02.05.2014, 01:26 (#2) |
Стажер
Сообщений: 108
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 15 раз(а) в 5 сообщениях
Регистрация: 10.11.2009
Репутация: 59
|
Отзыв с сайта -
Цитата:
Интересна история появления этой модели. По неофициальной информации, Горьковский автозавод к XXII-му съезду КПСС (проходил в период 17.10-31.10.1961г. - кстати, именно этот съезд принял Устав КПСС, который, в частности, содержал моральный кодекс строителя коммунизма, Программму КПСС, в которой было сказано, что к 1980 году советский народ будет жить при коммунизме. Среди подарков к XXII съезду КПСС была постройка Волгоградской ГЭС, которая по состоянию на 2007 год является самой крупной в Европе и взрыв самой мощной в истории термоядерной бомбы на полигоне на Новой Земле и выпуск двухмиллионного ГАЗ-51) взял обязательство начать выпуск нового грузовика ГАЗ-53, но к тому времени не был освоен в производстве V-образный 8-цилиндровый двигатель, и пришлось ставить "шестёрку", форсированную до 82л.с. благодаря увеличению степени сжатия до 6,7. Также не был освоен гипоидный задний мост, пришлось ставить обычный от ГАЗ-51A, но с главной парой от ГАЗ-63 (i=7,6; у ГАЗ-51A i=6,67). Это позволило в какой-то мере сохранить динамику автомобиля с увеличенной до 3500кг грузоподъемностью. В связи с возросшей грузоподъемностью были применены шины размерностью 8,25-20 и дискии колес с тремя отверстиями. По сути, ГАЗ-53Ф - это шасси ГАЗ-51A с удлиненной до 3700мм колесной базой и с кабиной грузовика ГАЗ-52 - некий симбиоз старого и нового, логичный переход от 2,5-тонного ГАЗ-51A к 4-тонному ГАЗ-53A. Первый производственный образец ГАЗ-53Ф был собран 23 сентября 1961 года, а 14 октября того же года главный конвейер покинула опытно-промышленная партия из 25 автомобилей. До марта 1962 года ГАЗ-53Ф собирался периодически - небольшими партиями - и только потом выпуск машин приобрел организованный характер одновременно с увеличением выпуска. Любопытно, что грузоподъёмность ГАЗ-53Ф определялась заводом в 3500кг до декабря 1964 г, но потом была снижена до 3000кг. Следует отметить, что ГАЗ-53Ф не имел успеха у эксплуатационных организаций и выпускался лишь из-за отсутствия достаточного количества моторов ЗМЗ-53. В январе 1967 года, когда выпуск ЗМЗ-53 был освоен в запланированных объемах, выпуск ГАЗ-53Ф был прекращен. |
|
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex_V (02.05.2014), busovod (02.05.2014), Rinuzi (02.05.2014), ВалентинO (14.07.2015), мих мих (06.08.2015), МК76 (02.05.2014), Остап (14.07.2015), Серёга Пан (09.08.2015), СерегаРитм (06.08.2015), эндрю1975 (02.05.2014) |
24.07.2015, 18:01 (#7) |
Инструктор
Сообщений: 205
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 31 раз(а) в 20 сообщениях
Регистрация: 10.08.2008
Репутация: 274
|
Отзыв с сайта -
Бегали у нас такие и именно в такой морковной расцветке. Заказал. Хотя больше по расцветке нравится его собрат в "морской волне", да две сразу не вытянуть - "дюже дороговато будет". А сама модель отличная. ДИП на высоте!
|
|
06.08.2015, 08:48 (#8) |
Инструктор
Сообщений: 267
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях
Регистрация: 08.01.2014
Репутация: 197
|
Отзыв с сайта -
Это у Вас где? И в каком году??? Ничего не путаете? Такой краски вообще в СССР в грузовом автопроме не было в 60-х годах. Разве что москвич или запор могли в это покрасить. Извините за не очень корректный вопрос. Я не взял его частично из за цвета тоже. А так голый короб, ничего особенного за такой ценник.
|
|
09.08.2015, 12:43 (#9) |
Инструктор
Сообщений: 205
Сказал(а) спасибо: 25
Поблагодарили 31 раз(а) в 20 сообщениях
Регистрация: 10.08.2008
Репутация: 274
|
Отзыв с сайта -
Цитата:
|
|
|