|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
Результаты опроса: Как сделать раму? | |||
Вставка | 2 | 13.33% | |
Цельная рама | 13 | 86.67% | |
Голосовавшие: 15. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы |
07.04.2013, 21:18 (#1) |
Инструктор
Сообщений: 138
Сказал(а) спасибо: 105
Поблагодарили 467 раз(а) в 99 сообщениях
Регистрация: 03.04.2011
Репутация: 624
|
Зил 130 дизельный, опытный -
Доброго времени всем.
Предлагаю вот такой аппарат как на фото. Китом. под конверсию Аиста. 1) Кабина (аналогична АИСТ) 2) Решетка радиатора 3) Кузов, 4) Диски задних колес 5) ???? Рама Кит готов на 90% то есть первые четыре пункта уже есть. Кит будет. НО! Поскольку прототип на удлинненой раме 130Г возник вопрос. 1) Дать в ките вставку необходимой длинны для наращивания рамы Плюсы - ниже цена кита, проще сборка итд, итп. Минусы - резаная и склееная рама. 2) Отлить удлиненную раму на которую переставится все с донора.(Мосты, рессоры итд, итп.) Плюсы - цельная рама Минусы - несколько большая трудоемкость сборки, более высокая цена кита в целом. Поэтому прошу голосовать. Вариант 1 или Вариант 2. Даже ВНЕ зависимости от того заинтересовал Вас кит или нет! На голосование - неделя, то есть до следующего воскресенья. Предварительно записаться на кит можно здесь же. |
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
andrey.sagel (01.04.2024), Ikarus60 (27.04.2013), jura10rus (07.04.2013), lellik79 (07.04.2013), Староверов Алексей (07.04.2013) |
07.04.2013, 21:54 (#2) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,253
Сказал(а) спасибо: 27,283
Поблагодарили 12,719 раз(а) в 2,191 сообщениях
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: таллинн эстония
Репутация: 34230
|
Вопросы можно:
1:Кабина не может быть аналогично ,ни то .что "АИСТ"у,но и вообще 130 ЗИЛу.Ибо как вы позиционируете её "под ДИЗЕЛЬ" ,капот должен быть длиннее,(аналогично с ЗИЛ 133гя)и отсюда уже все вытекающие особенности ,то есть минимум крылья,длинна которых заметно отличается от стандартных ЗИЛ 130,видно да же на вашем фото. 2:радиаторная решётка:она самая для дизельного двигателя(ЗИЛ-133ГЯ — дизельная модификация ЗИЛ-133Г1 с двигателем КамАЗ-740 (1979—1992) (ЗИЛ-133Г1 — длиннобазная модификация ЗИЛ-133Г (два бензобака и три боковых борта) грузоподъемностью 8 т. Серийный выпуск 1975—1977 гг.). ЗИЛ-133Г — дальнейшее развитие ЗИЛ-133 с удлинённой базой (один бензобак и платформа с двумя боковыми бортами). http://ru.wikipedia.org/wiki/%C7%C8%CB-133 3: ну и самое главное:задний мост:RABA ,или всё таки ЗИЛ? |
|
07.04.2013, 22:27 (#3) |
Инструктор
Сообщений: 138
Сказал(а) спасибо: 105
Поблагодарили 467 раз(а) в 99 сообщениях
Регистрация: 03.04.2011
Репутация: 624
|
Цитата:
Решетка - 133 ГЯ естественно. Диски колес - с редукторами RABA Мост - останется зиловским. Его не особо видно. Хотя по идее он требует замены. Но тогда потянется много переделок и вся идея транс кита потеряет свой смысл. ПС кабина 130 и 133ГЯ отличалась панелью приборов, наличием/отсутствием огней автопоезда и прочими мелочами. Кабины 130, 131 и 133 ГЯ взаимозаменяемы. На счет крыльев 100 не уверен. |
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
lellik79 (07.04.2013) |
07.04.2013, 22:41 (#5) |
Инструктор
Сообщений: 138
Сказал(а) спасибо: 105
Поблагодарили 467 раз(а) в 99 сообщениях
Регистрация: 03.04.2011
Репутация: 624
|
Цену до конца не определили еще но не более 1000 р
133ГЯ из него теоретически сделать можно но там и кузов другой, и мосты и рама длинее. ГЯ проще сделать отдельным китом но вопрос нужен ли он в связи с ожидаемой моделью от ССМ? |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
lellik79 (08.04.2013) |
27.04.2013, 21:11 (#6) |
Инструктор
Сообщений: 138
Сказал(а) спасибо: 105
Поблагодарили 467 раз(а) в 99 сообщениях
Регистрация: 03.04.2011
Репутация: 624
|
Кит готов. Параллельно родился еще один - ГУ.
Определились с ценами. 1) Зил 130 Г бортовой База 4500мм (Состав: Вставка в раму, кузов, карданный вал.) 500р 2) Зил 130 Г шасси (Состав: вставка в раму, карданныйц вал) 150 р. 3) Зил 130 ГУ бортовой База 5600мм (Состав: Вставка в раму, кузов, карданный вал) 500р. 4) Зил дизельный (Состав кита: Кабина, облицовка радиатора, вставка в раму, кузов, колесные диски, карданный вал. ) 900р 5) Рама Г и ГУ - 250р Цены по записи. Запись до 15 мая. Имеется в виду пункт 4. Касаемо "виновника торжества" Такие зилы (С удлинненой до 130Г базой, кабиной от ГЯ и дизелем ЯМЗ) БЫЛИ. Небольшой партией. С зиловским задним мостом! Тот что на фото с Раба-мановским инфы по нему конкретно пока не нашел. Из кита можно собрать то, что на фото в начале темы. Без замены дисков то, что выходило с завода. Фото кабины. Стекла естессно от АИСТа |
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
27.04.2013, 21:56 (#7) |
Брандмайор форума
Сообщений: 10,478
Сказал(а) спасибо: 83,849
Поблагодарили 68,627 раз(а) в 15,613 сообщениях
Регистрация: 05.07.2010
Адрес: Республика Коми, г.Инта
Репутация: 127705
|
А можно снимок какого-нибудь КИТа выложить?Хотелось бы поподробнее рассмотреть что из себя представляет.
|
|
27.04.2013, 21:57 (#8) |
фотомастер
Сообщений: 2,461
Сказал(а) спасибо: 25,996
Поблагодарили 47,568 раз(а) в 3,122 сообщениях
Регистрация: 29.07.2010
Адрес: Тверская область
Репутация: 54280
|
Ничего не хочу сказать против этой модели, но одно уточнение относительно прототипа. В 80-90-х годах довольно часто 133ГЯ на предприятиях переделывали таким образом после выхода из строя редукторов мостов. Обрезалась рама, закатывался один мост, преимущественно RABA. К тому же на многих предприятиях были такие расценки, по котоым при одинаковом тоннаже водитель 2-х осного автомобиля получал больше чем 3-х осного. Так что назвать опытным этот автомобиль не совсем верно, это самостоятельная переделка.
А модель хорошая. |
|
27.04.2013, 22:01 (#10) |
Инструктор
Сообщений: 138
Сказал(а) спасибо: 105
Поблагодарили 467 раз(а) в 99 сообщениях
Регистрация: 03.04.2011
Репутация: 624
|
Цитата:
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Ikarus60 (27.04.2013) |