Взгляд в прошлое

[georg1956]

Сообщение от Ikarus60

Красивый "Фордик" получился! Два "старичка" вместе-это здорово! Удачи в дальнейшем!

Спасибо большое, Виталий! Стараюсь изо всех сил)))
А теперь "бомба"....................................... ...
Предисловие из-за двух углов: С тех пор, как в Норвегии стала вовсю добываться и продаваться за рубеж нефть, Норвегия стала богатой страной. В отличие от России “богатая страна” у них значит, что граждане тоже стали намного богаче. В Норвегии образовалась компания “Minicar 43”, которая сама моделей не делает (не царское это дело), а нанимает очень дорогих по качеству и малому тиражу английских производителей – Pathfinder Models и Kenna Models, которые для Minicar 43 делают модели от начала и до конца. Логично, что цены на модели этих англичан сильно повысились по всему миру…
С помощью Саши Самурая (спасибо большое, Саша!) удалось выиграть и купить, хотя и недёшево у перепродавца эту отличную и редкую модель, сделанную мастером Питом Кенна. Свою радость объясню: не так давно любимый нами Brooklin, подорожавший до уровня Kenna, научился делать такую же детализацию, какую Kenna делал всегда.
Пит Кенна, один из самых талантливых производителей моделей белого металла, в общении по e-mail производит впечатление законченного дебила. Принимаю, как должное – большинство гениев “слегка долбанутые”. Зато делает прекрасно, какая геометрия, какая выделка! Думаю, данная модель издана в 5-6 цветах, по 25 в цвете, так что общий тираж где-то до 150 единиц.
Austin A40 Dorset 1947-49 Kenna Models Limited 13 of 25 белый металл. Certificate signed.
4-х дверный Austin A40 Devon и его 2-х дверный брат Austin A40 Dorset появились в 1947 году и были первыми послевоенными машинами типа Saloon от Austin. Рядная четвёрка 1,2 литра развивала 30 kW (40bhp). Dorset (сделано 15939 штук) был менее успешен, чем Devon (сделано 273958 штук), и потому к 1949 году производство этой 2-х дверной версии закрыли. Производство других моделей семейства A40 продолжалось до 1956 года, в том числе в Австралии (2 door tourer, 2 door coupe utility).
Декорацию для ряда фотографий взял старую – из темы «Сказка о городке Моделтон» (ссылка на эту тему у меня внизу сообщения) Асфальт для фото по традиции - шкурка от 600 до 1000 - точно не помню, брал по настроению.

[georg1956]

Сообщение от 74lexa

Георгий, приветствую!!! Вот это вещица, даже не знаю что сказать - просто смотрю, просто в кайф, просто видна порода Такие штуки украшают коллекцию! А насчет гениев - ты прав, они все немного с другой планеты, может потому и гении!?

Спасибо, Алексей! Это точно, они, гении - другие, не нам судить)))

Сообщение от АВТОБУСNИК

Остин просто офигительный

Сообщение от Ikarus60

Отличная модель! Красотища! Мы хоть и не гении, а всего лишь навсего коллекционеры, но тоже "повёрнутые", при чём каждый в свою сторону.

Антон, Виталий, благодарю! Модель и вправду очень легко прорисована.

Сообщение от Полковник АК

Георгий, Остин - красавчик, отличная модель, породистая и хорошо детализированная!
Ну а из за редкости, раритетности и малого тиража подтверждённого сертификатом, она становится ещё дороже (не по деньгам, хотя и по деньгам наверное тоже становится) сердцу истинного коллекционера! Поздравляю категорически!

Олег, спасибо, дорогой! Ты прав - это удача и по эстетике и по ценности.

Сообщение от ingvar

Симпатичный Остин, выделка действительно очень даже. Мои искренние

Сообщение от des

Георгий, отличная модель от Kenna!!!

Игорь, Денис, благодарствую, друзья! Кенна знает своё дело на 5+.

Сообщение от Самурай

Кенна - есть Кенна! Жаль он не делает модели американских авто... Замечательный экспонат в коллекции!
От себя могу сказать - Рад был помочь с приобретением!

Саша, ещё раз спасибо за Кенну! Да, американцев он не делает, зато родственных англичанам австралийцев вполне наскребём)))

Сообщение от Deus Ex Machina

Да, сколько новых имён в масштабном моделестроении открываешь!
"Миникар", "Следопыт", "Кенна"...

Чёрт, Георгий, сочувствую. Кругом одни олигофрены!
Как всегда, очень интересный обзор. Иногда надо вытерпеть всю эту психопатию, дабы заполучить желаемое. До сих пор держу под рукой большие и малые транквилизаторы. ("на всякий пожарный").

Алексей, спасибо! Все эти названия (включая Pathfinder Models и только что показанный Игорем Milestone Miniatures) есть здесь в теме. Достаточно зайти на 1 стр. в кликабельный каталог, где производители даны по алфавиту, и нажать на приглянувшуюся ссылку)))

Сообщение от georg1956

Спасибо, Стас! На предыдущей странице тоже занятно)

Возможно, Миша... тебе виднее, ты же мастер! Однако модели Кенна покупают в среднем за 12-15 т.р. (кроме 3-х детских педальных, они дешёвые). А мои не покупали ни разу, и вряд ли купят)))

Владимир, благодарю, хорошая шутка! Это "случайно" всё равно как найти в коробке от Руссо-Балта фигурки Николая II и его Августейшей семьи)))

Ещё раз благодарю вас, друзья и коллеги за интерес к теме и поддержку! Это для меня очень важно, и даёт силы продолжать. Теперь для иллюстрации разницы между профессионалами и дилетантами я покажу своё крайнее "художество". Думаю, что по редкости кита и модели эта штука зашкаливает, а вот по исполнению...............

[georg1956]

Игорь (Ingvar) помог мне с приобретением кита, Спасибо большое!
Компания Adler с 1880 года производила пишущие машинки и велосипеды. В начале ХХ века стала успешно делать мотоциклы и легковые автомобили. Автомобиль с передним приводом Adler Trumph был создан талантливым инженером Хансом Густавом Рёром в 1932 году и впервые был представлен на Женевском салоне. Trumpf, являвшийся одним из первых серийных передне - приводных автомобилей (он появился на два года раньше Citroёn Traction Avant), имел рядный 4-цилиндровый двигатель с объёмом 1,5 л., скорость — до 90 км/ч. Тормоза барабанные на всех колёсах. Коробка передач — механическая 4-ступенчатая. Спустя два года, в 1934 году, была выпущена менее мощная и более дешёвая модификация Adler Trumpf Junior. Менее мощный Junior имел двигатель объёмом 1 л. Малая мощность возмещалась устойчивостью и хорошей управляемостью. Выпуск моделей Trumpf и Trumpf Junior прекратился в 1939 году в связи с началом Второй Мировой Войны.
Автомобили делали с кузовами кабриолет, купе и лимузин с двумя или четырьмя дверями. Производство Всего выпущено 102 840 машин. В 1934м году появилась эта машинка, которая стала довольно массовой среди всех Адлеров — Трумпф Юниор, это был переднеприводной автомобильчик с 1л мотором. К концу 1935 года был продано 24 000 машин. А с 1936 по 1939 еще более 78000 автомобилей. По-немецки Adler -Орёл, Trumpf-Козырь, Junior на всех языках - молодой, младший. У нас нынче Молодой Козырной Орёл.
Adler Trumpf Junior 1938, Walldorf Miniaturen , №23, белый металл, моя самоделка из кита.
До этого ни одного Адлера в белом металле я не видел – ни кита, ни готовой модели. С немецкой компанией Walldorf Miniaturen мы в этой теме уже неоднократно встречались (активный каталог на 1 стр.). Но здесь случай занятный – я сам собрал модель из редкого, ущербного, старого кита (менее 40 деталей – для недоразвитых детей),и кое-что добавил от себя – ручки дверей, дворники, колпаки колёс, и по мелочи кое-что. История постройки и объяснение дефектов будет, как обычно.

[Виктор13]

Получилось здорово , и добавки органично вписались !!! Немного не та модель но есть что подсмотреть !!!

[georg1956]

Сообщение от Sklif1981

Георгий, красивая модель! Поздравляю!

Сообщение от Виктор13

Получилось здорово , и добавки органично вписались !!! Немного не та модель но есть что подсмотреть!!!

Сообщение от Полковник АК

Мне нравятся древние модели Валдорф, есть в них что-то такое тёплое, ламповое, как сейчас говорят.У меня сейчас похожий древний DKW F7, проходит омологацию у Михаила, колёса (сами шины) точно такие же ))
Твоя моделька понравилась, Георгий , и цвет такой нарядный, навевает летнее настроение

Сообщение от АВТОБУСNИК

симпатяга однозначно.

Сообщение от Самурай

Очень приятная модель получилась в результате стараний!

Антон, Виктор, Олег, Антон, Саша, сердечно благодарю, друзья и коллеги, за интерес и внимание к моей теме!
Как известно, оранжевый открытый (со спиленной крышей) Adler Trumpf был личным автомобилем самого Юрия Никулина, и он любезно дал его для съёмок бессмертного фильма “Кавказская пленница, или новые приключения Шурика”, где Трус, Балбес и Бывалый на нём ездили. Российская модель китайского происхождения из смолы (!) меня устроить никак не могла… А вот цвета весёленькие были у прототипов.

Попался редчайший кит закрытой версии из белого металла от Walldorf Miniaturen, и, если вам кто-то скажет, что немецкий кит всегда комплектен и корректен, пошлите его… делать прогноз погоды или делать политическое шоу по TV – всё одно брехня. “Смотрирен унд охреневайтунг!” Кузов весь в глубоких задирах. Из пяти колпаков на колёса двух не хватает, значит надо делать заново либо два, либо все пять. Два самореза даны в комплекте – добрые люди, скажите, что с чем они должны крепить и куда их вкручивать? Бамперы и колпаки почти не хромированы и требуют механической обработки – хорошо, что у меня есть хромовая краска. Из плюсов этого кита могу отметить протектор шин, и что рулевая колонка детально отлита вместе с ручкой коробки передач. Добавил (сделал) от себя ручки дверей (родные с кузова спилил) колпаки колёс, поставил травлёные дворники. Хотел молдинги налепить, но подумал – зачем они на дешёвой народной машине.
P.S. Удаление всех дефектов на кузове и пр. деталях «под ноль» привело бы к изменению геометрии модели, чего допустить было нельзя… удалял дефекты без фанатизма… и всё равно: натфили – шкурка - грунт – войлок – краска – войлок – краска – бархат – лак – бархат… и всё равно кузов в следах выбоин.

[georg1956]

Сообщение от wwwSNaipERru_1

Оболденная модель!
Теперь осталось только приобрести фигурки великолепной тройки!

Спасибо большое, Роман! Нет, хватит фигурок - у меня они для темы "Сказка про городок Моделтон" в изрядном количестве куплены, девать некуда)))
Packard был абсолютно люксовым брендом до войны. Он здорово нажился на производстве авиационных и морских моторов во время войны. Сделав ряд шагов к среднему ценовому сегменту после войны, Packard развеял по ветру свою репутацию.
Этот огромный бегемотный автомобиль выпускался с 1953 по 1956 гг. Вроде бы торжество роскоши и помпезности. Кажется, что Packard говорит всем о своей исключительности, дескать, есть Мы, и есть всё остальное. Под капотом рядная восьмёрка в 5880 кубиков, радиус разворота у данного агрегата примерно как у Титаника, да и в общем, зачем ему куда-то разворачиваться?
Тем не менее, свой имидж исключительности Паккард к началу 50-х уже окончательно растерял. Кстати, в альянсе (с 1950 года) с более расторопным Студебеккером Паккард проигрывал тому не только в выручке, но и в рентабельности. Данную модель можно рассматривать как закат этой легендарной фирмы с замечательной историей.
Надо заметить, что Mini Marque здесь не поскупилась на хромированные детали и предметы интерьера. Типичный американец 50-х, который хочет быть лучше всех.
Packard Caribbean Top up 1953 Mini Marque, US 50’s No 2, белый металл.
У меня уже была одна такая модель – красная с чёрным верхом, с плоским брюхом и без бокового зеркала, отливка SMTS, она ушла в обмен несколько лет назад. Теперь случайно и не дорого (в комплекте есть зеркало) пришла вот эта, и отливка собственная, Illustra. Спасибо Саше Самураю за помощь.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Паккардик шикарный!

Сообщение от Самурай

Очень хорошая модель и цвет великолепный!

Сообщение от stasm74

Packard Caribbean Top up 1953- красивый, очень красивый и цвет ему к лицу
Но Adler конечно же - очень

Антон, Саша, Стас, спасибо большое! На радостях такое сравнение:
О “бегемотности“ этого Packardа 1953 можно судить по-разному. Для начала 1950-х это вполне нормальный размерчик. Вот сравним по размерам этот Packard Caribbean 1953 с одногодками от Brooklin - Buick Skylark 1953 и Kaiser Manhattan 1953. Как на подбор, все крокодильные бегемоты с почти одинаковыми размерами.

[georg1956]

Сообщение от omamori

Георгий ,как всегда отличная подборка моделей , очень достойные экземпляры , поздравляю с приобретением !

Сообщение от stasm74

Золотой стандарт того периода

Сообщение от Самурай

И всё-таки Caribbean самый крупный из них!

Сообщение от ingvar

А скайларк самый красивый.

Коллеги и друзья мои, спасибо большое! Мне кажется, что свойства белого металла придают моделям особую прелесть.
Однако продолжим. За помощь в покупке благодарю Дениса (des)
Chevrolet Coupe с 1936 по 1942 годы превращалось на «раз-два» в Chevrolet Coupe Utility Pickup, что являлось в те годы вполне революционным решением. Например, с понедельника по пятницу ты мог ездить в стильном купе, а в пятницу на дачу мог ехать практически на грузовике. Впрочем, неважно, когда ездить, главное – это машина «два в одном».
Durham Classics никогда не обманывает с тиражами – у этой модели тираж попросту не указан, значит от где-то в районе 350-400 единиц, что для Durham Classics считается много. Однако форму Chevrolet Coupe они объездили во всех видах, в том числе и в этом, совсем не очевидном:
Chevrolet Coupe Utility Pickup 1941 Durham Classics, DC11a. белый металл.
Уж не знаю, какой художник или маляр ездил на такой машине, возил съёмную лестницу на крыше и банки с краской в открытом багажнике, но вот вам модель, она немного смешная, хотя производитель весьма серьёзный.

[georg1956]

Сообщение от АВТОБУСNИК

Шевик конечно офигительный, необычный и очень симпатичный

Сообщение от DenisGuskov

Очень интересные, как прототип, так и модель. А цвет модели просто потрясающий! С пополнением, Георгий!

Сообщение от Самурай

Очень интересная и занятная модель!Поздравляю с приобретением!

Сообщение от ingvar

Георгий, присоединяюсь к коллегам, модель бесспорно очень интересная.

Сообщение от stasm74

Нарядно! Очень симпатичный Шеви

Сообщение от sanek89111

Классное авто художника!!!

Антон, Денис, Саша, Игорь,Стас, Александр, спасибо большое! Раз такой хороший, вот ещё один вдогонку:
За помощь в покупке ещё раз горячо благодарю Дениса (des)
Как я уже писал, Chevrolet Coupe с 1936 по 1942 годы превращалось на «раз-два» в Chevrolet Coupe Utility Pickup, что являлось в те годы вполне рациональным решением. Например, по будням ты мог ездить в стильном купе, а в пятницу или в субботу на дачу мог ехать практически на грузовике. Впрочем, неважно, когда ездить, главное – это машина «два в одном» - для джентльмена и для крестьянина.
Durham Classics никогда не мухлюет с тиражами – у этой модели тираж 150 единиц, что даже для Durham Classics считается небольшим. Однако форму Chevrolet Coupe они объездили (отмоделили) во всех видах, в том числе и этом, совсем не очевидном:
Chevrolet Coupe Utility Pickup 1941 Durham Classics, DC11b белый металл.
Вариант красивый, посвящённый работе благотворительной “Армии Спасения “. Открытый багажник с сундуком предназначен, мне кажется, для пожертвований))).

[georg1956]

Сообщение от Полковник АК

Очень интересные модели, Георгий , и необычные - это уж точно

Сообщение от Ikarus60

Симпатичные "Шевролюшки", Георгий! И, довольно, практичные.

Сообщение от Самурай

Редкий экземпляр! А цвет просто бесподобный!

Сообщение от АВТОБУСNИК

ещё один редкостный красавец!

Сообщение от stasm74

Достойное продолжение! И модель снова порадовала эмоциями

Олег, Виталий, Саша, Антон, Стас, благодарю вас! Действительно, я видел только у Durham Ckassics такие модели, и купить было трудно, но Денису (des) удалось, дай Бог ему здоровья и всех благ!
Теперь покажу все Chevrolet 2 door 1941 от Durham Classics, имеющиеся в коллекции. Пикапы вот пришли, полицейские в своё время пришли парой. Вот они все пять, вместе с открытым вариантом, а в коллекции хватило бы видимо и трёх… хотя в общем они все разные.