Частная коллекция yrgin

[yrgin]

Эта модель так же как и М-1 в пути, по этой же причине выставляю временное фото. Очень уж хочется выставить их по порядку)

ГАЗ М21Т "Волга"-1965 Такси Москва
VVM NEO45420
Лимит. 2000 шт.

[yrgin]

Следующая модель, одна из последних моих конверсий:

ГАЗ 24-01 такси.
Деагостини, А.Л.
Глубокая конверсия YRGIN-MODELS

Полный перекрас кузова, покраска салона, зачернение решётки, противотуманки и т.д. Более подробно модель представлена в теме моих конверсий.

[yrgin]

И заканчивает на сегодня тему «такси» ещё одна моя конверсия.

Taxi-Addis Abeba-1972.
IXO (серия такси мира)
Конверсия YRGIN-MODELS

Перекрас салона, усложнил торпеду и рулевое колесо. Заново изготовлено наружное и салонное зеркало (последнее отсутствовало), изготовил новую, более тонкую антенну, которая сейчас опускается, и задние брызговики. Привёл в соответствие передние подфарники и клыки бамперов. Заменил дворники и доработал выхлопную трубу и т.д.

На фото №-2 модель до конверсии, остальные после таковой.

[yrgin]

Ну и по традиции, общее фото на память).

[yrgin]

Ну вот и пополнение, по теме «Автомобили 1-х лиц».
Огромное СПАСИБО моему другу ПАШЕ 013, за реальную помощь в поиске данной модели.

RENAULT SAFRANE Presidentielle Francois MITTERAND
Номера 995 LAC 75
Vitesse 041E лимит. № 2898 из 7500

Раритетная модель, полностью металлическая, увесистая и основательная пр-во Португалия. Фигурка Миттерана, несколько крупновата, но сделана достаточно качественно. Любили Французы своего призедента. Для многих Миттеран был примером настоящего патриота и честного человека и по этому сделали его крупнее)

В гараже президента Миттерана, а после и Ширака ( в начале его правления) главным автомобилем являлся удлинённый, бронированный RENAULT SAFRANE Presidentiale, весом более 3,5 тонн.

Франсуа Миттеран (Франсуа Морис Адриан Миттеран, фр. François Maurice Adrien Marie Mitterrand) один из лидеров французского социалистического движения, президент Франции с 1981 по 1995 годы, родился 26 октября 1916 года в городке Жарнак, департамент Шаранта.
По образованию юрист. Во время 2-й мировой войны Миттеран с сентября 1939 года на военной службе, раненым попал в плен, бежал. Участвовал в Движении Сопротивления. В 1944 генеральный секретарь по делам военнопленных в правительстве де Голля. В 1947-48, 1950-53 входил в состав правительства. В 1953 ушёл в отставку в знак несогласия с политикой правительства в Северной Африке. Последующие годы занимал различные государственные посты.
В 1981 году Миттеран занял пост Президента Франции. Реформы, проводимые его правительством, включали в себя национализацию финансов и ключевых отраслей промышленности, повышение минимального размера оплаты труда, социальных льгот, отмена смертной казни. Что касается внешней политики, Франсуа Миттеран был сторонником жесткого ограничения взаимоотношений с СССР и максимального поворота в сторону США.
В 1986 году Франция пережила очередные парламентские выборы, на которых большинство голосов было отдано Миттерану. Жак Ширак стал премьер-министром. Победа Миттерана на выборах президента в 1988 году создала противоречивую ситуацию, когда парламент и премьер принадлежали одной партии, а президент – другой. Тогда Миттеран объявил, что его стиль управления страной будет в корне отличаться от партийности, поскольку он собирается стать арбитром, непредвзято относящимся к политическим баталиям.
8 января 1996 года мировая общественность была ошарашена новостью о кончине Франсуа Миттерана

[yrgin]

О автомобиле Папы Джованни ХХIII Mercedes Benz 300 D уже шла речь в данной теме, но пройти мимо этого экземпляра так же не смог.

CITROEN DS 19 1958 Prest. Giovanni XXIII
RIO 4171/P

Модель из раннего РИО, потому и с фигуркой, о чём шёл разговор ранее. Напомню что производителей моделей в частности Европейских, не формально попросили воздержаться от производства фигурок Понтификов.

[yrgin]

На сегодняшний день уже собралась не большая команда Папамобилей)

[yrgin]

Ну и групповое фото Французов.

[yrgin]

При том что есть что показать из Советско-Российской тематики, как то тянет в сторону автомобилей 1-х лиц. ))

Cadillac One -DTS Presidental Limousine 2005
Лимузин президента США Джорджа Буша (младшего), 2-ОЙ СРОК.
Номера USA-1
Paul Model Collctibles

Бронированный Cadillac DTS. Впервые был показан во время второй инаугурации Джорджа Буша 20 января 2005 года. DTS был построен Гессом и Эйзенхартом О'гара. Которые строили бронированные лимузины ещё с 1960 года.
В задней части машины предусмотрен рабочий, складной стол, который может быть развернут при проведении срочных совещаний. Лимузин так же оснащён обширной аудио-видео системой на 10-дисков, и адаптивной, массажной системой сидений. Для обеспечения безопасности, лимузин имеет переговорное устройство оснащенное системой с пятью антеннами, которые защищены системами радиоперехвата.
Внешние панели защиты с пяти дюймовой баллистической бронёй, в состоянии выдержать пусковую противотанковую гранату. Дно автомобиля также бронировано. Двери открываются автоматическими системами. Автомобиль так же приспособлен для движения на спущенных шинах. Лимузин оснащён специальной защитой против химического и биологического нападения.
Президентский лимузин имеет позывные "Cadillac One." Он путешествует везде вместе с Президентом. Cadillac DTS является одним из самых совершенных автомобилей в мире, увенчанным гербом президента , который прикреплёнк задней двери. Когда президент перемещается на внутренних маршрутах и рабочих, международных визитах, на Cadillac №-1 установлен американский и президентский штандарт. Когда президент выполняет государственный визит в иностранное государство, на Cadillac One" устанавливается президента флаг и флаг страны пребывания. Когда президент находится в автомобиле в ночное время, на автомобиле включаются осветители высокой мощности освещающие флаги вышитые президентской символикой в ночное время. Так же на заднем сиденье, и на задних дверях размещается герб президента.

От себя добавлю, что исполнение модели выше всяких похвал! Модель выполнена в лучших традициях автомодельного ремесла! Сегодня ни кого не удивишь травлёными дворниками или молдингами, но вытравить замки ремней безопасностей…… , которые при этом продеты в сами ремни и имеют размеры 1 х 2 мм….. Я долго пытался разобрать модель дабы снять ковролин на полу и травлёные ручки на обивке дверей, но модель склеена намертво и разборке не подлежит, а снять всё то что я разглядел лупой с подсветкой не представляется возможным. Отдельного внимания заслуживает даже коробка, которая закрывается на магнитах)

Стоимость: 1 миллион фунтов стерлингов (стандартный ДТС 30,000 фунтов стерлингов).
Двигатель: V8 4,6-литра
Мощность: 290 л.с.
Максимальная скорость: 130 миль в час.
Мест: шесть
Вес: 4500 кг. (стандартный ДТС 1800 кг.)

[yrgin]

Дополнил свой очерк о вышеназванной модели этими фото, которые на влезли в предыдущий очерк.
Поразили травлённые эмблемы Кадиллака на задней стойке, багажнике и колпаках колёс. При том что их размер микроскопичен, они ещё и раскрашены, что можно рассмотреть при приличном увеличении)) Так же обратите внимание, на ободки проблесковых спец-сигналов и на такую деталь как торец выхлопной трубы! Эти отдельные детали выполнены так же методом травления!
УРА Китайским производителям! Видать лишь им под силу такие технологии!

П.С. Модель покрашена отлично и некоторая пыль и ворсинки лишь признаки фото сделанного с большим увеличением, что сделано для того что бы подчеркнуть некоторые тонкости.