Volkswagen

[Anvar]

Тип 60.1938г.
Выпущен всего в 630 экземплярах(с1940года завод занимался выпуском упрощенной армейской версии-"Кюбельваген").

[ldg29]

Volkswagen Коммерческие автомобили выпустила грузопассажирский автомобиль Transporter Rockton. Он создан на базе Transporter Kombi и благодаря входящему в стандартную комплектацию полному приводу обладает отличным сцеплением с поверхностью грунтовых дорог. Постоянный полный привод 4MOTION с муфтой Haldex 4-го поколения, входящая в стандартную комплектацию блокировка заднего дифференциала, увеличенный на 30 мм дорожный просвет и усиленная подвеска (рассчитанная на полную массу 3,2 т) позволяют надёжно и безопасно перевезти через труднопроходимую местность и людей, и грузы.
Помимо увеличенного клиренса Transporter Rockton внешне отличается закрытыми задними боковинами и особым декором. Автомобиль приводят в движение мощные и экономичные 2-литровые двигатели TDI 103 кВт или 132 кВт (140 или 180 л. с. соответственно), он стандартно оснащён 6‑ступенчатой механической коробкой передач. Все двигатели соответствуют экологическому стандарту Euro 5.
http://www.gruzovikpress.ru/

[ldg29]

Читатели немецкого журнала «Auto motor und sport» вновь выбрали Volkswagen Multivan бесспорным фаворитом в классе минивенов. Эта модель в восьмой раз подряд занимает первое место в конкурсе «Лучшие автомобили года».

Всего в этом году в голосовании приняли участие 92 578 читателей журнала «Auto motor und sport», значительное большинство из которых лучшим минивеном назвали Volkswagen Multivan. Таким образом, представитель новой линейки Т5 обошел 38 основных конкурентов. Volkswagen Multivan является фаворитом в классе благодаря своим уникальным особенностям – не имеющий аналогов трансформируемый салон, линейка мощных, экономичных и экологичных двигателей, инновационная 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением DSG.

В Россию Multivan поставляется в пяти исполнениях: Startline, Comfortline, PanAmericana, Edition25 и Highline с бензиновым двигателем мощностью 115 л.с. или одним из четырех дизельных двигателей мощностью от 84 л.с. до 180 л.с.

http://www.autotruck-press.ru/

[Даниил]

http://www.youtube.com/embed/nd5WGLWNllA?rel=0

как Фаэтоны делают

[ldg29]

На 81-м Женевском автосалоне марка Volkswagen Коммерческие автомобили представила новый Multivan BlueMotion, который потребляет почти на 1 литр топлива меньше и является самым экономичным автомобилем в своем классе.

По сравнению со своим аналогом текущей серии новый Multivan BlueMotion потребляет всего 6,4 л/100 км, то есть на 0,9 литра меньше дизельного топлива, при этом выбросы СО2 сократились с 193 г/км до 169 г/км. Это стало возможным благодаря эффективному, обладающему высоким крутящим моментом четырехцилиндровому двигателю в сочетании с системой "Engine Start-Stop", системой рекуперацией энергии торможения, шинами с особо низким сопротивлением качению и специальными аэродинамическими накладками. Двухлитровый дизельный двигатель Multivan BlueMotion обладает мощностью 84 кВт (114 л.с.) и максимальным крутящим моментом 250 Нм. Этот экономичный и одновременно мощный, но при этом плавно работающий двигатель обеспечивает хорошие динамические характеристики с минимальным расходом топлива при загрузке до семи человек.

Multivan BlueMotion внешне отличается от модельного ряда Т5: для окраски автомобиля использовано эксклюзивное лакокрасочное покрытие цвета «ледяной синий металлик» (Glacier Blue Metallic), в том числе внешних зеркал и ручек дверей. Дизайнерское эксклюзивное оформление противотуманных фар с хромированными кольцами и черным обрамлением, предлагаемые опционально, используются исключительно в модели Multivan BlueMotion. К стандартному оснащению относятся индикатор давления в шинах, климатическая установка Climatic, многофункциональный дисплей Plus, а также круиз-контроль и ковровое покрытие в кабине водителя и салоне для пассажиров. Приборная панель отличается изобилием хромированных элементов на переключателях света, рукоятке рычага переключения передач и заслонках из нержавеющей стали.

Принцип действия полностью интуитивно управляемой системы "Engine Start-Stop" чрезвычайно прост: водитель, приближаясь к горящему красным светофору, тормозит до полной остановки, переключается на нейтральную передачу и убирает ногу с педали сцепления, при этом двигатель немедленно выключается. На многофункциональном дисплее появляется индикатор "Engine Start-Stop". Как только сигнал светофора переключается на зеленый, и водитель нажимает педаль сцепления, двигатель заводится автоматически, индикатор "Engine Start-Stop" гаснет, водитель переключает передачу и едет дальше. Необходимость в дополнительных операциях исчезает. Таким образом, система "Engine Start-Stop" способствует существенному сокращению потребления топлива. Рекуперация помогает использовать задействованную в процессе движения автомобиля энергию наиболее рационально. При торможении двигателем и намеренном торможении автомобиля напряжение генератора возрастает и используется для подзарядки аккумулятора автомобиля. Благодаря такой работе и всегда оптимально заряженному аккумулятору напряжение генератора, например, при ускорении или сохранении постоянной скорости, может быть снижено. Это уменьшает нагрузку на двигатель и снижает потребление топлива. Для того, чтобы воспользоваться рекуперацией, необходимо специальное программное обеспечение для управления энергией и модифицированная программа для электронного контроллера двигателя.
http://www.autotruck-press.ru/

[autozap-46]

Пришла по рассылке вот такая LTха...

[nikon86]

Volkswagen наконец-то показал новое поколение своего легендарного «Жука». Отныне эта модель будет называться не New Beetle, а просто – Volkswagen Beetle. Дизайн третьей версии «Жука» не слишком-то сильно отличается от выпускавшейся ранее машины, но представители Volkswagen подчеркивают, что так и должно быть – облик этой модели уже стал классикой, и если внести какие-то революционные изменения, то можно убить весь замысел.

А вот салон нового Beetle стал совершенно другим – автомобиль внутри стал гораздо «взрослее». Оказалось, что многим покупателям Beetle, особенно мужского пола, не нравились всевозможные «веселенькие» элементы на старой машине. Кроме того, можно отметить, что автомобиль стал шире своего предшественника, а это значит, что в салоне станет чуть просторнее.

Под капот нового Beetle пока будут ставить три двигателя. Бензиновый агрегат объемом 2,5 л будет выдавать 170 л.с., но появится еще и 2,0-литровый мотор с наддувом мощностью 200 л.с. Не забудут немцы и про дизель – он при объеме в 2,0 л будет выдавать 140 л.с.

auto.mail.ru

[ldg29]

Дилерский центр "Авто Ганза" представил "военный" пикап Volkswagen Amarok Military, построенный с использованием доступных для этой модели аксессуаров.
От стандартной версии пикап VW Amarok Military отличается увеличенным с 249 до 400 миллиметров дорожным просветом, 16-дюймовыми внедорожными шинами, "защитной" матовой окраской кузова, усиленными бамперами и креплениями для спецсигналов, а также усиленной подвеской. Кроме того, автомобиль получил модернизированный фаркоп, рассчитанный на буксировку прицепа массой до 2,8 тонны. Для "Амарока" будет доступно два варианта сцепления — с крюком НАТО или шаровым устройством.
В качестве опций для новинки будет предлагаться проблесковый маячок на крышу, маскировочные фонари, выдвижная погрузочная платформа в кузове, лебедка, радиостанция, стойка для охотничьего оружия и брезентовый или жесткий кунг. Все дополнительные элементы выполняются из уже готовых комплектующих различных производителей или изготавливаются по индивидуальным проектам (например, внешний крепеж заднего колеса).
VW Amarok Military можно заказать с двухлитровыми дизельными двигателями мощностью 122 и 163 лошадиные сила, работающими в паре с шестиступенчатой "механикой", а также с подключаемым полным приводом.
Цена на автомобиль будет складываться из стоимости базового пикапа и выбранных опций. Самый доступный "Амарок" сейчас стоит 987 тысяч 100 рублей.
http://www.autotruck-press.ru/news/idnews5341

[ldg29]

На выставке коммерческих автомобилей в британском Бирмингеме компания Volkswagen представила гоночную версию фургона Caddy нового поколения. В своем первом соревновании, которое пройдет в рамках Кубка VW на треке Оултон Парк в Великобритании, автомобиль примет участие 25 апреля.
По сравнению с дорестайлинговым гоночным "Кэдди", который выступал в кубке Volkswagen Racing Cup с 2004 года, новинка вместо двухлитрового дизеля получила бензиновый мотор аналогичного объема. Его мощность составляет 270 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 512 Нм. Кроме того, задняя рессорная подвеска гражданского фургона для гоночной модификации была заменена на многорычажку от "Гольфа" с настраиваемыми амортизаторами Nitron. Также автомобиль оснащен "короткой" шестиступенчатой механической коробкой передач, сцеплением Sachs, передним дифференциалом повышенного трения, новой выпускной системой и регулируемыми амортизаторами в передней подвеске.
Помимо этого, гоночный VW Caddy также получил более мощные тормозные механизмы на передней оси с 355-миллиметровыми дисками и колодками Ferodo DS2500 (задние тормоза остались стандартными), "ковши" Cobra с шеститочечными ремнями безопасности, 18-дюймовые колесные диски со сликами Hankook. В кубке Volkswagen Racing Cup, помимо Caddy, участвуют модели Golf, Scirocco, Bora, Beetle и Lupo. В этом году в число гонок войдут заезды в общей сложности на шести британских треках, включая Сильверстоун, Брэндс-Хэтч и Донингтон Парк. Кроме того, одна гонка пройдет в Голландии на трассе Зандвоорт.
http://www.autotruck-press.ru/

[ldg29]

Марка «Volkswagen Коммерческие автомобили» вместе с администрацией Ганновера и другими структурами приступает к внедрению экологического транспорта – легких коммерческих автомобилей. Целью сотрудничества являются совместные испытания электромобиля Volkswagen Caddy в Ганновере в течение двух лет.
«Лучше всего мы сможем проверить качества электромобиля Caddy при решении повседневных практических задач в Ганновере – регионе, где расположено наше производство», – отметил представитель совета директоров подразделения «Volkswagen Коммерческие автомобили» Вольфганг Шрайберг.
Как пояснил В. Шрайберг, 80% используемых легких коммерческих автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания проезжают в день не более 50 км, а из-за частых остановок на светофорах средняя скорость движения относительно невелика – приблизительно 5 км/ч, и тем не менее у них очень высокий расход топлива – примерно 35 л/100 км. Представленный электромобиль Caddy имеет радиус действия 110 км, полезный объем грузового отсека 4,2 куб. м и способен перевозить до 500 кг грузов.
http://www.autotruck-press.ru/