Автомобили ГАЗ

[Wolk]

ГАЗ-ААА - советский грузовой автомобиль повышенной проходимости. Представлял собой реализацию концепции создания "шестиколёсного" автомобиля повышенной проходимости.
В 1930 году в США была закуплена партия трехосных грузовиков Ford-Timken, выпускавшихся на базе стандартного двухосного Форд-АА. В 1932 году на шасси Форд-АА в НАТИ был разработан собственный оригинальный трехосный вариант полуторки. В дальнейшем конструкция ГАЗ-ААА доводилась в КБ спецмашин ГАЗа под руководством Виталия Андреевича Грачёва. Серийный выпуск ГАЗ-ААА был освоен в 1934 году и продолжался до июля 1943 года, когда был свернут из-за больших разрушений ГАЗа при бомбежке.

Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell).

[Wolk]

Шасси ГАЗ–АА послужило базой для создания целого ряда специализированных и специальных модификаций военного и гражданского назначения.
Один из вариантов – специализированный фургон для перевозки хлеба, выпускавшийся с 1936 по 1952 год (уже в модернезированном виде на базе ГАЗ-ММ)

Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 34 (DeAgostini)
Модель-киногерой фильма "Место встречи изменить нельзя".

[Wolk]

Шасси ГАЗ–АА послужило базой для создания целого ряда специализированных и специальных модификаций военного и гражданского назначения.
Один из вариантов – пожарный автомобиль. Данный автомобиль получил собственный индекс ПМГ-1 (Пожарная машина ГАЗ № 1). Представлял из себя автоцисцерну с насосом и дополнительным оборудованием для пожарной команды. Выпускался с 1934 по 1941 год.

Модель из журнальной серии "Автомобиль на службе" № 52 (DeAgostini)
Досталась без наружного зеркала, пришлось достать из запчастей. Разобрать не повредив детали не получится, так что ограничился небольшими "подкрасками". Ну а лестница без ступенек пусть останется как "китайский прикол".

[Самурай]

Великолепное продолжение, и с каждым разом мне всё больше, и больше нравится!!!

[Sheriff_60]

Отличная тема! Да притом она никак не может быть скучной, ибо ГАЗ - это автомобили настолько разноплановые, что всегда найдешь чего нового поискать!
Поздравляю!

[Wolk]

Сообщение от Самурай

Великолепное продолжение, и с каждым разом мне всё больше, и больше нравится!!!

Сообщение от Sheriff_60

Отличная тема! Да притом она никак не может быть скучной, ибо ГАЗ - это автомобили настолько разноплановые, что всегда найдешь чего нового поискать!
Поздравляю!

Благодарю за проявленный интерес к теме.

[Wolk]

В 1933 году на базе ГАЗ-А был создан пикап ГАЗ-4. За двухместной кабиной от грузовика ГАЗ-АА разместили открытую платформу для перевозки 400-500 кг груза. Данный автомобиль выпускался до 1937 года. Его конструкция послужила базой для создания закрытых кузовов таких как пассажирский ГАЗ-6.

Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell).
Вариант с тентом.

[Wolk]

ГАЗ-6 - серийная модификации автомобиля ГАЗ-А с закрытым 4-дверным кузовом седан. Изготавливался малыми партиями с 1934 по 1936 год, но не на самом ГАЗе, а на его филиале в Канавино. Это первый отечественный серийный легковой автомобиль с закрытым кузовом. Была выпущена небольшая партия, около 60 - 100 экземпляров, которые использовались в качестве служебных.

Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell).
Хром с колес не убран для придания "яркости" модельному ряду. На фото современный "околхоженный" вариант.

[Wolk]

Выпущенные небольшой партией эти автомобили использовались в качестве служебных, в том числе в качестве такси.

Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell). Выпускается под интексом ГАЗ-3 такси.
Вариант с боковым расположением запасных колес и навесной багажной решеткой. Принадлежность данной модели именно к такси несколько спорна. Может быть так оно и было, а может и нет.

[Wolk]

ГАЗ 21 - опытный трехосный пикап на специальном шасси, создан В.А.Грачевым в 1937 году для дальнейших испытаний опытных машин повышенной проходимости. Колесная формула - 6х4, двигатель и передний мост от ГАЗ М-1, ведущие мосты по типу ГАЗ ААА. На раме установлены два пневмокатка для преодоления неровностей. ГАЗ 21 прошел заводские испытания летом 1937 года и в 1938 году формально был принят на вооружение. В серию машина не пошла, т.к Грачев разработал новые прототипы машин с формулой 4х4 под общим индексом ГАЗ 61.

Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 113 (DeAgostini)