Мои "сараи" (универсалы мира)

[Самурай]

Отличные, разноплановые модели, Денис!
Поздравляю с обладанием!!!
Очень порадовали "буратинки" из беленького, ну и конечно хорош Леворг!

[stasm74]

Денис-пополнения просто замечательные, хороши! Но особенно MB S204 C63 AMG T-model 2010г.в. отмечу!

[DenisGuskov]

Поздравляю с "универсальным" пополнением, Денис! Просто замечательные модели!

[des]

В очередной раз СПАСИБО за отзывы всем заглянувшим в тему!!!

А я продолжу показ новинок, теперь будет Франция. И в догонку последнему показанному концепту еще несколько интересных прототипов - Citroen SM Shooting Brake. Сама модель от PRO.R43 (Schuco). Шикарная вышла модель!!! Schuco обновил свои коробки, теперь они белые, а не черные как раньше.

Немного о прототипе - как ни странно, но по этому прототипу я не нашел ничего!!! Ну т.е совсем ничего!!! На одном забугорном форуме даже были фразы, что это не реальная машина, а фотошоп, но потом опровергли это подтвердив, что авто существует.

Поэтому дам информацию просто по Citroën SM - автомобиль, производился компанией Citroën с 1970 по 1975 годы.
В 1971 году SM занял третье место в конкурсе Европейский автомобиль года. В 1972 он получил в США титул Car of the Year по версии журнала Motor Trend — в те годы небывалое достижение для неамериканского автомобиля.
SM представлял собой престижное и дорогое купе (точнее говоря, стилизованный под купе трёхдверный хетчбэк), сочетая технические характеристики, близкие к уровню Gran Turismo, с комфортом автомобиля представительского класса.
Разработка началась в 1961 году под названием Project S, изначально предполагалось, что это будет спортивная версия модели DS. Позднее, в 1968 году, Ситроеном была перекуплена Фирма Maserati вместе с её наработками в области моторостроения.
В итоге с технической точки зрения SM представлял собой комбинацию весьма передовой для того времени переднеприводной платформы с «фирменной» гидропневматической подвеской, созданной на основе агрегатов Citroën DS, и высокопотенциального двигателя V6 разработки Maserati объёмом 2,7 или 3,0 литра, в том числе в варианте с впрыском топлива.
Существует предположение, что название модели — SM — дало именно сочетание обозначения автомобиля на этапе его разработки (S) и первая буква слова Maserati (M).
Дизайн был создан Робером Опроном (англ. Robert Opron) и сочетал в себе традиционные для «Ситроена» элементы с элегантной и футуристичной формой трёхдверного кузова типа «хетчбэк». Очень большая, по европейским меркам, ширина кузова и отделка салона делали автомобиль весьма комфортабельным для водителя и переднего пассажира, хотя пространство на заднем диване всё же было принесено в жертву более красивой форме задней части кузова.
После пика в 1971 году, когда было выпущено почти 5 тысяч экземпляров (причём значительная их часть была реализована на рынке Северной Америки), продажи SM постоянно падали, а топливный кризис 1973, надолго положивший конец популярности мощных и быстрых автомобилей по обе стороны океана, вызвал их резкий обвал — в 1974 и 75 годах было продано всего несколько сотен машин. Кроме того, экспорт в США, на который изначально приходилась значительная часть продаж, по сути прекратился после введения там в 1974 году новых федеральных стандартов относительно формы и единой для всех автомобилей высоты расположения бамперов, которым SM не соответствовал из-за своей регулируемой по высоте в широких пределах подвески.
Когда в 1975 году Citroën после своего банкротства влился в состав единого концерна с Peugeot, SM стал одним из первых автомобилей этой марки, снятых с производства.
Тем не менее, многие из задействованных в нем технологий были впоследствии применены на модели Citroën CX.

И фото прототипа.

[des]

Далее все тот же про-ль, но с концептом посвежее - Citroen EOLE 1986г.в. Сама модель от Franstyle. Новая фирма, у нас помоему пока даже не светилась. Модель из смолы превосходного качества!!! Все безумно аккуратно и красиво!!!

Немного о прототипе - EOLE был представлен на Женевском автосалоне в 1986м году. Все привыкли считать, что авто с кузовом универсал это рабочая лошадка, однако EOLE был создан так, чтобы показать, что и универсал может быть роскошным и красивым автомобилем. Его спроектировал Джеффри Мэтью из Chrysler UK (тогда принадлежавшего PSA Peugeot / Citroën), его рисунки были перенесены на компьютеры и дизайнер Карл Олсен нарисовал его. Сама машина была построена на платформе модели СХ, однако из-за зализаных форм и закрытых колесных арок лобовое сопротивление составило 0.19, что в двое меньше, чем на модели СХ. Салон был так же космический по тем меркам, вокруг руля и на руле было множество кнопок управления. Уникальна была и аудио система с CD плеером, пуль управления которой мог переходить по салону к любому пассажиру, а сама система могла извлекаться из авто для прослушивания на улице. Его знаменитая гидропневмоподвеска была оснащена системой стабилизации и автоматическим изменением клиренса, что в последствии перешло на новые разработки машин Citroen.

И фото прототипа.

[Антон Павлович]

Денис, очень красивые модели! Поздравляю с пополнением!

[ingvar]

Денис, очень интересные и необычные ситроены.

[Самурай]

Своеобразные модели реальных авто!
Безумно фантастичные!
Денис, поздравляю с приобретениями!

[74lexa]

Денис, шикарные СитроЁны!!!

[MAKLAYD777]

Поздравляю с пополнением в гараже!
Цитрусы вообще огонь!!! Формы чумовые!