

Но не менее удивителен и тот факт, что потенциальные покупатели и дилеры лучше восприняли именно Targa, чем проект Bertone... Сейчас это кажется невероятным... А ведь история кабриолетов Porsche могла сложиться совсем иначе...