УАЗ

[Vorobjev777]

Ничего, бывает.

[ldg29]

Решение об освоении производства автомобилей с двухтопливной системой питания (бензин + газ) было принято в начале 2009 года, тогда же были собраны демонстрационные образцы. Газобаллонное оборудование (ГБО) будет устанавливаться на три модели: UAZ Patriot, UAZ Cargo и UAZ-390945 (фермер). Все образцы с ГБО успешно прошли оценочные и сертификационные испытания. Двухтопливные версии автомобилей UAZ комплектуются специально разработанными двигателями Заволжского моторного завода ЗМЗ-4091 (2,7 л). Газобаллонное оборудование закупается у одного из ведущих итальянских производителей, имеющего широкую сервисную сеть в России. На заводские внедорожники с ГБО сохраняются все гарантийные обязательства по автомобилю и двигателю. Стоимость опции составляет 30 тыс. рублей. Использование ГБО не только продлевает ресурс двигателя, но и позволяет снизить затраты на горючее. Расход газового топлива на 100 км пути составляет 16 л, (бензина – 14 л). Из-за значительной разницы в цене между газом и бензином эксплуатация двухтопливного автомобиля позволяет снизить расходы на горючее более чем в 2 раза. Так, если стоимость бензина на 1 км пути составляет порядка 1,7 рублей, то стоимость газа – 1 рубль. По мнению экспертов, стоимость двухтопливной системы окупится, в среднем, за год эксплуатации УАЗа. Массовое производство автомобилей с ГБО стартует в июне 2010 года. Дилерские центры уже принимают заявки.
http://www.autotruck-press.ru/

[ldg29]

ООО «Невская техническая компания» из Северной столицы продемонстрировало новинку – бронированный автомобиль мод. 1985 на базе бортового УАЗ-23602 Cargo. Базовая версия имеет квадратно-кубический бронированный кузов, разделенный на грузовой отсек и отсек охраны. Последний интегрирован с кабиной в единое пассажирское пространство, вмещающее троих инкассаторов и водителя. Автомобиль соответствует классу защиты «2», укомплектован дополнительными замками дверей, дополнительным отопителем салона и т.д. Габаритные размеры: 5040х1830х2240 мм, грузоподъемность – 800 кг, полная масса – 3200 кг. По желанию заказчика может быть установлен кондиционер и другие опции, в том числе дополнительные средства бронезащиты. Сейчас автомобиль проходит процедуру сертификации, скоро начнется его выпуск.
http://www.gruzovikpress.ru/

[stasm74]

еще немного 450-х

[АВТОБУСNИК]

Идея создать внедорожник, который заместил бы «бюджетный» Хантер, пришла уазовцам не от хорошей жизни. В начале нынешнего года во время нашего визита на завод они признались, что штамповая и сварочная оснастка для Хантеров пришла в негодность, а заменить ее новой стоит неподъемные миллиард двести тысяч рублей. Поэтому и было решено прощупать рынок.
Версия Patriot Sport или УАЗ-3164 короче Патриота (УАЗ-3163) на 360 мм ― 4340 мм против 4700 мм. Урезан багажник, сужены проемы задних дверей. Объем грузового отсека сократился с 1200 до 960 л (при загрузке под потолок), но это все равно гораздо больше, чем, например, у Шеви Нивы (320―650 л).
Выбор моторов ― тоже «урезанный»: вместо дизеля Iveco F1A (116 л.с.) пару бензиновому мотору ЗМЗ-40904 (2,7 литра, 128 л.с.) составит менее мощная бензиновая «четверка» ЗМЗ-4091 (112 л.с.) от «возрожденного» УАЗа 469.
В остальном ― Патриот Патриотом: пятиступенчатая «механика», зависимая пружинная подвеска спереди и рессорная сзади. Несмотря на укорочение, грузоподъемность внедорожника все те же 600 кг, что и у полноразмерной машины.
По ценам Patriot Sport ближе к Хантеру ― базовая версия (420 тысяч рублей) лишь на 11 тысяч рублей дороже самого дорогого Охотника, а топовая (485 тысяч рублей) ― на пять тысяч рублей дешевле самого дешевого Патриота.
Оснащение? На Patriot Sport нельзя заказать АБС, но гидроусилитель руля, как и центральный замок, будут «в базе». Оборудование средней версии за 455 тысяч рублей включает контейнер для запаски, передние электростеклоподъемники, противотуманки, сигнализацию и магнитолу с двумя динамиками. А в топ-исполнении предусмотрен спойлер на багажной двери.
Уазовцы ожидают, что «короткий» Патриот будет востребован так же, как и обычный (то есть около 7000 машин в год), а в будущем, даст бог, оттянет покупателей у Хантера и отправит-таки негодную оснастку в утиль.

Информация взята на сайте газеты Авторевю.

[tixon]

Помню , что предвестник Патриота тоже начинали выпускать на стандартной раме 469-го и был он тощим и высоким . Потом его удлинили , а после вышел и разросшийся вширь Патриот .А теперь всё обратно хотят ? Взяли бы за основу Дефендер с его 3-мя колёсными базами , различным количеством дверей и кузовов . Но мы идём своим путём . А что скажет армия ? Недавно видел Форд Фокус-ВАИ , и как они будут в лесу регулировать движение танковой колонны ?

[nikon86]

Реанимация почти забытого УАЗ-3160? Задние двери откровенно малы и выглядят нелепо. Лучше бы трёхдверку сделали при такой колёсной базе...

[ldg29]

К УАЗам вообще равнодушно отношусь...Качество...

[nikon86]

«УАЗ» может в ближайшие несколько лет выйти на международный (!) рынок. Об этом заявил генеральный директор компании Sollers Вадим Швецов (сейчас именно Sollers владеет маркой «УАЗ»).

По словам господина Швецова, скоро «УАЗ» представит несколько новых моделей, которые можно будет продавать на мировом рынке. «УАЗ в ближайшее время кардинально изменится, потому что для интеграции в мировой автопром потребуется другое качество и масштабы производства. Он будет позиционироваться не как внедорожник топ-класса, а как low-cost», - заявил Вадим Швецов.

Что это будет за модель, пока не сообщается. Однако уже сейчас ясно, что «УАЗ» откажется от нынешней рамной конструкции в пользу несущего кузова. Как ни печально, но будущий УАЗ - это монокок», - сказал Вадим Швецов. Поэтому можно предположить, что новая модель «УАЗа» будет построена на платформе… SsangYong C200 (данный кроссовер начнут выпускать уже в этом году, причем не только в Корее, но и в России).
http://auto.mail.ru/article.html?id=31817

[Pavel013]

UAZ-450А series II, 4x4, 1958