Автомобили ГАЗ

[АВТОБУСNИК]

Поздравляю с открытием новой ветки на форуме.Больше всего автобусы конечно понравились.

[Wolk]

ГАЗ 11-415 - опытный пикап, на базе модернизированного седана ГАЗ 11-73 1940 года. Входил в семейство автомобилей с 6-цилиндровым двигателем ГАЗ-11. По конструкции кузова является развитием модели М-415. В серию не пошел.

Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell)

[Wolk]

ГАЗ 61-417 - лёгкий артиллерийский тягач, входящий в семейство полноприводных автомобилей ГАЗ-61. Во второй половине 1941 года построено 36 единиц, сразу укомплектованных 57-миллиметровыми противотанковыми пушками. Производство было остановлено в 1942 из-за недостатка 6-цилиндровых двигателей.

Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell)

[Wolk]

ГАЗ 64 - армейский автомобиль-вездеход, выпускавшийся с 1941 по 1943 год. Первый советский серийный внедорожник. Разработкой занялись в 1940 году, используя наработки по ГАЗ 61 (передний ведущий мост и раздаточная коробка). Модель получила оригинальный двигатель ГАЗ 64, созданный на основе ГАЗ М, мощьностью 50 л.с. Применялся как штабной командирский автомобиль и как транспортное средство пехоты. В последствии был модернизирован и получил индекс ГАЗ 67.

Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell)

[Wolk]

ГАЗ 67б - модернизированная версия ГАЗ 67 (который в свою очередь являлся глубоко модернизированным ГАЗ 64). Создан под руководством ведущего конструктора В.А.Грачёва. Выпускался с 1944 по 1953 год. Использовался как штабной и разведывательный автомобиль, перевозчик пехоты, лёгкий артиллеристский тягач. После войны применялся также в народном хозяйстве. Снят с производства в связи с началом выпуска ГАЗ 69.

Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 30 (DeAgostini)

[Wolk]

ГАЗ М-1 фаэтон - опытная модель, построенная в 1937 году. В последствии кузов был использован в 1939 для опытного ГАЗ 61. Существовали несколько вариантов автомобиля, построенные в разное время.
Вообще модели с таким индексом как "М-1 фаэтон" (с облицовкой по типу ГАЗ М-1), не существует. Все фаэтоны, независимо от их внешнего вида, имели заводской индекс ГАЗ 11-40.

Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell)
Представляет собой модель образца 1938 года. Кузов фаэтон был установлен на новое усиленное шасси М-11 с шестицилиндровыми двигателями Dodge D5.

[Wolk]

ГАЗ 11-40 - шестицилиндровый фаэтон, в серию не пошел. Построено шесть экземпляров. В 1941 году все выпущенные фаэтоны были поставлены на шасси ГАЗ 61, то есть превращены в ГАЗ 61-40 и использовались высшим командным составом армии.

Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell)
Представляет собой модель образца, конца 1939, начала 1940 года, когда были проведены первые пробы по переоблицовке некоторых фаэтонов по типу ГАЗ 11-73.

[Wolk]

ГАЗ 61-40 - шестицилиндровый полноприводный фаэтон, в серию не пошел. Все построенные ранее кузова "фаэтон" были смонтированы в 1940 году на шасси "61" и затем, уже в начале войны, автомобили ГАЗ 61-40 использовались высшим командным составом. Все полноприводные фаэтоны, независимо от их внешнего вида, имели заводской индекс ГАЗ 61-40. После зимы 1942 года на большинство машин были установлены закрытые кузова "седан" от моделей "73" или "М-1".

Модель производства "Наш Автопром" (Hongwell)

[Wolk]

С апреля 1942 года по июнь 1943 года, на ГАЗе выпускался бронеавтомобиль БА-64. Броневик представлял из себя шасси внедорожника ГАЗ 64 с установленным сверху корпусом, сваренным из плоских бронелистов толщиной от 6 до 15 мм. БА 64 стал первым отечественным бронеавтомобилем со всеми ведущими колесами.

Модель из журнальной серии "Автолегенды СССР" № 75 (DeAgostini)

[dizelTLT]

Тема хорошая!Оно и понятно,сколько лет автомобили ГАЗ выпускались в СССР и совр.России!И выпускаются..У меня почти половины коллекции составляют ГАЗы.Одобряю и жду НОВЫХ ГАЗиков,ГАЗонов и пр.(почему-то особенно 93М)может помню себя 8-летним с ведром мусора?!