Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей  

Вернуться   Scaleforum.ru - форум коллекционеров масштабных моделей > Спорт > Автоспорт

Ответ
 
Опции темы
16.03.2010, 08:30   (#21) Старый
Wsevolod Wsevolod вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель
 
Аватар для Wsevolod
 
Сообщений: 1,249
Сказал(а) спасибо: 371
Поблагодарили 716 раз(а) в 218 сообщениях
Регистрация: 27.12.2009
Репутация: 400
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от danilin71 Посмотреть сообщение

че за бред? я про 60 км/ч
Ссылку предыдущую открываем и смотрим кино... Краш тесты проводятся на 64 км/ч об СМИНАЕМОЕ препятствие, а столбы у нас вроде не мнутся.... Ну и как бы не обязан я ИХ поддерживать несчастных, пока они сами на своем изобретении не ездят...-я еще дите в машине вожу... Первые 2 картинки это Калина (Здравствуй рамка об башка, дверь навылет, руль в "фанеру"), вторые две-Гольф, Последняя картинка Краш тест Моего Пежо 207, который в Европе в минимальной комплектации стоит от 9000 евро (как Калина в топовой, которая с магнитофоном ЗА ДОП ПЛАТУ !!!)..
Миниатюры
Ответить с цитированием
16.03.2010, 19:19   (#22) Старый
verhoven verhoven вне форума
Профессионал
Писатель
 
Аватар для verhoven
 
Сообщений: 513
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 147 раз(а) в 86 сообщениях
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: NL
Репутация: 200
По умолчанию

...попробую опять увести тему от автоваза :)

Чтобы мы лучше представляли нашего героя:

Виталий Петров, 08.09.1984, г. Выборг.

Карьера:

- начал карьеру в 2001 году с кубка Лада, выступал до 2002 года, выиграл все этапы

- в 2003 перешел в Итальянскую Формулу-Renault, выступал за команду Euronova Racing, закончил чемпионат на 19м месте

- в 2004-м принял участие в первом сезоне нового российского чемпионата Lada Revolution. Он стартовал с поул-позишн во всех гонках, а финишировал только вторым. После этого он вернулся в Евро Формулу-3000.

- в 2005-м вновь вернулся в Россию и выиграл чемпионаты Lada Revolution с десятью победами и Формулу-1600 с четырьмя.

- в 2006-м выступал в Евросерии-3000 за команду Euronova Racing. Он закончил чемпионат третьим.

- в 2006 году впервые принимает участие в международных соревнованиях - в серии GP2.

- На настоящий момент в этой серии он одержал четыре победы: в сезоне 2007 и в сезоне 2008 за команду Campos Grand Prix, и две в сезоне 2009 за команду Barwa Addax. Он также финишировал на третьей позиции в сезоне 2008 GP2 Asia позади Ромэна Грожана и Себастьена Буэми, занявших первое и второе место соответственно.

- в 2009 году уверенно начал сезон и занимал второе место в чемпионате вслед за своим напарником по команде Barwa Addax Ромэном Грожаном. После ухода Грожана в команду Формулы-1 Renault, где тот заменил уволенного Пике, Виталий некоторое время возглавлял турнирную таблицу. Однако он не сумел удержать лидерство и по итогам чемпионата стал вице-чемпионом.

- 2010 дебют в F1 в составе Renault

Удачи, Виталий!!!
Миниатюры


I'll be back
Ответить с цитированием
16.03.2010, 21:31   (#23) Старый
Kombikorm Kombikorm вне форума
Дальнобойщик
Народный писатель
 
Аватар для Kombikorm
 
Сообщений: 616
Сказал(а) спасибо: 127
Поблагодарили 536 раз(а) в 144 сообщениях
Регистрация: 09.01.2010
Репутация: 30
По умолчанию

Спасибо Verhoven за продолжение темы,интересная инфа.
Ответить с цитированием
16.03.2010, 23:37   (#24) Старый
mixa mixa вне форума
Начальник мехколонны
Вещатель
 
Аватар для mixa
 
Сообщений: 1,154
Сказал(а) спасибо: 3,040
Поблагодарили 3,743 раз(а) в 747 сообщениях
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Московская обл., Истра
Репутация: 4310
Post

Да уж оказывается машина стоимостью 5 лямов евро тоже может банально сломаться в "дороге"!
Удачи Петрову в будущих гонках!


Ответить с цитированием
17.03.2010, 14:28   (#25) Старый
superD superD вне форума
Профессионал
Писатель
 
Аватар для superD
 
Сообщений: 606
Сказал(а) спасибо: 711
Поблагодарили 548 раз(а) в 191 сообщениях
Регистрация: 19.05.2009
Адрес: russia,карелия,а теперь и Выборг
Репутация: 610
Talking

Цитата:
Сообщение от mixa Посмотреть сообщение
Да уж оказывается машина стоимостью 5 лямов евро тоже может банально сломаться в "дороге"!
Удачи Петрову в будущих гонках!
Во-во...Нежные они слишком...То ли дело раллийные аппараты-улетают с дороги,"уши" и т.п.-зрители обратно на трассу вытолкали и дальше "полетели...")))
Болеем За Петрова!!!


Не плыви по течению, не плыви против течения.
Плыви туда, куда тебе надо.
Ответить с цитированием
22.03.2010, 22:01   (#26) Старый
Kombikorm Kombikorm вне форума
Дальнобойщик
Народный писатель
 
Аватар для Kombikorm
 
Сообщений: 616
Сказал(а) спасибо: 127
Поблагодарили 536 раз(а) в 144 сообщениях
Регистрация: 09.01.2010
Репутация: 30
По умолчанию

Что то затишье какое то.У кого какая новая инфа есть,какие прогнозы?
Ответить с цитированием
22.03.2010, 22:56   (#27) Старый
ldg29 ldg29 вне форума
Начальник мехколонны
Оратор
 
Аватар для ldg29
 
Сообщений: 3,821
Сказал(а) спасибо: 35,811
Поблагодарили 28,634 раз(а) в 3,239 сообщениях
Регистрация: 11.10.2009
Адрес: г. Архангельск
Репутация: 19120
По умолчанию

Боссы автодрома Sps-Francorchamps, места проведения бельгийского гран-при, выполняют срочный ремонт после того, как отдел пожарной охраны Stavelot подтвердил, что разрушился туннель доступа грузового транспорта.

Как полагается, авария была вызвана общей коррозией материалов из-за постоянных ливневых дождей в области Арденн.

Хотя сам конструкция, скорее всего, осталась неповрежденной, на поверхности начали появляться маленькие трещины.

Основное полотно трасс не пострадало, но есть повреждения системы водоотвода, защитных барьеров и телевизионного оборудования.
Ответить с цитированием
23.03.2010, 03:16   (#28) Старый
Kombikorm Kombikorm вне форума
Дальнобойщик
Народный писатель
 
Аватар для Kombikorm
 
Сообщений: 616
Сказал(а) спасибо: 127
Поблагодарили 536 раз(а) в 144 сообщениях
Регистрация: 09.01.2010
Репутация: 30
По умолчанию

Когда же у нас появится своя трасса.Как бы хотелось её увидеть.Ещё в этой жизни 8-(
Ответить с цитированием
23.03.2010, 09:56   (#29) Старый
verhoven verhoven вне форума
Профессионал
Писатель
 
Аватар для verhoven
 
Сообщений: 513
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 147 раз(а) в 86 сообщениях
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: NL
Репутация: 200
По умолчанию

Интересная статья Михаила арламова (Российская газета)....

"Дорогая "Формула"
Сколько нужно денег и таланта, чтобы попасть в "королевские гонки"
Михаил Харламов
"Российская газета" - Федеральный выпуск №5133 (54) от 17 марта 2010 г.
Версия для печати / сохранить материал





Новый сезон в "Формуле-1" стал для нашей страны историческим. В чемпионате мира впервые принимает участие российский пилот - Виталий Петров.

Насколько сложно пробиться в мир "Больших призов", корреспонденту "РГ" рассказала менеджер российского гонщика Оксана Косаченко.

Российская газета: Оксана, какие с финансовой точки зрения шаги стоит совершить, чтобы попасть в "Формулу-1"?

Оксана Косаченко: Дело в том, что система подготовки к гонкам "Формулы-1" в Европе давно сформирована, и у большинства пилотов, которые подходят к "Большим призам", вопрос о спонсоре не встает так остро. Когда молодые ребята начинают свою картинговую карьеру, конечно, они в первую очередь пользуются поддержкой родителей. Только счастливчики, сумевшие показать высокие результаты и выйти на серьезный уровень, привлекают к себе внимание национальных компаний. Потом на протяжении многих лет спонсор помогает гонщику строить карьеру, поддерживая его финансово и предоставляя перспективному пилоту возможность развиваться. Естественно, чем выше поднимается спортсмен в своей карьере, тем больше средств требуется вложить спонсору. Но ни одна компания не стала бы делать этого, если бы она не получала достойную отдачу. И дело не только в том, что на борту автомобиля размещаются логотипы той или иной компании, а в том, что любой спонсор использует, если можно так сказать, своего пилота по полной программе. Это построение внутренней корпоративной коммуникации, бренд-фейсинг и прочее. Так что пилот как бы отрабатывает те средства, которые компания в него вкладывает. При этом в Европе, а особенно в Америке, право быть спонсором хорошего гонщика - это скорее честь для компании, чем тяжкое бремя. В России, к сожалению, автоспорт не раскручен вообще и по этой причине не развита система финансирования как соревнований, так и спортсменов.

РГ: Кто и на каких условиях согласился помочь Виталию?

Косаченко: Сразу хочу отметить, что вопрос еще решен наполовину. Мы неоднократно объявляли о том, что менеджмент пилота инициировал написание писем премьер-министру страны Владимиру Путину с просьбой обратить внимание на проект Петрова. Письма дошли до адресата, и тогда руководитель правительства принял активное участие в судьбе Виталия. Я не боюсь этих высоких слов - именно в судьбе, а не в финансировании. Владимир Владимирович нашел спонсоров и лично поддержал гонщика. Не как премьер, а как спортсмен и как человек.

РГ: Но и владельцы команды "Рено" также имеют свои интересы в нашей стране и, наверное, также способны привлечь финансирование?

Косаченко: Бесспорно, могут. Только стоит понимать, что бюджет команды и бюджет пилота - это два разных бюджета. Команда и ее представители уже долгие годы занимаются поиском спонсоров в нашей стране. Однако они ищут средства только для того, чтобы обеспечить содержание и развитие команды. А менеджменту Петрова нужно найти бюджет для развития пилота. Вот у большинства российских компаний и возникает путаница: им кажется, что если дали денег "Рено", то это значит поддержали Петрова. Отнюдь. Это верно лишь частично. Команда направит эти средства на доработку болида, на приобретение запчастей, в конце концов, на содержание почти полутысячи сотрудников "Рено" в "Формуле-1". Те средства, которые Петров приводит, составляют лишь 5-7% бюджета всего гоночного коллектива. Но эти средства необходимы, чтобы пилот в принципе мог выходить на старт Гран-при.

РГ: Постойте, нам всегда казалось, что пилоты "Королевских гонок" - это богатые люди, зарабатывающие своим трудом миллионы.

Косаченко: Это так. Только зарабатывают тут единицы. И только те, кто смог подняться, показать высокие результаты, утвердиться как хороший спортсмен. Тогда спонсор начинает предлагать ему чуть больше денег, а из этих средств и формируется гонорар пилота и другие рекламные отчисления. Виталию пока далеко до того, чтобы начать зарабатывать миллионы. Еще слишком многое надо сделать, он в самом начале своей карьеры в "Формуле-1".

РГ: А какова стоимость попадания пилота в "Большие призы"?

Косаченко: Обычно для новичка все начинается с 20-25 миллионов евро. Такие средства привлечь не способен практически никто. И тут начинается сложный переговорный процесс. Это уже бизнес в чистом виде, где многое зависит от интересов сторон и в принципе их умения договариваться. Для Виталия бюджет составляет 15 миллионов. Половину из них внесли владельцы команды "Рено". Мы же в обмен на их щедрость заложили 50 процентов прав на пилота. Так что в идеальном варианте нам, конечно, хотелось бы найти полный бюджет и остаться полноценными менеджерами Петрова. Тут уже многое зависит от российских компаний и их желания войти в элиту мирового бизнеса. А "Формула-1" таковой и является."

Источник: http://www.rg.ru/2010/03/17/petrov.html


I'll be back
Ответить с цитированием
23.03.2010, 10:51   (#30) Старый
kulagin777 kulagin777 вне форума
Banned
 
Сообщений: 2,453
Сказал(а) спасибо: 12,857
Поблагодарили 16,845 раз(а) в 2,587 сообщениях
Регистрация: 06.02.2010
Адрес: Харкiв
Репутация: 1147
По умолчанию

Н-да, не сладко будет Петрову. Помимо гонок, ему ещё надо бороться за свой бюджет на следующий сезон.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 07:15.