lzlz - о своей коллекции

[lzlz]

........Решил показать еще одну британскую марку.....

Jaguar (представлять особо и не надо..) всем известный, стильный и надёжный британский автомобиль....

.....Однако эта всемирно известная марка не относится к числу самых ранних. Начало ей было положено в 1922 году, когда англичане Уильям Лайонс и Уильям Уолмсли организовали фирму Swallow Sidecars (SS), которая занималась изготовлением мотоциклетных колясок. Позже фирма начала ставить оригинальные кузова на машины известных марок, включая Austin 7, Wolseley и даже FIAT.
......В 1929 году компания приступила к самостоятельной разработке и выпуску собственных автомобилей. Эти автомобили пользовались достаточной популярностью, но настоящий успех пришёл после 1931 года, когда в производство были запущены модели спортивного характера на шасси от фирмы Standard, и соответственно аббревиатура SS получила новую расшифровку — Standard Swallow.
.....С 1936 года в модельном ряду английской марки появились престижные седаны модели SS….

На фото модели Jaguar SS 1939 года, от Oxford ….. и ее прототипы….

[lzlz]

……..Без особых изменений производство моделей SS продолжили после Второй мировой войны. На этот раз машины назывались Mk IV. Они получили, помимо седанов, кузов кабриолет, а название марки окончательно сменилось на Jaguar, поскольку аббревиатура SS вызывала совершенно нежелательные ассоциации.
…..Следующее поколение — Mk-V появилось в 1949 году и по-прежнему отличалось консервативной внешностью с узкими капотами, подножками, вертикальными радиаторами и выступающими крыльями, но уже имело независимую переднюю подвеску……

На фото модели Jaguar Mk-V (1945-1960 года), от NEO ….. и ее прототипы….

[lzlz]

……Полностью новый послевоенный седан с понтонным кузовом начал выпускаться только в 1950 году. Он получил название Mk VII. За ним последовали седаны Mk VIII (1957—1959) и Mk IX (1958—1961), с весьма консервативной «пузатой» внешностью…….

На фото модель Jaguar Mk-IX (1958-1961 год), от NEO ….. и ее прототипы….

[lzlz]

....и о последней модели в коллекции ....

…….. Дизайнер "Ягуара" Малькольм Сайер и главный инженер Уильям Хэйнес начали работу над E-type в конце 50-х. Вдохновение Сайера придало автомобилю его особый облик, а технические разработки Хэйнеса обеспечили максимальную скорость в 240 км/час.
…. В период с 1961 по 1974 год Jaguar выпустил на своем заводе в Ковентри 72 тыс.машин E-type. Силуэт, придуманный Малькольмом Сайером, повлиял на дизайн всех последующих моделей E-type и продолжает оказывать влияние на умы дизайнеров Jaguar до сих пор…….

.....В заключении истории бренда Jaguar необходимо отметить сегодняшнее положение компании ….. с 2008 года она принадлежит индийской компании Tata Motors.

На фото модели Jaguar E-type 1971 года, от Yat Ming….. с чего начиналась марка Jaguar... сборка первых спортивных машин...
...и прототипы E-type ….

[lzlz]

Для поклонников грузовых автомобилей вновь предлагаю посмотреть очередные модели из коллекции хорошо всем известного шведского концерна Aktiebolaget Volvo (Volvo Group, Volvokoncernen), ……..
......производителя коммерческих и грузовых автомобилей, автобусов, строительного оборудования , двигателей и энергетических установок для морских судов и промышленного применения , разработчика и производителя современных компонентов двигателей для самолётов и ракет космического назначения, иного оборудования, оказывающего и финансовые услуги.
…..Торговая марка «Volvo» принадлежит одновременно концерну Volvo и компании Volvo Personvagnar AB. Самому же концерну Volvo сегодня принадлежат такие известные марки, как Renault Trucks, Mack, Nissan Diesel, Prevost, Nova Bus….
….. До 1999 года концерн производил также и легковые автомобили, но затем отделение легковых автомобилей было продано концерну Ford под именем Volvo Personvagnar, а в 2010 году в свою очередь Ford Motor продал Volvo Personvagnar китайской компании Zhejiang Geely Automobile.

…. Немного истории… компания была основана в 1915 году Ассаром Габриелсоном и Густафом Ларсоном , как дочерняя компания известного производителя подшипников SKF.
.....В 1927 году первый серийный автомобиль Jakob OV4 (с двигателем мощностью 28 л.с., максимальная скорость — 90 км/ч) выезжает за ворота завода. Этот день -14 апреля 1927 года можно считать днем рождения автомобильной отрасли в Швеции. К 1935 году Volvo обретает полную независимость от SKF. С этого и начинается самостоятельный путь известной марки….

.... Расцвет компании приходится на 50-60-е годы прошлого столетия, когда начал нарастать объем производства машин, а также расширяться рынок продаж, в том числе и на американский континент.....

Представляю первую модель коллекции - Volvo №88 (1967-1973 г), журнальная серия IXO/Altaya - Camions (Франция) ....

....в завершении немного старых фотографий первых автомобилей Volvo ....

[lzlz]

Следующая модель Volvo F89…….

…… Хотелось рассказать об этой модели в связи с тем, что людям старшего поколения (советского периода) хорошо известны эти машины, как магистральные седельные тягачи. И об этом необходимо сказать отдельно, ведь Volvo F89 стали первыми автомобилями этой марки, которые поставлялись в СССР из первой капиталистической страны.
….В конце шестидесятых основным советским седельным тягачом, использовавшимся для междугородных перевозок был МАЗ-504В. Именно он использовался для оснащения элитного автотранспортного предприятия "Совтрансавто", осущестлявшего международные перевозки. Однако уже тогда ни он, ни чешские Škoda-706RTTN, широко поставлявшиеся в СССР и также использовавшиеся "Совтрансавто", не отвечали мировым стандартам. Было очевидно, что необходима закупка седельных тягачей за рубежом, причём не в соцлагере, а в капиталистических странах.
…..После испытаний закупленных образцов выбор пал на Volvo F89. Это было закономерно - F89 на тот момент был самым совершенным магистральным тягачом в Европе, да и, пожалуй, во всём мире. Немаловажным был и тот факт, что фирма Volvo уже в 1969 г зарегистрировала свой торговый знак в СССР. Наконец, нейтральная Швеция, не состоявшая в НАТО и других военных блоках, была привлекательным партнёром и с политической точки зрения.
….. В 1973 году водители предприятия "Совтрансавто-Ленинград" отправились в Готенбург, где получили 27 новых тягачей Volvo F89-32 (с колёсной формулой 6×2 и вывешиваемой третьей осью) и перегнали их своим ходом в СССР.
…. После того, как машины первой партии выработали свой заявленный ресурс, они были возвращены в Швецию. Их изучение дало специалистам Volvo бесценные сведения об эксплуатации машин в тяжёлых советских условиях и позволило улучшить конструкцию последующих поколений грузовиков этой марки.....

На фото к сожалению модель не седельного тягача, а грузовик VOLVO F89 (1972), …… журнальная серия IXO Altaya - Camions (Франция)… но и он дает возможность вспомнить эту мощную по тем временам машину….

[lzlz]

…….В настоящее время Volvo производит преимущественно (95 %) большегрузную коммерческую технику (в классе свыше 16 тонн). По объёмам производства Volvo Truck Corporation занимает второе место на мировом рынке.
……В структуре производства грузовой техники Вольво автомобилям Volvo FH принадлежит наибольшая доля….

На фото модель Volvo FH 12, от Lbr ……

[lzlz]

.... и на сегодня остановимся на второй модели седельного тягача ...Volvo FH 16 .... от Motorart.....

[lzlz]

......Продолжим начатую тему и перейдем от европейских автомобилей к американским версиям магистральных седельных тягачей знаменитой марки Volvo……

.... следствием плодотворной работы Volvo на европейском рынке, стало его целенаправленное освоение американского континента... В 1981 году она взяла под свой контроль крупную американскую компанию White и принадлежавшую ей фирму Autocar, а с 1986 года начала совместную работу с грузовым отделением концерна General Motors. Официально включив его в состав Volvo, в январе 1988 года в США была образована новая компания Volvo-GM Heavy Truck Corporation.
....В 1996 году компания была преобразована в североамериканское отделение - Volvo Truck North America со штаб-квартирой в американском городе Гринсборо и филиалом в Канаде.
…..В 1997 году концерн Volvo решил окончательно и всерьез выйти на североамериканский рынок тяжелых магистральных тягачей.
….. Дальнобойщиков из США и Канады трудно чем-то впечатлить, но даже глубоко «избалованные» комфортом перевозчики были поражены новым Volvo VN-770, которая вызвала настоящий фурор своей мощью.
….Главным критерием, кроме мощности двигателя, по которому американский дальнобойщик выбирает себе магистральный тягач – это, конечно же, спальный отсек, который в Volvo VN-770 представляет собой небольшую квартиру на колесах. Здесь предусмотрено все для комфортного проживания … Под спальным местом расположен преобразователь, выдающий обычное для бытовых приборов напряжение, как во время движения тягача, так и на стоянке. Поэтому в Volvo VN-770 можно использовать для комфортного проживания любые электрические приборы, будь то холодильник, телевизор, микроволновая печь, электрочайник или компьютер.
….Кроме площади, высота кабины составляет 2,4 метра от пола до потолка – это уже показатель жилого здания. Кровати двухметровой длины и более метра шириной также не вписываются в понятия о спальном отсеке рядового грузового автомобиля……


На фото модель Volvo VN-770 (1997-2003), от Eligor..... и ее прототипы….

[lzlz]

…. Volvo VN-780 стала дальнейшим продолжением версии Volvo VN-770 в более совершенной и улучшенной ее форме. Выпуск этих машин был начат в 2004 году и продолжается до настоящего времени …..

На фото модель Volvo VN-780 (2004-2011), от Eligor..... и ее прототипы….