ГАЗ (грузовые)

[ldg29]

Балашихинское ООО «НПО «Автомаш», дочернее предприятие холдинга «Автомаш Холдинг», освоило производство трехколенчатых автогидроподъемников АГП-18 (мод. 49236) на шасси ГАЗ-3309. Эти машины, прошедшие испытания и получившие ОТТС в октябре 2009 г., мало чем отличаются от других 18-метровых вышек, выпускаемых в настоящее время в СНГ, однако их главное преимущество – компактность. Подъемник имеет поворотную на 360° стрелу, а грузоподъемность люльки составляет 250 кг. Новые АГП-18 будут работать в Московском регионе.
http://www.gruzovikpress.ru/

[KSN-71]

66 конечно супер. жаль маль в малых тиражах,а уж модефикаций вообще 1/43 почти и не делали промышленно-грузовая и бочка,в разных раскрасках.а ведь и автобусы,с кунгом,удлинённые....((

[ldg29]

По заказу РУП «Белпочта» столичный завод «МАЗ-Купава» изготовил 20 автомобилей-фургонов для перевозки почтовых сообщений. В качестве автошасси были выбраны российские «ГАЗели» ГАЗ-3302, на которые заводчане установили оцинкованные кузова собственного производства «Купава-370030-01» объемом кузова 11 куб.м. Этим же потребителям предприятие отправило 2 автомобиля с изотермическими оцинкованными кузовами «Купава-570010» вместимостью 37 куб.м, смонтированными на шасси МАЗ- 5336А5.
http://www.gruzovikpress.ru/

[АВТОБУСNИК]

Автомобиль ГАЗ-ТК (1934).
ГАЗ-ТК в первую очередь проектировался как самоходное шасси для динамо-реактивной 76-мм пушки Л. В. Курчевского (1891-1937). Конструирование машины началось в 1933 году, а уже в 1934 году на бывшем заводе "Гудок Октября" собрали несколько сотен ГАЗ-ТК. К удлиненной раме на поперечной рессоре подвешивалась третья, ведущая ось. Для получения нужных тяговых качеств при 40-сильном двигателе пришлось конические шестерни главной передачи с передаточным числом 4,44 (как у ГАЗ-А) заменить на шестерни от ГАЗ-АA с передаточным числом 6,66. Но скольку ведомая шестерня ГАЗ-АА в тесном картере ГАЗ-А не размещалась, то ее стали делать тоньше, при этом при термообработке деталь коробилась и главная передача, как правило, впоследствии издавала "вой". Поспешное проектирование привело к тому, что на задних мостах ГАЗ-ТК при перекосах мостов на неровностях заклинивали тормоза. Машину признали неудачной, и выпуск ее прекратили.
Позади переднего сиденья у ГАЗ-ТК размещался большой бензобак, за которым - сиденье для одного из членов расчета пушки. База автомобиля составляла 2620 мм (по первому и второму мостам) и 860 мм (по второму и третьему). Автомобиль был снабжен четырехступенчатой коробкой передач ГАЗ-АA. Его масса в снаряженном состоянии достигала 1500 кг. Наибольшая скорость автомобиля - 63 км/ч. Для повышения проходимости задние ведущие колеса комплектовались гусеничными цепями "Оверолл".Информация взята с сайта Автомодельного Бюро.

[Vorobjev777]

Интересный автомобиль. Я бы не отказался приобрести себе в коллекцию модель такого.

[ldg29]

261-й Ремонтный завод средств заправки и транспортировки горючего уже не является государственным предприятием в составе Минобороны России. Акционировавшись в 2009 году, завод из пгт. Панковка (Новгородская обл.) начал развивать тему гражданской продукции. Так, в добавление к военным топливо- и маслозаправщикам были созданы топливные автоцистерны АЦ-5-3307 на шасси ГАЗ-3307. Эти цистерны объемом 5000 л имеют эллипсоидное сечение, а два отсека позволяют перевозить одновременно различные виды светлых нефтепродуктов. Новая продукция рассчитана в основном для использования в агропромышленных предприятиях и фермерских хозяйствах региона.
http://www.gruzovikpress.ru/

[АВТОБУСNИК]

Такую цистерну на базе газона никогда не видел.Респект за фото.

[ldg29]

Московская фирма ООО «ТВЕМА», выполняющая госзаказы по модернизации путевого хозяйства ОАО «РЖД», изготовила новую серию спецавтомобилей на комбинированном железнодорожном ходу: аварийно-восстановительные лаборатории пути (АВЛ-П) и контактной сети (АВЛ-К). Обе машины имеют кузов ВМ-3284 на шасси ГАЗ-3308, могут перевозить бригаду из 10 ремонтников. Путевая летучка АВЛ-П укомплектована рельсорезом, рельсосверлилкой, гидродомкратом, шпалоподбойкой и др., а АВЛ-К оборудована подъемной площадкой для проведения ремонтных и профилактических работ на контактной сети. В комплекте обеих машин есть бензогенераторы для электроинструмента. Новинки получили положительную оценку в РЖД и уже поступили на снабжение ремонтных бригад Московской дистанции пути.
http://www.gruzovikpress.ru/

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от ldg29

Московская фирма ООО «ТВЕМА», выполняющая госзаказы по модернизации путевого хозяйства ОАО «РЖД», изготовила новую серию спецавтомобилей на комбинированном железнодорожном ходу: аварийно-восстановительные лаборатории пути (АВЛ-П) и контактной сети (АВЛ-К). Обе машины имеют кузов ВМ-3284 на шасси ГАЗ-3308, могут перевозить бригаду из 10 ремонтников. Путевая летучка АВЛ-П укомплектована рельсорезом, рельсосверлилкой, гидродомкратом, шпалоподбойкой и др., а АВЛ-К оборудована подъемной площадкой для проведения ремонтных и профилактических работ на контактной сети. В комплекте обеих машин есть бензогенераторы для электроинструмента. Новинки получили положительную оценку в РЖД и уже поступили на снабжение ремонтных бригад Московской дистанции пути.
http://www.gruzovikpress.ru/

Ваще пипец

[tixon]

Прикольный Газон .