02.12.2010, 12:21 (#21) |
Сообщений: 1,003
Сказал(а) спасибо: 13,475
Поблагодарили 18,178 раз(а) в 1,885 сообщениях
Регистрация: 01.05.2009
Репутация: 9900
|
Спортивно-технический клуб ДОСААФ АЗЛК -
Спортивно-технический клуб ДОСААФ АЗЛК.
|
|
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
BlackWolf (12.05.2011), Gagarin URA56 (01.03.2011), Ikarus60 (15.01.2012), jura10rus (09.10.2017), sanek89111 (30.07.2011), регион102 (02.12.2010), Alekseich4444 (10.09.2011), tixon (04.12.2010), vitfish (22.01.2011), АВТОБУСNИК (09.09.2011), Алтэя (13.02.2012), Penza-58 (02.12.2010), Виктор13 (20.11.2016), эндрю1975 (12.01.2011) |
08.12.2010, 16:44 (#22) |
Сообщений: 1,003
Сказал(а) спасибо: 13,475
Поблагодарили 18,178 раз(а) в 1,885 сообщениях
Регистрация: 01.05.2009
Репутация: 9900
|
ВАЗ 2121 "НИВА" -
Оглядываясь в прошлое, можно с уверенностью сказать, что мало кто верил в международный успех этой машины. Но факты говорят сами за себя: за рубежом Нива пришлась по душе, в 1978 году на международной выставке в Брно Нива получила свою первую золотую медаль и была признана лучшим внедорожником. А начиная с 1980 года эта машина завоевала престижные награды участвуя в различных ралли. Но к сожалению эти победы не были озвучены широко в советской прессе, на Нивах тогда выступали зарубежные пилоты. Но это не помешало росту её популярности на Родине и за рубежом, она росла с каждым днем и стала самым продаваемым автомобилем. Практически 50% производимых машин шли на экспорт. Факт: Нива успешно трудится практически на всех континентах земного шара, даже на северном полюсе и в Антарктиде эксплуатировались авто стандартной комплектации.
Нива единственный советский автомобиль, который экспортировался даже в Японию. Канада в конце 80х годов активно закупала машинокомплекты Нив. Не дорогие запчасти, неприхотливая и простая подвеска, всеядный двигатель - сыграли решающую роль. В начале 90х годов Англия активно закупала Нивы. Со временем для английского рынка была подготовлена специальная праворульная версия автомобиля, индекс ВАЗ-21212. |
|
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
BlackWolf (12.05.2011), Gagarin URA56 (01.03.2011), Ikarus60 (15.01.2012), jura10rus (09.10.2017), sanek89111 (30.07.2011), регион102 (08.12.2010), Alekseich4444 (10.09.2011), tixon (08.12.2010), vitfish (14.01.2011), АВТОБУСNИК (09.09.2011), Алтэя (13.02.2012), Penza-58 (09.12.2010), Виктор13 (20.11.2016), ПЕРМЯК (08.12.2010), эндрю1975 (12.01.2011) |
12.01.2011, 16:38 (#23) |
Сообщений: 1,003
Сказал(а) спасибо: 13,475
Поблагодарили 18,178 раз(а) в 1,885 сообщениях
Регистрация: 01.05.2009
Репутация: 9900
|
На ее колесах – песок и пыль ралли-рейдов “Париж-Дакар”, “Париж-Пекин”, “Маквей-1000” -
У старой вазовской “Нивы” много побед и признаний. Эта модель любима не только в России, но и во всем мире. Люди, знающие толк в автомобилях, говорят о ней с неподдельным восхищением. И стоит отдать дань не только ее “долгожительству” (более тридцати лет на конвейере – это не шутка!), но и стойкости в самых невероятных испытаниях.
Историю триумфа “Нивы” можно было бы запросто повторить. Но уже на новом витке. Автомобильные марафоны – одно лишь участие в таких гонках, как Париж-Дакар или Париж-Москва-Пекин, расценивается как высший класс. Не говоря уж о победе… В 1980 и 81-м «Нива» на чемпионате Союза по автокроссу принесла вазовцам “серебро”, в 1983-м – “золото”. 1985 год стал для нее «звездным». Фортуна улыбнулась ей в ралли “Камерун”, “Алжир”, новозеландском триале “Вэлли”, австралийском ралли-рейде “Маквей-1000”. Она упорно шла вперед и на самых сложных международных трассах, достойно сражалась в международных ралли-рейдах “Париж – Дакар”, “Париж – Пекин”, “Алжир”, “Крыша Африки”, “Ралли фараонов”. Спортивную “Ниву” начали серьёзно модернизировать, стали готовить автомобиль буквально с нуля. Начали в 062-м корпусе варить усиленные кузова. (Если серийного автомобиля хватало на одну гонку, то “Нива” с усиленным кузовом выдерживала более 10 гонок). На стыке 1978-79 годов и продержалась вплоть до 1987-го, почти десять лет «Нива» выступала всюду – в Эстонии, Латвии, Москве, Рязани… Это были и традиционные гонки, и чемпионаты республики, и чемпионаты Советского Союза – причем борьба шла только за призовые места. В результате в 1981 и 82 годах «Нива» стала серебряным призером чемпионата СССР. А в 1983-м году мы «Нива» вообще занимает весь пьедестал - на чемпионате Советского Союза в городе Нуя (это в Эстонии). Тогда же возникла идея – выставить советскую команду на “Нивах” за рубежом. Уже в 1984-м на АВТОВАЗ из “Автоэкспорта” обратились с тем, чтобы мы подготовили автомобили и команду для зарубежных гонок – ралли-триала в Новой Зеландии и ралли-рейда в Австралии. По условиям австралийской гонки в день нужно было проходить 1000 километров. … “Серебряная Ладья”-87 стала последней гонкой для этой команды. Программа спортивной “Нивы” была закрыта на два года. К счастью, вскоре начался новый этап восхождения “Нивы” - к успеху в международных супермарафонах. LADA участвовала в ралли-рейдовой дисциплине начиная с 1980 года. Благодаря усилиям Жана Пока, руководителя компании, являвшейся импортером вазорских машин на французский рынок, серийная LADA 4 x 4 ( NIVA ) превратилась в гоночный прототип. В 1981 году на LADA 4 x 4, оснащенной двигателем объемом 1,8 л. Turbo, - третье место (среди 170 стартовавших автомобилей!) на «Дакаре». На следующий год второе, а в 1983 году всё повторилось. В 1984 году появилась LADA 4 x 4 SMM с двигателем PRV ( Peugeot - Renault - Volvo ) объемом 3,5 л. V 6, мощность 270 л.с., затем была LADA 4 x 4 ROC с двигателем 300 л.с. и турбиной. Пилотами на LADA выступали экс-пилот Формулы 1. «Дакар» покорился LADA в 1986 году. « Париж-Алжир-Дакар» 4-е место. Но на других ралли и бахах «Нивы» продолжали коллекционировать победы... "Нивы" до сих пор пользуются определенным спросом, в отличие от других более современных моделей, предлагаемых АвтоВАЗом. Фирме, которая является импортером "Лада Франс" - до сих пор продают "Нивы". Откуда такая популярность у этой марки? Дело в том, что импортер нашей техники во Франции очень быстро сориентировался и прекрасно понял, что внедорожные ралли, и "Дакар", в частности, способен сделать известность этому бренду. Не случайно сначала просто хорошо подготовленные "Нивы" участвовали в "Дакаре", и они могли конкурировать: были моменты, когда они занимали на "Дакаре" вторые места. Приглашались известные гонщики, которые выступали на "Нивах"; были и вторые, и третьи места. А потом появились эти знаменитые "Лады-Пок", которые конкурировали довольно успешно. |
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
BlackWolf (12.05.2011), Gagarin URA56 (01.03.2011), Ikarus60 (15.01.2012), jura10rus (09.10.2017), sanek89111 (30.07.2011), регион102 (13.01.2011), Alekseich4444 (10.09.2011), vitfish (14.01.2011), АВТОБУСNИК (09.09.2011), Алтэя (13.02.2012), Виктор13 (20.11.2016), ПЕРМЯК (12.01.2011), эндрю1975 (12.01.2011) |
12.01.2011, 17:21 (#24) |
Сообщений: 1,003
Сказал(а) спасибо: 13,475
Поблагодарили 18,178 раз(а) в 1,885 сообщениях
Регистрация: 01.05.2009
Репутация: 9900
|
Жан-Жак Пок. Французский дилер ВАЗа и фанат автоспорта. -
В конце 1980-х устроитель блистательного дебюта “Нивы” на марафонах, французский дилер ВАЗа Пок решил повторить успех – пришло время рекламировать “восьмерку”.
«Нива», надо сказать, была и остается самой успешной экспортной продукцией Волжского завода. Тем не менее, для борьбы с пришедшими в ралли-рейды заводскими командами Пок решил создавать новый болид на базе ВАЗ-2108, назвали этот автомобиль “Лада-Самара Т3”. В 1989 году были готовы автомобили с маркой “Лада-Самара Т3”, автомобиль, лишь внешне напоминавший ВАЗ 2108 оснастили шестицилидровым оппозитным мотором PORSHE развивавшим при объеме 3,6 литра 300-400 л.с. и полноприводной трансмиссией от PORSHE 959. Кузов состоял из пространственной рамы-каркаса и сверхлёгкой облицовки из композитов. Максимальная скорость прототипа составляла 220км/ч. Автомобиль неоднократно занимал места в первой десятке. Сегодня, как говорят, марафонская программа на ВАЗе закрыта. Завод взял паузу в изнурительной гонке. Но надолго ли? Ведь гонка по бездорожью так увлекательна… Кстати, «Лада- Самара», которую готовил Пок для Париж-Дакара, могла вполне получиться «Алеко». Переговоры с Поком были, но «Лада» тогда лучше продавалась, а у АЗЛК и денег особых не было. А сам Пок был готов сделать «Москвича» для Париж-Дакара. |
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
BlackWolf (12.05.2011), Gagarin URA56 (19.01.2011), Ikarus60 (15.01.2012), jura10rus (09.10.2017), sanek89111 (30.07.2011), регион102 (13.01.2011), Alekseich4444 (10.09.2011), vitfish (14.01.2011), АВТОБУСNИК (09.09.2011), Алтэя (13.02.2012), Виктор13 (20.11.2016), ПЕРМЯК (12.01.2011), эндрю1975 (12.01.2011) |
13.01.2011, 17:11 (#25) |
Сообщений: 1,003
Сказал(а) спасибо: 13,475
Поблагодарили 18,178 раз(а) в 1,885 сообщениях
Регистрация: 01.05.2009
Репутация: 9900
|
Советские раллийные прототипы -
Москвич АЗЛК-2141КР
Интересная машина - была построена в единственном экземпляре в 1988 году в УКЭР АЗЛК ТТХ - Двигатель на базе УЗАМ-331; 1995 см3; 175 л.с/129 кВт; два сдвоенных горизонтальных карбюратора "Вебер", длина - 3840мм; ширина - 1690; высота - 1360; колея - 1500 мм. Масса 890 кг. |
|
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
BlackWolf (12.05.2011), Ikarus60 (15.01.2012), jura10rus (09.10.2017), sanek89111 (14.01.2011), регион102 (13.01.2011), Alekseich4444 (10.09.2011), vitfish (14.01.2011), АВТОБУСNИК (09.09.2011), Алтэя (13.02.2012), Penza-58 (13.01.2011), Виктор13 (20.11.2016) |
14.01.2011, 11:47 (#26) |
Дальнобойщик
Сообщений: 674
Сказал(а) спасибо: 1,050
Поблагодарили 4,336 раз(а) в 543 сообщениях
Регистрация: 27.06.2009
Репутация: 2300
|
так как меня на запорыги поперло и их уже у меня 2-горби и 968М,короче решил посмотреть гонял ли запоры на ралли,выходит что были экземпляры)
|
|
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
antikvar103 (16.01.2011), BlackWolf (12.05.2011), Gagarin URA56 (01.03.2011), Ikarus60 (15.01.2012), jura10rus (09.10.2017), Дмитрий К (14.01.2011), sanek89111 (30.07.2011), регион102 (14.01.2011), Alekseich4444 (10.09.2011), tixon (16.01.2011), vitfish (14.01.2011), АВТОБУСNИК (09.09.2011), Алтэя (13.02.2012), Penza-58 (16.01.2011), Виктор13 (20.11.2016), ПЕРМЯК (14.01.2011) |
14.01.2011, 17:51 (#27) |
Сообщений: 1,003
Сказал(а) спасибо: 13,475
Поблагодарили 18,178 раз(а) в 1,885 сообщениях
Регистрация: 01.05.2009
Репутация: 9900
|
Ралли Монте-Карло: Русский маршрут -
Монте-Карло лежал как на ладони. Три «Волги» ГАЗ-21 и два «Москвича-403», нагруженные запчастями, комплектами запасных колес, едой и одеждой, наверное, занятно выглядели на фоне парусных яхт, элитных спортивных автомобилей, знаменитого казино и не доступного простому советскому человеку Средиземного моря.
Пять советских экипажей в январе 1964 года не побоялись выступить в сложнейшем и очень престижном ралли Монте-Карло. Все пять дошли до финиша. Участие русских экипажей в ралли Монте-Карло было необходимо для демонстрации в Европе отечественных автомобилей, расширения экспорта и привлечения валюты. Тогда советские машины за границей пользовались спросом: «Москвичи» продавались в Скандинавии, Греции, Бельгии, в странах Азии и Африки. Прочные, надежные и выносливые «Волги» конкурировали с зарубежными автомобилями меньшего класса. Дебют в самом престижном европейском ралли должен был поднять отечественным машинам градус популярности и вознести флаг страны еще выше. Организацией участия в ралли начал заниматься «Автоэкспорт». |
|
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
antikvar103 (16.01.2011), BlackWolf (12.05.2011), Gagarin URA56 (01.03.2011), Ikarus60 (15.01.2012), jura10rus (09.10.2017), sanek89111 (30.07.2011), регион102 (14.01.2011), Alekseich4444 (10.09.2011), tixon (16.01.2011), vitfish (16.01.2011), АВТОБУСNИК (09.09.2011), Алтэя (13.02.2012), Penza-58 (16.01.2011), Виктор13 (20.11.2016), ПЕРМЯК (14.01.2011) |
19.01.2011, 13:47 (#28) |
Banned
Сообщений: 2,401
Сказал(а) спасибо: 12,857
Поблагодарили 16,903 раз(а) в 2,587 сообщениях
Регистрация: 06.02.2010
Адрес: Харкiв
Репутация: 1147
|
Все пять Москвичей светло-голобуго цвета.Здесь находится статья, где указан правильный цвет этих раллийных "москвичей", а также подробные советы по моделированию, в частности, где-какая наклейка должна находится.
|
|
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Anvar (19.01.2011), Gagarin URA56 (01.03.2011), Ikarus60 (15.01.2012), jura10rus (09.10.2017), Дмитрий К (20.01.2011), sanek89111 (30.07.2011), регион102 (19.01.2011), vitfish (22.01.2011), АВТОБУСNИК (09.09.2011), Алтэя (13.02.2012), Виктор13 (20.11.2016), Шрек (19.01.2011) |
19.01.2011, 14:13 (#29) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,821
Сказал(а) спасибо: 23,463
Поблагодарили 46,693 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
|
Из воспоминаний, участников тех событий :
Пять голубых «четыреста двенадцатых» мы получили прямо с конвейера. Машины были в новейшем исполнении — с прямоугольными фарами, гидроусилителями тормозов, усиленным диафрагменным сцеплением и полностью синхронизированной коробкой передач. Все детали и узлы мы тщательно проверили. Затем произвели переделки, допускаемые правилами. Специальными металлическими сетками закрыли фары, наконец, установили противотуманные йодные фары(так раньше называли "галогенки"), прожекторы... |
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
19.01.2011, 15:07 (#30) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,821
Сказал(а) спасибо: 23,463
Поблагодарили 46,693 раз(а) в 6,398 сообщениях
Регистрация: 26.10.2009
Адрес: Красноярский край
Репутация: 17990
|
Вот фото "реплики", марафонского Москвича.
|
|
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
BlackWolf (12.05.2011), Gagarin URA56 (01.03.2011), Ikarus60 (15.01.2012), jura10rus (09.10.2017), Дмитрий К (20.01.2011), max303 (01.03.2011), sanek89111 (30.07.2011), регион102 (19.01.2011), Alekseich4444 (10.09.2011), tixon (01.03.2011), vitfish (22.01.2011), АВТОБУСNИК (09.09.2011), Алтэя (13.02.2012), Виктор13 (20.11.2016), ПЕРМЯК (19.01.2011) |