УАЗ

[АВТОБУСNИК]

Хоть в этой теме по праилам не положено выкладывать фото моделей,но я все-таки считаю что мой уазик достоин быть в этой теме)))все-таки раритет,номерной саратов,нечасто встречающаяся тамповка...

[leo-woikin]

Ну Антон, ты похоже все раритеты собрап и нам ничего не оставил)))

[АВТОБУСNИК]

Сообщение от leo-woikin

Ну Антон, ты похоже все раритеты собрап и нам ничего не оставил)))

Да ладно,Слав,такой батон одно время даже на молотке мотался,продавца(он из москвы) знаю лично,упирался ногами-руками,но меньше десятки не соглашался продавать,я в итоге плюнул,озадачился конкретной моделью и нашел в идеальном состоянии в самаре,в два раза дешевле)))Так что найти и купить можно практически любую модель,нужно только захотеть и искать,искать,искать...

[Vorobjev777]

Это верно подмечено. В жизни всегда, главное очень захотеть и по-тихоньку двигаться к своей цели.

[modul655]

А я сегодня такой агрегат заснял. Ну и заодно на музейные экспонаты полюбовался. Первый раз УАЗ-450 в живую видел, кое-какие вопросы снялись при этом.

[Даниил]

Министерство обороны вслед за автоматом Калашникова отказывается от закупок УАЗиков

06 октября 2011 | 10:04
Об этом пишет газета "Известия", ссылаясь на представителя Генштаба. По его данным, до 2015 года военные будут использовать уже имеющиеся в запасе джипы, а до этого времени определятся, какой машиной их заменить.
В пресс-службе УАЗа "Известиям" сообщили, что военные сейчас закупают только специальные версии этих машин ограниченными партиями.

[АВТОБУСNИК]

Я где то читал,что в армию будут джипы ИВЕКО закупать,они чем то на Хаммеры похожи,название не запомнил.

[lellik79]

По словам представителей компании, новый внедорожник прошел военную сертификацию и в ближайшее время уже может стать в ряды итальянской армии, где кстати уже служит один внедорожник Iveco — это модель LMV — light Multirole Vehicle.По внешности он напоминает знаменитый Хаммер, но при этом его конструкция это полностью оригинальная разработка компании Ивеко. Под капотом у него дизельный агрегат мощностью 190 лошадиных сил снабженный системой common rail. Всю мощность двигателя помогает переварить шестидиапазонный «автомат». Подвеска как спереди, так и сзади независимая пружинная снабженная дисковыми тормозами и ABS. Бронированная Рысь (Lince — под таким именем ее знают на родине в Италии) служит не только на Аппенинах, но также и в Испании, Англии, Бельгии и еще ряде европейских государств. А на прошедшей в конце прошлого года выставке в итальянской Болонье итальянцы показали модель, полностью окрашенную в фирменные цвета — Scuderia Ferrari.

Реализацией автомобилей марки Iveco на территории нашей страны занимается компания Мари, представленный на БАМАП — 2009 новый Iveco Massif оценивался приблизительно в 30 тысяч Евро. Автомобили поставляются к нам только на заказ. А вот купить трехдверный вариант Campagnola сложнее, решение о поставках его на рынки восточной Европы не принято.Вот такой простой автомобиль. А может все-таки простота — залог успеха, и эти нишевые авто начнут расхватывать, как горячие пирожки в столовой № 57? Пожуем, увидим.

Скорее всего речь шла про этот внедорожник


Ссылка на источникhttp://www.lastochka.by/gt/reviews/iveco_massif

[M-B]

[By.Andreev]

Японцы распробовали русские «уазики»

Напичканные автоматикой отечественные автомобили японцам, похоже, приелись — все чаще потомки самураев предпочитают российские УАЗы.
Водитель трамвая Митиоми Судзуки рассказал программе «Вести», что пересел на «уазик»с привычного японского вседорожника еще пять лет назад. В российском автомобиле его подкупило то, чего нет в моделях японских производителей, - высокая цена (с учетом таможенных пошлин и расходов на транспортировку УАЗ в Японии стоит почти $40 000) в сочетании с минимальным комфортом.
«В современных японских машинах все слишком автоматизировано, - считает Судзуки. - Водителю скоро и рулить будет необязательно, а здесь ты по-настоящему управляешь машиной. Мне все нравится - и тяжелый руль, и переключатель скоростей, и тряска, и шум мотора».
Владелец компании Iwamoto Motors Юдзи Ивамото усмотрел в изделии российского автопрома иные достоинства: «Конечно, главное - это внешний вид УАЗа. Особенно спереди у него очень стильные формы. По дизайну эта машина очень близка к тем японским автомобилям, которые выпускались более 40 лет назад».
«Поломки случаются, - признается сотрудник пивоваренной компании Сатору Обара, владеющий «уазиком» два года. - Например, недавно форточка перестала закрываться. Но это не беда. Машина хорошая, я ее люблю». Правда, семья Обара его увлечение не разделяет: жена за руль не садится, потому что боится не справиться с управлением, а детям хоть и нравится ездить в необычной машине, себе бы они такую не купили.
Чтобы довести до ума автомобиль из Ульяновска, один из его японских владельцев потратил $30 000. Глава небольшой дизайнерской фирмы из Осаки Масамити Кисэ с гордостью говорит, что другого такого автомобиля в Японии нет. В общей сложности он обошелся ему в 5,5 миллиона иен (около $70 000). На тюнинг, включая установку кондиционера и переделку двигательного отсека между передними креслами, который во время движения сильно разогревается, ушло полгода.
Между тем со следующего года в Японии ужесточаются ограничения на автомобильные выхлопы, и без дополнительных вложений «уазики» техосмотр не пройдут...