Что нового в мире авто.

[регион102]

ГАЗ выпустил электрокар GAZelle e-NN
Собраны предсерийные образцы первого российского коммерческого электромобиля GAZelle e-NN, который проедет на одной зарядке 120 километров, сообщила пресс-служба «Группы ГАЗ».

В основе конструкции новой модели лежит единая унифицированная электроплатформа, архитектура которой позволяет выпускать полную линейку легкого коммерческого транспорта: бортовые грузовики, микроавтобусы, фургоны и различные варианты специальной техники.
Выпускаемые автомобили оснащаются 136-сильным электромотором. Запас хода на одной зарядке — 120 километров. По желанию заказчика запас хода может быть увеличен до 200 километров за счет установки дополнительных батарей. Предусмотрена возможность быстрой зарядки до 80% емкости за 30 минут.
В конструкции электромобиля GAZelle e-NN применяются унифицированные компоненты модельного ряда «ГАЗель Next» (шасси, кузов, салон) и оригинальные электрические узлы: тяговые батареи, электродвигатель, преобразователь напряжения, зарядное устройство и другие компоненты.
«Переход к серийному производству, к которому мы готовимся, откроет широкие возможности для развития электрического транспорта на основе собственных конструкторских и производственных компетенций. Важнейшая задача, которая стоит теперь не только перед „Группой ГАЗ“, но и перед всей российской машиностроительной отраслью, — организация собственного производства ключевых узлов и компонентов для электротранспорта. Это позволит России обеспечить технологическую независимость в условиях глобальных изменений, развивать собственные инженерные и конструкторские компетенции и будет способствовать повышению конкурентоспособности российской продукции на мировых рынках», — отметил президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин.

сделаноунас.ру

[регион102]

«АвтоВАЗ» выпустил 30 миллионов автомобилей
Юбилейная машина отправилась в заводской музей

Символично, что юбилейная машина выпущена в год 50-летия с момента сборки первого автомобиля в Тольятти. Именно поэтому в торжественной церемонии «принял участие» и ВАЗ-2101.
На церемонии выпуска юбилейного автомобиля присутствовали также генеральный директор Renault Лука де Мео и президент АО «АВТОВАЗ» Ив Каракатзанис.
«Первая Lada полностью изменила автомобильную историю России. ВАЗ-2101 подарил мобильность миллионам людей, и Lada Granta продолжает эту славную историю. Сегодня это автомобиль номер один по продажам в России. Granta обладает выразительным дизайном, обеспечивает уверенность в любых дорожных ситуациях и представляет идеальное соотношение цены и качества. Я хотел бы поблагодарить всю команду производства Lada Granta и весь коллектив “АвтоВАЗа”. Спасибо за отличную работу и поздравляю с выпуском 30-миллионного автомобиля!», — сказал Ив Каракатзанис.

auto.mail.ru

[регион102]

В России стартовало производство нового тяжёлого грузовика
Автомобильный завод «Урал» из города Миасса Челябинской области сообщил о начале серийного производства нового бескапотного грузовика «Урал 9593».

Прототип этого тяжёлого четырёхосного автомобиля показывали ещё в 2017 году, а теперь модель «прописалась» на главном конвейере предприятия. Машины с колёсной формулой 8×8 выпускались «Уралом» и прежде, но таких тяжёлых грузовиков завод ещё не делал.
Полная масса «Урала-9593» составляет 44 тонны, а грузоподъёмность — до 30 тонн. Шасси рассчитано на установку специальных тяжёлых надстроек для работы в сложных условиях, прежде всего, на предприятиях добывающей промышленности.
Грузовик оснащён шестицилиндровым турбодизелем ЯМЗ-653 мощностью 422 л. с. и шестнадцатиступенчатой коробкой передач ZF.
Массовой новая модель, конечно, не станет, это всё-таки очень специфический автомобиль. До конца этого года завод планирует сделать семь шасси «Урал-9593»: на них поставят тяжёлые крановые установки Челябинского механического завода и отправят заказчику, компании «Сургутнефтегаз».

сделаноунас.ру

[s_xxl]

Брянский автомобильный завод (БАЗ), специализирующийся на выпуске сверхтяжелых многоосных грузовых шасси, разработал новую пожарную машину для использования на аэродромах. Напомним, что БАЗ входит в состав оборонного концерна «Алмаз-Антей».

Новую разработку впервые публично показали в середине сентября на открытии Литейного моста в Брянске — она возглавляла торжественную колонну.

При помощи такой спецмашины БАЗ рассчитывает увеличить долю гражданских заказов в структуре своих продаж, а также потеснить в нише аэродромных «пожарок» иностранных производителей.

Техническая информация о новинке пока недоступна — пресс-секретарь БАЗа рассказал, что спецмашина проходит испытания, вся информация о ней будет рассекречена после их завершения.

Вероятнее всего, пожарный автомобиль создан на базе грузовика БАЗ-69095 6x6, имеющего грузоподъемность 18 тонн и полную массу 33 тонны. Он оснащается 14,86-литровым турбодизелем ЯМЗ-7511 мощностью 400 л.с. и крутящим моментом 1715 Нм, который сочетается с 9-ступенчатой механической коробкой передач ЯМЗ-239.

На фото можно заметить, что у пожарного автомобиля не стандартная для всех современных БАЗов военная кабина с плоскими панелями и стеклами, а более комфортабельная, гражданская, с панорамным стеклом и блок-фарами — она закупается в Китае.

В модернизацию Брянского автозавода в последние годы вкладываются большие средства — в его перевооружение «Алмаз-Антей» за последние три года вложил 1 млрд рублей, следующий этап модернизации предполагает инвестиции в размере 8 млрд рублей.

https://news.drom.ru/80930.html

[регион102]

Челябинское предприятие выпустило новые модели автоцистерн
Как сообщила пресс-служба НПО «Вектор», завод «Вектор» выпустил новые модели автоцистерн.


В начале сентября 2020 года компания сообщила о выпуске новой модели автотопливозаправщика АТЗ-10 КАМАЗ-43118 BIZNES с двухсекционной цистерной объемом 10 куб. м, которая предназначена для перевозки, кратковременного хранения и заправки светлыми нефтепродуктами различной техники с замером выданного количества.
КАМАЗ-43118оснащен дизельным двигателем КАМАЗ-740.662-300 мощностью 300 л.с.
Также в начале сентября компания представила новые модели илососных машин. В частности МВС-8+2 КАМАЗ-53605 с цистерной объемом 8+2 куб. м, изготовленной на шасси КАМАЗ-53605 (4×2, 285 л. с., Е-5) и МВС-10+2 на шасси КАМАЗ-43118 c ДВС Cummins (6×6, ДВС 340 л. с.,ZTF-9, спальное место, Евро-5) и цистерной объемом 10 куб. м и 2 куб.
В начале августа 2020 года НПО «ВЕКТОР» сообщила о выпуске совместной с Русбизнесавтоновой модели илососа МВС-18 на базе МАЗ 6312С9 с двигателем ЯМЗ-653 мощностью 420 л.с.
В середине сентября 2020 года НПО «Вектор» сообщило о выпуске компанией илососа МВС-18 на шасси МАЗ-6312С9 с цистерной объемом 18 куб. м, изготовленном в новой комплектации, в которую входит котельное оборудование: водонагревательный блок, позволяющий подавать горячую воду или пар.
Илосос в новой комплектации рассчитан на эксплуатацию при отрицательных температурах.
В конце апреля для компании Русбизнесавто была спроектирована и отгружена новая модель вакуумного полуприцепа ППЦВ-28ОД с цистерной объемом 28 куб. м.

сделаноунас.ру

[регион102]

Захватывающее зрелище: самосвал на 60 тонн (видео)
На КАМАЗе сняли видео о новейшем карьерном самосвале КАМАЗ-65805 Атлант. Если поставить несколько сенсоров, он станет роботом, говорят на предприятии.

Автомобиль призван расширить линейку моделей КАМАЗа в сторону машин с большей, чем сейчас, полной массой и грузоподъемностью. Он относится к нижнему классу карьерных грузовиков, работающих в карьерах и на добыче полезных ископаемых.
Сейчас Атлант проходит испытания, а в декабре отправится на тестовую эксплуатацию в Кузбасс. В будущем планируется поставка модели на экспорт, а также расширение семейства машинами с грузоподъемностью от 40 до 75 тонн. А у первого Атланта, показанного в видео, грузоподъемность составляет 60 тонн.
Двигатель — КАМАЗ-910.11 мощностью 500 л.с. Трансмиссия — гидромеханика Allison. Колесная формула — 10х6. Подвеска третьего, четвертого и пятого мостов — гидропневматическая, с возможностью компенсации крена при загрузке/разгрузке. Управляемые колеса — на первой, второй и пятой осях; поворачивающиеся колеса на корме обеспечивают радиус разворота на уровне четырехколесников.
Грузовик имеет несколько вспомогательных функций для работы на карьере: контроль перегруза, система взвешивания, контроль наличия линий электропередачи, видеокамеры заднего и кругового обзора, система предотвращения столкновений, контроль состояния водителя, система «Виртуальный коридор»... Машина разработана в категории Autonomous Ready: при дооборудовании сенсорикой он становится роботом, и второй прототип будет сразу сделан как беспилотный.
По своим характеристикам Атлант очень близок к другому новому грузовику КАМАЗа — десятиколесному Самсону, тот тоже спроектирован как потенциальный беспилотник.

зр.ру

[s_xxl]

Камский автозавод планирует дополнить свою гамму капотным грузовиком, ему присвоили индекс 65223. В свободном доступе оказалось первое фото грядущей новинки — его опубликовал пользователь «Фейсбука» Вадим Валеев.

Машина с колесной формулой 6x6 получит кабину от утилитарного Mercedes-Benz Zetros, однако по шасси и агрегатам она будет отличаться от Зетроса. Использование компонентов Mercedes не случайно — грузовое отделение Daimler AG является держателем 15% акций КАМАЗа, немцы участвуют в капитале автогиганта с 2008 года. Кроме того, Зетросы для российского рынка собирают в Челнах на совместном предприятии Daimler-КАМАЗ.

Отметим, что решение выпустить капотный грузовик вызвано отнюдь не рыночными запросами. КАМАЗ — традиционный участник международного ралли «Дакар», с 2015 года у гоночной команды «КАМАЗ Мастер» есть капотные болиды 43509K с кабиной от того же Зетроса, но они выступают только в местечковых соревнованиях «Шелковый путь» и «Золото Кагана», поскольку для омологации этих спортпрототипов по правилам «Дакара» и FIA требуется, чтобы кабина применялась от серийной модели собственной марки. Выпуск своего «капотника» позволит КАМАЗу использовать 43509К и на «Дакаре».

Капотная компоновка для раллийных грузовиков предпочтительнее, поскольку позволяет разгрузить переднюю ось и таким образом улучшить развесовку автомобиля. Кроме того, это решение снижает виброакустические и физические нагрузки на экипаж.

У КАМАЗа уже был непродолжительный опыт производства капотных грузовиков. В 2003-2004 годах в ассортименте компании существовала модель 4355 с колесной формулой 6x6. В ней классическая кабина КАМАЗа образца 1976 года была смещена назад, а двигатель установлен перед ней. Его накрывал объемный стеклопластиковый капот интегрального типа. Таких машин собрали совсем немного, поскольку у них оказались сырая конструкция и низкое качество сборки.
https://news.drom.ru/81197.html

[регион102]

Завод «ГИРД» выпустил новые модели спецтехники на шасси «Урал NEXT»
Как сообщила пресс-служба группы предприятий «Гирд», заводом «Гирд» были выпущены новые модели спецтехники на шасси «Урал NEXT».


В сентябре 2020 г. на шасси Урал 4320-6952-72У5И06М33 грузоподъемностью 12500 кг (колесная формула 6×6, двигатель ЯМЗ-53623-10 Евро-5 мощностью 273 л.с., пятиступенчатая коробка передач ЯМЗ-1105) изготовлен многофункциональный санитарный автомобиль с демонтируемыми КМУ и турбиной, который предназначен для дезактивации, дегазации и дезинфекции наружных поверхностей техники, зданий, сооружений и дорожного покрытия с помощью мощного газового и газокапельного потока, поступающего из турбины или из навеса-мойки, а также для тушения пожаров, пылеподавления и противоклещевой обработки территории.
В мае 2020 года сайт «Сделано у Нас» сообщил о выпуске новой модели ВКДМ на шасси «Урал NEXT 6×4».
В сентябре 2020 года сайт «Сделано у Нас» сообщил о выпуске новых моделей спецтехники на шасси «Урал NEXT».
Специальная установка-турбина имеет дальность полива 50 метров и угол поворота 360 градусов.
В середине сентября 2020 года новый спецавтомобиль был представлен делегации руководителей Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий.
В конце августа 2020 г. пресс-служба компании сообщила об изготовлении новой модели Мультилифта с крюковым погрузчик Palfinger класса Т15 ( грузоподъемность 15 тонн)с заменяемым сменным модулем, изготовленного шасси Урал-NEXT 73945-6921-01 (колесная формула 6×4, двигатель ЯМЗ-536 Евро-5 мощностью 328 л.с., коробка передач ZF 9S1515T0 ), а также поставке в адрес Заказчика лесопромышленного комплекса с Дальнего Восток партии новых машин.

сделаноунас.ру

[регион102]

Ижевское предприятие выпустило новую модель установки для цементирования скважин на шасси КАМАЗ
Как сообщила пресс-служба ГК «Римера», в марте 2020 года завод «Ижнефтемаш» начал выпуск новой модели насосной смесительно-осреднительной установки УНБ-125×50КСО на шасси КАМАЗ 63501 (вездеходное шасси общего назначения серийно выпускаемое с 2004 года) с дизельным двигателем 740.50-360 мощностью 360 л.с.

Новая установка предназначена для транспортирования сухих порошкообразных материалов (цемента, тампонажных смесей и др.), приготовления тампонажных растворов, их аккумулирования и перемешивания, нагнетания различных жидких сред в процессе цементирования скважин при капитальном ремонте, а также при проведении других промывочно-продавочных работ в нефтяных и газовых скважинах.
В январе 2020 года сайт «Сделано у Нас» сообщил о начале выпуска новой модели цементировочной установки УНБ-125×50К на шасси КАМАЗ 43118, оснащенной крано-манипуляторной установкой ИМ-25.
Ранее заводом был освоен выпуск 11 моделей насосных установок на шасси различных автомашин, в часности Урал-4320, КамАЗ-43118, КамАЗ 63501, ИВЕКО/КамАЗ, НефАЗ-8332, МАЗ 6317F9, а также двух моделей в санном исполнении и одной модели в контейнерном исполнении.

сделаноунас.ру

[регион102]

Беспилотный электромобиль «ГАЗель NEXT» начал работу в режиме опытно-промышленной эксплуатации
На Южно-Приобском месторождении «Газпром нефти» проходит опытно-промышленная эксплуатация беспилотного электромобиля «ГАЗель NEXT». В рамках совместного проекта «Группы ГАЗ», «Газпром нефти» и Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева (НГТУ) беспилотная «ГАЗель» осуществляет регулярные рейсы по внутрипромысловым дорогам месторождения.

Автомобиль эксплуатируется в опытно-промышленном режиме и выполняет конкретные бизнес-задачи по перевозке производственных грузов по дорогам вместе с другими участниками движения. По итогам испытаний «Газпром нефть» примет решение о доработке проекта и регулярной работе беспилотника на месторождении в 2021 году.
«Группа ГАЗ», «Газпром нефть» и НГТУ им. Р.Е. Алексеева проводят опытно-промышленную эксплуатацию беспилотного электромобиля «ГАЗель NEXT» на дорогах одного из самых крупных нефтяных месторождений России — Южно-Приобском. Электромобиль стал полноценным элементом транспортной сети предприятия и перевозит производственные грузы между объектами. Контроль за беспилотником ведется через специальное приложение: удаленный оператор получает запрос от логистического центра и направляет машину, работающую в полностью беспилотном режиме, в точки загрузки и выгрузки по одному из заданных маршрутов.
Результаты заездов показали, что беспилотный электромобиль абсолютно адекватно реагирует на все дорожные ситуации и без каких-либо затруднений отрабатывает ежедневную полную водительскую смену. Технические характеристики машины и настройка программного обеспечения делают возможным ее круглосуточную эксплуатацию. Перерывы в работе необходимы только для подзарядки аккумуляторных батарей, которые обеспечивают запас хода до 120 км.
За реализацию проекта со стороны «Газпром нефти» отвечает «Газпромнефть-Снабжение» один из крупнейших логистических операторов топливно-энергетического комплекса, а также «Газпромнефть-Хантос», разрабатывающее Южно-Приобское месторождение. Развитие беспилотного транспорта в Югре стало одним из ключевых направлений в сотрудничестве «Газпром нефти» с Правительством ХМАО — Югры. Использование беспилотных транспортных средств является одним из направлений инновационного развития компаний."Группа ГАЗ" совместно с НГТУ им. Р.Е. Алексеева разработала алгоритмы и системы, позволяющие автомобилю безопасно передвигаться по различным видам дорожного покрытия и даже на участках с частичным или полным отсутствием дорожной разметки, в том числе в типичных зимних условиях, характерных для северных широт России. Работоспособность таких решений была подтверждена успешной эксплуатацией беспилотника на полигонах и внутризаводских маршрутах Горьковского автозавода. Команда молодых ученых НГТУ вместе с инженерами «Группы ГАЗ» принимает непосредственное участие в сопровождении испытаний.
Сергей Дмитриев, ректор НГТУ им. Р.Е. Алексеева: — За последние несколько лет наш университет и ГАЗ реализовали новую модель взаимодействия вузов с предприятиями, предполагающую тесную работу не только в области подготовки кадров — что было и остается ключевым направлением нашего сотрудничества, но также в сфере перспективных разработок в области систем помощи водителю и «умных» автомобилей. Для НГТУ это означает устойчивое развитие как в сфере образования, так и в области прикладных НИОКР. Успешный опыт нашего сотрудничества, наработанные собственные уникальные IT-компетенции позволили нам создать инновационное транспортное решение, направленное на повышение эффективности перевозок.
Вадим Сорокин, президент «Группы ГАЗ»: — Опытная эксплуатация беспилотной «ГАЗели» в реальных промышленных условиях — важный этап в нашей многолетней работе по созданию автономных транспортных средств. Дальше интенсивность этой работы будет только нарастать. Наш следующий шаг — создание совместно с партнерами стандартных, коммерчески эффективных решений по внедрению беспилотного транспорта в логистические цепочки промышленных предприятий и складского хозяйства. Это позволит компаниям снизить расходы, оптимизировать транспортные процессы и повысить безопасность грузоперевозок. Другое важное направление нашей работы — применение накопленного опыта для внедрения систем помощи водителю на грузовиках и автобусах, серийно выпускаемых «Группой ГАЗ». Для нас очень важно, что эта работа ведется совместно с нашим опорным вузом — НГТУ имени Алексеева, который всегда был и остается кузницей кадров для ГАЗа, а в последние годы стал полноправным стратегическим партнером инженерного центра «Группы ГАЗ» в создании перспективных разработок.
Дмитрий Потапов, генеральный директор «Газпромнефть-Снабжения»:
— В апреле мы с коллегами из «Группы ГАЗ» проводили масштабные испытания беспилотной «ГАЗели» и тестировали этот автомобиль для решения типовых транспортных задач. Теперь мы отрабатываем конкретные гипотезы: осуществляем проверку взаимодействия автомобиля со складом. Когда мы получим достаточно информации, сможем доработать технологию и начать полноценное внедрение беспилотных автомобилей в свои логистические процессы. Мы очень высоко оцениваем потенциал проекта и уже сегодня можем утверждать, что масштабирование этого решения позволит нам сократить себестоимость перевозок и существенно увеличить скорость доставки грузов.

сделаноунас.ру