Взгляд в прошлое

[georg1956]

Сообщение от redjeek

Без обид, Георгий! Могу молчать, только спасибки ставить. Однако вот такая дырочка под ширину хвоста кабины привела бы конструкцию к стандартному креплению многих моделей - задняя часть зажата в дырке, а передняя зафиксирована винтом. Попутно кабина сдвинется назад.

Анатолий, какие обиды, Боже упаси! Я рад дискуссии, и Ваш вариант рассматривал. Но винт крепления (он крепит сразу три детали и по возможности наклонён назад) и спиленные сзади рога шасси и часть бензобака не дают дальше сдвигать кабину, намертво упираясь в заднюю стенку показанной Вами детали. Есть ещё "мелочи" в виде встречающихся друг с другом приборной панели и чётко фиксированных на местах сидушек. Кабина могла бы сдвинуться назад только вместе с шасси и отверстием крепления, а шасси уже и так спилено и прогнуто... "С ней что-то не так"? С ней всё не так, этот кит - 100% брак.
Лучше покажу ещё несколько снимков по теме французской Prestige – мне известно только три их кита Bugatti T41 в белом металле, и вот три модели, сделанные из этих китов -
Bugatti T41 Royale Packard Body 1926
Bugatti T41 Royale Сoupe Fiacre 1928
Bugatti T41 Royale Weimann 1929
Все эти три кузова стояли на одном и том же шасси 41100, а Т41 Opera Windows и Coupe Napoleon в белом металле – пока вопрос из вопросов, была ли «омоделена» Prestige или кем-то ещё…

[georg1956]

Сообщение от Самурай

Великолепное трио на фото!!!
Могу похвастать, что видел их живьём!
Это фантастично красиво! (а если учесть кривоватые киты, то труда было вложено очень много!)

Благодарю, Саша! Киты были насмерть кривые. А теперь посмотрим редкость, в которую были вложены только деньги, без трудов.

Что такое Bugatti T41, и сколько различных кузовов стояло на шести выпущенных сеньором Этторе шасси, все уже знают. Лучше я расскажу про ранние годы компании Mini Marque, когда Steve Overy делал те модели, за которыми коллекционеры теперь гоняются, как коты за валерьянкой. Лучше я покажу одну из самых редких его моделей, которая была в 2-х видах – полностью закрытая (9а) и наполовину открытая (9b). Скажем прямо - эта модель ранга «экстра класс», и для белого металла она очень добротно отлита и собрана английскими руками в ХХ веке. Моделей Т41 Mini Marque сделала мало, а сейчас их осталось очень мало, в основном ломаные и (или) за бешеные деньги. Но мне опять повезло, потерь нет, и сумма не смертельная.
Bugatti T41 Royal Berline de Voyage Sedanca de Ville 1931, Chassis 41150 Mini Marque UK9b, белый металл.
Данное шасси с этим кузовом знатоки считают последним из всех Bugatti Royal T41, выпускавшихся, вроде как с 1926 до 1933 года. А на коробке от модели написано 1931 год.

[georg1956]

Сообщение от MAKLAYD777

Красавчег!!! Поздравляю!!!

Сообщение от Ikarus60

Вот это раритетище! Какой красавец!

Сообщение от dizelTLT

Присоединяюсь к мнениям коллег,Георгий,знатный носатый вояжер!С пополнением!

Сообщение от ingvar

Георгий, Bugatti T41 Royal Berline великолепный экземпляр.

Сообщение от Полковник АК

Отметил всё пропущенное за время болезни, отличные пополнения, Георгий!
Даже несмотря на некоторые недочёты

Сообщение от stasm74

Георгий-мои поздравления! Экземпляр великолепный!!! Просто радует глаза...

Сообщение от петр

Просто...превосходная модель !!!!!!!!!
Остается только смотреть и наслаждаться увиденным (и немного завидовать)

Сообщение от DenisGuskov

У меня нет слов! Шикарная модель !!! Поздравляю с обладанием!

Михаил, Виталий, Андрей, Игорь, Олег, Стас, Пётр, Денис, друзья и коллеги, сердечно благодарю за поддержку и одобрение!
Настало время группового выхода крейсерских яхт Bugatti в исполнении heavy white metal.
Ну вот все пять моих мамонтов белого металла под общим именем Bugatti T41 Royale. Tри кузова одного и того же шасси Bugatti Royal Тipo 41 №41100 – Torpedo Packard, Coupe Fiacre и Coupe Wiemann – все три от Prestige. C ними Esders Coupe от Western Models и Berline de Voyage от Mini Marque. Больше ничего из Т41 в белом металле не имею, поэтому пока нашёл место на полке, чтобы поставить их рядом. Любую из них можно кликнуть на 1 стр. в активном каталоге. А Т41 Coupe Napoleon я показывал в варианте diecast здесь: http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=292
Пора взять небольшую паузу до начала июня.

[georg1956]

Сообщение от ingvar

Георгий, великолепная пятерка, получает столько же балов из пяти возможных.

Сообщение от Самурай

Минимарк конечно хорош, молодцы ребята!!!
Прелестная модель!

Игорь, Саша, спасибо большое, друзья! Я тут немного отходил от дел, но снова возвращаюсь:
Вторая Lancia в белом металле, и снова начало 50-х. А ведь Витторио Лянчиа основал компанию в 1906 году! Но ничего раннего в белом металле пока не попадалось, взял этот простенький набор.
Сразу оговорюсь: гонку 1951 года Le Mans выиграл 3,5 литровый Jaguar XK 120 S6, и Lancia Aurelia B20 GT V6 с двумя литрами под капотом, на тех 24-часовых гонках Le Mans финишировала только на 12-м месте. Но в своём классе эта замечательная машина обставила всех, а кроме того пришла впереди ряда намного более мощных машин более высокого класса. В этом же году было 2-е место в Mille Miglia следом за Ferrari, что тоже совсем не дурно!
Регистрационный номер данной машины –25466VC, и её внешнее отличие от серийных машин, кроме отсутствия бамперов, это интересное расположение дворников – правого нижнего и правого верхнего. Ну и то, что на модели нельзя увидеть – в 1951 году на Lancia B20 GT впервые поставили радиальную резину на колёса. Сколько у этой модели было выигрышей в разных гонках за время выпуска с 1950 по 1958? Знатоки скажут, а я собьюсь в подсчётах. Знаю, что сделали их 18201 экземпляр с различными движками и кузовами, а вдохновлял и руководил легендарный Vittorio Jano. Знаю, что нелишне здесь упомянуть дизайн GHIA, кузовное ателье Pininfarina. Итак:
Lancia Aurelia B20 GT 2,0L 1951 Le Mans #33, FDS #70, белый металл
Я сказал себе: итальянский старый кит от итальянской FDS, отлитый в мае 1981 года (видно на днище), итальянская боярыня – машина, чё те надо, собака, собирай! Вот, добавил молдинги, рамки окон, линзы и обода фар, собрал и показываю, а история создания модели в картинках, как всегда, позже, заодно расскажу, почему не наклеил номера «33», хотя они есть.

[georg1956]

Сообщение от dizelTLT

Георгий,оригинальный принцип работы дворников у итальянки! Вообще с виду кажется что верхний рычаг вроде как резервный,в случае поломки собрата, или они одновременно задействованы были,и почему на прототипе в музее верхний совсем отсутствует? Вот такие вопросы к европейской гоночной истории прошлого.Замечательный автомобиль,поздравляю с обладанием модели!

Сообщение от Самурай

Прекрасная - Аурелия! Шикарная модель!

Сообщение от Sklif1981

Класс!!!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Наикрасивейший аппарат,поздравляю Георгий!!!

Сообщение от miki86

Вот это дворник) дааа кит похоже ещё те дрова, вот любишь ты такие))

Сообщение от stasm74

Lancia Aurelia B20 GT 2,0L 1951 Le Mans FDS - Красавица!!! Какие замечательные линии!!!

Андрей, Саша, Антон, Антон, Миша, Стас, благодарю сердечно, друзья и коллеги! Ваша поддержка очень важна для меня! Андрей, с дворниками ответа увы нет. Миша, я и правда люблю всякие древние гадости-редкости.
Итак, история постройки Lancia Aurelia B20 GT 2,0L 1951 Le Mans. Я с ней особо не морочился. Чтобы не травмировать неокрепшую нервную систему молодых друзей и коллег до 50-ти лет от роду ))), кузов даю уже в обработанном виде, без флюсов, наплывов, выбоин и пр. Да… много лет назад недостатка в металле для отливок в Италии не было, зато был недостаток в бумаге (см. размер руководства). Кит простой, скорее примитивный, но редкий. Кривые оси 2-х мм стали выбросил за ненадобностью – оси здесь сделаны заодно с днищем.
«Фишка» этой модели - брак приборной панели, где крепление для руля слева, но РУЛЬ У ПРОТОТИПА БЫЛ СПРАВА! Пришлось доработать приборную панель. Под днищем пусто. Штатные дубины запилил, чтобы были похожи на дворники, т.к. травлёные в хозяйстве закончились. Больше сказать нечего, ряд моих доработок – мелочей (рамки стёкол и молдинги) вы видели выше.
Окончание постройки было неожиданным: жена сказала, чтобы я не портил хорошую модель уродливо большими номерами, и, зная, что возраст деколей 36 лет, я побоялся их клеить. Может когда-нибудь кто-то из наших мастеров мне поможет… а может и так сойдёт. В заключение репортажа - занятный рисунок прототипа из интернета.

[georg1956]

Сообщение от DenisGuskov

Достойная сборка интересной и редкой модели! Поздравляю с пополнением, Георгий!

Сообщение от ingvar

Георгий молодцом, моделька получилась очень даже знатной.

Денис, Игорь, премного благодарю! Готов показать следующий прибамбас.
Компания Auto Replicas начинала моделирование в одно время с John Day. Китайцы ещё были не в теме, выбирать прототипы можно было без оглядки, и Auto Replicas была «всеядной». Англичане, американцы и европейцы, городские, спортивные и всякие гоночные рекордсмены – в ассортименте было много всего… а сохранилось мало. О качестве отливок Auto Replicas можно сказать много хорошего и много плохого. Два Паккарда, спортивную MG и Бугатти Брешия от AR я уже показывал, и в активном каталоге на 1 стр. можно их всегда найти при желании. А сегодня у нас построенный мной из случайно купленного бракованного кита.
Bentley 4,25l Drop Head Coupe Park Ward 1936 Auto Replicas AR23 белый металл
Это шасси с двигателем 4257 сс выпущено с 1936 по 1939 год в количестве 1241 штука. Модель имеет реальный прототип – шасси B2HK, двигатель U2BN, регистрация CKA 920. Есть и реальная история машины, но она длинна и не столь интересна. Менялись владельцы, страны, окраска кузова, с 1940 по 1948 годы машина была в США, затем вернулась в Англию.
Кит конца 70-х годов. В рекомендованном красном цвете похожий Bentley делал Brooklin (LDM108 красная и ещё LDM81 в серебре, и LDM81А чёрная), поэтому я решил сделать свой в «шоколаде». Сборка и покраска моя, потому и коряво, больше похоже на другой продукт в коричневом цвете))). Последнее время тянет на постройку невозможного, выполнил, как мог. Козырная «фишка» этой модели – вышитые вручную коврики (может и подушки) с литерой «В». Их сделала моя жена на канве 27 counts/inch (шаг шитья 27 точек на дюйм), и таких ковриков нет ни у одной модели 1:43, насколько мне известно. Ещё приделал дворники (травление «Петроградъ»), самодельный выхлоп, отработал приборную панель и детали из оракала и фольги. Теперь эта модель наверняка единственная в своём роде ))). Смотрите, свободная стая, фото позволяют видеть все дефекты покраски и сборки.

[georg1956]

Сообщение от Ikarus60

Коврики это что-то! Очень красиво! Не в каждой настоящей увидишь такие!

Сообщение от АВТОБУСNИК

Шикарный Бэнтли,поздравляю!

Сообщение от ingvar

Георгий, Bentley отменный . Коврики вообще потрясные, супруге респект

Сообщение от юрий303

Георгий, бэнтли огонь. Очень красивая модель

Сообщение от Самурай

Прекрасный экземпляр! Украшение коллекции!!!

Сообщение от DenisGuskov

Не смотря на небольшие нюансы в покраске, моделька очень достойно выглядит. И конечно нельзя не отметить работу вашей супруги. Коврики получились душевные! С очередным раритетно - рукотворным пополнением !!!

Виталий, Антон, Игорь, Юрий, Саша, Денис, спасибо большое, друзья и коллеги! Главное достоинство модели - конечно коврики!
Теперь немного о постройке. Я бы назвал этот Bentley от Auto Replicas тяжёлым, хотя с виду он казался простым. А главное – хочу показать, почему этот кит до сих пор не мог быть собран. Ни один дурак не возьмётся вручную выпиливать арки белого металла толщиной от 1,5 до 2 мм. Гравёром пилить нельзя, т.к. одним неверным движением можно угробить всю арку. Остальной облой и наплывы толщиной 1-2 мм. по кругу будем считать мелкими шалостями.
Первая же примерка показала, что собрать эту модель невозможно, и я начал гнуть и пилить дальше. Составной кузов значительно усложнил сборку и покраску. Особенность этого кита – одновременная приладка передка, пола, боковин, капота, рамы лобового с основой и багажника (7 деталей), затем всё это надо соразмерить с задними сиденьями вкупе с тентом. Собирать и клеить кузов надо было до грунтовки и покраски. Заднее сиденье не лезло в нишу, и я его пилил и точил ещё целых два дня. Затем всё разломал и снова всё сначала. Всё остальное – в фотографиях, включая коврики. Использованные эпитеты и метафоры я постараюсь забыть.
Историю машины вместе с инструкцией на обороте листа сборки показываю для тех, кому не лень по английски читать.

[georg1956]

Сообщение от ingvar

Георгий, терпения тебе не занимать. Но оно того стоило. Результат на лицо.

Сообщение от miki86

А зачем после грунта ты его разломал?

Сообщение от ledis

Шикарные модели!!!!!!!

Игорь. Миша, Дмитрий, спасибо большое, я стараюсь! Миша, разломал Bentley т.к. заднее сиденье и тент после грунта не встали на место, красить было нельзя. Однако, продолжим с редкостями:
Если есть уже Хадсон от Mini Marque, причём 1946 года, зачем ещё один? А он совсем другой.
Хадсонов много не бывает. Хадсонов от Mini Marque много и не было никогда. Сказать, что это шедевр в белом металле, я не могу. Добротно сделанная модель, которую за разумную сумму купить крайне сложно ввиду тиража (см. ниже). Таких вариантов пикапов от Mini Marque разных 5 или 6, и все они редкие. Тираж 100 штук – это мало. Одну из них представляю вам:
Hudson PickUp 1946 Coca Cola, Mini Marque US№9a LTD 009/100, белый металл
А что, Хадсон как Хадсон, только вместо заднего дивана и багажника большой короб, способный перевозить почти всё – от навоза, свиней и овец до мебели и небольших плавсредств. В данном случае Хадсон перевозит яд – бутылки с Coca Cola. Наряду с McDonald’s это то, чем американцы уже долгое время травят весь мир. Впрочем, гнусность Coca Cola не уменьшает уникальность данной модели.

[georg1956]

Сообщение от wwwSNaipERru_1

Круть, кока-кола! А какие крылошки на кузове! Классный аппарат

Сообщение от Полковник АК

Интересный Хадсон, с пополнением Георгий!

Сообщение от ingvar

Георгий, это ты верно сказал "Хадсонов много не бывает". Модель очень приятная да еще и редкая. Искренние поздравления

Сообщение от АВТОБУСNИК

Пикапчик просто загляденье!

Сообщение от Виктор13

Шикарный пикап !!!

Сообщение от MAKLAYD777

Зачётный трудяга, поздравляю с обладанием!:to become senile
Но вот предыдущий экземпляр это что то с чем то, в качестве сборки! С моим " ангельским" терпением, я бы рухнул!!!
Молодец!!!

Роман, Олег, Игорь, Антон, Виктор, Михаил, большое спасибо, друзья и коллеги, что заходите, поддерживаете, воодушевляете!
Миша, я же на пенсии, работы нет, взамен терпение появляется)))

По традиции для развлечения даю снимки двух вместе 1946 Hudson от Mini Marque – джентльмена Commodore и работяги Pickup. Почувствуйте разницу не только в классе, но и в исполнении моделей одной и той же уважаемой английской фирмой.

[georg1956]

Сообщение от Полковник АК

Красивые фото получились, контрастные! Что касается исполнения, так одна и та же модель может быть выпущена с разницей в двадцать лет, соответственно с совершенно разным уровнем детализации, пример тому тот же TW

Сообщение от Самурай

Модель просто безумной красоты!!!
В реальности смотрится ослепительно! А с учётом того, что это белый металл и лимитка, понимаешь её ценность. Георгий, мои искренние поздравления с обладанием!!!

Сообщение от DenisGuskov

Оба хороши !!! Дуэт загляденье !!! Спасибо за фото, Георгий и с пополнением!

Олег, Саша, Денис, благодарю сердечно за доброе внимание и реально высокую оценку реально сильных моделей!)))
Белый металл – заразная штука! Тем более важно перед следующими откровениями сделать пару лирических отступлений. Впрочем, ретро – это ретро.
Всегда считал, что, если я помню и ценю, что родился и вырос в России, то в ретро – собрании автомобилей должны присутствовать все пять Руссобалтов (конверсии и изыски далее по выбору). У Алексея (Deux Ex Machina) мне удалось к своим трём прикупить два недостающих, за что и благодарю! Правда, это постномерные модели, но две дырки в коллекции удалось залатать одним махом.
Вот первый: Руссобалт С24-30 Дубль Фаэтон 1909 постномерной (его праобраз А36)