lzlz - о своей коллекции

[lzlz]

... И в заключении ... 15 июля 1970 года последний автомобиль ГАЗ-21«Волга» сошел с конвейера Горьковского автозавода. Этот автомобиль модификации ГАЗ-21УС с номером кузова 334312, окрашенный в антрацитовый цвет, занял почетное место в экспозиции заводского музея.
… За весь период выпуска с 1956 по 1970 год автомобилей ГАЗ-21 и ГАЗ-22 на конвейере завода было собрано 638 875 автомобилей этих моделей…

... В завершении коллективное фото моделей "Волга" в коллекции ... и коллективное фото прототипов ... на предпоследнем снимке - последняя ГАЗ-21 на конвейере ...

… Более подробно о ГАЗ-21 «Волга» можно прочесть в Википедии … http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-21

[lzlz]

… Сегодняшний показ будет посвящен продолжению п.683 (http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=683) о представительских автомобилях выпускавшихся Горьковским автозаводом …

... Итак, ГАЗ-13 «Чайка» выпускавшаяся в период с января 1959 по 1981 год. В общей сложности выпуск машин составил 3 179 экземпляров .
… В январе 1958 года первый экспериментальный образец «Э-2» с бирюзово-молочным кузовом, позолоченной решеткой, украшенной стилизованной чайкой и буквами «чайка» на капоте, был отправлен на Всемирную промышленную выставку … «ЭКСПО-58» , прошедшую с апреля по октябрь в Брюсселе. Разработана машина была в 1957 году на замену устаревшему к тому времени автомобилю ГАЗ-М-12 «ЗИМ»…
… Первый опытный образец «Чайки» значительно отличался от машин, запущенных в последствии в мелкосерийное производство… Над нишей заднего колеса не было второго молдинга, форма задних фонарей и стоп-сигналов сильно напоминали фонари американского паккард 1955 года… Автомобиль был окрашен в два цвета — темно-вишневый и светло-бежевый...

… ГАЗ-13 часто называют самым красивым автомобилем советского производства. Этот мощный комфортабельный автомобиль большого класса воплотил черты новой автомобильной техники того времени. По количеству технических новинок автомобиль превзошел все предыдущие отечественные модели… Несущим элементом «Чайки» стала Х-образная рама. Заводские конструкторы применили совершенно новые агрегаты … автоматическую коробку передач, гидроусилитель рулевого управления, вакуумный усилитель тормозов... Особого внимания заслуживает двигатель ГАЗ-13 объемом 5,5 литра и мощностью в 195 л.с. Он стал ярким показателем возможностей и достижений отечественного моторостроения . Полностью нагруженная машина могла легко разогнаться до 160 км/час. Позже, в несколько измененном виде эти двигатели устанавливались на бронетранспортеры…
… В просторном и комфортабельном салоне "Чайки" свободно размещались семь человек.
… Большинство ГАЗ-13 имели закрытые четырехдверные кузова с тремя рядами сидений без внутренней перегородки. Под заказ, в автомобиле могла быть установлена внутренняя перегородка между пассажирским и водительским отделениями. Такая модификация носила индекс ГАЗ-13А…
… Малым количеством (всего 8 экземпляров) были выпущены машины, имевшие открытый кузов типа фаэтон. Мягкий верх автомобиля мог подниматься и опускаться при помощи электрогидравлической системы, управляемой водителем. Модель получила обозначение ГАЗ-13Б …
… По заказу 4-го Главного управления Минздрава СССР, на Рижском автобусном заводе на базе ГАЗ-13 выпускалась модификация «медицинской чайки» … РАФ-ГАЗ-13С с кузовом универсал, получившая народное название «кремлевская»… Практически все выпущенные универсалы (20 экземпляров), в силу своего специфического использования и ручной сборки, имели отличия друг от друга и не повторялись …

… Первая представляемая модель в коллекции ГАЗ-13 «Чайка», 1960 года, от ПО Радон (Агат), сделанная в СССР (А15), … начало истории создания ... прототипы …

Здесь можно просмотреть видеоролик о ГАЗ-13 «Чайка» … http://youtu.be/QjLq47xTcsg

[lzlz]

… Представительский автомобиль ГАЗ-13 «Чайка» был создан, прежде всего, как автомобиль для высшей государственной и партийной номенклатуры… На «Чайках» ездили главы министерств и ведомств, первые секретари республиканских компартий, послы СССР в зарубежных странах.
… Часть машин ГАЗ-13 обслуживала московский дипломатический корпус, предоставляя автомобили послам Болгарии, ГДР, Венгрии, , Финляндии, Монголии, КНДР, Индонезии, Эфиопии. Одна «Чайка» какое-то время эксплуатировалась даже в посольстве США.

… Интересен факт изготовления одной «Чайки» в 1977 году … Эта машина была изготовлена по личному указанию Генерального секретаря ЦК КПСС Л.И. Брежнева для Патриарха Московского и Всея Руси Пимена… До этого Патриарх Пимен вынужденно ездил на японской машине "Ниссан-Президент", которую ему подарило правительство Японии, так как перешедший ему от предыдущего Патриарха Алексия Первого ЗИС-110 выпуска 1949 года морально да и физически уже устарел. Выделение Патриарху Пимену нового автомобиля, как всегда затягивали государственные чиновники. Узнав об этом Л.И.Брежнев заявил… «Русский Патриарх на японской машине - это политическая диверсия! Сделать Патриарху немедленно Чайку!» … Вот таким образом в 1977 году появилась эта «Чайка»...

… Единичны случаи, когда новый автомобиль ГАЗ-13 попадал в частные руки. В подарок эти машины получили в свое время космонавт Юрий Гагарин, писатель Михаил Шолохов, балерина Галина Уланова и революционер Фидель Кастро. Единственная «Чайка» в белом (все остальные имели заводской черный цвет, кроме еще одной окрашенной в красный цвет для начальника управления пожарной охраной Москвы) была подарена Валентине Терешковой …

… На фото модель ГАЗ-13 «Чайка» в белом, от IST … космонавт В.Терешкова перед полетом … прототипы автомобиля …

Дополнение: Отслужившие свой нормативный ресурс в министерствах и прошедшие по два капремонта автомобили ГАЗ-13 передавались в сферу «Интурист» или во дворцы бракосочетаний и ЗАГСы…

[lzlz]

Спасибо друзья за отзывы! ... и продолжим...

… Еще одна модель представительского автомобиля Горьковского автозавода , ставшая последней в истории завода…

… Автомобиль ГАЗ-14 «Чайка» выпускался всего 11 лет в период с 1977 по 1988 год, что является небывало коротким сроком для выпуска машин такого класса. Как и предшественница ГАЗ-13 этот представительский автомобиль был предназначен для служебного пользования в высших государственных учреждениях, дипломатических и торговых представительствах за рубежом…
… К сожалению эта «Чайка» стала жертвой рьяно проходившей в конце восьмидесятых годов «борьбы с привилегиями», объявленной не безизвестным нашим «деятелем» М.С.Горбачевым. По его указанию в 1988 году производство ГАЗ-14 было в принудительном порядке прекращено. Машину не просто сняли с производства, а была полностью уничтожена вся технологическая оснастка, рабочая документация, сборочные линии, кузовные штампы и все остальное, что могло напоминать о машине. В число уничтоженного попали и штампы коллекционных машин «Чайки» (полный маразм)… История отечественного автомобилестроения никогда не имела в своей истории аналогичного случая, и будем надеяться, что больше не будет иметь …

… Но все же немного об этой машине… Первая промышленная партия ГАЗ-14 была изготовлена в октябре 1977 года … Отличительными чертами новой «Чайки» был высокий технический уровень и невиданные ранее в советских машинах удобства. Автоматическая коробка передач, усилители рулевого управления и привода тормозов, кондиционирование воздуха и эффективная шумоизоляция салона, создавали особый уровень комфорта пассажирам и водителю. При проектировании автомобиля особое внимание уделялось вопросам обеспечения современного уровня безопасности конструкции машины, соответствия ее требованиям международных правил… Автомобиль имел очень низкий центр тяжести, что делало не возможным его опрокидование…
… Автомобиль ГАЗ-14 «Чайка» оснащался V-образным 8-цилиндровым двигателем объемом 5,5 л, мощность которого была доведена до 220 л.с. и позволявшему развивать скорость машины до 175 км/час…
… Сборка машины производилась практически вручную на специально созданном производстве автомобилей малых серий Горьковского автозавода. Не смотря на то, что на кузовные детали имелись штампы, и элементы были взаимозаменяемыми, сборка кузова требовала много ручного труда, большого внимания и аккуратности. Например, в процессе подгонки кузовных элементов и хромированных деталей кузов собирался и разбирался несколько раз. После того как кузов был окончательно собран, для выравнивания поверхностей и удаления зазоров на него наносилась не традиционная шпаклевка, а слой олова, и при этом все вручную. Покраска кузова автомобиля производилась специальной нитрокраской цвета «воронье крыло» . После нанесения каждого слоя автомобиль тщательно полировали. Таких слоев могли наносить до пятнадцати …

… Стандартные ГАЗ-14 были четырехдверные и имели три ряда сидений. Водительская часть была отгорожена от пассажирской массивной перегородкой. На некоторые машины по спецзаказу на эту перегородку устанавливалось стекло с электроподъемным механизмом, а некоторые автомобили могли быть оснащены скрытым бронированием…

… На фото модель ГАЗ-14 «Чайка», 1980 года, производства ГАЗ (1985-1988 год. ) … прототипы …

Здесь можно дополнительно посмотреть видеоролик о ГАЗ-14 ...http://youtu.be/TwXs1wlVN7c

[lzlz]

… Помимо стандартной версии ГАЗ-14 «Чайка» выпускались две её модификации …
… Первая, это парадный фаэтон … ГАЗ-14-05. Производился с 1982 по 1988 год. Выпуск составил 15 экземпляров. Самый первый из выпущенных экземпляров сегодня хранится в музее автозавода…
… Вторая модификация … санитарные автомобили с кузовами универсал, на базе ГАЗ-14. Изготавливалась на Рижском автобусном заводе , уже после прекращения выпуска ГАЗ-13 и получила обозначение … РАФ-3920. Таких автомобилей было изготовлено пять экземпляров. Один из них, окрашенный в белый цвет, был отправлен на Кубу для правительства Фиделя Кастро. Остальные автомобили были окрашены в чёрный цвет и отправлены в 4-е управление Минздрава ...
… Была и третья модификация (последний снимок), которая так и не была выпущенная заводом в связи с постановлением М. С. Горбачева о снятии автомобилей «Чайка» с производства. Этой моделью был ГАЗ-14-07 , который имел еще более лучшие характеристики, чем базовая модель ….

… На фото модель ГАЗ-14 «Чайка», 1980 года, от DeAgostini … прототипы и модификации …

Дополнение :
1. Всего за период с 1976 по 1989 было собрано 1 120 автомобилей ГАЗ-14 всех модификаций. Последняя машина была собрана 24 декабря 1988 года и покинула завод в январе 1989. Следующая недособранная машина, уже находившаяся на стапеле, была уничтожена.

2. В 1996 году руководство Горьковского автозавода предприняло попытку возобновить производство «Чайки», но разработать всю технологию производства заново стало экономически нецелесообразным. По этой причине и к большому сожалению возрождение так и не состоялось…

3. В 2008 году автомобилю ГАЗ-14 «Чайка» был присвоен статус объекта культурно-технического наследия СССР.

[lzlz]

… Сегодня перейду к представлению моделей последователей ГАЗ-21 «Волга» … и первая из них ГАЗ-24. Внешний облик этой машины рождался долго и трудно. В период с 1962 по 1966 год было создано бесчисленное количество эскизов и шесть полноразмерных макетов новой модели. К 1965 году машина в основном приобрела свои новые очертания.
… В 1966 году появились первые ходовые прототипы, названные М-24. Главным, наиболее принципиальным отличием от предыдущей модели ГАЗ-21 … был кузов, отличавшийся новым прямолинейным общим дизайном.
… С точки зрения оснащенности автомобиля, необходимо отметить, что в серию машина пошла с двумя вариантами исполнения двигателя …2,5-литровым и МКПП-4 или 5,5-литровым V8 и АКПП-3. Однако, параллельно с серийным выпуском модели заводом строились немногочисленные опытные экземпляры с импортными шестицилиндровыми двигателями, как рядными, так и V-образными. Кроме этого, различные импортные дизельные двигатели устанавливались на небольших сериях экспортных автомобилей, как самим автозаводом, так и иностранными фирмами дилерами завода… Особых отличий от первых опытных образцов первые серийные автомобили не имели.
… В 1967 году Автоэкспорт преждевременно объявил о начале производства нового советского автомобиля. Однако массовое производство автомобиля среднего класса ГАЗ-24 «Волга» началось только в 1970 году и продолжалось до 1986 года… До этого времени по обходной технологии в 1968 году была собрана опытная партия из 32 машин, на следующий год было собрано еще 215 машин, и только к концу 1969 года был запущен конвейер с новой моделью…
… Всего до 1992 года был выпущен 1 481 561 экземпляр ГАЗ-24 всех модификаций (о них еще пойдет далее разговор и просмотр моделей) … Сам же автомобиль стал самым массовым по выпуску за всю историю Горьковского автозавода…

… На фото одна из последних модель ГАЗ-24 «Волга» , 1970 года, от DeAgostini … прототипы … один из опытных образцов ...

[lzlz]

... Вторая модель, но уже в другом исполнении ... итак ГАЗ-24 "Волга", 1970 года, от ПО Радон (Агат) сделанная в СССР (1987 год, уже без номера, ранее А14) ... еще несколько снимков прототипа ...

[lzlz]

... С началом производства ГАЗ-24 стали появляться различные модификации... Так, индекс ГАЗ-24-01 получило такси выпускавшееся с 1970 по 1971 год, оснащавшееся дефорсированным двигателем ЗМЗ-24-01, таксометром вместо радиоприемника, обивкой салона из дешевого кожезаменителя и специальной маркировкой кузова типа «шашечки» ...
... В 1977 году появляется еще одна модификация такси ГАЗ-24-07 с газобаллонным оборудованием...

... На фото модель ГАЗ-24-01 "Волга", 1970 года, от ПО Радон (Агат) сделанная в СССР (1987 год) ... прототипы и еще несколько снимков 24-й ...

[lzlz]

… Об этом автомобиле так написано в Википедии …
… ГАЗ-24-02 — советский легковой автомобиль среднего класса с грузопассажирским кузовом типа универсал. Серийно производился с 1972 по 1987 год на заводе ГАЗ в городе Горький. Оснащался пятидверным несущим кузовом с 7-местным трансформируемым салоном. Базовый автомобиль — седан ГАЗ-24…
… Наверное не стоит писать, что для обыкновенного автолюбителя значит автомобиль с кузовом универсал. Замечательный автомобиль для путешествий, поездок на дачу и т.д.…. Однако в начале выпуска универсала ГАЗ-24-02 , да и позже она свободно не продавалась людям в личное пользование. Купить её можно было лишь по специальному разрешению или приобрести в «Берёзке» на чеки «Внешпосылторга», либо последнее …. купить машину за границей ...

… На фото модель ГАЗ-24-02 «Волга», 1972 года от DeAgostini … прототипы …

[lzlz]

… В продолжении показа одна из модификаций ГАЗ-24-02 … но в начале немного об основных модификациях …
ГАЗ-24-02 — базовая грузопассажирская модель с двигателем ЗМЗ-Д24…
ГАЗ-24-03 — карета скорой помощи …
ГАЗ-24-04 — модификация для работы в такси, оснащалась дефорсированным двигателем ЗМЗ-2401…
ГАЗ-24-77 — экспортная модификация для стран Бенилюкса (Бельгия, Нидерланды, Люксембург ) с дизелем Peugeot (позже Ford). Производилась с 1976 года …

… На фото номерная модель (А23) ГАЗ-24-02 «Аэрофлот-Эскорт», 1980 года от ПО «Тантал» (выпускалась с 1980 по 1987 год)... прототип и другие модификации …