Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  
Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Наш форум > Наши коллекции

Ответ
 
Опции темы
10.01.2015, 19:37   (#31) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию Sinpar Castor 4x4 avec tariere EDF-GDF (France) -

Продолжаю)
И пока крайний Синпарчик - Sinpar Castor бурильно-шнековое устройство. Сама модель от ELIGOR. Выполнено все как всегда на высшем уровне! Правда на этой модели надстройка не рабочая...а хотелось бы)

Фото прототипа добавлю позже.
Миниатюры
Ответить с цитированием
26 пользователя(ей) сказали cпасибо:
1 (15.06.2015), Bolt&Co (11.01.2015), alex75rus (15.06.2015), Alex_V (12.01.2015), Almet (10.01.2015), Antiarine (10.01.2015), burik74 (10.01.2015), ChSG (10.01.2015), georg1956 (10.01.2015), ingvar (11.01.2015), jura10rus (17.02.2015), Magirus79 (10.01.2015), mustang148 (11.01.2015), natali-natali555 (19.02.2015), rexswix (10.01.2015), Ronin-Spb (10.01.2015), SelivanovSN (10.01.2015), ser034 (17.02.2015), Vadcar (12.01.2015), yurate-k (11.01.2015), АВТОБУСNИК (10.01.2015), ЛенивецДен (11.01.2015), петр (10.01.2015), Самурай (10.01.2015), Староверов Алексей (10.01.2015), Стас-джан (17.02.2015)
10.01.2015, 19:39   (#32) Старый
Alexmerss Alexmerss вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для Alexmerss
 
Сообщений: 1,743
Сказал(а) спасибо: 12,276
Поблагодарили 8,811 раз(а) в 1,839 сообщениях
Регистрация: 05.11.2011
Адрес: Тольятти
Репутация: 17350
По умолчанию

Денис с интересной темой тебя.Глянул модели очень интересные.Но что-то в них мне напомнило Унимоги.Наверно ты от них просто тащишся.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
des (10.01.2015)
10.01.2015, 19:41   (#33) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alexmerss Посмотреть сообщение
Денис с интересной темой тебя.Глянул модели очень интересные.Но что-то в них мне напомнило Унимоги.Наверно ты от них просто тащишся.
Так я так и написал, что Sinpar это французский Unimog)))
Конечно тащусь! Унимоги это святое!!! И отдельная тема, как я уже говорил об этом ранее в моей теме МВ.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Alexmerss (10.01.2015)
10.01.2015, 20:18   (#34) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию Hanomag Kurier "Enser" (Germany) -

Еще немного головастиков, только теперь из Германии.
Начну с семейста - Hanomag Kurier SWB(короткая база), бортовой, 1958г.в. Сама модель от Schuco. Шедевральное исполнение и цветовое сочетание!!!

Немного о фирме и о прототипе - Основной продукцией фирмы "Ганомаг" всегда были грузовики, хотя их производство сначала носило периодический характер. Известность же фирме принесли легковые автомобили. Точнее, первый из них, построенный в 1925 г., - всемирно знаменитый благодаря примитивности форм, простоте конструкции и низкой стоимости 2-местный "Коммисброт" (Kommissbrot).
Марка "Ганомаг" является сокращением наименования "Ганноверского акционерного машиностроительного общества" (Hannoverische Maschinenbau AG), основанного в 1835 г. и выпускавшего тяжелое оборудование и паровозы. Первые грузовики марки "Ганомаг" выпускали в 1905-1908 гг. по лицензии фирмы "Крупп" (Krupp). Они имели горизонтальную паровую машину Петера Штольца (Peter Stoltz) мощностью 35 л.с, были тяжелыми, тихоходными и успеха не имели.

В 1958 г. под руководством Карла Поллиха на "Ганомаге" было разработано новое семейство легких грузовиков с кабиной над двигателем округлой формы со специфической овальной облицовкой радиатора и названиями довоенных легковых автомобилей. Программу возглавил 2-тонный "Курьер" (Kurier). С1959 г. к нему присоединились "Курьер L", "Гарант" и "Маркант" (Markant) грузоподъемностью соответственно 1,9,2,5 и 3,2 т. Все они получили по наспедству дизель "D28" (50-70 л.с.), а 4-ступенчатая коробка передач, передняя независимая подвеска с гидроамортизаторами и 3-местная кабина были разработаны специально для новой гаммы. Автомобили предлагались как шасси с кабиной, бортовые варианты, фургоны или самосвалы с несколькими размерами колесной базы (2500~3200 мм), отличались привлекательной внешностью.
Высокий спрос на новые грузовики привел в 1961 г. к решению совета директоров "Ганомага" о приобретении завода обанкротившейся фирмы "Бор-гвард" (Borgward) в Бремене, где и наладили серийное производство легких моделей. Два года спустя сотрудничество с фирмой "Видаль" завершилось ее приобретением. В результате программа "Ганомага" пополнилась легкими переднепри-водными фургонами и пикапами "Матадор" (Matador) грузоподъемностью 1,0-1,75 т, оснащавшимися двигателями "Ганомаг" и "Остин" (Austin).

И фото протоипа.
Миниатюры
Ответить с цитированием
26 пользователя(ей) сказали cпасибо:
1 (15.06.2015), Bolt&Co (11.01.2015), alex75rus (15.06.2015), Alexmerss (10.01.2015), Alex_V (12.01.2015), Almet (10.01.2015), burik74 (10.01.2015), ChSG (11.01.2015), georg1956 (10.01.2015), ingvar (11.01.2015), jura10rus (17.02.2015), Magirus79 (10.01.2015), mustang148 (11.01.2015), natali-natali555 (19.02.2015), rexswix (10.01.2015), Ronin-Spb (10.01.2015), SelivanovSN (10.01.2015), ser034 (17.02.2015), Vadcar (12.01.2015), yurate-k (11.01.2015), АВТОБУСNИК (10.01.2015), ЛенивецДен (11.01.2015), петр (10.01.2015), Самурай (10.01.2015), Староверов Алексей (10.01.2015), Стас-джан (17.02.2015)
10.01.2015, 20:26   (#35) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию Hanomag Kurier (Germany) -

Продолжаем рассказ и показ этих чудных грузовичков - Hanomag Kurier бортовой, с углем и торфом. Сама модель от Schuco. Так же великолепно исполненная модель как и предыдущая! Наполнитель борта оч интересно выглядит. Люблю такие штучки)

Продолжаю рассказ о фирме - После этого и до начала второй мировой войны "Ганомаг" выпускал массовые и недорогие легковые автомобили и предлагал на их базе фургоны и пикапы. Лишь в 1927-28 гг. появился грузовик "4/10PS" на шасси легкового "Коммисброта" с вынесенным вперед постом управления, 1-цилиндровым мотором (499 см3, 10 л.с.), установленным за сиденьем водителя, и грузоподъемностью 500 кг. Вторым стал необычный для своего времени автомобиль "HL" бес-капотной компоновки грузоподъемностью 3,0~3,5 т, разработанный инженером Паулем Арендтом (Paul Arendt). Это был один из первых в мире грузовиков с горизонтальным 4-цилиндровым дизелем (5195 см3, 60 л.с.), размещенным под рамой в пределах колесной базы. В 1933 г. изготовили лишь 90 таких машин. В 1936-38 гг. на шасси "HL" выпускали 3,5-тонный капотный вариант "HDS" (65 л.с).
С 1932 г. "Ганомаг" специализировался на выпуске маневренных короткобазных 2-осных капотных дорожных тягачей серии "SS". Самая легкая модель "SS20" была укороченным легковым автомобилем "Гарант" (Garant) с 23-сильным мотором и сцепным устройством, расположенным непосредственно за 2-местной кабиной. С 1937 г. в качестве базового шасси использовали легковой "Рекорд" (Rekord) с 4-цилиндровым предкамерным дизелем в 35 л.с. В 1934 г. появился средний тягач "SS55" с колесной базой 2680 мм и более мощным 4-цилиндровым дизелем (55-65 л.с.). С 1937 г. самый крупный тягач "SS100 Гигант" (Gigant) с базой 2750 мм оснащали 6-цилиндровым дизелем (8553 см3, 100 л.с.) и 6-ступенчатой коробкой передач. Он развивал скорость 40 км/ч и мог буксировать автопоезда полной массой 25-30 т. Во время второй мировой войны основной продукцией "Ганомага" были тягачи и полугусеничные бронетранспортеры "Hkl 6", которых собрали более 6 тыс. штук.
В 1949 г. на обновленном шасси "ST100" выпускали коротко-базные строительные самосвалы "STA100", а их удлиненный вариант использовали для 5-тонного грузовика "HD5N", выпущенного лишь в 164 экземплярах. Интересно, что в то время "Ганомаг" предлагал комплекты деталей для переоборудования тягачей в грузовики и наоборот.
В 1950 г. техническим директором "Ганомага" стал известный инженер Рудольф Хиллер (Rudolf Hiller), выехавший из ГДР с национализированного предприятия "Феномен" (Phanomen). Первым результатом его деятельности стала принципиально новая 1,5-тонная капотная машина "L28" с собственным 4-цилиндровым предкамерным дизелем "D28" (2799 см , 45 л.с.) и модным по тем временам аллигаторным капотом, представленная публике на Брюссельском автосалоне 1950 г. Ее разработал Карл Поллих (Carl Pollich), принадлежавший к старой гвардии "Ганомага" (именно он создал знаменитый "Коммисброт"), но всю дальнейшую модернизацию этой серии проводил уже Р. Хиллер. В 1951-54 гг. выпускалась серия "L28" (50 л.с.) грузоподъемностью от 800 кг до 3 т с колесной базой 3650 и 4000 мм. Специально для них инженер Ганс Кремзер (Hans Kremser) сконструировал вариант прежнего двигателя с объемным нагнетателем "Руте" (Roots), что позволило увеличить мощность до 65 л.с., а потом - до 70 л.с. (варианты "128/2" и "L28/3"). Грузовики "L28" стали самой известной продукцией "Ганомага" за всю его историю. Их многочисленные варианты имели усиленное шасси с унифицированной 3- или 6-местной кабиной, бортовые деревянные или цельнометаллические кузова, частично синхронизированные 5-ступен-чатые коробки передач и гидропривод тормозов на всех колесах. С1955 г. на новые 1,5-тонные модели "AL28" (4x4), выпускавшиеся до конца 60-х гг., устанавливали более мощные двигатели, раму дополнили Х-образной поперечиной, в трансмиссию ввели 2-ступенчатую раздаточную коробку и привод валов отбора мощности, гидропривод тормозов оснастили вакуумным усилителем. До 1958 г. было выпущено 55732 грузовика серии "L28".
В1952 г. фирма "Ганомаг" стала дочерним предприятием только что образованного металлургического и машиностроительного концерна "Райншталь-Унион" (Rheinstahl-Union Maschinen- und Stahlbau AG) в Дюссельдорфе. Через шесть лет ее включили в состав машиностроительного объединения "Райнштальверке" (Rheinstahlwerke AG) и переименовали в "Райншталь-Ганомаг" (Rheinstahl-Hanomag). Это позволило расширить разработки новых моделей, а для их производства использовать цеха бывшего завода "Крупна" в Эссене. С1955 г. "Ганомаг" начал тесное сотрудничество с фирмой "Видаль" (Vidal), выпускавшей легкие грузовики "Темпо" (Tempo). Оно продолжалось 8 лет и оказало сильное влияние на специализацию "Ганомага".

И фото прототипа.
Миниатюры
Изображения
 
Ответить с цитированием
26 пользователя(ей) сказали cпасибо:
1 (15.06.2015), Bolt&Co (11.01.2015), alex75rus (15.06.2015), Alexmerss (10.01.2015), Alex_V (12.01.2015), Almet (10.01.2015), burik74 (10.01.2015), ChSG (11.01.2015), georg1956 (10.01.2015), ingvar (11.01.2015), jura10rus (17.02.2015), Magirus79 (10.01.2015), mustang148 (11.01.2015), natali-natali555 (19.02.2015), rexswix (10.01.2015), Ronin-Spb (10.01.2015), SelivanovSN (10.01.2015), ser034 (17.02.2015), Vadcar (12.01.2015), YurGuN (11.01.2015), АВТОБУСNИК (10.01.2015), ЛенивецДен (11.01.2015), петр (10.01.2015), Самурай (10.01.2015), Староверов Алексей (10.01.2015), Стас-джан (17.02.2015)
10.01.2015, 20:38   (#36) Старый
Alexmerss Alexmerss вне форума
Начальник мехколонны
Опытный Вещатель
 
Аватар для Alexmerss
 
Сообщений: 1,743
Сказал(а) спасибо: 12,276
Поблагодарили 8,811 раз(а) в 1,839 сообщениях
Регистрация: 05.11.2011
Адрес: Тольятти
Репутация: 17350
По умолчанию

Симпатичные Ганомаги.Я на них как-то раньше не смотрел.А они хорошо выглядят.
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
des (10.01.2015)
10.01.2015, 20:39   (#37) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию Hanomag Kurier Abschleppwagen (Germany) -

И завершает обзор этих грузолей вот такой вот спецурик - Hanomag Kurier эвакуатор. Сама модель от Schuco. Превосходная модель. Вся надстройка рабочая! Хоть он и выглядит чуть скучнее своего собрата в желто-красном окрасе, но зато он имеет лапы, которыми поднимается авто за колеса. А вот на желто-красном их почему то нет... От этого мой выбор пал именно на полную версию)

И заканчиваю рассказ о фирме - В 60-е гг. "Ганомаг" произвел модернизацию всей своей программы, оставив нетронутой лишь модель "AL28". С 1961 г. фирма выпускала 2-тонный фургон "Курьер-П" с наклонной передней панелью кабины и прямоугольной облицовкой. В 1963 г. к прежнему 2,8-литровому дизелю добавился бензиновый 4-цилиндровый мотор (1797 см3, 60 л.с.). Он использовался на легкой серии "Курьер-0" грузоподъемностью 1,9 т. Главной же заслугой инженера фирмы стал новый вихрекамерный дизель (3331 см3, 70-80 л.с.) столовкой блока цилиндров "Рикардо" (Ricardo), который предполагалось использовать на легковом автомобиле "Боргвард Изабелла" (Isabella). До 1968 г. его устанавливали на серию "Гарант/Маркант" грузоподъемностью 2,7-3,5 т.
В апреле 1967 г. "Ганомаг" начал производство нового семейства "F" грузоподъемностью 1,0-5,4 т. На основе модернизированных фургонов "Матадор" (ранее "Темпо"), выпускали модели "F20", "F25" и "F30" грузоподъемностью 1,0~1,6 т с двигателями "Ганомаг", "Остин" или "Мерседес-Бенц" (Mercedes-Benz) мощностью 50-60 л.с. Собственные грузовики получили индексы от "F40" flo "F86". На них использовали 4- и 6-цилиндровые двигатели (60-100 л.с.), в том числе бензиновый "Боргвард" (2835 см3, 80 л.с.) и новые дизели "Ганомаг" (2,8~4,7 л), а с 1970 г. - моторы "Мерседес-Бенц" (2,3 и 3,8 л). Таким же разнообразием отличались шасси с 4- или 5-ступенчатыми коробками передач, короткой или двойной кабиной. Их использовали под самосвалы, седельные тягачи, автобусы малой вместимости. Внешне эта гамма отличалась более вместительной прямоугольной кабиной над двигателем с горизонтальной решеткой радиатора и встроенными в нее фарами.
Для усиления своего автомобильного отделения и расширения его программы руководство концерна "Райншталь" в конце 1968 г. решило объединить "Ганомаг" с входившей в его состав фирмой "Хеншель" (Henschel). Так появилась новая компания, до 1973 г. выпускавшая грузовики марки "Ганомаг-Хеншель". В целом с 1927 г. фирма "Ганомаг" изготовила 250 тыс. автобилей.

И немного из другого источника - В 1952 году фирма вошла в заново учрежденный Rheinstahl-Union, который после серии изменений названия и преобразований стал называться Rhein-stahl-Hanomag AG, и до 1971 года занималась производством тяговых машин. После нескольких совместных предприятий и разработок материнский концерн Rheinstahl в 1979 году передал свой отдел коммерческого производства транспортных средств компании Daimler-Benz. С 1981 года Hanomag занимался только производством строительных машин. Но так как это был не слишком прибыльный бизнес, в конце концов предприятие отказалось и от этого сегмента деятельности, и затем, в марте 1984 года, несмотря на различные маневры, все же обанкротилось. Из остатков был образован новый Hanomag, который в конце 1989 года вошел во вторую в мире фирму по производству строительных машин - Komatsu Ltd из Токио. Однако в Ганновере и сегодня производятся погрузочные машины, но уже не под маркой Hanomag.
Hanomag с 1,3-литровым двигателем 1938 г. в. сзади был довольно похож на Kafer. При этом у него было достаточно преимуществ, чтобы обойти «клон» на один уровень.

И фото прототипа.
Миниатюры
Ответить с цитированием
27 пользователя(ей) сказали cпасибо:
1 (15.06.2015), Bolt&Co (11.01.2015), alex75rus (15.06.2015), Alexmerss (12.01.2015), Alex_V (12.01.2015), Almet (10.01.2015), Blad - Magistr (12.01.2015), burik74 (10.01.2015), ChSG (11.01.2015), georg1956 (10.01.2015), ingvar (11.01.2015), jura10rus (17.02.2015), Magirus79 (10.01.2015), mustang148 (11.01.2015), natali-natali555 (19.02.2015), rexswix (10.01.2015), Ronin-Spb (10.01.2015), SelivanovSN (10.01.2015), ser034 (17.02.2015), Vadcar (12.01.2015), yurate-k (11.01.2015), АВТОБУСNИК (10.01.2015), ЛенивецДен (11.01.2015), петр (10.01.2015), Самурай (10.01.2015), Староверов Алексей (10.01.2015), Стас-джан (17.02.2015)
10.01.2015, 20:42   (#38) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Alexmerss Посмотреть сообщение
Симпатичные Ганомаги.Я на них как-то раньше не смотрел.А они хорошо выглядят.
Я бы сказал, что они изумительно выглядят!!!)
Ответить с цитированием
10.01.2015, 20:46   (#39) Старый
Ronin-Spb Ronin-Spb вне форума
Заслуженный писатель
 
Сообщений: 918
Сказал(а) спасибо: 22,256
Поблагодарили 13,405 раз(а) в 1,604 сообщениях
Регистрация: 27.01.2012
Репутация: 26880
По умолчанию

Всё «Элигор» да «Шуко», «Моделиссимо» чтоли ограбил? ... :):):)
Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
des (10.01.2015)
10.01.2015, 20:51   (#40) Старый
des des вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для des
 
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
По умолчанию Mercedes-Benz L319 (Germany) -

Продолжу показ головастиков без которых просто не могу))) - Mercedes-Benz L319 борт с тентом 1955-1967г.в. Сама модель от Schuco. Так же восхитительно сделанная модель как и все, что делает Шуко!!! Это наверное самая любимая модель как в 43м масштабе (я имею ввиду 319е поколение), так и в жизни!)
Фото модели старое, переснимать ни стал.

Немного о прототипе - На Международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне 1955 г. Даймлер-Бенц представляет L319, первый послевоенный фургон фирмы. В конструкции пола модели L 319 была впервые применена отдельная, жесткая на скручивание рама. Состоящая из поперечных и продольных балок, эта рама позволяла устанавливать кузова для любых видов грузов. Обе, закрепленные на внутренних направляющих, сдвижные двери в L 319 дополнили обычную распашную дверь водителя, упростив погрузку/разгрузку в сутолоке городских центров. Родоначальником нового семейства малотоннажных грузовиков стал компактный 1,75-тонный бескапотный фургон L319D с несущим кузовом, отличавшийся своеобразной внешностью с эллипсовидными фарами и продвинутыми вперед передними колесами. Бортовые варианты и шасси с кабиной снабжались лонжеронной рамой. Их дизельный двигатель ОМ636 (1767 см3, 43 л.с.) был позаимствован у легковой серии 180D, а принцип установки всего силового блока и переднего моста на дополнительном подрамнике уже применялся на легковых автомобилях. С 1957 г. на модели L319 устанавливался 1,9-литровый карбюраторный мотор в 65 л.с. от новой легковой серии 190. Все машины гаммы 319 оснащались синхронизированной 4-ступенчатой коробкой, гипоидной главной передачей, неразрезными мостами на листовых рессорах, гидроприводом тормозов и реечным рулевым механизмом. С 1961 г. их мощность возросла до 50 и 68 л.с. соответственно, обеспечив максимальную скорость 95 км/ч. В дизельном варианте расход топлива составлял всего 8,5 л на 100 км. Спрос на недорогой, маневренный и экономичный автомобиль оказался настолько высоким, что в 1958 г. его серийное производство было развернуто на бывшем заводе фирмы Auto Union в Дюссельдорфе. До 1967 г. их изготовили 107 тыс. экземпляров.

И фото прототипа.
Миниатюры
Ответить с цитированием
25 пользователя(ей) сказали cпасибо:
1 (15.06.2015), Bolt&Co (11.01.2015), alex75rus (15.06.2015), Alexmerss (12.01.2015), Alex_V (12.01.2015), Almet (10.01.2015), burik74 (10.01.2015), ChSG (11.01.2015), georg1956 (10.01.2015), ingvar (11.01.2015), jura10rus (17.02.2015), Magirus79 (10.01.2015), natali-natali555 (19.02.2015), rexswix (10.01.2015), Ronin-Spb (10.01.2015), SelivanovSN (10.01.2015), ser034 (17.02.2015), Vadcar (12.01.2015), yurate-k (11.01.2015), АВТОБУСNИК (10.01.2015), ЛенивецДен (11.01.2015), петр (10.01.2015), Самурай (10.01.2015), Староверов Алексей (10.01.2015), Стас-джан (17.02.2015)
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 18:42.