Моя коллекция

[MAKLAYD777]

Прототип))):to become senile

[MAKLAYD777]

Ну и сама модель ессесьна

[YurGuN]

Сообщение от MAKLAYD777

Прототип...

В детстве в начале 80-х мне один раз посчастливилось видеть такой микроавтобус. Случайно, заехал во двор. Пацаны все конечно сбежались...

- Что это? Это самоделка? - спросили мы у водителя.
- Это такая "Волга" - ответил замордованный жизнью мужик.
- Но там же "Старт" написано?
- Ну он сделан из "Волги", но на заводе...

Я потрогал кузов за плавники, он был каким-то странным, не идеально ровным, тёплым на ощупь и... вроде как пластмассовым.

- Это что, пластмасса? - спросил я.
- Стеклопластик. Вот каждый подходит и спрашивает: "это заводская или самоделка?" И постучит обязательно... Задолбали уже. И чего я только сел на него? - пробурчал недовольно водятел и полез в кабину...

Впечатление было неизгладимое, осталось до сих пор. Он был настолько нестандартным на фоне квадратно-гнездовых Жигулей...

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от MAKLAYD777

Ну и сама модель

Хорош "Вектор",хорош,не то что китайчатина всякая...хотя ВВМский мне тоже нравился,был у меня когда-то.

[MAKLAYD777]

Ну и вот есчёёооо одна модель от minichamps BMW Z3 хорошенькая такая, спасибо Егору за модель!:to become senile

[IcemaN]

Хороша зедка

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от MAKLAYD777

BMW Z3

Не китай и это радует!

[des]

Миш, шикарный рарик!!!

[MAKLAYD777]

На соревнованиях в 1938 году Герой Советского Союза лётчик Михаил Громов на подаренном ему (после беспосадочного перелёта Москва — Северный полюс — Сан-Джасинто) серийном переднеприводном автомобиле «Cord-812» развил скорость 141,565 км/ч. Это достижение было близко к существовавшему в те годы рекорду СССР.

Решением партии на Горьковском автомобильном заводе была создана конструкторская группа под руководством Евгения Агитова. По причине отсутствия каких-либо других серийных автомобилей Горьковского автозавода, проектирование первого советского гоночного автомобиля заводской постройки начато на базе серийной «Эмки» ГАЗ-М-1.

Первый выпуск

ГАЗ-М-1
Первый экземпляр был построен в 1938 году. Новый проект получил название «Гоночная Липгарта», в честь главного конструктора Горьковского автомобильного завода Андрея Липгарта. На стандартной раме ГАЗ-М-1 был установлен открытый обтекаемый 2-местный кузов, часть деталей была заимствована у серийной машины. Общая масса гоночного автомобиля оказалась значительно снижена. Серийный двигатель ГАЗ-М-1 был подвергнут форсировке: увеличен диаметр клапанов, применена новая головка блока цилиндров, мощность двигателя возросла с 50 л.с. до 65 л.с.

Заводским испытателем ГАЗ являлся Аркадий Николаев. На первом заезде в Киеве (1938 год) удалось достичь скорости 143 км/ч. В Москве этот испытатель разогнал машину до 147 км/ч.

Второй выпуск
В 1940 году построен гоночный автомобиль ГАЗ-ГЛ-1 второй модификации. За его основу был взят более мощный автомобиль ГАЗ-11-73. Его 6-цилиндровый двигатель с рабочим объёмом 3,4 литра также подвергся форсировке, было установлено два карбюратора, благодаря чему мощность агрегата возросла до 100 л.с. Изменился также внешний вид машины в сравнении с вариантом 1938 года: появилась закрытая обтекаемая кабина, была изменена облицовка радиатора. На гоночном автомобиле ГАЗ-ГЛ-1 второй модификации Аркадий Николаев 22 сентября[3] 1940 года установил абсолютный всесоюзный рекорд скорости: 161,87 км/ч

Попытка третьего выпуска
В 1941 году планировалось провести работу над третьим поколением гоночного автомобиля, но началась Великая Отечественная война, и работы были прекращены. Все автомобили ГАЗ-ГЛ-1 оказались утрачены. Аркадий Николаев больше не вернулся в автоспорт и стал работать по основной специальности (авиационный техник). Конструктор машины Е. Агитов во время войны покончил жизнь самоубийством

Современная реконструкция
В 1978 году советский художник Александр Захаров на основе имеющихся архивных фотографий воссоздал облик первого советского гоночного автомобиля, рисунок был опубликован в журнале «За рулём». В 2006 году фирма «Кузовная мануфактура Александра Бушуева» начала воссоздание автомобиля, причём в создании репликара применялись детали от старых ГАЗ-М-1. В 2010 году автомобиль был готов и в настоящее время располагается в экспозиции музея ретро автомобилей на Рогожском Валу в Москве


Производитель:
Союз Советских Социалистических Республик ГАЗ (Горький, СССР)
Годы пр-ва: 1938—1940
Сборка:
Союз Советских Социалистических Республик ГАЗ (Горький, СССР)
Класс: гоночный
Дизайн
Тип(ы) кузова: открытый
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Двигатели
ГАЗ-М-1
Производитель: ГАЗ
Марка: ГАЗ-М-1
Тип: Бензиновый
Объём: 3 285 см3
Максимальная мощность: 65 л. с.
Конфигурация: рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров: 4
Клапанов: 8
Диаметр цилиндра: 98,43 мм
Ход поршня: 107,95 мм
Степень сжатия: 4,6
Система питания: карбюратор
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: SV
Материал блока цилиндров: чугун
Материал ГБЦ: чугун
Тактность (число тактов): 4
Порядок работы цилиндров: 1-2-4-3
Рекомендованное топливо: А-66 или А-70
Охлаждение: жидкостное
Материал ГБЦ: алюминий
Трансмиссия
3-ст. мех. (двухходовая)
Характеристики
Динамические
Макс. скорость: 161 км/ч

[MAKLAYD777]

Ну и сама модель с небольшими заметками(копии))))