Что нового в мире авто.

[osha]

Представители Таганрогского автомобильного завода подтвердили слухи о том, что их компания ведет работу над совершенно новым большим хэтчбеком, который в самой компании предпочитают называть пятидверным купе. Это первый автомобиль такого класса, который будут выпускать в России!
«Главной целью разработчиков является создание принципиально нового автомобиля, дизайн которого никого не оставит равнодушным. По мнению представителей компании, потенциальными владельцами новой модели станут, в первую очередь, молодые люди – современные, наиболее активные и восприимчивые к новинкам, ценящие в автомобилях индивидуальность и спортивность, - сказано в официальном сообщении «ТагАЗа». – Отладка производства стартует уже весной 2012-го, и при благоприятном развитии ситуации мы надеемся открыть продажи уже летом текущего года».
Скорее всего, в основе автомобиля будет лежать платформа от китайских автомобилей Chery, а цена модели не превысит отметки в 500 000 руб. за базовую комплектацию. Которая, кстати, будет включать в себя кондиционер, две подушки, музыкальную систему и так далее.
http://auto.mail.ru

[osha]

Лишь в единичных случаях тюнинг-усилия способны превратить обычный — пусть даже очень мощный и крутой автомобиль — в суперкар. А вот добиться с помощью тюнинг-ателье умопомрачительных количественных показателей и яркого внешнего вида можно всегда. Как раз таким автомобилем стал 700-сильный хэтчбек от немецкой конторы Edo Competition, который заявлен как быстрейшая на сегодняшний день Panamera Turbo S.
После всех модификаций пятидверный хэтчбек получил просто ошеломляющую динамику — 3,5 секунды до 100 км/ч! Это на 0,2 секунды быстрее, чем купе 911 Turbo и на столько же медленнее версии 911 Turbo S. Выигрыш по сравнению со стандартной Panamera S составил 0,3 секунды. Ещё отчётливее видна разница в динамике в разгоне до 200 км/ч — 11,4 секунды против 13,5. Максимальная скорость суперхэтча ограничена электроникой на уровне 340 км/ч, тогда как стандартная Panamera S исчерпывает свои силы на 306 км/ч.
Для превращения 550 сил и 750 Н∙м в 700 л.с. и 880 Н∙м, соответственно, инженерам ателье пришлось заменить турбины, воздушные фильтры и всю выхлопную систему, включая коллекторы, а также перенастроить электронику управления двигателем. Ателье заявляет, что это самая мощная в мире Panamera S, но при этом год назад эта же контора сделала ещё более злую Панамеру — то был 750-сильный проект по имени Moby Dick, созданный на базе «обычной» Panamera Turbo. Правда, динамика её описывалась странным значением «менее 4 секунд до сотни».
Однако если та машина выглядела вычурно и была испещрена жабрами и решётками, то нынешний проект выполнили внешне в более стильном и лаконичном ключе. По сравнению с Moby Dick, обвес и раскраска имеют минимум отличий от заводской машины. Работы по ходовой части включают в себя установку заниженной подвески и 22-дюймовых колёс в «карбоновом» окрасе. Как всегда, метаморфозы интерьера сугубо индивидуальны и зависят лишь от фантазии заказчика.
http://auto.mail.ru

[osha]

Недавно рассказывали о том, что центральномоторный суперкар Porsche разделит платформу с Audi R8 второго поколения. А теперь появились подробности и о новом поколении R8. Британский журнал Autocar выяснил, что старт продаж купе состоится в третьем квартале 2014 года, а родстера — во втором квартале 2015. Есть инсайдерская информация и о технической начинке.
Для большей экономичности R8 следующего поколения оснастят системами старт-стоп, рекуперации тормозной энергии и «отсоединения» двигателя от трансмиссии при движении «накатом», как на последнем Porsche 911. За повышение мощности отвечают в том числе изменяемая геометрия впускного коллектора и увеличенное давление прямого впрыска топлива
Вопреки всемирной тенденции, перехода на турбонаддув можно не ждать — двигатели останутся прежними атмосферными, хоть и основательно переработанными. Это 450-сильная V-образная «восьмёрка» объёмом 4,2 литра, которая сейчас выдаёт 430 лошадиных сил, и мотор V10 объёмом 5,2 литра, мощность которого поднимут с нынешних 525 до 550 «лошадей». Дёрганый «робот» современных R8 заменят на более продвинутый «двухсцепленчатый», с семью передачами. Кстати, этот агрегат должен дебютировать уже на обновлённой R8 на московском моторшоу в августе этого года.
Позже, в 2016 году ожидается ограниченный выпуск R8 GT с 580 силами мощности (сейчас — 560) и облегченным кузовом. Тема облегчения станет едва ли не главной при разработке следующего поколения. Цель — сэкономить минимум 60 кг, чтобы базовая версия с V8 весила меньше полутора тонн (сейчас 1560 кг). Для этого монокок кузова будет сделан не только из «крылатого» металла, но и частично из углепластика — такая мера, например, даст выигрыш в 24 кг.
Будучи построенным на модульной «тележке», суперкар Audi будет иметь немного отличную от соплатформенника Gallardo следующего поколения колёсную базу — Audi обязана быть просторнее. А иначе можно было бы сэкономить ещё 3 кг массы кузова. Итого кузов R8 будет весить 198 кг, тогда как, по подсчётам Audi, кузов Porsche 911 Turbo тянет на все 324 кг. Понятно, почему Audi так гонится за массой — сейчас R8 V10 всё равно на 25 кг тяжелее 911 Turbo.
http://auto.mail.ru

[osha]

Nissan пригласил всех на автосалон в Женеве. Но речь идёт не о каких-то бумажных формальностях — Nissan создал приглашение из резины, металла и пластика. Ведь именно так переводится название нового концепт-кара Nissan Invitation, который займёт своё место в экспозиции женевского моторшоу в марте.
Invitation — это компактный и стильный автомобиль B-сегмента. А отсутствие у него полупрозрачных панелей кузова и оконной линии в виде безумных зигзагов выдаёт в концепте почти серийный автомобиль — у него даже зеркала, дверные ручки и колёса вполне привычные. А вот салон, благодаря сплошному «айфону» центральной консоли, пока ещё выглядит достаточно футуристично.
Главное в Invitation — его по-хорошему наглый дизайн. Остро заточенная «морда», лёгкий силуэт и стремительная корма в сочетании со сложными сопряжениями граней по всей поверхности кузова делают Invitation дерзким новичком в классе. Спортивная и напористая внешность удалась дизайнерам даже несмотря на то, что Invitation имеет относительно высокую крышу — как Honda Jazz или тот же Nissan Note, на смену которому придёт новинка.
Инженеры Nissan пока не раскрывают подробностей о технической стороне, но заявляют, что им удалось добиться ничтожного расхода топлива и объёма вредных выбросов — меньше 100 граммов на километр. Скорее всего, под капотом автомобиля расположился трехцилиндровый двигатель от новой Micra, который, имея объем в 1,2 л, с помощью приводного нагнетателя выдает 98 л.с. и 142 Н∙м. Из интересных технологических «фишек» модели заявлена фирменная система кругового обзора, которая работает в тесном сотрудничестве с электронным комплексом предупреждения аварийных ситуаций. Серийную версию нового компакта от Nissan стоит ждать весной следующего года.
http://auto.mail.ru

[osha]

Несколько дней назад компания Kia показала рисунок-тизер своего нового концепта Trackster, а теперь последовало и первое фотоизображение. Все детали о шоукаре станут известны уже на этой неделе, когда откроется автосалон в Чикаго. Это событие станет своеобразной лакмусовой бумажкой — в зависимости от того, в какой цвет будут окрашены отзывы публики, станет ясно, пойдет Trackster в серийное производство или нет.
В погоне за модой компания Kia тоже решила сделать купеобразный городской кроссовер спортивного толка. По сути, Trackster является трёхдверной версией модели Soul. На сегодняшний день известна лишь одна техническая подробность новой модели — под капотом шоукара Trackster находится 250-сильный бензиновый мотор. Вероятно, речь идет о немного «раздутом» двухлитровом турбодвигателе Hyundai Genesis Coupe.
http://auto.mail.ru

[osha]

Несмотря на то, что марка Maserati ассоциируется в первую очередь со спорткарами, она любит играть не по правилам. Например, итальянцы выпускают спортивную Quattroporte с двумя «лишними» дверьми аж с 1963 года! А скоро её модельный ряд пополнится внедорожником Kubang. Более того — в ближайшее время компания добавит в свою линейку дизель, а также предложит вторую в модельном ряду четырёхдверку.
Работающий на «солярке» новый мотор будет иметь конфигурацию V6 и систему турбонаддува. В результате агрегат сможет похвастать мощностью более 300 лошадиных сил и крутящим моментом около 700 Н∙м. Однако интересен не только сам двигатель, но и его четырёхколёсная «оболочка». Это будет новый седан под названием Maseratina. Автомобиль длиной 4,9 метра будет стоять на ступеньку ниже модели Quattroporte и вступит в борьбу с такими грандами, как Mercedes-Benz E-класса, BMW 5 серии и Audi A6. Одновременно с дизелем итальянцы предложат и бензиновый мотор V6 с парой турбин. Дебют новинок назначен на 2013 год.
Также в следующем году появится следующая генерация седана Quattroporte — чтобы дистанцироваться от младшей модели, она вырастет на 5 сантиметров в длину, 15 в ширину, а колесная база увеличится вообще на 10 см. Таким образом, автомобиль окончательно переместится в представительский класс. Также итальянцы обещают уменьшить на 100 кг массу и на 30% сократить расход топлива. В интервью немецкому изданию AutoBild глава Maserati Харальд Уэстер рассказал, что его компания хочет продать в ближайшие четыре года 54 тысячи автомобилей — это в 9 раз больше нынешних объёмов! В этом марке помогут также внедорожник Kubang и новые купе и кабриолет, запланированные на 2015 год.
http://auto.mail.ru

[osha]

На грядущем автосалоне в Женеве, который откроется в марте, компания Ferrari представит наследника своего пожилого флагмана 599 GTB. Новый суперкар имеет внутризаводской код 152 (предшественника знали как F141) и получил официальное имя F620. Дизайн новинки итальянцы пока не раскрывают, но художники вместе с инсайдерами издания AutoBild уже изобразили автомобиль на эскизе.
Скорее всего, новое купе F620 сохранит профиль 599 GTB, но получит оформление носовой части в стиле свежего полноприводника FF. О технике известно немного: двигатель V12 прибавит 0,3 литра в объёме (итого 6,3 литра) и 90 сил в мощности (ожидается 710 лошадиных сил). А заведовать передачей крутящего момента на задние колёса будет роботизированная 7-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями, как на модели 458 Italia.
http://auto.mail.ru

[osha]

Похоже, что концерн Nissan готовит модель Infiniti на базе своего суперкара GT-R. Речи о перевешивании шильдиков не идёт, но платформой и основными агрегатами «джитиару» поделиться всё же придётся. Ясность в этом вопросе наступит в течение двух-трёх лет, поэтому ждать серийную модель можно не ранее 2016-2017 годов. Обо всём этом стало известно из интервью шефа отдела планирования компании Infiniti Франсуа Бэнкона британскому журналу Car.
Он сообщил, что «платформа GT-R слишком хороша, чтобы использовать её всего в одной модели». Вместе с тем, Infiniti в настоящий момент рассматривает три или четыре варианта своего нового флагмана, и, как минимум, в основе одного из них лежит «Годзилла». Но перед разработчиками флагмана Infiniti стоит нелёгкая задача, так как GT-R — очень умный и злой полноприводный монстр о 550 силах мощности. Бэнкон считает, что недостаточно просто немного перенастроить его агрегаты, чтобы получить автомобиль, соответствующий философии Infiniti. Новая модель должна получиться более мягкой и интеллигентной, но при этом не растерять скорости и мощи «донора».
http://auto.mail.ru

[osha]

За последнюю неделю сразу шесть команд Формулы 1 рассекретили свои новые болиды. После чего новейшие инициативы FIA вызвали массу пересудов в автоспортивных изданиях. Потому что никогда еще автомобили «королевы автоспорта» не выглядели так уродливо. Когда-то Питер Заубер со свойственным ему чувством юмора оседлал табуретку и сказал, что, дай FIA волю, именно так и будут выглядеть болиды Формулы-1. Герр Заубер как в воду смотрел. Глядя на болиды сезона 2012 года, поневоле сравниваешь их либо со столярными изделиями, либо с какими-то диковинными животными. Журналисты уже успели окрестить новый тренд сезона – болид-утконос.
Причиной тому новая инициатива неугомонной FIA – высота носового обтекателя автомобиля не должна превышать 55 см. Вроде уже и Макса Мосли «ушли» из президентов FIA, и пригласили «прогрессивного» Жана Тодта, но на поведении чиновников от автоспорта это никак не сказалось. Встречайте, их новая блажь – болиды-утконосы. Пока лишь один McLaren смог сделать машину с традиционным дизайном, а остальным командам пришлось превращать свои болиды в самые настоящие посмешища.
Особенно колоритным смотрится представленный вчера болид Lotus E20. Машина по-прежнему щеголяет в золотисто-черной, «классической» ливрее, но теперь вместо логотипа Lada (очень нелюбимого многими российскими поклонниками Виталия Петрова) на её борту появилась реклама средства от перхоти Clear, а на верхнем воздухозаборнике красуется логотип дезодорантов Rexona. На презентации новые пилоты Lotus – ветеран Кими Райкконен и Роман Грожан – излучали железобетонный оптимизм, а шеф конюшни Эрик Булье традиционно произносил высокопарные речи. Дескать, этот сезон станет для нас моментом истины, а в 2015 году мы должны выиграть чемпионский титул... Нечто подобное, пусть и менее пафосное, Булье говорил и перед началом прошлого сезона. Результаты которого хорошо известны. В общем, изгнав из команды Петрова и Сенну, которые были далеко не самыми плохими гонщиками, Булье надеется поймать за хвост синюю птицу удачи с Айсменом - Кими, чьи лучшие годы явно остались позади, и вновь пришедшим в «королевские гонки» Романом Грожаном, дебют которого еще за команду Renault иначе как провальным назвать нельзя.
Другое дело, швейцарская конюшня Sauber. Их новейший болид Sauber C31 также построен по новейшей моде, со ступенчатым носом, но, в отличие от Булье, Питер Заубер не произносил громких речей. А лишь выражал надежду, что его пилоты – Серхио Перес и Камуи Кобаяши – в этом году добьются еще больших успехов. Основания для таких заявлений есть. В прошлом году Перес вообще стал одним из открытий сезона, ну а Кобаяши и раньше считался настоящим самураем и бескомпромиссным бойцом. И если бы не проблемы с надежностью, то в сезоне 2011 года команда Sauber смогла бы добиться более высоких результатов.
Не избежал новомодного поветрия и гений аэродинамики, создатель чемпионских болидов Williams, McLaren и Red Bull - Адриан Ньюи. Хоть он и обещал, что Red Bull RB8 не будет слишком революционным, но и ему пришлось сделать машину с характерной ступенькой в носовой части. Впрочем, прошлогодний чемпионский Red Bull RB7 был настолько хорош, что созданный на его основе RB8, пусть даже и со ступенькой, вряд ли станет из-за этого менее конкурентоспособным. Впрочем, истинная скорость новейшего «красного быка» станет известна совсем скоро – уже завтра на трассе в Хересе начинаются предсезонные тесты. Первым Red Bull RB8 опробует Марк Уэббер.
http://auto.mail.ru

[osha]

Перед дебютом посвежевшего Nissan 370Z на чикагском автошоу стали известны подробности этого скромного обновления. Обновление коснулось всех трёх возможных исполнений Nissan 370Z: купе, родстера и специальной версии Nismo. При этом найти что-то новенькое можно будет только во внешности. Механическая часть осталась неизменной: в основе машины по-прежнему лежит двигатель V6 объёмом 3,7 литра с 332 силами у обычных версий и 350 — у Nismo.
Отличить новый 370Z (вверху) от старого (внизу) будет непросто
Узнать рестайлинговые машины можно будет по переднему бамперу — он получил более лаконичные обводы, а новые вертикальные полоски огней дневного света по бокам визуально расширили автомобиль. Задний бампер получил едва заметные корректировки, которые способны узнать лишь, наверное, сами дизайнеры Nissan.
Купе и родстер получили также колёсные диски нового дизайна, два новых цвета экстерьера (оттенки красного и синего), небольшую ретушь приборной доски, а также перенастроенные амортизаторы вкупе с красным окрасом тормозных суппортов (при заказе спортпакета). Nismo-версия ничего из вышеперечисленного не получила (бамперы у неё и так особенные), зато обзавелась улучшенной аудиосистемой, новыми колёсами и более жёсткими тормозными шлангами с высокотемпературной тормозной жидкостью.
http://auto.mail.ru