Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Отечественный автопром. Прошлое, настоящее, будущее > По заводам > ПАЗ

Ответ
 
Опции темы
05.11.2009, 21:13   (#11) Старый
Вадим Вадим вне форума
Первопроходец
Опытный Вещатель
 
Аватар для Вадим
 
Сообщений: 1,858
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 337 раз(а) в 118 сообщениях
Регистрация: 19.04.2009
Адрес: Россия, Архангельск, столица Поморья
Репутация: 700
Отправить сообщение для Вадим с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vorobjev777 Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от 74lexa Посмотреть сообщение
вот ведь умеем,если захотим. не только истребители и танки делать,можем же.только вот незадача, могут и умеют у нас одни,а судьбы человечества решают и вершат другие...
Закон жизни. Или подлости.
в точку.


Минус - это уже половина плюса, а плюс - это, порой, целых два минуса...
_____________
Моя визитка
Моя маленькая коллекция
Любителям отечественных авто
Ответить с цитированием
05.11.2009, 21:27   (#12) Старый
Vorobjev777 Vorobjev777 вне форума
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Опытный Оратор
 
Аватар для Vorobjev777
 
Сообщений: 10,825
Сказал(а) спасибо: 885
Поблагодарили 7,149 раз(а) в 2,812 сообщениях
Регистрация: 08.02.2009
Адрес: г.Владимир
Репутация: 8300
По умолчанию

Стараюсь.
Ответить с цитированием
06.11.2009, 07:42   (#13) Старый
Amaie Amaie вне форума
Banned
 
Сообщений: 3,786
Сказал(а) спасибо: 11,461
Поблагодарили 5,482 раз(а) в 2,360 сообщениях
Регистрация: 20.04.2009
Адрес: Wonderland
Репутация: 3002
Exclamation

На Международном салоне-конкурсе во Франции в 1969 г. ПАЗ - "Турист"-люкс" был удостоен почетного приза ХIХ Международного конкурса - большого кубка и приза "Золотая Ника" за участие в международном ралли.
В данном случае это именно ПАЗ-турист "люкс".
Ответить с цитированием
06.11.2009, 18:29   (#14) Старый
1 1 вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель
 
Аватар для 1
 
Сообщений: 1,257
Сказал(а) спасибо: 6,468
Поблагодарили 2,541 раз(а) в 334 сообщениях
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Люберцы
Репутация: 2700
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vorobjev777 Посмотреть сообщение
Цитата:
Сообщение от Серёга Пан Посмотреть сообщение
я такого и не видал, вот уж действительно ПРАВИЛЬНОЕ У НАС ХОББИ, во век есть к чему стремится !
Я, когда начинал коллекционирование и не думал, что столько всего не видел.
Я тоже.
Ответить с цитированием
08.11.2009, 00:43   (#15) Старый
transformer-f transformer-f вне форума
Профессионал
... второго класса
 
Сообщений: 213
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 665 раз(а) в 138 сообщениях
Регистрация: 24.11.2007
Репутация: 400
По умолчанию

ПАЗ 3202 Опытный '1971
Базовая модель нового перспективного семейства. За основу была взята концепция, примененная в конструктивных и дизайнерских решениях машины ПАЗ Турист Люкс 8,5, с успехом участвовавшей в Международной неделе автобусов 1969 года в Ницце, а также наработки, использованные в модели 665. Основание кузова ПАЗ-3202 заложили унифицированным по основным элементам с другими машинами ряда, что давало возможность сэкономить значительное количество металла. По сравнению с ПАЗ 672 новый автобус становился шире и длиннее. Его габариты составляли 7200х2500х2780мм. Количество посадочных мест установили равным 20, а максимальную вместимость - до 60 пассажиров. Автобус планировалось оснащать двигателем мощностью 130 л.с. На ПАЗ-3202 его вернули на привычное место в передней части кузова. Специально для этого ряда машин разрабатывалась тормозная система с пневмоприводом, сконструирован задний мост с бортовыми редукторами, что позволило снизить высоту пола в проходе кузова с 800 до 660мм. Снижение шума в салоне и снижение утомляемости водителя обеспечивалось глухой перегородкой, отделявшей салон от помещения водителя. В дополнение к естественной вентиляции ввели принудительную. Позаботились о технологичности деталей и узлов машины. Так, число крупных вытяжных штампов сократилось в 3 раза по крыше и в 2 раза по передним и задним панелям. Использовались и другие новинки, повышавшие эксплуатационные качества машины. Техническую документацию на первый опытный образец выдали к очередной годовщине Октябрьской революции, в ноябре 1970 года. Первый опытный образец ПАЗ-3202 изготовили в марте 1971 года, второй – летом. Машины всей серии проходили испытания летом и осенью того же года, но уже в 1972 году в печати упоминания о них прекратились. Сообщалось только о подготовке опытного образца вездехода ПАЗ 672К. Впоследствии первый автобус с индексом ПАЗ 3202 во второй половине 70-х годов ХХ века пытались привести в порядок комсомольцы и молодежь Павловского ПОГА, но восстановить его в первозданном виде не смогли. Еще какое-то время этот автобус можно было встретить на улицах Павлова, но вскоре опытная модель ПАЗ 3202 прекратила существование.
Миниатюры
Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
autozap-46 (07.03.2011), busik886 (29.03.2011), Ikarus60 (07.09.2011), KSN-71 (26.03.2011), slava67 (13.03.2014), Андрей 4256 (27.02.2012), Виктор13 (29.12.2012), Виталий К (03.01.2012), гекчук (07.12.2013)
08.11.2009, 00:46   (#16) Старый
transformer-f transformer-f вне форума
Профессионал
... второго класса
 
Сообщений: 213
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 665 раз(а) в 138 сообщениях
Регистрация: 24.11.2007
Репутация: 400
По умолчанию

ПАЗ 672К Опытный '1972
Автобус ПАЗ 672К представлял собой вариант автобуса ПАЗ 3202 из унифицированной серии. Разработку документации, изготовление опытного образца и заводские испытания провели в течение 1972 года. Индекс машине присвоили в надежде, что хотя бы один образец из этой серии, пристроившись в семейство 672-х, пробьет себе дорогу на конвейер. Увы, надежды оказались тщетными. Отличий от основной модели ПАЗ 3202 по кузову практически не было, если не считать отсутствие крышных вентиляторов. Однако место для их установки предусматривалось, и в любой момент они могли быть установлены на автобус
Миниатюры
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
autozap-46 (07.03.2011), busik886 (29.03.2011), Ikarus60 (07.09.2011), KSN-71 (26.03.2011), slava67 (13.03.2014), Андрей 4256 (27.02.2012), Виктор13 (29.12.2012), Виталий К (03.01.2012)
08.11.2009, 00:48   (#17) Старый
transformer-f transformer-f вне форума
Профессионал
... второго класса
 
Сообщений: 213
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 665 раз(а) в 138 сообщениях
Регистрация: 24.11.2007
Репутация: 400
По умолчанию

ПАЗ 3202 Опытный '1973
Второй автобус, получивший обозначение ПАЗ 3202, попытка очередной модернизации ПАЗ 672, которая привела к созданию нескольких опытных образцов. ПАЗ 3202 образца 1973 года имел отличия от выпускавшейся модели ПАЗ 672Б, в основном, по внешнему виду: изменились панели передка, моторного люка, бампера, расположение и оформление фар, а также фонарей габаритов и поворотов, увеличились размеры, изменилась форма стекол задней части. Невидимые глазу отличия вводились и в конструкции кузова - усиливались некоторые детали и узлы основания и боковин с целью повышения ресурса автобуса до 350 тысяч километров до капремонта. Приемочные испытания ПАЗ 3202 были намечены на 1974 год. 1975 год обозначался как год начала выпуска новой модернизированной машины ПАЗ 3202 на базе 672-й модели. Опытные образцы ПАЗ-3202 появились в двух разных исполнениях. Если на первом образце менялось только расположение светотехники, в частности, противотуманные фары перемещались внутрь переднего бампера (естественно, они изменили свою конфигурацию), в прорезь, где также размещалась подножка для очистки лобовых стекол, то на втором варианте «туманок» вообще не было предусмотрено. Зато на втором образце были применены совершенно новые решетки вентиляции передка и бампер глухой конструкции. На обоих образцах установили габаритники прямоугольной формы, впоследствии внедренные на всех автобусах семейства ПАЗ 672. Разным было исполнение люков крыши. На первом автобусе их увеличили в размерах и разместили только три, а на втором образце расположение и размеры люков оставались такими же, как и на ПАЗ 672.
Миниатюры
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
autozap-46 (07.03.2011), busik886 (29.03.2011), Ikarus60 (07.09.2011), KSN-71 (26.03.2011), slava67 (13.03.2014), Андрей 4256 (27.02.2012), Виктор13 (29.12.2012), Виталий К (03.01.2012)
08.11.2009, 00:51   (#18) Старый
transformer-f transformer-f вне форума
Профессионал
... второго класса
 
Сообщений: 213
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 665 раз(а) в 138 сообщениях
Регистрация: 24.11.2007
Репутация: 400
По умолчанию

ПАЗ 3204 Опытный '1973
Произведен в единственном экземпляре. Автобус ПАЗ-3204 впервые появился на свет как полноприводная версия городской машины ПАЗ-3203. После заводских испытаний вместе с двумя образцами ПАЗ-3203 с февраля 1974 года автобус отправился на межведомственные испытания, во время которых успешно прошел 36000 км в разных климатических зонах. Наиболее высокую оценку машина получила в Вологодской области, где обслуживала в условиях бездорожья маршруты протяженностью до 220 км. По заявленным техническим условиям он именовался автобусом местного сообщения. Кузов выполнялся в однодверном варианте, с наличием 28 мест для сидения. Стоячих мест, как всегда это оговаривалось на автобусах подобного типа, не предусматривалось. На практике это правило повседневно нарушалось без особых последствий для аварийности движения. Кроме отсутствия второй пассажирской двери, двухрядного расположения сидений и наличия двух ведущих мостов той же агрегатной базы, ПАЗ-3204 практически не имел отличий от базовой модели. Естественно, что высота автобуса была выше, чем у ПАЗ-3203 на 140 мм и составляла 3060 мм без нагрузки. ПАЗ-3204, несмотря на свои очень высокие технико-эксплуатационные показатели и динамические характеристики разделил судьбу собратьев по серии. Принятый по итогам гос.испытаний к производству, он остался в единственном опытном экземпляре. Через 30 лет индекс ПАЗ-3204 присвоят малому городскому автобусу новой серии.
Миниатюры
Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
autozap-46 (07.03.2011), busik886 (29.03.2011), Ikarus60 (07.09.2011), KSN-71 (26.03.2011), slava67 (13.03.2014), Андрей 4256 (27.02.2012), Виктор13 (29.12.2012), Виталий К (03.01.2012)
08.11.2009, 01:02   (#19) Старый
transformer-f transformer-f вне форума
Профессионал
... второго класса
 
Сообщений: 213
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 665 раз(а) в 138 сообщениях
Регистрация: 24.11.2007
Репутация: 400
По умолчанию

ПАЗ Турист (I-серия) '1969 (фото)
и
ПАЗ Турист (III-серия) '1973
В 1973-74 годах был создан последний опытный образец серии "Турист". От первой и второй машины он кардинально отличался формой кузова (например формой и размером ветрового стекла) и уже был по многим элементам унифицирован с построенным в это же время опытным пригородным ПАЗ 672К (3202).
Миниатюры
Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
busik886 (29.03.2011), Ikarus60 (07.09.2011), KSN-71 (26.03.2011), slava67 (13.03.2014), Андрей 4256 (27.02.2012), Виктор13 (29.12.2012), Виталий К (03.01.2012)
08.11.2009, 02:32   (#20) Старый
Vorobjev777 Vorobjev777 вне форума
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Опытный Оратор
 
Аватар для Vorobjev777
 
Сообщений: 10,825
Сказал(а) спасибо: 885
Поблагодарили 7,149 раз(а) в 2,812 сообщениях
Регистрация: 08.02.2009
Адрес: г.Владимир
Репутация: 8300
По умолчанию

Жаль, что все эти разработки остались только в опытных экземплярах. Хотя серия 3204 1973 года очень похож на модель более позднего года, сейчас не вспомню какого, но где-то из 90-х. Так что, выходит в 70-х годах разработчики этого автобуса намного опережали свое время, в отличие от руководства страной, которое, наоборот, тянуло всю страну назад в первобытно-общинный строй.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 02:42.