|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
|
Опции темы |
19.12.2016, 00:20 (#1531) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
|
Полностью с тобой согласен!
Сельская тема - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=17219 UNIMOG - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=20319 Мои Мерсы - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=14839 Мои грузовички - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=17625 |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
ingvar (19.12.2016) |
19.12.2016, 17:53 (#1533) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 4,090
Сказал(а) спасибо: 18,883
Поблагодарили 21,565 раз(а) в 3,589 сообщениях
Регистрация: 18.04.2008
Адрес: СНЕЖИНСК
Репутация: 37780
|
симпатичные сарайчики, особенно "трехлучевой" понравился, цвет красивый!
- это ..... автомобиль, просто автомобиль! |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
des (19.12.2016) |
19.12.2016, 21:51 (#1534) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
|
Peugeot (France) -
Спасибо большое за ваши отзывы, друзья!!!
Продолжу показ. Далее очень интересный и на мой взгляд более чем красивый француз - Peugeot 504 Break 4X4 Dangel 1980-1986г.в. Сама модель от NOREV. Очень долго я ее ждал, примерно года два-три. В свое время она была в версии "полиции", но я ее тогда упустил, а точнее не горел желанием брать, т.к не очень то уж она мне приглянулась в таком окрасе. И вот теперь NOREV перевыпустил ее в гражданской версии, чему я очень рад!!! Модель получилась отличной!!! Немного о прототипе - Peugeot 504 — среднеразмерный автомобиль французской компании Peugeot. Производство во Франции началось в сентябре 1968 года, с 1977 года автомобиль также собирали в Испании. В 1969 году Peugeot 504 был признан «Европейским автомобилем года». По лицензии Peugeot 504 выпускался в Аргентине в 1970—2000 гг. и в Нигерии (штат Кадуна) в 1975—2006 гг. Малыми партиями модель 504 собирали в Португалии, Уругвае, Кении (до 2001 г.) и Китае. Благодаря легендарной прочности на седанах и купе Peugeot 504 были одержаны победы в ряде африканских классических ралли (Сафари, Марокко, Бандам). Общий объём производства составил 3 млн 711 тыс. 556 автомобилей с кузовами седан, универсал и пикап, на той же платформе купе и созданный Pininfarina кабриолет, а также внедорожников фирмы Dangel. Дизайн седана и универсала Peugeot 504, а несколько позже и купе с кабриолетом был разработан Pininfarina. Автомобиль базировался на оригинальной заднеприводной платформе, на базе которой в 1982-83 гг. небольшая французская фирма Dangel начала выпуск полноприводных внедорожников серии 504 4x4 Dangel с кузовами универсал и пикап. В 1969 г. бывший автогонщик Анри Данжель (Henri Dangel) начал строить гоночные автомобили, а в 1975 г. переключился на переоборудование серийных автомобилей "Пежо" (Peugeot) в полноприводные варианты 4x4. На основе агрегатов "Пежо" Данжель сконструировал раздаточную коробку и управляемые ведущие мосты с дифференциалами повышенного трения. С 1981 г. его основной продукцией были 1-тонные пикапы "Пежо-504", носившие марку "Пежо-Данжель" и поступавшие в армии Франции, стран Африки и Юго-Восточной Азии, где они играли роль легких тактических автомобилей для перевозки 13 солдат и вооружения. В 1986 г. Данжель приступил к переделке грузопассажирских вариантов "Пежо-505", которые применялись как штабные и санитарные машины. В последующие годы, став отделением группы "Пежо-Ситроен" (Peugeot-Citroёn, PSA),, фирма "Данжель" собирала полноприводные армейские варианты автомобилей J-5, С-15, С-25, "Боксер" (Boxer), "Джампер" (Jumper), "Партнер" (Partner) и многих других, включая "ФИАТ Дукато" (FIAT Ducato). Комби Данжель-Пежо-504 (4x4) был впервые представлен на парижском салоне в 1980 г.; двумя годами позже за ним последовала версия с кузовом пикап. Габариты и отличное качество автомобиля сделали его привлекательным для армии, а также для рядового потребителя, покупавшего его в качестве машины для отдыха в версии с «кэмпинговым» кузовом увеличенной высоты. На моделях Энтерпренер и Комфорт устанавливался четырехцилиндровый бензиновый двигатель (1971 см3, 96 л.с., 5200 об/мин); менее дорогие версии поставлялись с дизельным мотором (2304 см3, 70 л.с., 4500 об/мин). Изначально машины Пежо имели привод 4x2 и трансмиссию с ручной пятиступенчатой коробкой передач. Анри Данжель привнес в конструкцию межосевой дифференциал с ограничителем проскальзывания, пневматическую трансмиссию и демультипликатор Данжель-Р0З. Еще один дифференциал с ограничителем проскальзывания был установлен под двигателем спереди. Подвеска усиленной задней оси была зависимая с продольными листовыми рессорами. Производство автомобиля было завершено в середине 1990-х гг. Выпущено 5533 экз. моделей Пежо-504 Пикап, Брейк и 505 Брейк Данжель. И фото прототипа. Сельская тема - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=17219 UNIMOG - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=20319 Мои Мерсы - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=14839 Мои грузовички - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=17625 |
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alexmerss (20.12.2016), Alex_V (25.01.2017), DenisGuskov (13.03.2017), georg1956 (20.12.2016), Ikarus60 (19.12.2016), ingvar (20.12.2016), JaguarSPB (06.02.2017), mustang148 (20.12.2016), Sheriff_60 (12.03.2017), АВТОБУСNИК (20.12.2016), ЛенивецДен (19.12.2016), петр (19.12.2016), Самурай (20.12.2016) |
19.12.2016, 22:26 (#1535) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
|
Ford (USA/UK) -
Далее не менее интересный англо-американский сарай - Ford Zodiac Mk.III Abbot Estate 1962-1966г.в. Сама модель от NEO. Очень приятный вышел сарайчег у НЕО,
Немного о прототипе - Ford Zephyr выпускался английским подразделением Форд – компанией Ford of Britain. Хотя во внешнем виде и просматривался “американский стиль”, все же это был европейский автомобиль – компактный и экономичный (по сравнению с американскими моделями того времени). Выпускался Ford Zephyr более двадцати лет, с 1950 по 1972 годы. Примерно в тоже время английский конвейер выпускал упрощенную четырехцилиндровую модификацию, которая выпускалась как самостоятельная модель под именем Ford Consul. В 1955 году автомобиль претерпел ряд изменений и доработок, была улучшена отделка салона, изменены линии некоторых внешних элементов, получившаяся версия получила название Ford Zodiac. Zephyr и Zodiac были самыми крупными легковыми автомобилями из выпускавшихся компанией Форд в Великобритании вплоть до 1971 года, и последними чисто-английскими «Фордами». Позже их сменили на конвейере ещё более крупные Ford Consul / Ford Granada нового поколения совместной разработки с западногерманским филиалом. Третье поколение Mark III, кузов 211E - В отличие от шестицилиндровых моделей предыдущих поколений, Mk. III имел четырехцилиндровый двигатель и по своему положению в модельном ряду соответствовал ранее выпускавшемуся Ford Consul. От этой модели был позаимствован 1703-кубовый двигатель. Среди технических новинок была четырехступенчатая коробка передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Внешность впервые серьезно дистанцировалась от американских моделей фирмы (из отечественных моделей к тому же направлению в дизайне принадлежал «Москвич-408»). Автором дизайна был канадец Рой Браун, ранее работавший над автомобилями Ford Cortina и Edsel. Zephyr 6 Mk. III, кузова 213E (праворульный), 214E (леворульный) - Zephyr 6 — шестицилиндровая версия Zephyr. Многие агрегаты перешли напрямую от Mk. II. Внешне отличался широкой решеткой радиатора, охватывающей фары. Zephyr Zodiac Mk. III, кузова 213E (праворульный), 214E (леворульный) - Топовая версия Zephyr 6. Имела серьезно модифицированный кузов с тремя боковыми окнами («шестиоконный седан»). Внешне отличалась также четырехфарной системой освещения, клыками на бамперах, более роскошной отделкой салона. Комплектация Executive имела еще более роскошную отделку. И фото прототипа. Сельская тема - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=17219 UNIMOG - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=20319 Мои Мерсы - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=14839 Мои грузовички - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=17625 |
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alexmerss (20.12.2016), Alex_V (25.01.2017), DenisGuskov (13.03.2017), georg1956 (20.12.2016), Ikarus60 (19.12.2016), ingvar (20.12.2016), JaguarSPB (06.02.2017), mustang148 (20.12.2016), Sheriff_60 (12.03.2017), АВТОБУСNИК (20.12.2016), ЛенивецДен (19.12.2016), петр (19.12.2016), Самурай (20.12.2016) |
19.12.2016, 22:29 (#1536) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
|
Цитата:
Очень рад тебя видеть Сельская тема - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=17219 UNIMOG - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=20319 Мои Мерсы - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=14839 Мои грузовички - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=17625 |
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
Полковник АК (19.12.2016) |
19.12.2016, 23:05 (#1537) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 3,583
Сказал(а) спасибо: 28,336
Поблагодарили 26,851 раз(а) в 3,893 сообщениях
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Нерезиновая
Репутация: 54700
|
Chrysler (USA) -
В продолжении американской темы эксклюзивчик - Chrysler Plainsman concept by Ghia 1956г.в. Сама модель от Matrix. Шикарная модель шикарного автомобиля!!!
Немного о прототипе - данный универсал был представлен на Chicago Auto Show в январе 1956го года. Он был создан конструктором Virgil Exner совместно с компанией Ghia, Италия. Этот 2х дверный универсал базировался на 115ти дюймовом шасси Plymouth. По окрасу кузова и интерьера он был выполнен в Техасском стиле. Бежевый кузов с бронзовыми хромированными деталями. 2/3 крыши были обтянуты бежевой кожей, а салон был достаточно ярким. Идея Plainsman дала путь всем универсалам корпорации Chrysler в 1957м году. Идея с скрытым запасным колесом, которое находилось за задней правой аркой и доставалось при поднятой панели закрывающей заднее правое колесо так же получило дальнейшее развитие на автомобилях Chrysler. И фото прототипа. Сельская тема - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=17219 UNIMOG - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=20319 Мои Мерсы - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=14839 Мои грузовички - http://scaleforum.ru/showthread.php?t=17625 |
|
20 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
74lexa (21.12.2016), Alexmerss (20.12.2016), Alex_V (25.01.2017), DenisGuskov (13.03.2017), georg1956 (20.12.2016), hass246 (20.12.2016), Ikarus60 (19.12.2016), ingvar (20.12.2016), JaguarSPB (06.02.2017), Magirus79 (24.01.2017), mustang148 (20.12.2016), Sheriff_60 (12.03.2017), Антон Павлович (20.12.2016), slava67 (13.10.2017), YurGuN (19.12.2016), АВТОБУСNИК (20.12.2016), Виктор13 (20.12.2016), ЛенивецДен (19.12.2016), петр (19.12.2016), Самурай (20.12.2016) |
20.12.2016, 01:10 (#1538) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,359
Поблагодарили 32,285 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Денис, интересные обновы, пыжик 504 зацепил не слабо. Мои искренние
Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
des (20.12.2016) |
20.12.2016, 10:19 (#1540) |
Охотник за артефактами
Сообщений: 22,315
Сказал(а) спасибо: 123,041
Поблагодарили 131,114 раз(а) в 28,563 сообщениях
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Город-герой Москва
Репутация: 133910
|
Отличные обновы,но америкос конечно выделяется
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
des (20.12.2016) |