07.08.2012, 10:02 (#91) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,049
Сказал(а) спасибо: 36,381
Поблагодарили 5,781 раз(а) в 1,535 сообщениях
Регистрация: 20.05.2010
Адрес: г.Оренбург
Репутация: 2107
|
C открытием темы) очень классные модели, баварцы великолепны)
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Antiarine (07.08.2012) |
07.08.2012, 11:08 (#92) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,081
Сказал(а) спасибо: 10,954
Поблагодарили 7,883 раз(а) в 1,533 сообщениях
Регистрация: 17.02.2011
Адрес: Тюмень
Репутация: 11220
|
Мерсоводов у нас много, все они затаили дыхание))))
Алексей |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Antiarine (07.08.2012) |
07.08.2012, 22:49 (#93) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,617
Сказал(а) спасибо: 10,355
Поблагодарили 14,054 раз(а) в 2,059 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 37880
|
Mercedes-Benz 500 SL 1999 Minichamps -
Модель от MINICHAMPS как обычно радует.Очень доволен,все качественно сделано.
Mercedes SL - спортивный автомобиль класса люкс. Новая модель SL была представлена в Женеве в 1989 году - это автомобиль с кузовом родстер со съемной крышей (платформа типа R129), с удивительной тогда дугой безопасности, которая чтобы не портить внешность родстера, моментально выдвигалась, если машина вдруг начинала переворачиваться. За 12 без малого лет было выпущено свыше 200 тысяч экземпляров этой модели с двигателями рабочим объемом от 2,8 до 6 литров. За это время происходили незначительные кузовные изменения, которые можно заметить только если присмотреться внимательно - это новые блоки фар и бампера. Модификация SL600 вышла в 1992 году. Автомобили оснащены автоматической 5-ступенчатой коробкой передач (SL280 оборудуется с 5-ступенчатой механической коробкой передач), бортовым компьютером, ABS, противобуксовочной системой ASR, системой динамической стабилизации ESP, боковыми подушками безопасности. В зависимости от модификации комплектуются двигателями различного объема и мощности: для автомобилей SL280 предлагается двигатель V6 объемом 2,8 л и мощностью 204 л. с.; для SL320 — V6 объемом 3,2 л и мощностью 224 л. с.; для SL500 — двигатель V8 объемом 5,0 л и мощностью 306 л. с.: для SL600 — двигатель V12 объемом 6,0 л и мощностью 394 л. с. Максимальная скорость — от 232 до 250 км/ч. В 1995 году расширен список оборудования, предлагаемого за дополнительную плату. В 1998 году был проведен рестайлинг и установлено новое поколение двигателей с уменьшенным расходом топлива и токсичностью выбросов. А в 2000 году появилась довольно уникальная комплектация SL73 AMG, идея создания которой, очевидно, была подсказана одной из специализирующихся на "мерседесах" тюнинговых компаний. Относительно серийного 6,0-литрового двигателя V12 мощностью 394 л.с., который используется на SL600, аналогичный мотор для AMG расточен до рабочего объема 7,3 л и форсирован до 525 л.с. Поэтому, несмотря на почти двухтонную собственную массу, динамические качества SL73 AMG с 5-ступенчатым "автоматом" остались очень высокими. Например, время разгона с места до 100 км/ч снижено до 4,8 с против 6,1 с у SL600. Максимальная скорость свыше 300 км/ч. Салон отделан кожей и алюминиевыми или деревянными панелями, а двигатель даже внешне выглядит как произведение искусства. |
|
35 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alexmerss (15.06.2013), Almet (08.08.2012), ATV (12.08.2012), AVTOлюбитель (08.08.2012), evgranix (09.08.2012), Gagarin URA56 (09.08.2012), hass246 (07.12.2012), Ikarus60 (07.08.2012), ilia78 (08.08.2012), jenek1123 (07.08.2012), L.o.t.M (30.01.2013), ledis (21.01.2017), leha533 (08.08.2012), mustang148 (14.03.2014), nigger.mazambiku (08.08.2012), Novel_kms (17.09.2012), Pick-Up (13.09.2014), rexswix (08.08.2012), RTURIR (05.06.2013), Sheriff_60 (09.08.2012), tixon (09.08.2012), Venom7 (11.08.2012), Юрий Карпов (19.08.2012), ZiGgerGTR (09.08.2012), Александр UA (10.08.2012), Владимир_48 (10.11.2012), Владимир_Крым (13.08.2019), Денис 61 (07.08.2012), Олег-38. (09.08.2012), отдыхающий (18.09.2013), ПЕРМЯК (08.08.2012), петр (07.08.2012), Полежаев (08.08.2012), С маслом порядок (18.10.2013), Самурай (08.08.2012) |
07.08.2012, 23:00 (#94) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,617
Сказал(а) спасибо: 10,355
Поблагодарили 14,054 раз(а) в 2,059 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 37880
|
FALLER Memory Car 4315 Mercedes-Benz 220SE Coupe w111, 1961-65 -
FALLER Memory Car 4315 Mercedes-Benz 220SE Coupe w111, 1961-65
Модель изготовлена из пластмассы! Качество на высоком уровне, даже с открывающимися элементами. К моему огромному сожелению, был утерян значок с капота и боковое зеркало! Элегантные Мерседес-Бенц W111 купе (двухместные закрытые автомобили) и автомобили с откидным верхом производились на базе новых седанов (автомобилей с закрытым кузовом для четырех и более пассажиров) W111, хотя дизайн их, созданный Полем Браком (Paul Braca), сделавшим позднее модель «Mercedes 230 SL», уже лишился кургузых «крыльев» прежних автомобилей. Для своего нового купе он создал легкий и красивый кузов-седан без стоек, - и в этом очень чувствуется влияние дизайнеров из Детройта, - с модным большим, как тогда говорили, «панорамным» передним и задним стеклом, плавно очерченные задние боковые части и двойные фары спереди, пузырчатые стекла которых напоминали шикарные седаны с большими «крыльями» на капоте, «финтейлы», как их тогда называли. В 1962 году к модели «Mercedes-Benz 220se» присоединилась модель «Mercedes 300SE» - Купе, оборудованная пневмотической подвеской, дисковыми тормозами на всех четырех колесах и рулевым управлением с усилителем. На автомобиле стоял крупный, изготовленный из сплавов, шестицилиндровый двигатель с рядным расположением цилиндров, объемом в три литра и мощностью в 160 л. с. К 1965 году, когда серия «250» сменила «220», автомобиль совершенно изменился. С этого момента двухдверные автомобили перехватили инициативу новой модели седанов «W108 S», которые в том же году сами потеснили высококлассные автомобили. Изменив последнюю ведущую шестерню и увеличив размер колесных дисков до 35,6 см, модель «Mercedes 250se» стала развивать почти такую же максимальную скорость, как и модель «300». Дисковые тормоза у нее были такие же, как и на больших машинах. Последней и лучшей модификацией купе «W111» стала выпущенная в 1969 году модель «Mercedes 280SE 3.5», снабженная V-образным восьмицилиндровым двигателем. Двухдверная модель «W111», которая и по сей день считается, исключая, конечно, лимузин «Мерседес 600», лучшей в семействе «Мерседесов», выпускалась вплоть до 1971 года, когда ее сменила модель «Mercedes 350SLC». |
|
32 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alexmerss (15.06.2013), Almet (08.08.2012), ATV (12.08.2012), AVTOлюбитель (08.08.2012), evgranix (09.08.2012), Gagarin URA56 (09.08.2012), hass246 (07.12.2012), Ikarus60 (08.08.2012), ilia78 (08.08.2012), L.o.t.M (30.01.2013), ledis (21.01.2017), leha533 (08.08.2012), mustang148 (14.03.2014), Novel_kms (17.09.2012), Pick-Up (13.09.2014), rexswix (08.08.2012), RTURIR (05.06.2013), Sheriff_60 (09.08.2012), tixon (09.08.2012), Venom7 (11.08.2012), Юрий Карпов (19.08.2012), YurGuN (09.08.2012), ZiGgerGTR (09.08.2012), АВТОБУСNИК (07.08.2012), Александр UA (10.08.2012), Владимир_48 (10.11.2012), Денис 61 (07.08.2012), Олег-38. (09.08.2012), петр (07.08.2012), С маслом порядок (18.10.2013), Самурай (08.08.2012), эндрю1975 (07.08.2012) |
08.08.2012, 01:06 (#95) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,617
Сказал(а) спасибо: 10,355
Поблагодарили 14,054 раз(а) в 2,059 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 37880
|
Mercedes-Benz 200D 1968 Taxi -
1:43 MINICHANPS MERCEDES BENZ 200D GERMAN TAXI
Когда я приехал в Израиль, в начале 90-х, их еще очень много было в качестве такси, причем даже маршруток. Потом их заменили 6-дверные W124.Но недолго, довольно быстро маршрутки стали минибусами, а бераздельное царствование Мерседес в Такси (80-90%) ушло безвозвратно в пользу Шкод, Сеатов и ФВ. Серия Mercedes-Benz W114/W115 в своё время считалась одной из самых престижных моделей сегмента, ныне именуемого бизнес-классом, хотя и несколько меньшей размерности, чем современный E-класс. Серия W115 первой в мире получила 5-цилиндровый дизельный двигатель (OM617). Семейство W114/W115 отличалось классическим элегантным обликом, а также высоким для своего времени уровнем комфорта и безопасности. Облик автомобиля был разработан известным французским дизайнером Полем Браком — главным дизайнером легкового подразделения компании Mercedes-Benz с 1957 по 1967 год, в период когда были созданы такие шедевры как солидный представительский лимузин "Grosser" Mercedes-Benz 600 и родстер "пагода" ( Mercedes-Benz 230SL ). Серия W114/W115 прошла заметную косметическую модернизацию в 1973 году — появились изменения в нижней части капота и решетки радиатора, расширены посадочные места для фар головного света и установлены увеличенные по площади наружные зеркала заднего вида, установлены инерционные ремни безопасности Reel и применен новый травмобезопасный 4-спицевый руль, а также введен целый ряд других незначительных изменений. |
|
30 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alexmerss (15.06.2013), Almet (08.08.2012), ATV (12.08.2012), AVTOлюбитель (08.08.2012), evgranix (09.08.2012), Gagarin URA56 (09.08.2012), hass246 (07.12.2012), Ikarus60 (08.08.2012), ilia78 (08.08.2012), L.o.t.M (30.01.2013), ledis (21.01.2017), leha533 (08.08.2012), mustang148 (14.03.2014), Novel_kms (17.09.2012), Pick-Up (13.09.2014), rexswix (08.08.2012), Sheriff_60 (09.08.2012), tixon (09.08.2012), Venom7 (11.08.2012), Юрий Карпов (19.08.2012), YurGuN (09.08.2012), ZiGgerGTR (09.08.2012), АВТОБУСNИК (08.08.2012), Александр UA (10.08.2012), Владимир_48 (10.11.2012), Денис 61 (09.08.2012), Олег-38. (09.08.2012), петр (08.08.2012), С маслом порядок (18.10.2013), Самурай (08.08.2012) |
08.08.2012, 08:01 (#96) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,617
Сказал(а) спасибо: 10,355
Поблагодарили 14,054 раз(а) в 2,059 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 37880
|
Mercedes-Benz 300 SL Prototype Version - 1 W194 -
Mercedes-Benz 300 SL Prototype Version - 1 W194
MaxModels (Minichamps) Модель была запущена на 40-летие серии SL. Очень интересная модель и красиво сделана Своим появлением 300SL обязан Руди Уленхауту, - талантливому гонщику, который в те времена занимал пост шеф-инженера Mercedes-Benz. Он решил создать автомобиль, который будет отвоевывать довоенную славу штутгартских гоночных автомобилей, которым в двадцатые-тридцатые годы мало кто осмеливался кинуть перчатку на гоночных трассах. И в 1947-ом году после встречи Уленхаута с руководством началась разработка "орудия" грядущих побед, которому дали внутреннее название "300 Sport". В планах - достижение планки в 200 л.с. Первый гоночный прототип, - 300SL ("Sport Leicht" - спортивный лёгкий) W194, появился к 1952-ом году. Автомобиль получил обтекаемый кузов из алюминиевых сплавов, “надетый” на пространственный скелет из тонких стальных труб, главной и самой запоминающейся чертой которого и стали “крылатые” двери. Хотя на первых версиях прототипов их и дверцами назвать трудно: нижняя кромка находилась на уровне поясничной линии, что едва-едва позволяло водителю попасть в кокпит автомобиля. Применение такой необычной конструкции дверей было продиктовано не эстетическими “веяниями” конструкторов, а особенностями конструкции автомобиля и невозможностью применения классических, привычных нам распахивающихся дверей. |
|
31 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alexmerss (15.06.2013), Almet (08.08.2012), ATV (12.08.2012), AVTOлюбитель (08.08.2012), evgranix (09.08.2012), Gagarin URA56 (09.08.2012), hass246 (07.12.2012), Ikarus60 (08.08.2012), ilia78 (08.08.2012), L.o.t.M (30.01.2013), ledis (21.01.2017), leha533 (08.08.2012), mustang148 (14.03.2014), Novel_kms (17.09.2012), Pick-Up (13.09.2014), rexswix (08.08.2012), RTURIR (05.06.2013), Sheriff_60 (09.08.2012), tixon (09.08.2012), Venom7 (11.08.2012), Юрий Карпов (19.08.2012), YurGuN (09.08.2012), ZiGgerGTR (09.08.2012), АВТОБУСNИК (08.08.2012), Александр UA (10.08.2012), Владимир_48 (10.11.2012), Денис 61 (09.08.2012), Олег-38. (09.08.2012), петр (08.08.2012), С маслом порядок (18.10.2013), Самурай (08.08.2012) |
08.08.2012, 08:04 (#97) |
Японский городовой
Сообщений: 11,372
Сказал(а) спасибо: 103,321
Поблагодарили 84,139 раз(а) в 13,599 сообщениях
Регистрация: 27.06.2012
Адрес: MOSCOW, Never Sleeps
Репутация: 136851
|
Цитата:
|
|
|
08.08.2012, 08:31 (#98) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 1,617
Сказал(а) спасибо: 10,355
Поблагодарили 14,054 раз(а) в 2,059 сообщениях
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Израиль,Хайфа
Репутация: 37880
|
Цитата:
Не всегда НЕО аккурасно собраны и часто имеют множество "косяков из корявых рук". У Спарка также есть у свои минусы, но МНЕ они больше нравятся. Когда я беру модель Нео в руки, у меня моментально появляется ощущения, что она просто развалится, прям в руках, и я не думаю что так должно быть с моделью за такие деньги. ИМХО! |
||
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Самурай (08.08.2012) |
08.08.2012, 09:41 (#99) |
Охотник за артефактами
Сообщений: 22,315
Сказал(а) спасибо: 123,041
Поблагодарили 131,114 раз(а) в 28,563 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
|
Особенно нравятся старые БМВ и МБ,поздравляю с их обладанием.
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Antiarine (08.08.2012) |