Сельская тема

[ZION]

Очень приятные. Я так понимаю они пластмассовые полностью, в смысле сам трактор?

[Староверов Алексей]

Пуперские краснодарцы, Денис !

[АВТОБУСNИК]

Отличные раритеты,Денис,приобрёл!
Все до единого когда то были у меня в коллекции.))

[JaguarSPB]

Поздравляю с пополнением добрыми раритетами!!!

[des]

Друзья и колеги - огромное вам всем спасибо за теплые слова в этой теме!!!
Раритеты ни то слово насколько приятные!)
Они все металлические!!! В этом то весь кайф. Пластик мне и даром не нужен!
Антон - вот и у меня онивсе когда то были...а когда распродавал советы окончательно и с ними расстался. Хотя тогда оч долго думал об их продажи и они шли в самую последнюю очередь.
Но все таки сбылось и я сново заполнил пробелы, чему оч рад!!!

[Самурай]

Ден, с огромным удовольствием посмотрел твои обновы!
Сложилось впечатление, что они только что из магазина!
По моему очень шикарно сохранились!
Поздравляю от души с обновами!

[des]

Сообщение от Самурай

Ден, с огромным удовольствием посмотрел твои обновы!
Сложилось впечатление, что они только что из магазина!
По моему очень шикарно сохранились!
Поздравляю от души с обновами!

Спасибо, Саш!

Насчет состояния - да нет, они к сожалению далеко не идеал, есть коцки и царапины. Ну как я уже говорил ранее, посмотрим, может я их освежу, пока не решил.

[des]

В продолжение вышепоказанных моделей Минского тракторного завода еще парочка интересных моделей.
Начну с той, что помоложе и попроще - МТЗ-82Р "Беларусь". Сама модель из журнальной серии от Hachette. Ну, что тут сказать...обычная журналка... Сперва, смотря на фото очень она мне понравилась, но приобретя ее если честно огорчился...мало того, что нижние окна не прорезаны, так она и в целом простовата, хотя выглядит вполне прилично. Как то так...

Немного о прототипе - Опыт эксплуатации МТЗ-80 в различных регионах страны выявил необходимость создания модификаций этой машины, предназначенной для определенного комплекса сельскохозяйственных и других работ. Наиболее популярными модификациями трактора МТЗ-80были: рисоводческий МТЗ-82Р, низкоклиренсный МТЗ-82Н, крутосклонный МТЗ-82К.
Трактор МТЗ-82Р предназначен для комплексной механизации возделывания риса и сопутствующих культур севооборота, в том числе для обработки и планировки залитых водой поливных участков и чеков, посевов риса, ухода за ирригационной системой. Принципиальное отличие МТЗ-82Р от базовой модели МТЗ-82 заключается в том, что он имеет увеличенный до 700 мм дорожный просвет под рукавами переднего и заднего мостов и остовом. Это достигнуто благодаря установке дополнительной бортовой передачи заднего моста, унифицированной с трактором МТЗ-80Х и шинами больших размеров.

И фото прототипа.

[des]

И как обещал второй экземпляр данного завода, только гораздо старше предыдущих, зато модель гораздо выше уровнем!
Итак - МТЗ-80 1974г.в. Сама модель от RТМ. Что тут сказать - модель обалденная!!! Добавить по сути нечего)

Немного о прототипе - В 1966 году вышло Постановление Совета Министров СССР №606 о создании универсально-пропашного трактора мощностью 75-80 л.с. тягового класса 1,4. такой трактор конструкторы создали путем модернизации трактора МТЗ-50, присвоив ему марку МТЗ-80/82. В конструкцию этого трактора кроме повышения мощности серийного двигателя было внесено значительное количество усовершенствований.
В 1972 году завершились государственные испытания трактора МТЗ-80/80Л (с электрострартерным запуском и пусковым двигателем). Испытания показали, что количество агрегатируемых с трактором машин и орудий увеличилось до 230 наименований. Высокая скорость (до 35 км/ч) дала возможность более рационально использовать трактор на транспортных работах.
В 1974 году завод приступил к серийному выпуску МТЗ-80. Трактор был задуман как базовый с учетом разработки на нем нового семейства унифицированных энергонасыщенных тракторов как колесных, так и гусеничных. Основными отличиями трактора МТЗ-80 от трактора МТЗ-50 были следующие:
В коробке передач был установлен понижающий редуктор, удваивающий число передач - 18 передач переднего и 4 передачи заднего хода;
В муфту сцепления были введены демпфирующие пружины, была изменена конструкция маховика - он стал плоским, что улучшило вентиляцию всего отсека муфты и очистку полости от продуктов износа трущихся поверхностей;
Введен ходоуменьшитель — шестеренный редуктор, обеспечивающий расширение скоростного диапазона трактора. Его применение позволило трактору двигаться со скоростями до 1,3 км/ч;
Претерпела изменение и автоматическая блокировка дифференциала заднего моста. Теперь блокировка могла осуществляться на ходу трактора;
Изменение конструкции привода заднего ВОМ позволило получить две частоты вращения вместо одной;
Модернизирована и гидронавесная система. Она оснащена гидроувеличителем сцепного веса (ГСВ), силовым и позиционным регулятором. Грузоподъемность системы повышена до 2000 кг (вместо 1500) за счет повышения давления в системе со 130 до 160 кг/см2;
Модернизацией двигателя занимался Минский моторный завод. Двигатель имел две модификации с запуском от электростартера. Частота вращения коленчатого вала была поднята до 2200 об/мин.

И фото прототипа.

[ingvar]

МТЗ-80 впечатлил. От души