ГАЗ-46

[AutoInfo]

Предтечей малого автомобиля водоплавающего (МАВ) ГАЗ-46 следует считать НАМИ-011 (фото 1, фото 2), который, в свою очередь, хоть и был построен на узлах ГАЗ-67, но имел прямым аналогом американский Ford GPA, поставлявшийся в годы войны в СССР в рамках соглашения по ленд-лизу.

Следует отметить, что, несмотря на то что НАМИ-011 разрабатывался, как следует из названия машины, в НАМИ, экспериментальное производство НАМИ не смогло изготовить некоторые необходимые узлы и агрегаты и данная работа в итоге была поручена ГАЗу. Опытные НАМИ-011 в мае 1949 года прошли заводские испытания, в июне - полигонные испытания и сентябре-ноябре того же года - межведомственные в окрестностях Ленинграда. МАВ был рекомендован к серийному производству и был принят на вооружение. ГАЗу при этом поручалось изготовить в 1950 году установочную партию и в 1951 году приступить к серийному выпуску.

НАМИ-011 имел довольно сырую конструкцию, не готовую к серийному производству. Помимо этого, готовился к производству перспективный внедорожник ГАЗ-69, на агрегатах которого газовцами было решено готовить собственную конструкцию - ГАЗ-46, тоже, впрочем, развивавшую концепцию Ford GPA. Небольшой партией все же был выпущен ГАЗ-011 (бывший НАМИ-011) и в 1953 году на смену ему пришел ГАЗ-46. Автомобиль выпускался до 1958 года. Производство базового ГАЗ-69 было передано в Ульяновск, где не было производственной возможности выпускать ГАЗ-46, что, наряду со сравнительно невысокой потребностью в этом автомобиле, и послужило причиной к прекращению производства.

С ГАЗ-46 проводились интересные эксперименты по постановке его на подводные крылья для приданию ему большей скорости передвижения по воде - фото 3, фото 4, фото 5. Однако, работы в этом направлении были свернуты, поскольку время, затрачиваемое на монтаж подводных крыльев значительно превышало выигрыш в скорости преодоления водной преграды.