|
Регистрация | Аукцион масштабных моделей | Ритмонекс.ру | Все альбомы | Бан-лист | Справка | Пользователи | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
|
Опции темы |
26.01.2017, 15:13 (#21) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,558
Сказал(а) спасибо: 20,413
Поблагодарили 45,507 раз(а) в 4,472 сообщениях
Регистрация: 15.03.2007
Адрес: Москва
Репутация: 50880
|
Цитата:
Ошибка в том, что бак у обычной ранней 3102 - действительно стандартный по объёму. А вот у "ДОГОНЯЛКИ" 105 литров был бак. Цифру указал машинально, думая уже о продолжении предложения - про "догонялку". Спасибо за внимательность и вдумчивое прочтение. Сообщение подкорректировал: объём там не главное, суть в компоновке. |
|
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
DenisGuskov (26.01.2017), dizelTLT (26.01.2017), ingvar (26.01.2017), MAKLAYD777 (26.01.2017), Mixail (26.01.2017), Серёга Пан (23.02.2017) |
22.02.2017, 21:58 (#22) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,183
Сказал(а) спасибо: 21,158
Поблагодарили 24,724 раз(а) в 2,648 сообщениях
Регистрация: 05.11.2011
Адрес: Город герой МОСКВА!!!
Репутация: 57470
|
Модель от ICV тож редкая))) ГАЗ 31011 V8 с выставки "АВТОПРОМ 1984" Немножко пред истории начала этой модели! Сам ГАЗ изначально предполагал, что «Волга» ГАЗ-24 пробудет на конвейере в течение примерно 10 лет, как и предыдущие модели завода («Эмка» М-1 — 1936-1946, «Победа» М-20 — 1946-1958) — то есть, до конца семидесятых годов, после чего будет заменена принципиально новой платформой. Поэтому, когда в конце шестидесятых годов завод в инициативном порядке начал работу над новым поколением «Чайки», вместе с ним прорабатывалась и перспективная модель среднего класса. В частности, один из её макетов хорошо виден на фотографии, сделанной в 1968 году на заседании заводского КЭО, основой для которого послужил серийный газ-24, а оформление очень напоминает серийную 14 Чайку НА ФОТО) 1968 год, заседание заводского КЭО, слева прототип 3101 (рестайлинг 24 Волги) |
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex_V (10.03.2017), DenisGuskov (23.02.2017), des (23.02.2017), Gytis (23.02.2017), ingvar (23.02.2017), ledis (09.05.2017), natali-natali555 (28.02.2017), Rus_syl (28.08.2017), Виктор13 (23.02.2017), Самурай (25.02.2017) |
22.02.2017, 22:02 (#23) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,183
Сказал(а) спасибо: 21,158
Поблагодарили 24,724 раз(а) в 2,648 сообщениях
Регистрация: 05.11.2011
Адрес: Город герой МОСКВА!!!
Репутация: 57470
|
Продолжим!:to become senile
Главной задачей, поставленной перед разработчиками, было максимальное сохранение уже находящихся в производстве узлов и агрегатов, и в первую очередь это касалось кузова. Дело в том, что самая сложная и дорогая в разработке и освоении часть автомобиля — дверные проёмы и крыша. Они и должны были остаться нетронутыми, что фактически предопределило и внешний вид будущего автомобиля, и практически весь набор его преимуществ и недостатков. Коллектив ГАЗ-а сделал, пожалуй, практически всё от него зависящее, что можно было сделать в этих жёстко заданных рамках. P.S. Циколенко и Киреев работают над макетом газ-3101. конец 67 года |
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex_V (10.03.2017), DenisGuskov (23.02.2017), des (23.02.2017), Gytis (23.02.2017), ingvar (23.02.2017), ledis (09.05.2017), natali-natali555 (28.02.2017), Rus_syl (28.08.2017), Виктор13 (23.02.2017), Самурай (25.02.2017) |
22.02.2017, 22:05 (#24) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,183
Сказал(а) спасибо: 21,158
Поблагодарили 24,724 раз(а) в 2,648 сообщениях
Регистрация: 05.11.2011
Адрес: Город герой МОСКВА!!!
Репутация: 57470
|
ГАЗ-3101 Первой в семействе — и, по совместительству, первой моделью завода, получившей обозначение согласно уже давно введенной единой отраслевой нормали (ОН 025270-66 от 1966 года), стала собранная в декабре 1973 года «Волга» ГАЗ-3101. ГАЗ-3101 занимал весьма странное место в производственной программе завода второй половины семидесятых годов: с одной стороны, автомобиль был формально как бы серийным — о чём говорит и присвоенное ему числовое обозначение. С другой — указаний о развертывании массового производства уже имеющейся в виде готового промышленного образца новой модели на завод так и не поступило, так что сборка её никогда не выходила за пределы цеха производства автомобилей малыми сериями, занимавшегося выпуском «Чаек» и всевозможных прототипов. Силовой агрегат новой «Волги» должен был состоять из шестицилиндровых двигателей объёмом в 2990 см³ ГАЗ-24-14 и ГАЗ-24-18. ГАЗ-24-14 был разработан в первой половине 1960-х как альтернативный мотор для ГАЗ-24. Машина оборудованная им успешно прошла испытания но её в серию не запустили, даже в ограниченном количестве для спецслужб, хотя такая компоновка намного больше подходила для «догонялок», ибо результатом Чайковской V8 был автомобиль чьи динамические возможности явно превосходили пределы ходовой части. С ГАЗ-3101, завод надеялся воплотить переход на V6, и если мотор ГАЗ-24-14 с его чугунным блоком был бы оптимальным для резких нагрузок (предполагалась даже спортивная версия), то ГАЗ-24-18, имея идентичную поршневую группу, оснащался традиционным для ГАЗа алюминиевым блоком с мокрыми гильзами. С новым мотором предлагалась и автоматическая трансмиссия. Её ГАЗ впервые выпустил на Волге М-21, но дефицит масла ATF, низкая культура сервиса и малая мощность двигателя ЗМЗ-21 быстро завершили данный проект. Учитывая, что опытные образцы свернутого АЗЛК 3-5 также имели автоматическую трансмиссию, очевидно, что планировалось устранить технический разрыв в данной области. Тем не менее, ГАЗ упорно продолжал развивать и совершенствовать «ноль-первую» модель в надежде рано или поздно продвинуть её в крупную серию. |
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Alex_V (10.03.2017), DenisGuskov (23.02.2017), Gytis (23.02.2017), ingvar (23.02.2017), ledis (09.05.2017), natali-natali555 (28.02.2017), Rus_syl (28.08.2017), sanek89111 (22.02.2017), Sheriff_60 (24.12.2017), slava67 (29.05.2017), stasm74 (22.02.2017), Виктор13 (23.02.2017), Самурай (25.02.2017) |
22.02.2017, 22:09 (#25) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,183
Сказал(а) спасибо: 21,158
Поблагодарили 24,724 раз(а) в 2,648 сообщениях
Регистрация: 05.11.2011
Адрес: Город герой МОСКВА!!!
Репутация: 57470
|
Ну и как раз про саму модель( от начала истории этой модели):to become senile
ГАЗ-31011 Следующим шагом в этом процессе стала модификация ГАЗ-31011, которая задала тон всем последующим разработкам. Таких машин было несколько, с различными вариантами оформления, последовательно приближающегося к тому, которое знакомо нам по серийной «ноль-второй», и разными силовыми агрегатами. В основном прототипы имели опытные трёхлитровые V6 или V8 рабочим объёмом 4,25, представлявший собой форсированный мотор на базе мотора ЗМЗ-53, с головками блока цилиндров как на 14 Чайке и догонялках-кгб с змз-505, и 5,53 литра (от ГАЗ-24-24), спаренные с гидромеханическими автоматическими трансмиссиями. Хотя в своих прототипах ГАЗ вполне намеренно делал акцент именно на новых мощных силовых агрегатах и автоматической трансмиссии, вполне справедливо полагая их обязательными атрибутами современного автомобиля такого класса, выделить средства на освоение новых силовых агрегатов на Заволжском моторном заводе отраслевое министерство отказалось. В серии пришлось ограничиться модернизированной четвёркой с механической коробкой (ГАЗ-3102) и 5,53-литровым V8 представлявшем гибрид мотора змз-24-24 и змз-14, с автоматом (ГАЗ-31013). Мощностью 200 л\с. Максимальная скорость упиралась в ограничение трансмиссии и составляла 175 км\час. В качестве компенсации на заводе выпускали небольшие серии автомобилей с импортными шестицилиндровыми двигателями и АКПП (в основном от Ford Granada), которые преимущественно шли на роль «персоналок» — этот опыт впоследствии очень пригодился при адаптации иностранных моторов уже на массовой продукции завода. |
|
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
Airat (23.02.2017), Alex_V (10.03.2017), DenisGuskov (23.02.2017), des (23.02.2017), Gytis (23.02.2017), ingvar (23.02.2017), ledis (09.05.2017), natali-natali555 (28.02.2017), o.lukyanchikov66 (21.01.2018), Rus_syl (28.08.2017), sanek89111 (22.02.2017), Sheriff_60 (24.12.2017), stasm74 (22.02.2017), wwwSNaipERru (21.03.2017), Виктор13 (23.02.2017), Самурай (25.02.2017) |
22.02.2017, 22:20 (#26) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,183
Сказал(а) спасибо: 21,158
Поблагодарили 24,724 раз(а) в 2,648 сообщениях
Регистрация: 05.11.2011
Адрес: Город герой МОСКВА!!!
Репутация: 57470
|
Ну и сама красавица! От ICV 17 из 75 моделей!
|
|
29 пользователя(ей) сказали cпасибо: | ||
14011981 (09.12.2017), Airat (23.02.2017), Alex_V (10.03.2017), DenisGuskov (23.02.2017), des (22.02.2017), georg1956 (22.02.2017), Gytis (23.02.2017), ingvar (23.02.2017), ledis (09.05.2017), macechka2007 (21.03.2017), natali-natali555 (28.02.2017), o.lukyanchikov66 (21.01.2018), Rus_syl (28.08.2017), sanek89111 (22.02.2017), Sheriff_60 (24.12.2017), Антон Павлович (23.02.2017), slava67 (23.02.2017), stasm74 (22.02.2017), Wolk (22.11.2017), wwwSNaipERru (10.03.2017), АВТОБУСNИК (23.02.2017), Виктор13 (23.02.2017), Людмила 1004 (23.02.2017), Мишка-Карась (03.04.2017), Полковник АК (22.02.2017), Самурай (25.02.2017), Серёга Пан (23.02.2017), Стас-джан (09.03.2017), Чекист (23.02.2017) |
22.02.2017, 23:27 (#27) |
Зам. Министра Автомобильной промышленности
Сообщений: 10,462
Сказал(а) спасибо: 68,795
Поблагодарили 44,301 раз(а) в 11,129 сообщениях
Регистрация: 19.01.2010
Адрес: Тамбов
Репутация: 118798
|
Действительно красавица!!! Я искренне восхищен качеством и проработкой... и не перестаю удивляться
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
MAKLAYD777 (23.02.2017) |
23.02.2017, 00:50 (#28) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,963
Сказал(а) спасибо: 35,362
Поблагодарили 32,288 раз(а) в 4,626 сообщениях
Регистрация: 14.02.2013
Адрес: Zhulebino
Репутация: 65350
|
Мой музей: Автомобиль вчера и сегодня - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=14773 Труженики - города и деревни. http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22222 Мой гараж в Бруклине - http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=22970 |
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
MAKLAYD777 (23.02.2017) |
23.02.2017, 14:06 (#29) |
Профессионал
Сообщений: 489
Сказал(а) спасибо: 3,178
Поблагодарили 5,068 раз(а) в 875 сообщениях
Регистрация: 26.08.2014
Адрес: Московская обл.,г. Мытищи
Репутация: 21400
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
MAKLAYD777 (24.02.2017) |
23.02.2017, 14:45 (#30) |
Начальник мехколонны
Сообщений: 2,450
Сказал(а) спасибо: 36,344
Поблагодарили 12,622 раз(а) в 2,448 сообщениях
Регистрация: 22.07.2016
Адрес: Ростов-на-Дону
Репутация: 42160
|
шикарная модель!
|
|
Пользователь сказал cпасибо: | ||
MAKLAYD777 (24.02.2017) |